Category: ワシントンニュース

画像の出所：https://www.dvidshub.net/news/485887/george-washington-returns-yokosuka ニミッツ級航空母艦 USS ジョージ・ワシントン (CVN 73) が、2024年11月22日にアメリカの唯一の前方展開型航空母艦として、横須賀海軍基地に帰還しました。 これは、ジョージ・ワシントンが前方展開海軍部隊-日本 (FDNF-J) 航空母艦として2回目の任務を果たしたことを意味します。 2008年には、初の原子力航空母艦として日本に前方展開され、その後、2015年に USS ロナルド・レーガン (CVN 76) に交代しました。 「アメリカの航空母艦は、私たちが持つ最も高度な海洋能力を表しており、日本及び西太平洋の安全保障に対する私たちの最大の投資です」と、アメリカ第7艦隊の司令官、フレッド・カチャ海軍中将は述べました。 「ジョージ・ワシントンは、地域の抑止力と安全保障への投資を表す、最新鋭の技術を搭載して戻ってきました。」 ジョージ・ワシントンのノーフォーク（バージニア州）から日本への移動中、艦 crew はアメリカ第4艦隊でのサザンシーズ演習を完了し、サンディエゴからの7週間の航海を行いました。 「横須賀に到着することは、このクルーにとって何ヶ月もの間のマイルストーンでした。 そして中には、4月にバージニアを出発した人もいます」と、ジョージ・ワシントンの艦長ティム・ウェイツ大佐は言いました。 「私はこのチームを非常に誇りに思っています。私たちは無事かつ時間通りに到着しただけでなく、展開の初日からすべての目標を達成し、期待を超え、到着した時には任務に備えていました。」 ジョージ・ワシントンは、空母航空団 (CVW) 5 を搭載した状態で、東シナ海で日本海上自衛隊及び韓国海軍との多領域演習「フリーダム・エッジ」に参加しました。 アメリカの参加は、FDNF-J に配属される初めての…

画像の出所：https://crosscut.com/politics/2025/03/how-would-you-fix-washingtons-15-billion-budget-crisis 上院の民主党は、州の税制をより進歩的にすることを強調しており、低所得のワシントン州民が富裕層よりも少ない税金を支払うことができるように努めています。 彼らは、資産が5,000万ドルを超える人々が保有する株式、債券、ファンドの毎1,000ドルに対して10ドルの富裕税を提案しています。 これにより、年間約40億ドルの収入が得られ、公立学校や特別教育を支援します。 また、上院の民主党は、給与コストが700万ドル以上の雇用主に対して5%の税金を提案しています。 これにより、毎年約23億ドルが得られ、学校、医療、公共安全を支援します。 この提案では、ワシントン州、都市、郡政府が現在の1%の固定資産税の上限を人口増加やインフレーションを考慮して引き上げることができるようにします。 追加の資金は、公立学校や地域の安全プログラムに使用されます。 この提案には、州の売上税を6.5%から6%に引き下げることも含まれており、これにより年間約13億ドルの州の収入が減少します。 一方、下院の民主党も上院の同僚たちと同様に富裕層と企業に税金を課すことに焦点を当てていますが、アプローチは異なります。 彼らは、5,000万ドルを超える金融資産に対して、毎1,000ドルあたり8ドルの税金を提案しています。 この制度は、教育に資金を提供するために年間約20億ドルの収入をもたらします。 また、下院の提案は、ワシントン州、都市、郡政府に対して固定資産税を1%から最大3%まで引き上げることを可能にします。 これにより、2027年から毎年1億5,000万ドル公立学校の資金が増加します。 提案には、年間2億5,000万ドル以上の売上を上げている企業に対する事業および職業税の1%の引き上げも含まれています。 また、年商が10億ドル以上の金融機関に対して、税率を1.2%から1.9%に引き上げます。 これは、2027年から毎年約20億ドルの収入をもたらすでしょう。 上院の共和党の予算案には新たな税金は含まれておらず、上下両院の共和党は、予算は支出の削減のみで均衡できると主張しています。 ファーガソンは、新たな税金提案にはコミットしておらず、新たな税金は最後の手段として導入されるべきだと述べています。 インスリーは、1億ドルを超える個人の富に対して1%の税金を導入し、次の4年間で103億ドルの収入を得ることを提案しました。 また、年間100万ドル以上の利益を上げる企業に対して一時的な20%の税率引き上げ、すべての企業に対して2027年から10%の税率引き上げも提案しています。 雨の日基金の使用について 2026年7月1日から、州の貯蓄口座である雨の日基金には16億ドルが入ります。 州法により、そのお金を使用するためには、立法府での三分の二の過半数が必要であり、民主党が現在両院でそのマージンを保持しています。 上院の民主党は、その16億ドルを支出し、2027年までに返済すると提案しています。 下院の民主党は、連邦政府の不確実性を理由に、その貯蓄を維持することを提案しています。 上院の共和党の計画は州の貯蓄を維持するものです。 ファーガソンは基金の使用には反対し、これを「持続可能でない予算の慣行」と呼んでいます。 インスリーの計画は、その16億ドルを使用し、2029年までに返済するというものです。 州の職員給与と福利厚生…

画像の出所：https://www.courthousenews.com/dueling-gerrymandering-cases-in-washington-state-land-before-ninth-circuit/ シアトル（CN） — ワシントン州の国会議員選挙区地図の運命は、ナインスサーキットの三人の判事パネルの手の中にあります。 このパネルは木曜日、批評家がヒスパニック有権者をいくつかの地区に意図的に分け、その投票力を希薄化していると主張する地図に関する二つの裁判を審理しました。 パネルの前での議論は、前年に連邦裁判官が前の地図が1965年の投票権法に違反していると判断した後に描かれた救済マップが、地区線を調整する際にやり過ぎだったのかどうかに集中しました。 2023年8月、ビル・クリントン大統領によって任命されたアメリカ地区裁判所のロバート・ラスニック裁判官は、2020年の国勢調査に基づくその立法地図が、ヤキマバレーやパスコ地区のヒスパニック有権者が好む候補者を選出する能力を妨げていると判断し、1965年の投票権法に違反していると判決しました。 彼は2024年3月にいくつかの地区の新しい境界を承認しました。 これは、ヤキマバレーからのヒスパニック有権者にとっての勝利でした。原告のスーザン・ソト・パーマーもその一人です。 共和党の州代表と、提訴に介入した二人の有権者は、提案された再編成に対抗して、アメリカ合衆国最高裁判所に上訴しましたが、成功しませんでした。 ナインスサーキット前で、アリゾナ州フェニックスにあるホルツマン・ボーゲル法律事務所のダリン・ホルト弁護士が、共和党の介入者の一人であるホセ・トレヴィーノを代表しました。 ホルトは、救済マップが民主党に有利であり、投票者の原告が提出した地図は自分たちの投票の希薄化をさらに悪化させるものだと非難しました。 「そもそも、ヤキマバレーのヒスパニック選挙人が何を望んでいるかについて、ヤキマバレーの非ヒスパニックの有権者よりも誰がもっとよく知っているのでしょうか？」とホルトは皮肉を交えて質問しました。 アメリカ合衆国巡回裁判所のジョン・オウエンズ裁判官は、裁判所が地図の問題を修正する場合、どのように行うつもりかという問いかけをしました。 「何が彼を救済することになると思いますか？単にこれは悪いことだったと宣言するだけか、それとも彼が求めている他の何かがあるのでしょうか？」とオウエンズは尋ねました。 「トレヴィーノ氏は人種に基づいて整理されないことで救済されるでしょう」とホルトは答えました。 彼は、その側面がトレヴィーノに介入の根拠を与え、彼の14修正憲法による平等保護権を侵害したと主張しました。 「裁判所は、ヤキマバレーのヒスパニックコミュニティの利益を結集することを基本目標として明言しました」とホルトは主張しました。 「ここでの害は、人種に基づいて整理されることです。」 一方で、ワシントン州の司法長官事務所は、トレヴィーノ氏や他の介入者は立場を確立していないため、控訴を提起する資格がないと主張しました。 「彼は、実際に彼が人種に基づいて整理されたという色のある主張を持って、ここに来るための扉を開かなければならないのです。しかし、彼はそうしていない」と弁護士のアンドリュー・ヒューズは述べました。 「彼らは単なる許可的介入者です。」 シカゴにあるキャンペーン・リーガル・センターのアナベル・ハーレス弁護士は、介入者自身が救済マップがラテン系有権者に平等の機会を提供することを認めたと主張しました。 アメリカ地区裁判所のマーガレット・マクキューン裁判官は、再編成された地図がなぜこれほど多くの地区に影響を与えたのかを問いかけました。 「私たちは、厳密な数字を得ていないが、いくつかの地区を揺さぶる必要はあるだろう。そして、彼らはあまりにも多く揺さぶったと言っている」とマクキューンは述べました。 ハーレスは、それぞれの地区の境界を移動することは、人口バランスや他の再編成基準を調整しながら、州の政策目標に従うための必要な変更であると応じました。 「これらの変更は、ヤキマ予約地域とその外部土地の多くを統一するなど、州の政策目標に従うために必要でした」とハーレスは述べました。 彼女はまた、救済マップが特定の政党を支持するために作成されたという考えにも反論しました。 「どの地区も一方の側から他方に切り替えられることはありませんでした」と彼女は言いました。 その後、裁判所は、彼の民族性に基づいて州が彼を不当に区割りしたと主張するヒスパニック有権者のベナンシオ・ガルシアIII氏に注意を向けました。…

画像の出所：https://japan-forward.com/the-us-steel-deal-why-is-washington-undercutting-the-us-japan-alliance/ 12月2日、次期大統領のドナルド・トランプ氏は、日鉄が提案したUSスチールの買収を阻止する意向を再度表明しました。 この姿勢は、11月20日に石破茂総理がバイデン大統領に宛てた手紙とは対立しています。 石破総理は、取引を承認するよう求めていました。 トランプ氏のこの提案に対する反対の立場は、約1年前に初めて表明されました。 これは、アメリカ合衆国や日米同盟、そして中国との競争における私たちの集合的な姿勢にも反します。 バイデン大統領は、この取引の利点を認識し、退任前に完了させるべきです。 提案の発表以来、反対派は「国家安全保障」の懸念を理由として取引を阻止しようとしています。 しかし、USスチールがペンシルベニア州に本拠地を置いているため、反対の本当の理由は政治的であり、候補者たちは取引を支持することがスウィングステートでの票を失うと考えました。 選挙が終了した今、政治を超えて、取引の結果として日本とアメリカに生じる重要な利益を認識し、取引を進める時です。 トランプ次期大統領は、10月にペンシルベニアでの集会でヘルメットをかぶっている姿が報じられています。 アメリカを強化する取引 バイデン大統領は、この取引が実際にアメリカの国家安全保障を強化することを認識すべきです。 国内のアメリカの鉄鋼産業を復活させ、中国との競争が激化する中で重要な日米同盟と経済的パートナーシップを強化します。 強力な鉄鋼産業は、戦略資産として機能し、防衛産業や両国の国家安全保障に必要なインフラプロジェクトを支えています。 トルーマン大統領が「鉄鋼は兵士や銃器と同じくらい国家安全保障にとって重要である」と述べた言葉は、今日でも真実です。 この感情は、石破総理がバイデン大統領宛の手紙でも反響しています。 日鉄とUSスチールの共同努力は、半導体や航空宇宙産業など、将来の競争力と国家安全保障にとって重要な産業での協力を強化するシナジーを生むでしょう。 米国の二大政党政策目標を強化 USスチールへの投資は、日米関係の重要性を強く示すものです。 共通の価値観と持続的な政治的、軍事的、外交的なつながりを持つ二つの世界最大の経済国として、アメリカと日本は、中国の経済的および軍事的台頭といった世界的課題に取り組む共通の利害があります。 そして、アメリカの選挙が終わった今、バイデン大統領はこの取引が彼の政権の外交政策の重要テーマと密接に一致していることを認識すべきです。 それは、自由で開かれたインド太平洋の維持と、中国に対抗するために同盟国と協力することです。 彼の前政権の政策の遺産も、トランプ氏のこの提案への見解に影響を与えるべきです。 2017年の国家安全保障戦略において、トランプ大統領は、中国を「アメリカの権力、影響力、利益に対する挑戦」とし、「アメリカの安全保障と繁栄を侵食しようとする」と位置づけました。 彼の政権は、その後、日本や他の同盟国との交流を強化する政策を優先しました。 バイデン政権は、地域のアメリカの安全保障の礎として日米同盟を強調するインド太平洋戦略を立ち上げる中で、大部分その政策を引き継ぎました。 中国に対抗し、USスチールを成長させる 中国の影響力の拡大と、ますます競争的な鉄鋼産業は、両国に重大な課題を呈しています。 日鉄のUSスチール買収は、両国の長期的な同盟関係を強化し、こうした課題に対して良い立場を確保します。…

画像の出所：https://www.wsws.org/en/articles/2024/12/05/jjjp-d05.html 12月3日、日本とフィリピンの政府関係者はマニラで会合を開催し、日本の部隊をフィリピンに駐留させるための取り決めと、今月末に東京で開催される米国との三国間海洋防衛会議に向けた準備を行いました。 すべての議論と準備は中国を敵対的な存在として扱い、戦争に向けた準備を進めています。 フィリピン海軍の艦船BRPダバオ・デル・スール（中央）およびBRPグレゴリオ・デル・ピラール（後方）は、11月25日にHMASトゥウンバと「海上協力活動」を実施しました。 ワシントンは、中国との台頭する緊張、特に台湾を巡る問題に対して、同盟国と軍事的取り決めのネットワークを構築しています。 これらの取り決めの最前線にはフィリピンと日本が位置しています。 マニラでの二国間の交渉は、ワシントンの陰謀によるものです。 今年初め、アメリカはフィリピン北部に中距離ミサイルシステムを配備しました。 このシステムは、中国の沿岸とその内陸部のほとんど、さらには北京にまで到達できる射程を持っています。 11月下旬、米国防長官ロイド・オースティンは、フィリピンの南シナ海において中国に対抗するフィリピンの海上任務に米軍を直接統合するアユンギン任務部隊を設置したことを発表しました。 この任務部隊には、米国籍の兵士によって操縦される米軍のドローンや海兵隊が含まれています。 オースティンの発表のあった同週、ワシントンと東京は、台湾での戦争の際に中国に対抗するための意図を持って、アメリカの高機動火砲ロケットシステム（HIMARS）を琉球諸島に配備する計画を完成させる意向を表明しました。 琉球諸島は日本の主要な島々から台湾に向かって南西に伸びています。 ワシントンは北フィリピンと南日本にミサイルシステムを配備することにより、台湾の両端を挟む状況になっています。 ワシントンの戦争計画には、日本の軍国主義がフィリピンに戻ることが含まれており、これはワシントンによってフィリピンが占領され、荒廃させられた第二次世界大戦の時代を思い起こさせます。 マンラで開催されたこの会議はまさにその目的のために convened（招集）されました。 両国からは外務、国防、そして海上保安庁の代表者が参加しました。 日本は、公式安全援助（OSA）枠組みの下でフィリピンに沿岸監視レーダーシステムを供給することを発表しました。 このレーダーシステムは、アメリカのドローンやその他の監視装置と連携し、中国の艦船を監視するだけでなく、それとの対峙を調整するためにも使用されます。 日本はまた、武器の輸出管理を緩和し、フィリピンに武装した海上保安庁の艦艇を供給する計画を発表しました。 マニラでの会議は、多くの以前の会合同様に、「相互運用性」、「ルールに基づく秩序」、および「航行の自由」といった言葉を用いて報道されました。 これらの用語は、アメリカの帝国主義のフレーズブックから引き出されたものです。 相互運用性とは、統合された戦争準備と部隊の駐留を意味します; ルールに基づく秩序と航行の自由は、ワシントンの指示に従ったアジア太平洋の海上地域を意味します。 ワシントンはすでにEDCA（強化防衛協力協定）の名の下にフィリピンに部隊を駐留させています。 EDCAは、2014年にマニラとワシントンの防衛部門の間で締結された違法な行政協定です。 この協定は、行政府によって弾劾や汚職の告発を受けた最高裁によって押しつけられました。 EDCAは、フィリピンの憲法が条約批准を伴わない外国軍の駐留を禁じているのを回避するものでした。 EDCAは、トーキョーとマニラの間で日本軍の駐留のための相互アクセス協定（RAA）の実施のための法的枠組みを提供します。…

画像の出所：https://www.newsbreak.com/kuow-public-radio-1997884/3703279543788-washington-carbon-auctions-resume-after-surviving-election-challenge ワシントン州は、州の主力気候法が11月の選挙で有権者に支持されて以降、初の炭素オークションを開催した。 水曜日のオークションの結果は、数億ドルが動くにもかかわらず、来週まで発表されない。 しかし、州の炭素排出量を制限するシステムが、有権者による撤回の危険から解放されたことで、企業が気候変動を引き起こすために支払う意欲は高まると予想される。 「このオークションでは炭素価格が大幅に上昇することを期待しています」とワシントン商工会議所のピーター・ゴドルスキーはKUOW宛てのメールで述べた。 炭素価格が上がることは、ガソリン価格の上昇と、汚染対策や公衆衛生の改善プログラムへの資金増加を意味する可能性がある。 2023年2月以降、多くの主要な汚染者は排出権を競う炭素オークションに参加し、温室効果ガスである二酸化炭素を大気中に追加するための権利を落札する必要がある。 わずか2年弱の間に、汚染企業は30億ドル近くを支払い、その資金は電動スクールバスやサーモンの生息地など、さまざまな州の支出を支えている。 石油精製所、パルプ工場、鉄鋼工場などの他の主要排出者は、ビジネスがワシントン州を離れるのを防ぐため、無料で汚染を続けることが許可されている。 批評家は、四半期ごとの炭素オークションがガソリン価格を上昇させていると主張しているが、その影響については議論が分かれている。 「ガソリン価格に関しては多くの要因があるため、この政策がどれだけ影響しているかを見極めるのは難しい」と西ワシントン大学の経済学者ゾーイ・プラキアスは述べた。 プラキアスは、企業が排出量に対して支払う金額は、彼らの汚染が引き起こす損害には到底及ばないと指摘している。 「排出量は私たち州にとって非常に高額なコストをもたらしている。だからこそ、この政策の目標はその社会的コストを削減することだ」とプラキアスは説明した。 米国環境保護庁は、気候の破壊による炭素排出量の社会的コストが1トンあたり約190ドルと推定している。 これまでのワシントンの炭素排出権価格は、変動はあるものの、1トンあたり平均44ドルであり、これはその排出がもたらす損害の約4分の1に過ぎない。 11月、ワシントン州の有権者は、州の炭素排出量制限を排除する提案であるイニシアチブ2117を62%対38%で圧倒的に拒否した。 選挙前後、ワシントン商工会議所は、コストを削減するために炭素排出権の数を増やすことを求めている。 州当局によれば、これまでのオークション収益の61%が汚染に苦しむ脆弱なコミュニティに利益をもたらしており、最低要件の35%を大きく上回っている。 トランプ政権の新しい施策は、連邦機関によるこのような「環境的正義」関連の作業を停止することを約束している。 連邦政府の後退によって、炭素オークションからの州資金が汚染に苦しむコミュニティにとってますます重要な役割を果たすことになるだろう。 「連邦レベルで何が起こるかを考慮すると、ワシントン州にはある程度の防護はあると思います」とプラキアスは述べた。 「州の気候行動の役割は、連邦レベルでの動きに伴い、これまで以上に重要になるだろう」とワシントン州知事ジェイ・インスリーの広報担当マイク・フォークはKUOWに対し強調した。 「私たちは、化石燃料からの移行を支援し、コミュニティにより清浄な空気と水、手頃な価格のクリーンエネルギーへのアクセスを提供するために、オークション収益を含むすべての資源を活用する計画です。」

画像の出所：https://www.federalwaymirror.com/opinion/washington-state-needs-to-broaden-its-energy-strategy-brunell/ 最近の選挙からの重要なシフトの一つは、アメリカがエネルギー選択肢を制限するのではなく、拡大する「オール・オブ・ザ・アボーブ」戦略に戻っていることです。 過去4年間、炭素燃料（ガソリンや天然ガス）から風力、太陽光、および電気自動車（EV）への移行が高コストで進められてきました。 次期大統領のドナルド・トランプ氏は、ジョージ・W・ブッシュ前大統領が署名した2005年エネルギー政策法に組み込まれた包括的戦略を考慮するべきです。 この法案は、革新を伴う漸進的な改善に焦点を当てていました。 私たちの州も、ワシントン州のエネルギーがより手頃で利用可能であることを確保するために、戦略を広げる必要があります。 例えば、退任するジェイ・インスリー州知事は、ジョー・バイデン大統領に対して2035年までに新しいガソリン車の販売を全国的に終了するよう求め、私たちの州の禁止を2030年までに引き上げました。 完全にEVに依存するのは賢明ではなく、実際にはさまざまな問題が浮上します。 電池駆動のEVに完全に焦点を当てるのではなく、自動車メーカーは多様性とEVの購入コスト削減の必要性を見出しています。 例えば、1997年にガソリン-電気ハイブリッドカーを発売したトヨタは、燃料消費を削減し、排出ガスを抑えることにも注力しています。 EVの生産と販売が進んでいる中、トヨタは2030年までに350万台の電気自動車を生産する目標を掲げており、これは同社の年間販売の約3分の1に相当します。 2023年10月時点で、EVは新車市場全体の6.5％を占めていると、消費者調査会社のJ.D.パワーは報告しています。 これに対し、グリーンカーリポートによると、現在世界には10億台以上のガソリンおよびディーゼル車があります。 2023年7月、インスリー知事は新しい建物における天然ガス使用を大幅に制限するために州の建築基準を変更することを推進しましたが、有権者は反発し、州と地方政府が家庭や建物における天然ガスサービスの制限を行うことを阻止するイニシアティブ2066を可決しました。 これは、ゴミ埋立地からメタンを抽出する新しい「グリーン」技術が、環境への放出を防ぐために使われるにもかかわらずのことです。 メタンは、より汚染の激しい石油に代わるもので、オーシャン・ゴーイング・シップを推進するのに必要です。 タコマを拠点とするトート海運は、ワシントン州とアラスカの間を航行する船舶に液化天然ガス（LNG）を利用する先駆者です。 2025年に必要なことは何でしょうか？ まず、魔法のような簡単な答えはないことを認識する必要があります。 各燃料源にはそれぞれの利点と欠点があり、特定の目的があります。 例えば、極端な気象時に、太陽光と風力発電が不足している際には、天然ガス、石炭、水力、原子力など、より信頼性のあるエネルギーが電力網を補完するために必要です。 現在、発電所を急いで廃止するべきではなく、代替の電力供給が実証されオンラインで用意されるまで待つべきです。 第二に、エネルギー政策決定者は現実を直視する必要があります。 制限の影響を考慮しなければなりません。 例えば、カリフォルニアでは、熱波の最中に電力網に負荷がかかり、EVドライバーが車を充電できないことがあるのです。 第三に、選出された公務員は革新を追求する必要があります。 例えば、ワイオミング州では、州の役人がビル・ゲイツ氏のテラパワーの創設者と協力し、ロッキー山脈電力の石炭発電所を初のナトリウム冷却型先進原子炉に改造するために取り組んでいます。 第四に、トレードオフを認識する必要があります。 例えば、スネーク川の下流にある4つのダムは、ピーク発電時にシアトルと同規模の都市に電力を供給できる24台の発電機を持っています。 その能力を置き換えるには、2,900台から4,200台の風力タービン、または6つの天然ガス発電施設が必要です。…

画像の出所：https://www.eurasiantimes.com/u-s-navys-cursed-aircraft-carrier-2-uss-george/ USSジョージ・ワシントンに配属されていた2人の水兵が、航空母艦が新しい母港である横須賀に帰還した数日後に死亡しました。 水兵は、ペティオフィサー2等級カイラー・バーネット・コンダンとセーマン・ディミトリ・イサック・モラレスであり、Navyは12月2日に両者の死を確認しました。 コンダンはテキサス州出身の原子力電気技師であり、11月22日にUSSジョージ・ワシントンが横須賀に到着した同日に基地のホテルで無反応の状態で発見されました。 米海軍横須賀病院の医療関係者が駆けつけましたが、コンダンはその場で死亡が確認されました。 数日後の11月25日、モラレスが下士官の火器技術者として横須賀の基地外で無反応の状態で発見されました。 地元の緊急対応者が到着した時点で、彼も死亡が確認されました。 USSジョージ・ワシントンのスポークスマン、マーク・ラングフォード中尉は両方の死を確認し、亡くなった水兵の家族や仲間たちに哀悼の意を表しました。 「水兵たちの喪失に対して、USSジョージ・ワシントンのクルーや家族に思いと祈りを捧げます。」と、スポークスマンはスター・アンド・ストライプスに語りました。「クルーのためにグリーフカウンセリングとサポートサービスが提供されています。」 両水兵の死については、海軍犯罪捜査局（NCIS）が調査を行い、モラレスの死については日本当局と連携して調査しています。 現在、両水兵の死因は未定であり、調査が続く中でさらなる詳細は開示されていません。 コンダンは2019年1月に海軍に入隊し、2021年1月にUSSジョージ・ワシントンに配属されるまで広範な原子力訓練を受けていました。 一方、モラレスは2022年7月に入隊し、イルリノイ州のグレート・レイクスで訓練を修了後、2023年10月に航空母艦に報告しました。 USSジョージ・ワシントンは自殺の間の疑惑で注視されています。 現在日本に配備されているこのニミッツ級航空母艦は、近年その乗組員の間で自殺が相次いでおり、問題視されています。 USSジョージ・ワシントンは、過酷な状況を耐えた後に修理のためブレムルトンに送られたUSSロナルド・レーガンから後を引き継ぎました。 航空母艦の再装備作業は2023年5月に完成し、長い再燃と修理が行われた後、海上試験を実施しました。 USSジョージ・ワシントンでの水兵の死亡は、船内ではなく発生しましたが、数年にわたり自殺の憂慮が続いていることが報告されています。 2022年には、2019年11月以降に6回以上の自殺がUSSジョージ・ワシントンで発生したという報道がなされました。 その後の調査では、これらの悲劇に寄与するいくつかの要因が特定されており、十分なリーダーシップや水兵への支援が不足していること及び船の生活条件の悪化が挙げられています。 2023年の海軍の報告書では、2017年から2019年の間に、同艦は東海岸の航空母艦の中で自殺関連の行動が最も多発しているとされています。 さらに、2019年の指揮調査では、船の調査結果が海軍の平均を下回ることが明らかになりました。 2020年の調査では、水兵の「自殺傾向に対する意識」が1年で31パーセントから56パーセントに増加したことが報告されています。 調査報告は、艦船がこの発見を無視したことを示しています。 海軍のデータは、2017年以降の全航空母艦での自殺の半数以上がドック中に発生したことを示しています。 現在、USSジョージ・ワシントンの乗組員は新たな制限に直面しています。 2023年11月26日以降、3,000人の水兵は、艦船が日本に到着した後の予防策として、基地内外での飲酒が禁止されています。 さらに、18歳および19歳の水兵は、宿泊リバティの取得が制限されています。 これらの措置は恒久的なものではなく、乗組員の健康と福祉を確保するための継続的な努力の一環です。 また、すべての米国水兵は、日本では午後12時から午前5時までの公共の場での飲酒が禁止されています。…

画像の出所：https://www.nbcnews.com/news/military/two-uss-george-washington-sailors-die-japan-rcna182869 USSジョージ・ワシントンに配属された二人の水兵が、日本到着後数日以内に死亡した。 公式および家族のメンバーによると、二人の死因は不明であり、海軍は両ケースを日本の当局および海軍犯罪捜査局（NCIS）によって調査中である。 二年前、ジョージ・ワシントンは、自殺の連続的な発生に悩まされていた。 11月22日、船が横須賀に到着したその日、カイラー・コンダンという電気技師が、基地内のホテルで意識不明の状態で発見され、米国海軍横須賀病院の医療スタッフにより現場で死亡が確認された。 その三日後、20歳の電気技師見習いであるディミトリ・モラレスが町で意識不明の状態で発見され、地元の緊急隊によって死亡が宣告されたと海軍は述べた。 この死亡事件は、Stars and Stripesによって最初に報道された。 ニュージャージー州にいるモラレスの家族は、NBCニュースに対して彼の死については詳細がわからないと語った。 「私たちはただ、答えを待っている状態です。」と彼の兄アレクサンダー・モラレス（22歳）は言った。 「簡単ではありません。」 母スヴェトラーナ・カシリーナは、海軍から何の情報も受け取っていないが、モラレスの葬儀の手配をするために取り組んでいると言った。 「私たちは今のところ、彼に何が起こったのかを知りませんし、彼の死についての詳細はまったくありません。」と彼女は述べた。 カシリーナは、彼女の息子が自殺で死んだとは信じていないと語った。 「今の時点で、私が言いたいのは、息子はとても幸せで思いやりのある若者で、海軍士官であることを誇りに思っていたということです。」 「彼は人生に多くの計画を持っており、電気工学者になりたがっていました。」 海軍の広報担当者は、海軍が日本への移行を行う中で、艦員に対して悲しみのカウンセリングや支援サービスを提供していると述べた。 「この最近の悲劇の後、私たちの思いと祈りは、彼らの水兵を失った乗組員や家族と共にあります。」と海軍は述べた。 NCISは進行中の調査についてコメントを控えた。 USSジョージ・ワシントンは、2017年から2023年の長期修理を行っている間に、自殺の連続発生で注目を浴びていた。 この期間中に9名の水兵が自殺し、そのうち3名が2022年4月の1週間に死亡したと公式は述べた。 NBCニュースによって入手されたメールは、その時の海軍幹部が展開中のメンタルヘルス危機の管理に追われ、自殺事件の報道、劣悪な生活状況についての主張を否定し、名誉あるポストモータムのプロモーションについて意見が分かれていた。 当時、数名の水兵は、彼らの苦闘が、助けを求めても適切なリソースが提供されず、艦船の耐え難い状態に直接関連していると語った。 これらの死亡事件は調査を引き起こし、海軍の高官からの訪問を促し、280名以上の水兵の移動をもたらした。 調査の一つでは、造船所には十分な駐車スペース、交通手段、食糧供給、住宅のアクセスが不足していることがわかった。 この航空母艦は2023年5月にオーバーホールを完了し、4月にバージニア州を出発し、7月にサンディエゴに到着、10月に日本に向けて出発した。 水兵たちは、船が横須賀、東京湾に到着する際に、飛行甲板に人員を配置した。 「横須賀に到着することは、この乗組員にとって何ヶ月も前からのマイルストーンで、出発したのは4月でした。」と指揮官ティモシー・ウェイツは、船の到着時に発表されたニュースリリースで述べた。 「私はこのチームを誇りに思っています。」と彼は付け加えた。…

画像の出所：https://insideclimatenews.org/news/05122024/washington-state-snohomish-river-watershed-legal-rights/ ワシントン州のエバレット市が、スノホミッシュ川流域に法的権利を付与する決定を下しました。 この地域の権利は、地元の住民によって選挙で承認され、流域が存在し、再生し、繁栄する権利を持つということが市法として施行されます。 この提案は、57％の賛成票を獲得し、エバレットの約11万人の Community の一部として採択されました。 エバレットの住民によるこの投票は、ワシントン州全体での環境保護に関する一連の非拘束的な決議に続いています。 これには、絶滅危惧種であるサザンレジデントオルカに対して、生命の権利と汚染から自由である権利を認めるものが含まれています。 エバレットの住民投票は、自然の権利運動の急成長の一部であり、個々の種や生態系に権利を与える法律が、すでに12カ国以上で施行されています。 これらの国には、スペイン、エクアドル、コロンビア、ニュージーランドが含まれています。 エバレットの新しい法律では、市の機関や住民、団体が流域の権利を訴訟を通じて強制することができます。 これは、子供や法人、船舶などの非人間的存在の権益を保護する法律の後見人や代表者によって行われます。 もし裁判所がスノホミッシュ川流域の権利が侵害されたと判断した場合、加害者は市に損害賠償金を支払う必要があります。 この資金は、エコシステムを健全な状態に回復させるために使用されます。 全体の流域はシアトルの北に広がる約2,000平方マイルの土地を含んでいますが、新しい法律はエバレット市の境界内のみに適用されます。 この住民投票は、米国の他の地域でも法律的に自然に権利を与える試みの最初の事例ではありません。 例えば、2006年にはペンシルベニア州の田舎の町で「自然共同体」に法的権利が与えられました。 また、2019年にはオハイオ州のトレド市が、地域の汚染に対する反応としてレイク・エリーの権利を認める法案を通過させました。 2020年には、フロリダ州オレンジ郡の89％の有権者が5つの水路の権利を認めました。 ほぼすべてのケースで、商業業界によって強くロビー活動が行われた州議会が、これらの法律を優先させ、実施不可能にしました。 しかし、エバレットの取り組みは、このような挑戦を克服して初めて実施される可能性があります。 デモクラットがワシントン州議会を掌握し、州の首長を持つため、環境保護の強化に対してよりオープンであることが期待されています。 自然の権利を保証する法律は、通常の規制よりも高いレベルの保護を提供する傾向があります。 通常の規制は、許可される汚染のペースや量を規制していますが、自然の権利法律はこの概念を裏返しにします。 これにより、科学的根拠がリスクを管理できることを示さない限り、不可逆的なダメージにつながる可能性があるエコシステムへのリスクを回避することが求められます。 エバレットの住民提案は、政治活動委員会「ワシントンを守るために立ち上がる」によって支持されました。 そのスポークスマンであるアビ・ルードウィグは、新しい法律を「環境にとって革命的な変化」であると称賛しました。 ルードウィグはプレスリリースで「流域に法的立場を与えることで、エバレットは自然資源を大いに守ることができる」と述べました。 「この重要な動きは、自然に声と自らを守るための法的手段を与えます。」と続けました。