Category: 文化

画像の出所：https://www.theguardian.com/world/2024/dec/05/sake-japan-divine-gift-given-special-status-by-unesco 酒は、世界的に有名な寿司以上に日本の文化に根付いている。 数世紀にわたる山頂の倉庫で醸造され、国の居酒屋で愛され、結婚式で注がれ、特別な乾杯の際にはやや冷やして提供される。 今、日本の料理の伝統において重要な役割を果たしているこの滑らかな米酒が、ユネスコによって認められ、「人類の無形文化遺産」のリストに登録された。 パラグアイのルケで行われた会議で、ユネスコの文化遺産保護委員会のメンバーが、ブラジルの白チーズ、カリブ海のキャッサバパン、パレスチナのオリーブオイル石鹸など、世界中の45の文化的慣習および製品を認めることを投票で決定した。 ユネスコの世界遺産リストが人類にとって重要な場所を含むものであるのに対し、この無形文化遺産の指定は、各文化の受け入れられる慣習や製品を認めるものである。 日本の代表団はルケでの発表を歓迎した。 「酒は神聖な贈り物と考えられ、日本の社会や文化的イベントには欠かせない存在です」と、ユネスコにおける日本の大使・加納武宏氏はAP通信に語った。 日本人は、約8世紀から酒を飲んでおり、当初は悪霊を追い払うと信じられていた。 酒の基本的な材料は少なく、米、水、酵母、麹（米のカビ）である。 麹は、ビール醸造における麦芽の役割と同様に、でんぷんを発酵可能な糖に分解する。 蒸す、かき混ぜる、発酵させる、そして絞るという二ヶ月に及ぶ工程は非常に厳しいものである。 米は、日本の文化的アイデンティティの一部として莫大なマーケティング力を持った重要な要素である。 日本の酒と分類されるためには、その米は日本産でなければならない。 ユネスコの認識は、質の高い酒を作るための技術だけでなく、約1,000年にわたる伝統をも称えたものである。 酒は、11世紀の日本の有名な小説『源氏物語』において、洗練された平安貴族の好みの飲み物として登場する。 今、当局は、国の若者たちが輸入ワインや国内のビール、ウイスキーに切り替える中で、酒のイメージを復活させようと期待している。 「これは日本と日本人にとって非常に重要な意味を持ちます。 このことが伝統的な酒造りへの関心を再生する助けとなるでしょう」と加納氏は述べた。 東京では、日本の首相・石破茂氏が、伝統的な酒造りの登録に「喜んで」いると表明した。 石破氏は、伝統を守り、推進することに尽力している人々を祝福した。 日本の醸造所も、この登録が世界的に日本料理への関心が高まる中で、国の輸出経済に少しでも寄与できることを期待している。 酒の輸出は、主にアメリカと中国に対して毎年2億6500万ドルを超える。 日本酒と焼酎メーカー協会によるトレードグループのデータによる。 日本の代表団は、水曜日に祝う準備を整えた。 発表の後、加納氏は酒を入れた檜の箱を持ち上げ、酒と文化的儀式を祝った。

画像の出所：https://www.motor1.com/features/742528/trip-to-japan-gearhead-mecca/ 子供の頃、私の寝室の壁にはCountachも明るい赤のフェラーリも、流線型の銀色のメルセデスもありませんでした。 その代わりに、私は「頭文字D」、「ホットバージョン」、「ベストモータリング」、「HKS」、「グレッディ」、「APEX’i」、「トップシークレット」、「D1GP」、「スーパGT」、マツダRX-7、日産スカイラインGT-R、富士スピードウェイ、鈴鹿サーキットなどに夢中でした。 日本は私にとっての愛好家のメッカでした。 何十年にもわたって憧れ続けた手の届かない場所に、ついに巡礼の旅に日本に行きました。 しかし、なぜ日本なのでしょうか？ 日本は、突出したストリートレーシングシーンを持った最初の国ではなく、レースが行われた国でもありませんでした。 それらは最初に欧州やアメリカで起こった現象でした。 また、日本は車を改造する最初の国でもありませんでした。ホットロッダーやヨーロッパのショップがそれを先取りしました。 しかし、日本は先駆者ではないにしても、工場出荷時からパフォーマンスを民主化し、想像もつかない方法で行ってきました。 地味な三菱ランサーが、数分の金額でフェラーリを上回る性能を発揮することができ、日産のファミリーセダンには現代のフォーミュラ1車両を上回る技術が詰め込まれ、最も集中した軽量スポーツカーが勤労者の賃金で手に入ることができました。 日本の車は世界を変え、全く新しい自動車文化の章を生み出しました。 そして、欧州を堅苦しいと感じ、アメリカのホットロッダーを古臭く感じた新たな世代の愛好者たちが誕生しました。 初期の英雄たちによって名声が築かれ、彼らは日本の車にしがみつき、それを活用しました。 私はその伝説が生まれた場所を自分の目で確かめたかったのです。 東京：日本の中心に降り立つ 私は窓際の席が好きです。 どうしてもトイレに行きたい自由を交換して、その新しい場所への最初のロマンティックな眺めを手に入れたくなります。 東京タワー、レインボーブリッジ、そして東京の果てしない広がりがエアバスA330の右側から見えるのは驚くべきものでした。 その街には非常に馴染み深い場所がありますが、私はそれを知りませんでした。 航空機から見ると、首都高の豊洲ルートが「東京エクストリームレーサー」の中で描かれているように正確に形作られていて、四角で工業的な埋立地の島が東京湾を形作っていました。 その広がりの中には、私の最初のターゲットがありました：ルートB、湾岸ルートとして知られるワンガン、そしてC1、内回りのルート、どちらも首都高の一部です。 ワンガンは羽田空港に接続しており、空港から借りた車への移動は伝説の高速道路から始まりました。 数十年にわたる憧れの末、ついに日本に巡礼の旅に来ました。 トヨタ・アルファードタクシーの後ろに揺られながら、渋滞の中でワンガンがどうやって、伝説が語るように、調整された日産スカイラインGT-Rやトヨタ・スープラ、さらには空冷ポルシェ911が時速200マイルを超えて走行する場所であったのかを見極めることは難しいです。 しかし、一旦夜が訪れると、そして高速道路がクリアになると、古いビジョンは一掃され、明確になります。 5マイルを超える直線道路、ほぼ完璧なアスファルト、そして多くのガードレールがあるワンガンは、高速走行コンペのための最も理想的な場所の一つです。 ホンダのグローバル本社の地下には、私を待っているFL5シビック・タイプRがありました。 東京を離れる前に、私はこの車とわずか8時間の予定を組み、ハイウェイドライブと特別で非常に意義のあるホンダのチューニングショップへの立ち寄りを入れました。 神経発達の武器化なのか、奇妙な適性なのかは分かりませんが、運転すること自体は、整然とした道の上で新しい5万ドルのシビックに乗り、運転席の左側でシフトをしながら日本の通行禁止の道路を運転することが、これまでで最も簡単に感じられました。…

画像の出所：https://www.cnn.com/2024/11/21/style/japan-love-hotels-francois-prost-photography-hnk-intl/index.html 昨年、フランスの写真家フランソワ・プロストは、日本の「ラブホテル」を記録するためのロードトリップを計画するために、何時間もグーグルマップを閲覧しました。 この旅は、3,000キロメートル（1,864マイル）に及びましたが、旅を始めると、彼はそれらを見逃すことができませんでした。 いくつかのホテルはハートや唇をテーマにした看板や、ホテル・パッション、ホテル・ジョイ、ホテル・ベイビキスなどの名前で特徴づけられていましたが、最も目立つのは、遊び心あふれる建築であり、そのデザインは逆に目立っています。 「宇宙船やボート、また大きなクジラのようなものが見えます。それは子供じみています」とプロストはフランスからのZoomインタビューで語りました。 「そして、多くのホテルが城のような外観をしています」と、彼の新しい写真シリーズに収めた約200のラブホテルのファサードについて述べました。 宇宙船が着陸したように見える千葉のホテル・UFOは、プロストが旅の中で出会った中でも特に珍しいデザインの一つでした。 宿泊者は夜泊まることもできますが、日本のラブホテルは短時間の「休憩」料金も提供しています。 これらのホテルは1958年に売春が禁止されて以降急増しました。この法律は、売春宿を閉鎖させ、業界を代替的な場所へと押しやりました。 しかし、現在では、ラブホテルは必ずしも性行為や不貞行為と結びついているわけではなく、主に小さな家や家族と共同生活しているカップルを対象にしています。 「もちろん売春もありますが、主に若いカップルや若い人たちがプライバシーを求めて行く場所です」とプロストは言いました。 彼のループしたルートは、本州と四国（日本の四つの主要な島の中で最も大きい島と最小の島）を通り、最後に東京に戻りました。 「そして、最近では、性行為だけでなく、カラオケナイトクラブなどのレジャー施設に変わっています。」 プロストは、ボートと城が彼が遭遇した最も一般的なテーマの一つであると述べました。 岡山にあるホテル・フェスタ・クジラは、クジラに似たデザインを持ち、日本のユニークな建築伝統の一部です。 隠れた入り口を持つ宿泊施設は数世紀にわたって日本に存在しましたが、現代のラブホテルのより直接的な前身は、戦後の「つれこみ宿」（または「持ち込み宿」）であり、しばしば家族によって運営されていました。 しかし、プロストが記録したような特徴的な建築は、1960年代と1970年代に登場しました。 この頃、これらの施設はより高級化され、通行人は最初の一目で建物の機能を理解する必要があり、オーナーたちは通常のホテルとは異なるビジネスを差別化したいと考えていました。 Osakaにあるホテル・ラブは、1968年にオープンしたモダンなラブホテルの一つと見なされています。 1970年代に有名なラブホテルの一つ、目黒エンペラーは、ヨーロッパの城のようなデザインであり、多くの城をテーマにしたホテルの波を引き起こしました。 プロストの新しいシリーズには、数多くの城テーマのホテルが登場しています。 さらに彼はフランスの田舎の家や熱帯ビーチクラブのような建物、岡山のホテル・アラジンのケースでは、オニオンドームのある壮大なアラビアの宮殿に触れました。 これらのやや派手な外観にもかかわらず、ホテルのデザインはその機能を反映しています。 プライバシーのために、外観にはいくつか、あるいは偽の窓さえもほとんどありません。 多くのホテルはセルフサービスのチェックインを利用し、他のデザイン機能で不快な出会いの可能性を減少させています。 「全ては、建物に入るときに他の人と交差することがないように計画されています」とプロストは述べました。 「そのため、入り口と出口が異なり、部屋に上がるためのエレベーターと戻るためのエレベーターが別々にある場合があります。 これらはすべてデザインプロセスの一部です。」 日本の姫路市にあるカラフルなホテル・ベイビーキス。 プロストが出会った特異な建築は、1990年代にはあまり見られなくなりました。…

画像の出所：https://www.harpersbazaar.com/beauty/health/a62939547/japanese-wellness-culture-essay/ 10月中旬のある晩、私は京都の四季ホテルの地下にあるお風呂でスレートで lined された冷水プランジに体を浸しました。 これは、自分を意識回復させるためのひとときでした。 24時間近くの旅行による時差ぼけだけでなく、慢性的な不眠症、レキサプロの離脱、最近の家族のストレスからも完全に脱力し、少し狂った気分になっていたのです。 このプランジが私の一時的なリセットであるなら、旅行自体はより包括的なリセットでした。 私は日本で、ハーバルティンクチャーブランドが主催する一週間のウェルネスのための旅行に参加していて、ちょうど良いタイミングでした。 彼らは「ウェルネスに価格をつけることができない」と言いますが、アメリカではまさにそれを行ってきました。 私たちのウェルネス産業は、クイックフィックスや豪華な約束、高額な商品に駆り立てられています。 ダイエットショット、500ドルのジュースクレンズ、そして睡眠、気分、さらには性生活を改善すると約束するサプリメントなどがありますが、その多くには科学的な裏付けがほとんどありません。 こうしたトレンドは、私たちの文化的な過剰を助長し、便利さと即時的な満足を最も重視する社会を育んでいます。 ウェルネス業界は2027年までに8.5兆ドルに達すると予測されていますが、果たしてその代償は何でしょうか？ 私たちの財布に穴を開けるだけでなく、私たちがますます自然、食糧システム、コミュニティ、そして持続可能な実践から切り離されているというより根本的な真実からも気をそらしています。 私はこのことを、睡眠やストレスのためにさまざまなサプリメントを試してきたことから知っています。 私のビューティークローゼットは、まるで錬金術師の忘れ去られたポーションルームのようになっています。 ですが、旅行の数ヶ月前にニューヨークでランチを取りながら、アポセカリーの創設者であるオクサ・シズが、彼女の製品がなぜ異なるのかを説明しました。 彼女は、カナダで生まれ育った日本人の両親を持つシズです。 彼女は、アポセカリーのチンキが、古代から受け継がれている日本のハーブ医学「漢方」に基づいており、心、体、精神を調和させるための広範なライフスタイルを補完することを目的としていると強調しました。 日本では、免許を持つ医師が西洋医学と漢方を同時に処方することができます。 「数千年前から受け継がれてきた相乗効果のあるフォーミュラがあります」とシズは語ります。 彼女はまた、アポセカリーの製品が人工化学物質、フィラー、GMOなしで製造されていることの重要性を強調しました。 さらに、アシュワガンダ、ライオンズメインマッシュルーム、そして人参などの成分を十分な量使用することで、本当の効果を得られるようにしていると説明しました。 多くのサプリメントブランドがマーケティング目的で微量しか使用していないのとは対照的です。 「私たちは文字通り、自分たちのルーツと自然に戻っているのです。 認識できない成分で合成化合物を作り出すのではありません。」 シズは私たちを日本に招いたのは、漢方を紹介するためだけではありませんでした。 彼女は、ウェルネスが日本の日常生活の中にどのように組み込まれているかを示したかったのです。 シズが育った日本では、ウェルネスについて外から説教するようなことは存在しないのだと彼女は説明しました。 “正直に言って、人々の生活の一部です。”…

画像の出所：https://pres-outlook.org/2024/11/what-japanese-gardens-taught-me-about-letting-go/ 数日間、寺院や神社で礼拝し、マインドフルネスを実践した後、京都のセント・アグネス・アンゴリカン教会国際会衆で英語で聖書が朗読されるのを聞くのは心地よい休息でした。 「私は真のぶどうの木であり、私の父はぶどうの木の栽培者です。実を結ばない枝はすべて取り除かれます。実を結んでいる枝は、より多くの実を結ぶために剪定されます。」（ヨハネ15:1-2） アンゴリカンの牧師は聖書を閉じ、2つのアメリカの巡礼者の列を含む群衆に微笑みました。 彼は、ぶどうの木がぶどうを育てるためには特定の形と安定性が必要であると説明しました。 彼はカリフォルニアで育ったため、それを良く知っていました。結果として、古い枯れた枝のいくつかは、成長している枝に形と構造を提供するために残されます。 もしぶどうを育てることが目的なら、ぶどう栽培者は、最も実を結ぶ形に合わないため、緑の生きた枝すら切り落とします。 牧師の言葉は礼拝後、京都御苑と皇居を歩いているときに私の心に留まりました。 私は、その剪定の比喩が、私が最後のミニストリーの文脈を離れることに関する悲しみを触発したことに気づきました。 私は切り落とす必要があった枝を悲しんでいるのではなく、その運命づけられた幹の上に実がなり始めている小さなぶどうを悲しんでいました。 私は、今はもう存在しないであろう、これから訪れるはずだったものを嘆いていたのです。 私のミニストリーには実を結ぶ可能性がありましたが、それは教会と私の人生の全体像に対して間違った形をしていました。 私は、その枝を剪定するように導かれていると感じ、私はその選択の悲しみを剪定鋏のようにポケットに抱えていました。 考えているときに、鋏が優しい場所を突き刺しました。 いつの間にか、私は枯れているか停滞している枝だけが剪定されるという考えを内面化してしまったのです。 しかし、京都で私は、緑の枝や美しい花もまた、悪いからではなく死んでいるからでもなく切り落とされることを学びました。 ガーデナーが達成しようとしている形があるのです。 私はこの真実を考えながら、私たちの巡礼団が京都での時間を過ごす中で思案を続けました。 天龍寺の外にある曹源池庭園を歩きながら、私は庭師が桜、モミジ、ゼルコバ（日本のウルシの木）をどのように管理しているかを考えました。 彼らがアイリスの茎を花が開く前にどのように切り取ったのかを見始めました。 各切り取りは、全体の菊、アジサイ、風花にとってより大きな美を解放することを意味しています。 私は椿を後にして公園を観察するために一歩下がりました。 そこでは、植物が互いにちょうど良いスペースを与えて、一目が枝を渡り、苔むした場所で休むことができるように剪定されていると理解しました。 日本庭園には、どのような一つの花やユリよりも重要な全体の美しさがあります。 時には、大きな常緑樹の古い枝が木の棒で支えられて、垂れ下がったり壊れたりしないようにされています。 そして、これらの庭園は植物生命以上のものです。 水の特徴や石は、特定の美的感覚のために植物との関係で配置されています。 それらは、静かな散策や穏やかな瞑想のために注意深く育まれた場所です。 私にとって、それは芽生えの蔓を切り落とすことの罪悪感と悲しみを手放し、私の人生の形を受け入れるための場所でした。 庭師たちの全体の仕事を見ながら、自分の人生の剪定された成長の切り株をなでながら、私は泣きました。…

画像の出所：https://www.backpacker.com/stories/issues/new-trails/how-the-appalachian-trail-inspired-one-of-japans-greatest-long-hikes/ デビッド・ハフは疲れ果てていた。彼は東京の北西に位置する7,000フィートの峰、苗場山に翌日登る予定だった。しかし、彼は事前に決めた送り迎えを逃したと思い、山の登山口へ向かって二車線の高速道路を進んでいた。濡れて泥だらけになりながらも、降りてくる彼の旅の手助けに出会えることを願いながら登り続けた。しかし、暗闇の中で誰にも会うことはなかった。彼は最終的に諦めなければならず、今夜泊まる予定の宿まで2時間歩かなければならないことを知った。 そして彼は対向してくる車のヘッドライトを見た。車は止まり、中にいた年配の日本人のカップルは、言葉の壁を越えて彼と話そうと試みた。男が運転席を離れてトランクを開けると、ハフは彼らが自分のリュックを車に載せたいと思っていることに気づいた。彼らは彼を宿泊地まで運ぼうとしていたのだ。後部座席に座り、シートの保護のためにタオルの上に座ると、彼はやっと休むことができ、カップルの寛大さに救われた。 今夏、ハフは信越トレイルというほぼ70マイルの道をスルーハイキングした。このトレイルは、日本の本州の山中に広がっている。彼は変わりやすい天候に耐えながら、日差しや雨から自分を守るために傘を使った。しかし、高い湿度のため、彼は雨具を諦めた。厚い霧が彼を冷やしたり、森の中を見渡したりするたびに、彼は西ノースカロライナに戻った気分を味わった。 しかし、彼が自分が家にいないことを思い出させる多くのこともあった。スイッチバックは一般的ではなく、トレイルの急な登りや下りは彼の身体に負担をかけ、左の太ももが throbbing に痛んだ。彼は石の神社を通り過ぎ、新鮮な海産物とご飯の昼食を食べた。彼はほとんど一人で歩いており、トレックの終わり近くで数人のハイカーにしか会わなかった。彼は日本のウグイスの鳴き声を聞き分けることを学び、その長い低いホイッスルは刻みのある鳴き声で終わった。木の板やブロックの道をたどりながら、彼は開けた田園地帯を横切り、整然とした稲作の田んぼを通り過ぎ、その緑の新芽のカーペットのような形に感動した。毎晩、彼は温泉で筋肉の痛みを癒した。 ハフは、ノースカロライナのキャロライナマウンテン・クラブ（CMC）のメンバーとして日本を訪れ、地元の長距離トレイルグループと交流していた。CMCはアパラチアントレイルの保全を支える30のボランティアクラブの一つであり、メンバーはトレイルの維持管理についての専門知識を日本の仲間と共有した。しかし、ハフはその後も信越トレイルをハイキングすることにし、故ジョージ・マサへのトリビュートとしてこのトレイルに挑戦した。マサは、20世紀初頭にノースカロライナに移住した日本人の写真家で、彼の写真を通じて、グレートスモーキーマウンテンズ国立公園となる土地の保存を訴え、アパラチアントレイルのルートを描いた。プロの写真家でもあるハフは、未来の保全活動を応援するためにジョージ・マサ基金を設立した。 「おそらく、彼が夢見る中で[マサは]、アメリカで彼が手に入れることに成功したトレイルに触発された日本のトレイルが生まれるとは考えもしなかったでしょう」とハフは言った。だがマサは、アパラチアントレイルと信越トレイルの間のつながりの一部であり続けた。 信越トレイルの創設は、CMCが日本を訪れる20年以上前のことだった。1990年代、関田山脈の近くの住民たちは、地域の観光を増やすことに取り組んでいた。1997年、彼らは東京の北西に位置する日本海近くに森の家という市民センターを建設した。2000年、そのグループは信越トレイルの設立可能性を調査するために信越トレイルトレッキング委員会を結成した。さらに、この年にはイイヤマブナの森クラブが設立され、地域での伐採に反対する活動を始めた。このクラブの活動は、信越トレイルの創設に重要な役割を果たしたジャーナリスト、加藤則義の注目を集めた。 加藤は長距離トレイルが日本に必要だと長年訴えていた人物だった。彼はジョン・ミューアの熱心な支持者であり、カリフォルニアのシエラネバダ山脈を通る200マイル以上のジョンミューアトレイルをハイキングした。彼はミューアの伝記とジョンミューアトレイルを巡るガイドブックを書いた。長距離ハイキングは彼にとって単なるレクリエーションではなく、人々が自然の中での自分の位置を再認識する方法だった。伐採に関する論争の中心となる地域を訪れた後、彼は地元の人々と協力して山のトレイルを造るための取り組みに参加した。日本の雑誌「トレイルズ」によると、加藤はこの場所が彼の夢を叶える場だと感じたという。 日本では長距離トレイルのアイデアは新しくなく、1970年代中ごろに南部の海岸沿いに初めて開かれた東海自然歩道が存在した。このトレイルの構築は、アパラチアントレイルを訪れた後に触発された環境省のレンジャー、及川道夫によって行われた。その後数十年にわたり、さらに多くの長距離トレイルが建設された。 しかし、信越トレイルの初期には、長距離のトレッカーは少数派であった。現在信越トレイルクラブの代表取締役である木村浩志でさえ、その当初は長距離トレイルの成功を疑っていた。彼は加藤がこの地域を最初に訪れたとき、森の家のマネージャーだったが、二人が会ったとき彼は長距離トレッキングに興味がなかった。しかし、2003年、彼は加藤と共にアパラチアントレイルを訪れ、長距離トレイルの構築や維持管理について学ぶことを決意した。その訪問は彼にとっての転換点となった。 サラ・アダムスは、彼女が初めて加藤則義と木村浩志に出会ったとき、5歳だった。一枚の古い写真には、アダムスがピンクのドレスを着て、ハローキティのバッグを腕に掛けている姿が映っている。彼女は兄弟たちと一緒に微笑み、両手を胸の前で合わせて、ふわふわの白いウサギのぬいぐるみを抱えている。彼女の兄は加藤の隣の子供の髪をくしゃくしゃにし、後ろには多くの大人たちが並んでいる。アダムスはアメリカ人の父と日本人の母の間で生まれ、アパラチアントレイルのすぐ近くで育った。彼女の故郷、ジョージア州ダロネガには、アパラチアントレイルのアプローチトレイルがあるアミカロラ滝州立公園までわずか20分の距離だった。現在、アダムスはアパラチアントレイルのジョージアとナンタハラ区間の地域マネージャーを務めており、彼女の人生はずっとこのATを中心に回っている。彼女は、近所で開催されるKonnarock Trail Crewのボランティアたちを祝うためのパーティーに、マンドリンを持って参加するのを覚えている。そして、彼女の兄がバンジョー、妹がフィドルを持って、一緒に伝統的なブルーグラスやロックの曲を演奏した。彼らは日本の民話から付けた名前「三本の矢」として知られていた。アダムスの家族には、自分たちの生活の中の日本人とアメリカ人のつながりを説明する言葉があった。それは「ジャパラチア」である。 アダムスの父は、加藤と木村のアメリカ訪問のために組織を手伝った。彼らはアパラチアントレイルの運営について学び、土地管理者と話し、ボランティアと共にトレイルの維持管理に参加した。木村は、トレイルを維持するために多くの人々が協力していることに感銘を受け、自身が思いもよらないような地域の文化の違いも見ることができた。アパラチアントレイルは彼の考えを変えた。日本にも長距離トレイルが成功できると彼は決意した。 加藤と木村が日本に帰ると、彼らは信越トレイルへの支援を集めるために活動を開始した。地域住民の懸念に応えるための会議を開催し、地域の各省庁と提携した。彼らはボランティアを集め、既存の道や新しい道を使ってトレイルを作る手助けをした。2005年、約30マイルのトレイルが開通した。その年、加藤はトレイルの開発のためにアパラチアントレイルをスルーハイクするために時間を確保し、アダムスの家族に泊まった。彼女は、彼がスプリンガー山から出発した日、自分の兄弟と一緒に加藤の後を追っていたのを覚えている。 3年後、信越トレイルは50マイルに拡大し、2021年には68マイルに達した。森の家はトレイルの訪問者センターになった。後に「トレイルズ」は、信越トレイルの誕生を日本の長距離トレイル文化の新たな時代の始まりとして評価した。 アパラチアントレイルと信越トレイルは、その長さの違いにかかわらず、いくつかの共通点を持っている。両トレイルは公的な協力と民間の協力が組み合わされた形で運営されている。アパラチアントレイルは、アパラチアントレイル保全協会、政府機関、ボランティア主導のクラブがすべて協力してトレイルを維持している。信越トレイルもまた、都市などの政府機関と信越トレイルクラブのような民間組織との間のパートナーシップを利用している。木村によると、両トレイルではボランティアが維持管理に参加しているが、アパラチアントレイルにおいてはボランティアがより多く存在している。現在、信越トレイルの維持作業は公式の組織によって行われているが、木村はいつの日か信越トレイルもアパラチアントレイルと同じようにボランティアのサポート体系ができることを望んでいる。 加藤はトレイルズに対し、アパラチアントレイルでの彼の体験は彼の人生を変えたと語った。しかし、スルーハイクから約10年後、彼の人生は短命となった。彼は筋萎縮性側索硬化症（アメリカではルー・ゲーリッグ病として知られている）を患い、2013年に亡くなった。アダムスは加藤の家族と連絡を取り続けた。 アダムスは、イエール大学の卒業論文を書いたとき、加藤と信越トレイルについて思いを馳せた。彼女の家族の友情は、彼女がトレイルを忘れることがないようにしてくれた。彼女はそれ以来、そのトレイルがどのように成長したのかに興味を持ち続けていた。2019年、彼女は信越トレイルをスルーハイクするために日本を訪れ、その後、論文「『ジャパラチア』：アパラチアントレイルと日本の信越トレイルのつながり」を書いた。 昨年、アダムスは家族の伝統を引き継ぎ、信越トレイルクラブのアパラチアントレイル訪問の手助けをした。加藤が訪問してから20年後、木村は再びアダムスの家族と共に、彼の同僚でアパラチアントレイルをスルーハイカーでもある佐藤幸と共に帰国した。信越トレイルクラブの進捗を評価し、両トレイル間の関係を強化するために、彼らはジョージア州、ノースカロライナ州、バージニア州のATクラブを訪れた。しかし、もはやアパラチアントレイルだけが学ぼうとしているトレイルではなかった。年末には、ATが新しい日本の長距離トレイルの代表者を迎えた。それは日本の歴史上最もひどい自然災害のひとつから生まれたトレイルだった。 2011年、東日本大震災と津波は、東北地方を襲い、約20,000人が行方不明となった。加藤は、自分の病気にもかかわらず、地域の復興のために新しいトレイルを建設することを提案した。2019年には、ミチノク海岸トレイルが開通し、約620マイルにわたる東北の海岸を太平洋岸沿いに伸びている。昨年秋、福島海岸トレイルもオープンし、MCTは約125マイル延長された。 ミチノク海岸トレイルの事務局長、相澤久美は、デービッド・ハフと彼のキャロライナマウンテン・クラブのメンバーをMCTのハイキングで案内した。トレイルのある区間では、鋭い崖が太平洋に突き出しており、高潮時には歩行することが不可能だった。そのため、相澤は彼らを岩の上に梯子で導き、トンネルを通り抜けることができる場所に導いた。彼らはフェリーの助けにより小さな島々の連なりを横断してハイキングを行った。 相澤は、このトレイルが地域にとって重要であることを知っていた。「東北は多くの新しい訪問者が必要であり、それが壊滅的な被害からの復興に本当に役立つ」と彼女は語った。しかし、MCTの貢献は観光の増加に留まらず、ハイカーと地元の人々との持続的なつながりを築くことにあると彼女は考えている。彼女はこれは「地域計画」の一種だと呼び、その概念は1921年にベンソン・マッキーがアパラチアントレイルの建設を提案した際に書いた記事に由来している。 相澤は加藤には会ったことがなかったが、彼の影響は彼女の活動に大きく影響している。彼女は毎日、黒いコードのネックレスに銀のディスクチャームをつけている。チャームの切り抜きは山の形をなしており、文字は「JMT」と刻まれている。それは加藤が愛したジョン・ミューアトレイルを念頭に置いたものである。 「彼には本当に敬意を表していますし、彼のアイデアや情熱を次の世代に伝えていきたい」と相澤は説明した。「だから私は、彼を身近に感じるものにしようとしました」。 信越トレイルとアパラチアントレイルとの連携は続いている。最近では、相澤はパシフィック・クレスト・トレイル協会を訪問し、MCTとATが協力できるプログラムを確立することを望んでいる。ジョージア・アパラチアントレイルクラブは、この秋に信越トレイルをスルーハイクし、日本の国立トレイル維持シンポジウムに参加する予定である。 昨年11月のそのシンポジウムでは、信越トレイルクラブとアパラチアントレイル保全協会が公式にパートナーシップを結んだ。お互いの作業を支援し、促進することを約束する友好協定に署名したのである。アダムスは、そのシンポジウムでアパラチアントレイルの次の100年に関する基調講演をしていることが求められた。…

画像の出所：https://www.theguardian.com/world/2024/nov/08/coffee-sandwiches-underwear-beer-day-in-the-life-japan-konbini-stores 1974年5月、ケンジ・ヤマモトさんは東京のある地域に日本初のコンビニエンスストアをオープンしたとき、自分のビジネスが生き残るかどうか不安でした。 彼が妻と共に運営していた7-Elevenの店舗は、ほとんどの人が以前はスーパーマーケットで購入していた缶詰や洗剤を取り扱っていました。 彼の最初の販売はサングラスでした。 半世紀後、ヤマモト夫妻の明るい赤とオレンジの制服だけでなく、コンビニの姿も変わりました。 コンビニ、またの名を「コンビニ」は、もはや早く閉まるスーパーマーケットの深夜の代替品ではなく、何百万人もの日本人が生活の一部として欠かせない小売機関となっています。 東京の7-Elevenコンビニで働くスタッフの写真が、ブルームバーグからのものとして紹介されています。 ヤマモトの棚に誇らしげに置かれていた缶詰のツナや食器用洗剤は、今やおにぎり、弁当、サンドイッチ、クリスプやスナック、キャンディやチョコレート、果物や野菜、とはたまた、淹れたてのコーヒー、蒸しパンやフライドチキン、下着、書籍やマンガ、そしてタバコやアルコールが加わりました。 日本の町や都市を歩くことがほぼ不可能に近いコンビニは、都会の風景の中での常連となり、その明るく照らされた店頭は、24時間いつでも手に入る一口を提供することを約束します。 それはその顧客に猛烈な忠誠心を呼び起こし、友人と議論をさせるほどであり、ファミリーマートが最高のフライドチキンの評判を持っているか、7-Elevenが最もおいしいたまごサンドイッチを提供しているかについて言い争います。 日本には56,000以上のコンビニがあり、7つのチェーンが存在し、この市場は日本フランチャイズ協会によると、11.6兆円（約5.86兆円）以上になるとされており、前年から4％以上の増加を示しています。 しかし、コンビニ体験は、昼食のおにぎりや、仕事の後のビール、または深夜の空腹を和らげるためのチョコバーを超えたものです。 今週、私はコンビニでの朝食、昼食、夕食、そしてナイトキャップを購入するという比較的簡単な課題を引き受けました。 地元の7-Elevenで、朝食にホットコーヒーとフレンチトーストのスライス、スライスしたリンゴの袋を購入し、現金を引き出して電気料金を支払いました。 必要があれば、コピーを取ったり、コンサート、スポーツイベント、テーマパークのチケットをマルチパーパステルミナルから購入したり、Amazonの配送を受け取ったりすることもできました。 清掃が行き届いたトイレも利用できました。 私が自宅で食べるための食材を支払っている間、店舗のカウンターに並ぶオフィスワーカーたちは無料のWi-Fiを利用しながら朝食を楽しんでいました。 数人のサラリーマンは、曇りガラスの喫煙室で朝のニコチン補給をしていました。 東京の20代の会社員であるモリヤマ・ショウキさんは、コンビニ利用者でもあり、家とオフィスの近くのコンビニの間で忠誠心を分け合っています。 「必要なものはすべて揃っていて、24時間営業です」とモリヤマさんは言います。 彼がコンビニに費やす金額のほとんどは、弁当やデザート、飲み物に使われています。 「唯一の不足はスタッフです…だから、自動チェックアウトが増えているのです。」 地味なコンビニは観光客の行き先にもなり、単に富士山がローソンの店舗の裏に見える瞬間を捉えるだけではありません。 訪問者がカラフルなインスタントラーメンやおにぎりが並んだ棚をスマートフォンで撮影するのを目にするのは珍しくありません。 そして、インターネットの一角には、コンビニ体験の必需品であるたまごサンドイッチに特化したコンテンツがあります。 藤河口湖のローソン・カワグチコエキマエ店の外観の写真が、フランク・ロビションから提供されています。 「日本のライフスタイルに完璧にフィットする」 コンビニの進出は日本の境界を超えています。 セブン-イレブン・ジャパンは、カナダの競合他社による敵対的買収のターゲットとなっていますが、アメリカ、タイ、韓国にはそれぞれ10,000以上の店舗があります。 この10年間で、すべての国で合計100,000の店舗を目指すと宣言しています。…

画像の出所：https://kroc.nd.edu/news-events/news/connecting-learning-and-praying-with-youth-from-south-korea-japan-and-the-united-states-reflecting-on-my-experience-at-the-catholic-korea-peace-forum/ 2024年10月、私はカトリック韓国平和フォーラムに参加する特権を持ちました。 この機会は、南韓、日本、アメリカからの若者たちが集まり、十代の大学生から20代、30代の若手プロフェッショナルに至るまで、韓国半島で平和について学び、交流する5日間のプログラムでした。 韓国のカトリック教徒の歴史、特に朝鮮王朝時代の殉教の歴史や、南韓の民主主義運動を支援した役割など多くの側面が魅力的ですが、私はこのプログラムが若者主導のカトリックアプローチで平和をどのように探求し、韓国半島の対立と分断にどのように取り組むのかに興味がありました。 このプログラムの3つの特筆すべき側面が、私にとって特別で影響力のあるものでした。 若者の声と能力を中心に据える 私たちのチームの発表。写真提供：Hyun-jin Chung, カトリックニュース韓国 クロックの教員、ジョージ・ロペス氏とジェラルド・パワーズ氏は、過去のプログラムにも参加していましたが、今年は初めて若者向けに特化した内容となりました。 このイベントを開催した主催者、北東アジア平和カトリック研究所（CINAP）、Peacemomo、そしてウィジョンブ教区に大きな拍手を送りたいと思います。 彼らは、若者を「含む」だけでなく、その声とニーズを優先することが何を意味するのかを示してくれました。 私は、世界中の若者向けプログラムや韓国半島の平和に関連するイベントに参加し、組織する中で、こうした空間がどれほど稀であるかを知っています。 多くの場合、真剣な平和構築に関する議論では、若者は軽視されがちです。 特に韓国のような階層文化においては、年齢重視の文化がその背景にあります。 このプログラムでは、喜び、創造性、友情の要素があり、これは若者向けのプログラムで期待されるものでした。 例えば、ソウルでの外出や、韓国のサウナでの汗を流すこと、非暴力的コミュニケーションの感情カードを使った交流、神経グラフィックアートを通して自分自身を知ることなどがありました。 しかし、このイベントを特別なものにしたのは、参加者がさまざまな背景を持っていることを考慮して、必要なリソースやサポートが十分に提供された点です。 交通、宿泊、言語通訳のサポートや、私たちが学んだことを共有する公開セッションも含まれました。 私は多くの学術的な政策会議に参加したことがありますが、若者が発言する機会はQ&Aの間だけということがよくあります。 この経験は、私たちの声が中心に据えられ、カトリックの司教やさまざまなベテラン学者、熟練した平和構築の実践者が聴いている中、舞台に立つことができるという点で、非常に新鮮でした。 2019年からサポートしている若者の創造的かつ起業家的な取り組みを支えているハジャセンターでの公開発表は特に意義深いものでした。 分断と対立の傷を実感する 平和と贖罪の教会での参加者の様子 このプログラム自体の場所、すなわち、平和と統一のセンターは、北朝鮮の尊厳ある教会様式で建てられた贖罪の教会に位置していたため、象徴的な意味合いを持つだけでなく、対立と分断の近さを思い出させるものでした。 プログラムのある日は、遠足に費やされ、38名の参加者が6チームに分かれ、軍事主義、植民地支配、分断に影響を受けたさまざまな場所を訪れました。 私はこの旅行の前には知らなかった、そして第一選択ではなかったのですが、Gyodong島を訪れました。 これは非常に忘れられない感情的な体験となりました。 特に私の祖父の家族がもともと北朝鮮の現在の黄海道の出身であることを考えると特別でした。 Gyodongに到着するために、私たちは二つの橋を渡りました。…

画像の出所：https://www.theautopian.com/the-toyota-sera-is-a-bananas-coupe-from-japans-bubble-period/ 今月初め、私はさまざまな理由から急速にお気に入りのヨーロッパの国、ドイツへ旅行に行きました。 アメリカが私の最初で唯一の真実の愛であることは心配しないでください。 この旅行は、素晴らしい人々が主催するカーデザインイベントにより計画され、私や残念ながら自動車の四中勢から来た他のいびつなゴブリンたちが、さまざまなOEMのヘリテージフリートから選ばれた自動車に触れる機会を得ました。 私たちの愛読者のみなさんには、私がどの車を運転するべきかを伺いました。 カスタマーサービスの立場から、期待に応えたと思います。 イベントの前に、どの車が参加するかのリストが送られてきました。 ただし、OEMは様々な理由から、コレクションを維持することが難しい傾向がありますので、約束されていたすべての車が登場するわけではありませんでした。 それでも、試乗する車がたくさんあり、誰かの頭にバッグを振り回す必要はありませんでした。 実際の運転セッションは二つの午後にわたって行われたため、時間は限られていましたが、ディッツホルツタール周辺の山道で試乗したすべての車をじっくりと味わうことができました。 道路は滑らかで視界が優れ、急カーブもあったため、UKのポットホールだらけの道路とは大きく異なっていました。 高価なクラシックカーを慣れない道で運転するには最適な条件です。 これは、ドイツの冒険の第2エピソードです。 次回も続報をお届けします。 トヨタ・セラ 日本の「バブル」時代は、お金をかけて設計されたミッドエンジンのスーパーカーや豪華なクーペだけでなく、下位の面白い車も生み出しました。 ニッサンのパイクカーやトヨタ・セラがその一例です。 1987年の東京モーターショーでAXV-IIコンセプトカーとして初披露され、時期に合わせて製造準備が整っていたため、一部のジャーナリストは試乗することができました。 1990年にはセラとして登場し、トヨタによるとその名称は「未来へ導く夢のような車」を意味しているとのことです。 もしその夢が金魚が水槽の中で泳ぐことに関わるなら、これがあなたの車です。 このセラで特に目を引くのは、大量のガラスと、ウィンドシールドの上部とAピラーの基部にヒンジがあるガルウィングドアです。 これは単なる日本の遊び心ではなく（その点に関して面白い逸話もあるでしょう）、完全に開くのに通常のヒンジドアよりも少ないスペースが必要です。 開くのに必要なクリアランスはわずか17インチ（43cm）です。 これは非常に優れたアイデアであり、ゴードン・マレーはそれをマクラーレンF1のために盗用しました。 ボディワークにはもう一つ、少々隠れた先進性があります。 トヨタは、低生産に適したパネルのプレス成形プロセスを新たに開発しました。 「興味深いことに、新型トヨタ・セラは未来的な美学を超え、トヨタ生産システムには新しい技術をもたらしました。 フロントウィングのように、従来の5つのパネル成形プロセス（引き抜き、トリミング、曲げ、カムトリミング、カムフランジ）を3つに減らしました。 このプレス成形プロセスの革新的な単純化は、優れた品質と精度のボディパネルをもたらしました。」 1980年代末から1990年代初頭、日本は何億円もの資金を持っていましたので、国内のOEMはこのようなデザイン・タングルを試す低生産回数での小型車の製造が可能でした。…

画像の出所：https://www.cnbc.com/2024/10/19/millennial-us-couple-bought-abandoned-house-in-japan-look-inside.html 2021年、私たちエヴァンとダニは、ルイジアナ州の小さな都市型農場を売却し、人生を変える大陸横断の冒険を始めました。 私たちはニューオーリンズの郊外で5年間過ごしました。この間、私たちはガーデニングや、ミツバチ飼育、鶏の飼育を自ら学び、ハチミツや卵を販売しました。 私は自身の写真ビジネスを運営し、エヴァンはライセンスを持つマッサージセラピストとして働いていました。 私たちは都会の生活の良い面を楽しんでいましたが、時間が経つにつれてより田舎の自給自足な生活を望んでいることに気付きました。 アメリカで望む規模のことをする資金はありませんでしたので、夢を大きく持ち、他国を探すことに決めました。 エヴァンはスペイン語と日本語を話すため、私たちの検索範囲は狭まりました。 その後の15ヵ月は、メキシコをフルタイムのハウス・ペットシッターとして旅し続け、最終的には2023年初めに日本の田舎に根を下ろすことに決めました。 現在、私たちは日本の大三島で小さなゲストハウスとミツバチ農場を運営しており、かつて放棄された2つの家を復元しました。 この移住は、私たちがこれまでにした中で最良の決断です。 日本の田舎での物件購入と改装 私たちは、ここでビジネスを立ち上げるために外国人を支援するためのスタートアップビザで日本に移住しました。 現在のベントンゲストハウスは1953年に建てられました。 私たちが2023年春に購入したときには、10年間放置されていました。 この家は伝統的な日本のスタイルで建てられており、巨大な木の梁、組み木の仕口、瓦屋根、引き戸、畳の床があります。 私たちはこのプロパティを$9,292で購入しました。 家自体に$7,500、取引手数料に$1,500、不動産取得税に$212、一年の固定資産税が$80です。 鍵を受け取ると、再び人々を迎え入れるために大規模な清掃と改装が必要でした。 コストを抑えるために、私たちはほとんどの作業を自分たちで行いました。 また、一部の専門的な地元の請負業者にも依頼しました。 私たちは改装の間、ゲストハウスに住んでおり、スタートアップビザの制約のため、6ヶ月以内に作業を完了させました。 私たちはビジネスが実行可能であることを示すため、5ヶ月後にビザ延長の申請を行う前に、最初のゲストを迎えたいと思っていました。 現在、ゲストハウスのバスルームはシャワーだけですが、今後の改装プロジェクトで元の木製の薪風呂、タイル作業、壁の修復を計画しています。 改装全体で、レンタルライセンスとアメニティを含め、$29,000かかりました。 インターネット料金は月約$40、水道代は$15、電気代は最大$120、ガス代は$10です。 食費約$400、電話代は$100かかっており、$2,000で購入した小型トラックがあり、年間保険代は$300です。 ゲストハウス購入時のキッチンです。 2023年9月には、ゲストハウスの近くにあるもう一つの放棄された家を$18,500で購入しました。 この物件はかつて旅館だったもので、2つの手入れされていない土地があります。 この家は現在私たちの主な居住地であり、私たちはこのスペースの改装と復元を進めています。…