Nihon US News

イスラエル海軍は、ハマスが支配するガザ地区への海上封鎖を打破しようとした大規模艦隊を阻止しました。これは、イスラエル軍が艦隊に航路を変更するよう最終警告を発した後に行われました。 イスラエル海軍の作戦は、国がヨム・キプールを迎える中で、Wednesday の夕方から始まり、夜間を通じて木曜日まで続きました。 シャイエテト 13 海軍コマンド部隊は、Global Sumud Flotillaの47隻の船のうち40隻以上に木曜日の正午までに上陸し、数百人の活動家を拘束しました。寄港地信号を妨害し、水キャノンを使用しました。 午後2時前、イスラエル外務省は「Global Sumud Flotillaによる挑発は終了した」と発表し、大きな事件は報告されませんでした。 「ハマス-Sumudの挑発ヨットは、戦闘区域に入ることや、合法的な海上封鎖を破ることに成功しませんでした。」と省は言いました。 外務省は「全ての乗客が安全で健康である。彼らはイスラエルに安全に戻り、そこからヨーロッパに強制送還される。」と述べました。イスラエル海軍の新しい上陸艇は、拘束された活動家の一部を乗せてアシュドド港に到着するのが見られました。 ガザから距離を置いている船の一隻は、軍の行動とは無関係な機械的問題を抱えていました。省は、「もしそれが近づく場合、その海上戦闘区域に入る試みも阻止されるだろう。」と警告しました。 いくつかの活動家の主張とは裏腹に、軍はフローティラの船のいずれも、ガザ沖のイスラエル管理水域に到達することはなかったと主張しました。追跡データによれば、フローティラの船の一隻、Mikeno が朝にガザ沖に突然現れ、何時間も報告された速度0ノット、方向0°で留まっていたとされています。 最初に押収された船の一隻には、グレタ・トゥーンベルクが乗っており、外務省は彼女が拘束された後、イスラエル兵士が彼女の所持品を手渡す映像を共有しました。 「すでにハマス-Sumudフローティラのいくつかの船が安全に停止し、乗客がイスラエルの港に移送されています。グレタと彼女の友人は安全で健康です。」と外務省は水曜日の遅い時間に述べました。 フランスの政治家マリー・メスミュールやフランコ・パレスチナ系欧州議会議員リマ・ハッサンも、彼らの船が押収されたと報告しました。活動家たちが船が押収されると、携帯電話を海に投げ捨てる様子がライブストリーム映像で確認されました。 スペインを出発したこのフローティラは、ガザへの象徴的な人道的支援を運んでおり、500人以上の人々が乗っていると主催者は述べていますが、イスラエルはその一部にハマスとの関係を有するとしています。 外務省は水曜日の遅くに、海軍の中尉が活動家たちにラジオで警告する映像を公開しました。「あなたたちがガザに支援を行いたいのであれば、既存のチャネルを通じて行うことができます。アシュドド港に航路を変更してください。そこで支援物資はセキュリティ検査を受け、その後ガザに移送されます。」 しかし、マンデラの孫、マンドラ・マンデラや元バルセロナ市長アダ・コラウ、何人かの欧州議会議員を含む活動家グループは、イスラエルの封鎖を破り、パレスチナ人に支援をもたらすという使命に揺らぎはなく、進行を続けると述べています。 他の欧州政府も、ガザへの支援物資を他のチャネルを通じて提供するよう呼びかけ、イタリアもその中に含まれました。イタリアは船を派遣してフローティラの一部を随行していましたが、ガザの海岸に近づくにつれ停止しました。イタリアのアントニオ・タジャーニ外相は、イスラエルの介入を確認し、イスラエルの活動家の強制送還が来る数日以内に行われると述べました。 また、ギデオン・サール外相が「暴力を使わないように」とイスラエル国防軍に指示したと報じられています。 シリウス、アルマ、アダラの船はガザの海岸から約70海里（約80マイル）の地点で押収されました。これは、主催者がフローティラのライブ位置を共有したものであり、ガザからの既存の除外区域に入っていました。海軍は、以前に封鎖を破ろうとする船を停止させていました。 アメリカの退役軍人グレッグ・ストーカーは、「約12隻の海軍艦船が、トランスポンダーをオフにして私たちに近づいてきました。彼らは現在、当社の艦船に出て、エンジンを切り、指示を待つように求めています。さもなければ、私たちのボートは押収され、結果が生じます。」と、揺れるビデオをインスタグラムに投稿しました。イスラエル当局が一部の船に水キャノンを使用したと活動家たちは述べていますが、けが人は報告されていません。 艦隊が乗船しているボートが押収される直前、パレスチナのテロリストが北部ガザからアシュドドに向けて5発のロケットを発射しました。4発は防空ミサイルによって迎撃され、1発が空き地に着弾したとイスラエル国防軍が伝えました。負傷者や損害の報告はありません。 海軍による艦隊の阻止は、主催者が支援物資の移送を拒否し、ガザへの進行を続けると宣言した後に行われました。彼らはイスラエル軍の「脅迫」戦術を非難しました。 主催者はXで、以前の艦隊が押収または攻撃された地域に入る際には「警戒を怠らない」と述べました。 イスラエルは、6月と7月に同様の試みを拒否してきました。イスラエルとエジプトは、2007年にハマスがライバルのパレスチナ勢力から権力を奪取して以来、ガザに対してさまざまな態度で封鎖を行ってきました。…

新ジャージー州の次期知事を争う候補者たちは、トランプ政権が数十億ドルの連邦資金を凍結することを発表した後、互いに責任をなすりつけ合っています。 この資金凍結には、ニュージャージー州とニューヨーク市を結ぶハドソン・トンネルプロジェクトが含まれています。 民主党のミキ・シェリル下院議員は水曜日にこの動きを非難し、トランプ大統領に対して自分の対立候補である共和党のジャック・チャタレリ氏が立ち向かうことができない証拠だと主張しました。 チャタレリ氏のキャンペーンチームは、シェリルが先月下院で通過した共和党主導の政府資金提供案に反対したことが、資金凍結の原因だと責任を転嫁しました。 ハドソン・トンネルプロジェクトへの資金凍結は、再選ができない民主党のフィル・マーフィー知事の後任を決める重要な選挙が迫る中でのことです。 水曜日に連邦政府が閉鎖され、議会が資金供与の合意に至らなかった後、ホワイトハウスの予算局長ラッセル・ヴォウトは、ハドソン・トンネルプロジェクトとセカンドアベニュー地下鉄への資金提供を一時停止すると発表しました。 この決定は、「違憲なDEI（多様性、公平性、包括性）の原則にもとづいて資金が流れないようにするため」と説明されました。 交通省は、X上でこの遅延について、「無謀な民主党員が連邦政府を人質に取るという決定が生んだもう一つの犠牲」とコメントしています。 シェリル議員は、ハドソン・ゲートウェイプロジェクトに資金を確保するための自身の取り組みを言及し、「トンネルにこだわる議員」としての面を強調しています。 彼女は最近の知事選候補者討論会で、「私はゲートウェイ・トンネルを建設するという約束で選挙に出て、実現した」と述べました。 シェリル氏は、ニュージャージー州にとって不可欠なインフラプロジェクトの完成に向けて「歯を食いしばって闘う」と誓っています。 「ジャック・チャタレリはそのために闘わない。彼はトランプに対して異議を唱えたことが一度もない。彼はすでにトランプ政権を訴えることはないと言った」とシェリル議員は述べています。 彼女は「私は知事になったら、彼らを法廷で対決させ、ニュージャージー州のためにゲートウェイを実現する」と言っています。 チャタレリ氏は、知事に就任した場合、ホワイトハウスを訴えることはないと述べており、そのことを「納税者のお金の無駄遣い」だと呼んでいます。 チャタレリ氏は、ニュージャージー州の軍事基地で移民拘留者を受け入れるというトランプ政権の計画には反対していると発言しています。 チャタレリキャンペーンの戦略家クリス・ラッセルは、資金凍結についてシェリル議員を非難しました。 「もしミキ・シェリルが議員としての仕事をしていれば、こんな状況にはなっていなかった」とラッセルはNBCニュースに対して述べました。 「シェリルは、今年90%以上の間、ハウスに出席していなかった。今、彼女は政府の資金を続けるための超党派の計画に反対して政治をするためだけに行動している。シェリルは、この閉鎖の責任が彼女にあることを知っているはずだ」と続けました。 シェリル議員は、民主党がオバマケアの補助金延長を要求している様子を受けて、資金提供計画に反対しました。 カム議員は、トランプ政権の発表を「違法」とし、この提案が「逆効果を呼び起こす」と信じていると発言しました。 「彼らのパーティーの方針がどのように報復に基づいているか、アメリカの人々が見るとき、これは逆効果になるでしょう」とカムは述べています。 この状況が知事選に与える影響について尋ねられたカム議員は、「ニュージャージー州にとって打撃になる。それにチャタレリがトランプに賛成することには一切異議を唱えないなら、彼はゲートウェイの遅延を所有することになる」と答えました。 カム議員は、「これはトランプが共和党にとって大きな損失を確定させた」と報じています。 画像の出所：nbcnews

アラスカのフェアバンクス近くの古い金鉱プロジェクトから高品位のアンチモンがトラックで運ばれ、モンタナ州のアメリカ国のアンチモン精製工場に送られ、その後、アメリカの国家防衛在庫に届けられています。 このプロジェクトは、アラスカがアメリカの資源の未来において重要な役割を果たしていることを浮き彫りにし、同時にアメリカの企業が外国の敵からの独立を強化するというアメリカ国のアンチモン社（USAC）の使命を強調しています。 「このプロジェクトは、我々の従業員全員にとって、国家の防衛準備を強化するための戦略的な役割を果たすことが非常に意義深い」と、USACの会長兼CEOであるゲイリー・エバンスは、フェアバンクス近くの同社のモホークアンチモン（旧エスター・ドーム）プロジェクトでの9月8日のイベントで述べました。 市、州、連邦の著名人が帰ると、クルーは高品位のスティブナイト（アンチモン鉱石）をトラックに積み込み、モンタナ州のUSACの精製所に送る準備をしました。 アメリカ国防省物流局（DLA）との完了契約の下で、アラスカで採掘されたスティブナイトから生産されたアンチモンバーは、防衛、製造およびエネルギー技術に不可欠なこの鉱物の在庫を補充します。 「国家の防衛準備を強化するために戦略的な役割を果たしていることは、我々の全従業員にとって非常に重要です」とエバンスは語りました。 USACのモホークプロジェクトは一次的なものでなく、アラスカは第一次世界大戦以来の主要な紛争の間にアメリカにアンチモンを供給しており、さらに多くの新しいプロジェクトが進行中です。 中国が重要鉱物の輸出を厳しく制限し、ロシアがウクライナでの戦争により脇に置かれている中、国防のための急速な調達が求められています。 アンチモンの重要性の高まり アンチモンは、戦争の弾丸を硬化させ、難燃性化合物を製造するために長い間高く評価されており、アメリカにとっての戦略的な関心は第一次世界大戦以来のものです。 今日、アンチモンは自動車バッテリー、半導体、特殊ガラス、液体金属バッテリーにも使用されています。 軍事的な重要性を持つアンチモンの特性は、車のバッテリー、保育園の防火マットレス、ハイテクデバイスの半導体、再生可能エネルギーを蓄える液体金属バッテリーなどの民間領域にも広がっています。 現在、アメリカの製造業者は、軍事および消費財の広範な用途に対して年間約5,000万ポンドのアンチモンを必要としています。 これまで、このアンチモンは主に中国、タジキスタン、ロシアから輸入されており、これらの国々は世界供給の約90%を占めています。 2024年の北京による輸出禁止とアメリカとロシアの関係の緊張が、アメリカの製造業者や国防省に対して供給の緊急事態を引き起こしました。 「中国とロシアはアンチモンとその全ての派生物の市場を支配しており、アメリカは国の安全保障を脅かす可能性のある供給を中断されるリスクにさらされています」と、アメリカ国防省の産業基盤耐性担当代行助理長官であるジェフリー・フランクストンは述べました。 アメリカはできるだけ早くアンチモンの安全な供給を確立する必要があり、ペンタゴンの高官、ワシントンの政策立案者、重要鉱物の専門家は皆、北のアラスカに目を向けています。 アラスカは歴史的に、軍事準備に不可欠なこの金属の国内供給をアメリカに提供してきただけでなく、現在も金鉱の豊富な採掘地区の地面に高品位のアンチモンが散在しています。 100年にわたる戦略的なアラスカのアンチモン 現在の戦略的需給の背景におけるアラスカのアンチモンへの関心は、20世紀の初め始まったトレンドの継続です。 「スティブナイト、すなわちアンチモンの硫化物は、アラスカに広く分布していることが長い間知られています」と、アルフレッド・ブルックスは1917年の報告書『アラスカのアンチモン鉱床』に記しています。 その年、67のスティブナイトの存在が記録され、戦時の供給は州全体の鉱床から得られました。 「第一次世界大戦はアンチモンに対する重要な需要を生み出しました」と、アメリカ地質調査所の鉱物探査官であったジェームス・バーカーは語りました。 ブルックスの報告書に記載されたスティブナイトの多くの存在は、ノーム、フェアバンクス、イディタロッドなどのゴールドラッシュの町の周辺で見つかりました。 フェアバンクス地区は特に豊かでした。 「1915年、アンチモン鉱石はフェアバンクス地区の4つのプロパティで採掘され、スキャフォード、エヴァクリーク流域のスティブナイト、バルツクリーク流域のギルマー、チャサムクリーク鉱山で行われました」とブルックスは書いています。 「すべての操業は小規模で、主に露天掘りによるものでした。1915年のこの地区からのスティブナイトの総出荷量は685トンで、アンチモンの平均含有率は58%でした」。 スキャフォードは、フェアバンクス地区のスティブナイト鉱山の中で最も生産的であり、第一次および第二次世界大戦を通じて1970年代までの間に、50%以上のスティブナイトを含む鉱石2,700トンを生産しました。 「スキャフォードのアンチモン鉱床は、同名の東西方向の南傾斜のせん断帯に関連しており、その長さは少なくとも6マイルにわたって続いています」とバーカーは述べました。 トレジャー・クリーク・パートナーシップの鉱物探査会社は、バーカーが関与しているもので、歴史的なスキャフォード鉱山を含むトレジャー・クリークのアンチモン-金プロジェクトをフィリックスゴールド社にオプション契約しました。…

連邦政府の閉鎖が水曜日に始まりました。これは、議会が運営資金を続けるための合意に失敗した結果です。 社会保障、メディケイド、メディケア、食料スタンプの給付などの重要なサービスは停止せず、空港も運営を続けます。しかし、大きな連邦労働力を抱えるアラスカにおいて、この影響は大きくなる可能性があります。 アラスカでは過去にも連邦政府の閉鎖を経験したことがありますが、アメリカ政府労働組合のアラスカ州代表デイヴ・オーウェンズは、今回の閉鎖は前とは異なる可能性があると述べています。 トランプ政権の影響で連邦職員の大規模な解雇の脅威が伴っていると彼は語り、これは州内で高給を得ている労働市場に大きな影響を及ぼす可能性があります。 彼によれば、閉鎖が長引く場合、連邦政府が再開するまでの間、数千人のアラスカ人が未払いの給与を待つことになるでしょう。中には、エアトラフィックコントローラーのような重要な職務についている者もいれば、他の従業員は一時的に休職させられる可能性もあります。 アラスカには、軍人を除いても15,000人以上の連邦職員がいるとオーウェンズは指摘しています。 水曜日に勤務に出る従業員の中で、誰が一時的に休職または解雇されるかの情報は早ければその日に分かります。 オーウェンズ氏は、「水曜日に何が起こるかを見て、どのくらいの影響があるのかを知るでしょう」と述べています。 アリカの上院議員リサ・マークウスキーも火曜日に、トランプ政権が連邦職員の大規模解雇の脅威を実行に移すことを懸念していると述べました。 「実際、アトランティックにはこれを待ち望んでいる人もいると思います。政府の閉鎖は、特に予算管理局が思うように進められる余地を与えます」と彼女は述べました。 「通常、閉鎖時には、非重要とされる職員が勤務しなくなるため、休職させられるか、重要な職務の職員が休職なく勤務しますが、今日は連邦職員が解雇されるという流れになる可能性があります」とも語りました。 アメリカ政府労働組合は火曜日に、政府の閉鎖時における大規模な解雇の脅威に対抗する訴訟を提起しました。 最も長い連邦政府の閉鎖は、2018年末から2019年初頭にかけて、トランプ政権時代に35日間にわたって発生しました。 今回の議論は、現行の資金を11月21日まで維持するために下院が通過させた短期の資金調達案に関するもので、民主党はこの案に反発し、最近通過したOne Big Beautiful Bill Actでメディケイドへの940億ドル近くの削減を復元することを求めています。 マークウスキー上院議員とダン・サリバン上院議員は火曜日の夜に下院の資金調達案に賛成票を投じました。これに対し、ニック・ベギッチ下院議員も以前に賛成票を投じていました。 連邦職員の給与はどうなるのか？ 議会予算局は火曜日に、全国で約750,000人の従業員が一時的に休職になると推定しています。 しかし、多くの連邦職員は、閉鎖中も勤務しなければなりませんが、その給与は遅れて支払われます。 閉鎖がどれくらい続くかは誰にも予測できませんが、マークウスキー上院議員は、自身のウェブサイトに閉鎖に関する情報を掲載することを即座に行うとも述べています。 このサイトでは、閉鎖中の連邦機関の対策計画に関するリンクや、よくある質問の回答が記載されています。 アラスカ労働雇用開発省は、休職する連邦職員向けの失業保険に関するFAQのウェブページを作成しました。 連邦職員は、未払いの給与でカバーされる週数に応じて失業手当を返済する必要があります。 どの連邦サービスが続くのでしょうか？ 国家気象サービスは「重要な業務」と見なされており、閉鎖中も業務を続けると警告調整気象学者のアビバ・ブラウンは述べています。 「最近の大統領命令により、私たちは公共の安全と国家の安全に関わる業務として再分類されました。そのため、私たちの製品やサービスには変更はないでしょう」とブラウンは話しました。 また、トランプ大統領が気象サービスの職員を国家安全保障に関連するミッションに再分類した大統領命令に関連する訴訟が進行中です。…

リバートン — 最近の心を痛める見出しが多く、ミシガン州の教会での銃撃事件やチャーリー・カークの射撃、さらには先週プロボ・キャニオンでの小学生の死亡など、子供たちもニュースの重みを感じています。 「この数ヶ月と1年の間に、子供やティーンエイジャーの支持が間違いなく増加しています」と、マウンテンビュー・ファミリーセラピーのライセンスを持つ臨床ソーシャルワーカー、トレーシー・ペヌヌリは言います。 「彼らが対処する方法は大人とは異なります。それは大きな課題です。」 ペヌヌリは、多くの親が子供を悲劇から守りたいと考えていますが、現代の世界ではそれはほぼ不可能だと述べています。 「その影響は常に存在します」と彼女は言います。「子供たちは、携帯電話でそれを聞くでしょう。リビングルームのテレビの前を通り過ぎる時に見るでしょう。また、学校で友達からの情報を耳にすることもあります。」 それが理由で、彼女は親に子供たちと話し、彼らの気持ちを尋ねることを勧めています。 「大人として、私たちがそれを前もって理解し、子供たちとオープンにコミュニケーションを取ることが非常に重要です」とペヌヌリは強調します。 「それは、子供たちの人生におけるすべての大人の責任です。彼らが安全であることを確認し、私たちが可能な限り彼らを守るために全力を尽くすことを約束することが重要です。」 また、子供たちの突然の変化に注意を払うべきだとも言っています。 「子供が普段とは異なる行動をしているのを見ると、それは始めるべき最初の場所です」と彼女は言います。 言葉を持たない子供たちにとって、セラピーは彼らに別の言語を与えることができます。 「遊びは子供たちの言語です」とペヌヌリは説明します。「私たちは特別な玩具や特定の活動を用意した遊び療法の部屋で、子供に再現させることができます。その方法は非常に具体的な再現であったり、より比喩的な再現であったりします。」 「私たちは、いくつかのガイド付きの質問をし、観察し、見ていることを反映させます。子供は次第に快適になり、内なるレジリエンスを引き出し始めます。」 ペヌヌリはレジリエンスを育むことが重要であり、それは必ずしもセラピーの部屋で語られる必要はないと述べています。 「外に出て、今の美しい秋の色を見に行こう」と彼女は言います。「子供を連れて外に出かけましょう。他の人々とつながりましょう。」 彼女のオフィスは、ジョーダン学区と協力して学生のセラピーセッションを行っています。 彼女の仕事の中で最もやりがいを感じるのは、子供たちがその先に進むのを見ることだといいます。 「誰かが苦しみを減らすのを見るのは素晴らしいことです。」と彼女は言います。「世界には私たちが何もできない多くの苦しみがあります。でも、不必要な苦しみは最もひどい苦しみです。」 そして、誰にでも最も重要なことは、親と子供はこのような状況を一人で乗り越える必要はないということです。 「100％そうです」と彼女は強調します。「私たちはすべてを一人でこなすようにはできていません。私たちの本質は、つながりを求める存在です。これを行うことで、私たちははるかに早く癒します。」 画像の出所：ksltv

ウィロー湖に向かうハイキングは、秋の美しい冒険として知られています。 全長およそ3/4マイル（約1.2キロメートル）の距離で、わずかな標高差があるため、親子連れや自然を楽しみたい人にとって最適なコースです。 近隣のアメリカンフォークキャニオンが混雑することを予想し、ビッグコットンウッドへと向かうことに決めました。 ここには、ハイキングを彩る無数の美しい景色が待っています。 ウィロー湖への道中、60フィート（約18メートル）の高いサブアルパインモミの木々が立ち並ぶ景色が現れ、彼らが見てきた歴史に思いを馳せます。 小さな木製の橋がウィロー creek を越え、名前の由来となっているウィローが両脇を彩りました。 この秋の週末、幸せそうな家族がトレイルを埋め尽くしています。 4歳の男の子が転んだ膝の傷を自慢げに見せて、満面の笑みを浮かべていました。 親たちは背中に赤ちゃんを抱きしめ、カップルたちは金色の葉の下で写真を撮るために立ち止まっていました。 ウィロー・フォークの流域は、シルバーフォークロッジから約1マイル上流にあり、ソリチュードマウンテンリゾートの対岸に位置します。 この地域は、冬にはバックカントリースキーに人気があり、秋には美しいアスペンと常緑樹のモザイクを通るトレイルが楽しめます。 この森はかつて、ユタ州の発展において重要な役割を果たしました。 19世紀後半から20世紀初頭にかけて、ビッグコットンウッドは成長するソルトレイクバレーのための主要な木材供給地でした。 現在は水源の保護が優先され、2001年にはウィローハイツ保全地域がユタオープンランドによって永久的に保護されました。 ハイキングを続けると、森の中を蜿蜒と進むトレイルが見えてきます。 毎回のターンで、新しい角度から秋の陽光がアスペンの葉を通して輝く様子が現れます。 トレイルが開けると、ウィロー・ハイツの広大な草原に到達し、反対側のソリチュードの壮大な景色が広がります。 湖から下ってくる3人の少年たちが釣り竿を持って通り過ぎました。 「上に魚はいるの？」と尋ねると、彼らは笑いながら「まさにそうだけど、釣れたのは雑草だけ！」と答えました。 ウィロー湖の岸にたどり着く前に、最後の難関が待ち構えています。 滑りやすいログを12フィート（約3.6メートル）渡った後、小さな盛り土をよじ登ります。 そして、ついにウィロー湖が姿を現しました。 東岸にはまだ緑の葉を持つアスペンが綺麗に並び、南側はきらびやかに黄色に染まったウィローとアスペンで満ちています。 北岸の草原には家族たちが並び、ビッグコットンウッドの秋の日の輝きを捉えるための写真を撮ろうとしています。 水辺でしばらく過ごすうちに、あちらの方でカモたちが泳ぎ、風が金色の葉を舞い上げ、峡谷の光が深まっていきました。 その瞬間、すべてが時を超えたように感じられました。 ただただ、山々と木々、そして静かな山湖が季節の儚い魔法を映し出しているのです。 アクセス：パークシティのダウンタウンから、S.R.…

南ソルトレイク動物サービスのケンネルテクニシャン、ロリー・ジェンキンスが、シェルターで最も愛されている動物の一つ、エルサを紹介しました。 ジェンキンスは「私たちは全員彼女に非常に愛着を持っており、彼女が本当の家族を見つけるためにできることは全てやりたいと思っています」と述べました。 ユタ州ウェストジョーダンで育ったジェンキンスは、南ソルトレイク動物サービスで2年間働いています。 彼らは「動物は私の情熱であり、私の一生の好きなことです。現在、動物学の学位を取得するために学校に通っています。最終的なキャリア目標は野生動物生物学者です。この動物シェルターで働くことは素晴らしい経験であり、獣医界とシェルター界の両方の良いところを得ることができます」と語りました。 実は、ジェンキンスはエルサがシェルターに持ち込まれるのを3回も目撃しています。 「残念ながら、最初の時は彼女が少し攻撃的すぎたこと、そして飼い主が厳しい状況に陥ったため、彼らは彼女を飼うことができなくなってしまったのです。2回目に彼女が戻ってきたのは、彼女を養子に出した人が亡くなったからです」と述べました。 最初はエルサの3回目の家族が完璧なマッチだったのですが、ジェンキンスによれば、エルサは前の家族と過ごす中で本当に改善しました。 しかし、別の事件が発生し、家族の友人が噛まれてしまいました。 ジェンキンスは、エルサが悪評を得ることを望んでおらず、シェルターの全員が彼女の素晴らしい犬であることを知っています。 特別な家庭が必要だと説明し、理想は子供や他の動物がいない家庭です。 ジェンキンスがシェルターで働く中で最も好きな部分の一つは、動物に永遠の家族を見つけることです。 「彼らと過ごす時間も素晴らしいのですが、本当に報われるのは、彼らが家に帰る瞬間です」と語りました。 もしあなたが養子を迎えようと考えているのなら、ジェンキンスはいくつかのことを提案します。 リサーチをすることです。「動物は思っている以上に手間がかかります。多くの人がシェルターに来るとき、動物にある程度の訓練が施されていることを期待していますが、私たちのスタッフが少ないため、常に訓練を行う時間があるわけではありません。責任が伴います。猫でも最初は少し難しい場合があり、多くの場合、私たちが予想よりも準備ができていない人々を受け入れることがあります」と語りました。 スタッフはわずか5人で構成されており、養子にした後にできるだけ多くの訓練を計画することが最も安全な道だと述べています。 動物に会うことも重要です。南ソルトレイク動物サービスは全ての新しい動物をインスタグラムで紹介していますが、ジェンキンスはオープンマインドで訪れることをお勧めしています。 ソーシャルメディアをフォローしていなくても、シェルターは常に事前の知識なしに訪れる人を歓迎しています。 最後に、マイクロチップを入れることを推奨しました。 多くの動物が迷子になってしまうため、家族が一緒にいることを保証する手段として、マイクロチップが非常に重要だと説明しました。シェルターで、または町のほとんどの獣医クリニックで施術を受けることができます。 画像の出所：westjordanjournal

アメリカのユタ大学学生連合（ASUU）は、9月24日の総会での資金配分に関する混乱を受け、出席したメンバーや登録学生団体（RSO）にフラストレーションを与えました。 特に、ASUUのエクスオフィシオであるアダム・コッターは、資金申請の方法に関する情報が締切の2日前に共有されたことについて不満を表明しています。 「私たちは、資金を得る方法について情報を得たのが、エッセイの締切の2日前だった」とコッターは述べました。 ASUUは昨学期、新しい資金申請システムを導入し、旧来の「先着順」方式を廃止しました。現在、RSOはキャンパスへの影響についてエッセイを書かなければならず、それがASUUの規則委員会によって審査される仕組みになっています。 しかし、今学期は、申請資料に評価基準が含まれていないという問題があり、学生リーダーや申請者が混乱を招いています。 「評価基準が申請書中に入っていないことを知ったばかりだ」と立法議会の副委員長エリック・ボンドが話しました。 ボンドは、大学内の官僚的な失敗が原因だと述べています。 「7月中旬にこの件は送信されたのですが、情報は利用できませんでした。申請の締切についても、早期に決定していたはずです」「私たちは、この情報がすぐに利用可能であることを確認したかった。しかし、官僚的な問題により、結局情報が出なかった」と彼は続けました。 ボンドは、昨学期には評価基準が申請資料に含まれていたため、同様の問題は発生しなかったと指摘しています。 総会の中で、ユタ大学の陸軍ROTC団体の代表であるジェイソン・ローズは、グループへの追加資金を要請しました。 その結果、総会は彼のグループに500ドルの追加資金を承認しました。 このリクエストは、以前の資金プロセスへの回帰として例えられました。 「彼らの金額を増やすと、以前の資金制度への”精神的な追跡”になるのではないか。その点は戻りたくない」と代表のフレディ・エスピノーザは述べましたが、彼も陸軍ROTCに対する資金の増加に賛成票を投じました。 ASUUは今学期、異常なほどの資金需要に直面しています。アセンブリの議長メリン・モーガンによると、学生団体は合計535,000ドルを要求しており、これは273,000ドルの年間予算のほぼ倍です。 現在までに、ASUUは予算の71％を配分しており、春学期には79,000ドルが残っています。メンバーは、早期の資金配分が過去のパターンに基づいていると述べています。多くの団体が全額を使用しなかったためです。 「私たちの資金が必要な理由は、人々の資金利用に基づいています」とボンドは語りました。「ここ数年、ほとんどの人が彼らの資金を使わなかったからです。」「それが、私たちが過剰に配分した理由です。」 初めは厳しい状況が続いていますが、ASUUのメンバーは、次学期にはすべてをスムーズに進める意向を示しています。 「次の学期には、正しいことをするチャンスがあります」とコッターは述べました。 画像の出所：dailyutahchronicle

ソルトレイクシティ — クルッシュソフトウェアソリューションLLCが、200以上の自動車リサイクル施設で使用されている最大のヤード管理システム「クルッシュ」の開発会社であるS3ソフトウェアソリューションLLCを買収したことを発表しました。 買収後、S3はクルッシュソフトウェアソリューションLLCとして運営されることになります。 ライアン・パターソンが最高経営責任者（CEO）を務め、創業者であるディミトリ・ゲロンティスが最高運営責任者（COO）に就任します。 具体的な条件は開示されていませんが、トム・D・クラウアー・ジュニア氏やケンディグ・K・クニー氏など、自動車リサイクルの深い知識を持つオーナーシップグループは、プラットフォームの再設計や新機能の追加に向けて300万ドルを追加投資することを決定しました。 彼らはこの30年間で70以上のリサイクルヤードを運営してきた経験を生かし、クルッシュソフトウェアを活用して、買い手により良い結果をもたらす在庫の購入方法を教えていくことができるとクラウアーは述べました。 S3は、アメリカとカナダのセルフサービス自動車リサイクラーを15年以上にわたり支援し、クルッシュを提供してきました。 今回の買収により、クルッシュソフトウェアソリューションは「クルッシュ2.0」のロードマップを加速する予定です。 同社の目標は、400以上のヤードに拡大し、最新のクラウドホスティング型企業向けシステムを提供することで、車両の調達、価格設定、および販売を改善することです。 クラウアーは、「独立したオペレーターは、彼らのために機能するテクノロジーを必要としています。私たちは、ヤードが購入、在庫、マージンに対するコントロールを強化できるように、クルッシュ2.0を構築しています。この投資により、プラットフォームを最新化し、日常業務の摩擦を取り除き、チームがスループットと顧客体験に集中できるようにします。」と述べました。 ゲロンティスは「現在の顧客に対しては、すぐに何も変更されません。中断はありません。非常に安全なプラットフォームはそのままで、さらなる投資が行われます。クルッシュコミュニティにとってエキサイティングな時期です。この新しい資金投入により、機能の迅速な開発、セキュリティの強化、パフォーマンスの向上が可能になります。」とコメントしました。 クルッシュ2.0で期待される改善内容は以下の通りです。 – ソフトウェアの完全な再設計による最新のクラウドアーキテクチャ – データ駆動型の車両調達 – 統合されたマーケットプレイス接続 – エンタープライズグレードの分析とセキュリティ 同社の近い将来のフォーカスは、顧客とのリスニングセッション、透明性のあるロードマップ、特定の市場での早期アクセスパイロットにあります。 リーダーシップについて ディミトリ・ゲロンティスは、S3ソフトウェアソリューションを設立し、米国とカナダの200以上のセルフサービスヤードで使用されているクルッシュプラットフォームを構築しました。 彼はクルッシュソフトウェアソリューションの最高運営責任者に就任し、製品、顧客成功、日々の業務を監督します。 トム・D・クラウアーは、自動車リサイクルのベテランであり、ピックンパルオートディスマンタラーズの共同創設者および元社長/CEOとして、店舗数を三倍にし、年間収益を約5億ドルに成長させた実績があります。 ケンディグ・K・クニーは、スクラップリサイクル機器およびU-Pull-Itオペレーションのベテランです。彼はオート音圧機、バンカー及び埋立コンパクターのメーカーであるアルジョンを率いた経験があります。 ライアン・パターソンは、20年以上の連邦市場と商業市場における技術リーダーです。彼は2008年にISTリサーチを設立し、2020年に買収されるまで、難アクセス地域で高度な情報システムを展開しました。 ケイ・シェーファーは、注目を成果に変えるデジタルビジネスを立ち上げ、スケールアップすることで知られるテクノロジー起業家であり、最高製品責任者に就任します。 クルッシュソフトウェアソリューションについて…

ユタ州の住宅取得がますます高騰し、手が届きにくくなっている中、コンドミニアムを販売するための新しいローンプログラムがこの州で承認されました。 先週の木曜日、ユタ州住宅公社（UHC）の理事会は、コンドミニアム建設ローンプログラムを創設する決議を全会一致で承認しました。これにより、開発者に対してコンドミニアム建設のためのローンが提供されることになります。プログラムの目的は、州内での手頃な住宅取得の機会を増やすことです。 この新しいローンプログラムは、2024年のユタ州立法セッションで通過した法案HB572の一環として設立された、ユタホーム投資プログラム（UHIP）の拡張です。法案は、同プログラムのために州の交通インフラ一般基金支援サブファンドから3億ドルが割り当てられました。 当初、プログラムは州財務官事務所が金融機関に資金を配布し、初回購入者向けの手頃なシングルファミリーホームの建設のために低利ローンを提供することを求めていました。 しかし今年初め、このプログラムは利用が限られていたため、法案HB360によって修正されました。UHCの社長であるデビッド・ダムシェン氏は、木曜日の会議で、当初のプログラムは金融機関がシングルファミリーホームの建設融資に対して抱くリスクに対して、十分ではないと感じていたと述べました。 2025年のユタ州立法セッション前に、ダムシェン氏は、州知事スぺンサー・コックスの住宅戦略上級アドバイザーであるスティーブ・ウォルドリップ氏から、資金をUHCに渡せないかという提案を受けました。その結果、HB360はUHCを「適格預金機関」と認定し、州住宅公社が資金を建設プロジェクトのファイナンスに使えるようになりました。 「承認された各プロジェクトに対して、UHCは州財務官からプロジェクト費用の最大100%に相当する資金を要求します。そして、その結果として得られる低利の資金をプロジェクトの開発者に貸し付けることになります。このローンは、コンドミニアムの販売代金からUHCに返済され、UHCはその返済を財務官に行います」とメモには記載されています。 このローンプログラムには、プロジェクトにいくつかの要件があります。ローンを受けるためには、個々のコンドミニアムユニットが5年間の所有者居住権制限を持つ所有者が居住する必要があります。また、ローンプログラムは、UHCと最初にコンドミニアムユニットを購入する人々との間のエクイティシェアリングプログラムも創設します。 「エクイティシェアリング契約では、住宅所有者が所有する住宅の価値が75%まで増加することが許可されます（5年間毎年15%の割合で）。UHCはユニットの販売時に残りのエクイティを取得します。このUHCのエクイティ部分は、プログラム損失準備金や他の手頃な住宅プログラムを支える資金になります」とメモには記載されています。 現在の政策上の課題の一つとして、ダムシェン氏は、HB572からの3億ドルが2028年6月までしか利用できないことを挙げました。彼は、「ウォルドリップ氏は、州の指導者や知事チームと協力して、より持続的かつ長期間利用可能な資金を見つけることに関心を持っているようです」と述べました。 また、このローンプログラムには、コンドミニアムの建設時によく発生する問題である建設欠陥責任保険が含まれていないことも指摘しました。「建設欠陥責任保険に対する保険補助金を提供する意図がありましたが、その要素は整っていません」とダムシェン氏は述べました。 さらに、州の交通省が所有する余剰土地を市場価格よりも低い価格で販売することを認める最近発表された州のプログラムを利用できると彼は述べました。 開発を優先するため、申請はユニットの手頃な価格、デザインの特性、立地、市場需要などの基準に基づいて評価されます。 画像の出所：buildingsaltlake