Category: ヒューストンニュース

画像の出所：https://abc13.com/post/2-men-charged-after-homeless-man-mistaken-repeat-burglar-beaten-luell-street-north-houston-police-say/15494420/ テキサス州ヒューストン（KTRK）— 警察によると、2人の男性が常習的な泥棒であると主張された男性を殴打したとして逮捕され、起訴された。 ロドルフォ・ラミレス（46歳）とジョエル・ラミレス（43歳）は、水曜日の朝、42歳のホームレス男性に対する凶器を用いた aggravated assault（加重暴行）で起訴された。 裁判所の文書によれば、容疑者たちは、午前4時過ぎに自宅の近くの車のそばに立っていた男性を見かけ、彼が一連の車両強盗事件に責任があると主張した。 警察によると、容疑者の一人は金属製のバットで被害者を殴り始め、もう一人はピストルで殴打した。 目撃者のウィリー・ゲインズは、「彼らが彼を殴るたびに、彼は叫んでいて、彼らはスペイン語で話していた」と述べた。 スペイン語を話す目撃者は、Eyewitness Newsに対し、被害者が攻撃者に必死に訴えている姿を見て、「二度としない、約束する」と言っていたと報告した。 ゲインズは「私の見方では、彼は自分が受けるべきことを受けた」と続けた。 警察によると、容疑者の自宅周辺では過去6ヶ月間に車両盗難の報告はなく、被害者は犯罪で起訴されたことがないという。 しかし、Eyewitness Newsが非公開で話した近隣住民は、容疑者たちに共感していると語った。 「人から盗んではいけない。人に何かを借りたら、必ず返すべきだ。盗んではいけない」とゲインズは述べた。 Eyewitness Newsは、この事件に関する容疑者や被害者の話を聞くことができていない。 今週初め、ヒューストン警察署は、盗まれた疑いのある泥棒に対して対処するのではなく、当局に連絡するよう人々に呼びかけていた。 詳細な情報は、ルーク・ジョーンズをFacebook、X、Instagramでフォローしてください。

画像の出所：https://abc13.com/post/houstons-hot-tober-ranks-warmest-record-month/15485343/ ヒューストン、テキサス州（KTRK） – 今年の10月は、「ホットバー」と名付けられ、多くの記録を打ち立てています。 まず、10月28日までのデータによれば、ヒューストンでの平均気温は76.3度で、今月は記録的に温暖な10月の中で4番目に位置しています。 月末までの暖かい条件が続く予測から考えると、2024年にはさらに記録が更新される可能性があります。 また、10月の90度以上の日数の新記録として、今月は18日も観測されました。 この南東テキサスで見られるこの異常な高温の傾向は、気候変動に関連する一つの影響の例です。 夏の期間が長くなり、気温が春先に早く高くなり、秋にかけても長引いています。 テキサス州の気候学者であるジョン・ニースレン-ガモン博士は、これらの秋の暖かい日々が、10年ごとに気温が半度以上上昇していることを示していると言います。 「我々は実質的に気候変動に対応しており、これが異常に暑く、それでいてほぼ通常のこととして認識されています。」と彼は述べました。 また、暖かいだけでなく乾燥した天候も続いています。ヒューストンでは、9月24日以来、ほとんど雨が降っていません。 高温と乾燥な天候の組み合わせは、南東テキサスや州全体で干ばつの状況を引き起こしています。 関連情報として、テキサス森林サービスは、ヒューストンの干ばつが悪化する中、野火のリスクに備えています。 10月29日現在、南東テキサスのほとんどが中程度から深刻な干ばつの状況にあり、サンアントニオ、オースティン、エルパソ、レッドリバーの谷沿いの地域では、極端な干ばつの条件が見られています。 これらの秋の干ばつ条件は、特に小麦作物に影響を与え始めています。 ニースレン-ガモン博士は、小麦農家が土壌が非常に乾燥しているために作物を植えるのに苦労していると説明しました。 また、植えられた作物を発芽させるための雨も不足しています。 「来年の5月と6月に収穫される作物への影響をすでに見ています。」と彼は述べました。 現在の予測によると、南東テキサスでの干ばつ状況は、今後数週間続く可能性があり、同じ期間に数インチの降雨がなければ、その影響が長引くでしょう。 さらに、冬季の見通しでは、12月から2月まで暖かく乾燥した条件が続くとされています。 これらは弱いラニーニャの冬季パターンに似た状況であり、現在および将来の干ばつ条件が州の農場に与える影響は注意深く監視する必要があります。 このストーリーの詳細については、Elyse Smithをフェイスブック、ツイッター、インスタグラムでフォローしてください。

画像の出所：https://abc13.com/post/charges-announced-cheating-scandal-led-illegally-certified-teachers-working-houston-area-school-districts-da-says/15481238/ テキサス州ヒューストンで、当局は月曜日にミリオンドル規模の教師認証不正試験スキャンダルに関与したとされる5人に対する起訴を発表しました。 ハリス郡地方検事キム・オッグと検察官たちは、午後2時の記者会見でこの不正試験スキャンダルの詳細を説明し、これにより不正に認証された教師たちが地域の学区で働いていると述べました。 地方検事局は、以下の人物がこの運営に関与していると考えられていると発表しました： 57歳のビンセント・グレーソン氏は、ヒューストン独立学区のブッカーTワシントン高校のヘッド男子バスケットボールコーチであり、不正スキームを組織したとされています。 51歳のタイワナ・ギルフォード・メイソン氏は、ヒューストン職業訓練教育センターの元ディレクター/VA認定官であり、試験監督としてこのプロキシスキームを無検出に保つことを可能にしたとされています。 35歳のニコラス・ニュートン氏は、ブッカーTワシントン高校の助教を務めており、スキームに参加した試験代理受験者とされています。 22歳のダリアン・ニコール・ウィルハイト氏は、TACTIXでのプロクターであり、ニュートン氏が試験代理受験者として活動することを許可するために賄賂を受け取ったとされています。 39歳のラションダ・ロバーツ氏は、HISDのヤテス高校の助教であり、スキームに参加する教師を約100人リクルートしたとされています。 これらの人物は全員、組織犯罪活動に従事したとして2件の起訴に直面しています。 捜査官たちは、約400件の試験が不正に受けられ、少なくとも200人の教師が偽の資格を得たと考えています。 オッグ氏は月曜日の記者会見で、「このスキームは、我々の捜査が追跡できる限り、2020年5月まで遡る」と述べました。 「共犯者たちは、少なくとも100万ドルの利益を得たことが確認されています。」 オッグ氏は、数百人に偽の資格が与えられた中に2人の児童性的犯罪者がいたことを明かし、彼らがこの偽認証を通じて犯罪を犯すことができたと追加しました。 「非常に問題です。」と、地方検事局公共汚職部門の重罪主任マイク・レビン氏が述べました。 「教師―特に子供たちの行動に影響を与える教師やコーチは、私たちの道徳的コンパスとして信頼されている。彼らが行うことの一部は、教科の習得を超えたものです。」 地方検事局は、これらの認証について情報を持っている人は地元の警察または犯罪防止団体に連絡するよう呼びかけています。

画像の出所：https://abc13.com/post/10000-black-men-houston-rally-city-hall-promoting-voter-participation-ahead-election-day/15478073/ ヒューストン、テキサス州（KTRK）– 日曜日、『10,000人の黒人男性』がヒューストン市庁舎の前に集まり、早期投票の第2週目に投票率を高めるための活動を行いました。 そのイベントは非政党色のものであるとされ、 organizators は特定の候補者を支持することは望んでいないと述べました。 代わりに、彼らは人々が投票所に足を運ぶよう励ますことを目的としています。 『若者たちが私たちを目にする必要があるし、私たちのコミュニティのために私たちがここにいるのを家族が見る必要がある』と、『10,000人の黒人男性』の会長ダーネル・ジョセフ氏は述べました。 少数派コミュニティは、歴史的に投票に際して抑圧や障害に直面してきました。 今日の集会は、過去を思い出し、行使すべき権利を再確認することについてのものでした。 『私の親が投票のために2ドルの投票税を払ったことや、投票のためにゼリー豆を数えたことを思い出す。 だからこそ、私たちの祖先や長老たちがしたことを思い出し、私たちがその権利を行使することが重要です。 私たちは、その変化を作ることができる大人であり、唯一の変化は投票箱で行われます』と、ヒューストン北東部のHISD選出のトラスティー、サヴァント・ムーア氏は述べました。 土曜日の時点で、Harris Countyの住民のうち約643,300人が87ヵ所の早期投票所で投票を行ったとのことです。 集会が続く中、ウエストグレー多目的センターでは平日の長い行列は見られませんでしたが、それでも投票する市民で賑わっていました。 『今年は国にとって本当に重要な年だから、私たちは投票しに来た。 私たちの投票が有効になることを願っている』と、投票者のケイリン・マー氏は語りました。 私たちが話を聞いたすべての投票者は、仕事や家庭の事情、日常生活の中で、火曜日に行われる選挙日には投票するのが難しいことを述べました。 『早期投票は通常、行列が少ないので、週末に来ることができ、仕事を休む必要がない』と、投票者のマリアナ・リコン氏は言いました。 日曜日の午後は、ほとんどの投票者にとって素早い出入りとなりました。 『私たちには子供やペットがいないので問題ありませんが、家族にとっては本当に大きな問題です。 私たちにとっては、通勤が長いため、仕事の日にここに来るために時間を取ることが非常に難しいです』と、投票者のブランドン・コロディ氏は述べました。 早期投票は残り1週間です。 選挙日は11月5日火曜日です。 最新ニュースについては、リレアナ・ピアソンをFacebook、X、Instagramでフォローしてください。

画像の出所：https://houston.eater.com/2024/9/30/24258493/houston-restaurant-closings-closed-october-2024 ヒューストンエリアのレストランは、この夏非常に厳しい状況にありました。 通常、都市の最も暑い季節は年間の他の時期よりも slower ですが、最近のデレヒョとハリケーン・ベリルの影響により、食べ物や飲み物の施設は依然として影響を受けています。 これにより、200万人以上の住民が停電に見舞われました。 最近閉店したレストランには、3つのアグリコール・ホスピタリティのレストラン、新しい交通プロジェクトのためのベン・バーグのレストラン、そして寿司の人気店が含まれます。 以下は、ヒューストンエリアで知っておくべき六つの閉店情報です。 このリストは決して包括的ではありません。 他の閉店情報をお持ちの方は、[email protected]までお知らせください。 ニッポン ヒューストンで最も古い日本食レストラン兼寿司バーが、11月17日に閉店します。 現在閉店したレストランであるシュン・ジャパニーズ・キッチンのインスタグラムページは、10月21日月曜日にこのニュースを共有し、ニッポンを所有する吉田家族が「コミュニティからの永続的な支援と愛情に感謝いたします」と述べていると報道しました。 「あなた方の支援がなければ、物語や大切な思い出、そして永続的な友情は存在しなかったでしょう」と彼らは書いています。 ヒューストン・クロニクルの報告によれば、1986年にモントローズにこの先駆的レストランを開業した夫婦の吉田直光さんと恵美さんは、閉店後に引退する予定です。 このレストランは、寿司や弁当ボックス、ヌードルスープのメニューで知られていました。 セブン ウエッブ・カービーエリアにあるこのラテン料理と地中海料理のレストランは、今月初めに突然閉店しました。 このことにより、複数の従業員が給料を受け取れなくなったとKPRCの報道があります。 複数の従業員は、バーテンダー、サーバー、ホストを含み、レストランの閉店の1日前にしか通知を受けていないと述べています。 中には数週間給料を受け取れていなかったり、チェックが跳ね返ったりしたと主張する人もいました。 オーナーのタリク・ハッサン氏は、店舗が暇であったため閉店することを決定し、従業員に100万ドルの損失の責任を転嫁したと、KPRCに語っています。 PS-21 この上記のフランス料理レストランは、9月23日に閉店したとシェフパートナーのフィリップ・シュミットが述べています。 シュミットはEater Houstonへのテキストメッセージで、「難しい決断でしたが、進むべき時です」と述べました。 「私たちをサポートしてくださった全ての顧客、特に最後まで忠誠を尽くしてくれたスタッフに感謝します。」 10月9日水曜日の時点で、レストランはボードアップされ、9月26日付の通知が掲示されており、賃料未払いのため「テナントは立ち退くべき」と書かれていました。 家主のP.カマル氏は、「占有及び所有権の権利はここに終了します」と述べ、テナントは10月10日木曜日までに立ち退く必要があるとしています。 シュミットは、「フレンチ・カウボーイ」として知られ、ヒューストンのホスピタリティ業界のベテランであるセバスチャン・ラヴァルと共に2023年3月にPS-21を開店しました。…

画像の出所：https://www.click2houston.com/news/local/2024/10/21/helicopter-reportedly-crashes-in-houstons-east-end/ ヒューストン – 当局は、日曜日の夜にヒューストンのセカンドワードで発生したヘリコプターの墜落原因を調査しています。 この墜落で、子供を含む4人が死亡しました。 ヒューストン消防局（HFD）は、エンゲルケストリートとエニスストリートの交差点で、午後7時54分にヘリコプターがラジオ塔に衝突したとの初期情報を提供しました。 負傷者や死亡者の詳細はまだ不明です。 さらなる情報は現場から提供されるとのことです。 ヒューストン市長ジョン・ウィットマイヤー氏は、HFD第17消防署が事故現場のすぐ近くにあり、数分で現場に到着したと述べました。 「これは今夜の悲劇的な出来事であり、命の損失は非常に悲しいものです」とウィットマイヤー氏は語りました。 ヒューストン警察のノエ・ディアス署長によれば、ヘリコプターはエリントンフィールドを出発し、行き先は不明であったとのことです。 HPDは月曜日の朝、墜落したヘリコプターには子供を含む4人が乗っていたと確認しました。 「年齢層はまだ分かりませんが、私たちはそれをかなり確信しています」とディアス氏は言いました。 当局は、朝になってからヘリコプターの部品を見つけることがあるかもしれないとしています。 それを見つけた方は、その部品に触れずに警察または消防士に連絡するよう求めています。 墜落の影響で、地上にいた人々や倒れた塔以外の構造物には被害はありませんでした。 「もう少しで一方か他方に倒れそうでしたが、非常に幸運でした」とウィットマイヤー氏は述べました。 墜落の結果、火災が発生し、塔の周辺で約100～200ヤードの草が燃えましたが、火はすでに消火されています。 墜落したヘリコプターの搭乗者の名前はまだ特定されていません。 「ヘリコプターに乗っていた方々の家族に祈りを捧げます」とディアス署長は述べました。 FAA、NTSB、DPS、HPD、HFDが墜落を調査しています。 マヌエル・アルシニエガ氏は、事故が発生した時にその場にいました。 「背後の友人が空を見上げろと言ったので、私はただ空を見上げると、携帯塔が崩れているのを見ました。ヘリコプターがそれに衝突したと聞きました」と彼は語りました。 ヒューストン市議会議員のマリオ・カスティリョ氏は、墜落したヘリコプターが警察のヘリコプターではなく、プライベートの観光用ヘリコプターであると述べています。 「Eado（イーストダウンタウン）での混乱な状況でした。ヘリコプターがラジオ塔に衝突する音を聞いて、私はそれを目にしました。」とサム・エルサディ氏は投稿しました。 FAAが調査を行っています。

画像の出所：https://thepointsguy.com/news/zipair-houston-tokyo-nonstop-flight/ 日本の格安航空会社Zipairは、2025年3月4日からヒューストンのジョージ・ブッシュ・インタコンチネンタル空港（IAH）から東京の成田国際空港（NRT）へのフライトを追加すると発表しました。 新しい路線は、火曜日、木曜日、土曜日、日曜日の週4回運航されます。 Zipairは、290席のボーイング787-8ドリームライナーをこの路線に投入し、18のフラットビジネスクラスポッドと272の標準エコノミー席を提供します。 Zipairについてあまり聞いたことがないかもしれませんが、航空会社の初の運賃セールは間違いなく注目を集めるでしょう。 航空会社は、ヒューストンから東京への往復フライトを666ドル、片道333ドルという低価格で提供しています。 旅行者は、11月30日までにフライトを予約する必要があります。 格安航空会社であるため、Zipairは機内食、受託手荷物、座席選択などの追加料金を請求しています。 しかし、すべての付加料金を加えた後でも、Zipairで日本に飛ぶ方が全日空（ANA）やユナイテッド航空などの大手ネットワークキャリアよりも安上がりになる可能性があります。 さらに、豪華なフラットシートを求める人々には、Zipairの提供が魅力的に映るでしょう。 初回運賃は片道1500ドル未満から始まりますが、これは競合他社のフラットベッドのコストのほんの一部です。 Zipairのビジネスクラス製品は快適で、リバースハerringbone構成のフラットベッドを備えていますが、エコノミーでのフライトと同様に追加料金を支払う必要があります。 座席ごとにテレビは設置されておらず（ただし無料Wi-Fiはあります）。 Zipairのヒューストンサービスは、キャリアの5つ目の横断太平洋路線となり、ロサンゼルス、サンフランシスコ、カリフォルニア州サンノゼ、カナダ・ブリティッシュコロンビア州バンクーバーへのサービスに加わります。 （ロサンゼルスは、同社が初めて横断太平洋の目的地として選んだもので、2021年末に運航を開始しました）。 新しいフライトは、ヒューストンを午前8時45分に出発し、翌日の午後1時50分に東京に到着します（すべての時間は現地時間）。 帰りのフライトは、午前10時に東京を出発し、同日の午前6時45分にヒューストンに到着します。 Zipairは日本航空の格安子会社です。 ANAとユナイテッドはすでにヒューストンから東京に飛んでいるため、この新しいルートによってワンワールド系列の日本航空がこの6643マイルのルートで競争できるようになります。 （実際、このルートはZipairネットワーク内で最も長いものになるでしょう）。 追加料金を支払う覚悟があれば、この新しいルートは日本へのアクセスをさらに手頃なものにしてくれるでしょう。 ANAやユナイテッドがこれらのセール運賃に対抗することで、確立されたネットワークキャリアの一つに低コストの代替品と同じ価格で乗ることができるかもしれません。

画像の出所：https://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/transportation/2024/10/18/503423/houston-food-bank-to-make-deliveries-with-self-driving-cars/ ヒューストンフードバンクは、食料不安に直面する妊婦向けに、セルフドライビング車の会社Cruiseとの新しいパートナーシップを発表しました。 このパイロットプログラムでは、Cruiseの自動運転車を使って、妊婦のために特別に調整された6,000食分の食事を180回の配達で運びます。 車両は完全に自動運転ですが、フードバンクによると、安全運転手は常に車内に存在するとのことです。 配達されるのは、フードバンクのFood Rxプログラムの一環として、特定の健康状態を持つ人たちに対する調整された生鮮食品や保存食品を含む食料パッケージです。 ヒューストンフードバンクの社長兼CEOであるブライアン・グリーン氏は、「この革新的なプログラムは、非常に洞察に富み、影響力のあるものになるでしょう」と述べました。 「Cruiseとのパートナーシップにより、新しい技術を活用して、リスクにさらされている新米母親や妊婦に必要な食料パッケージを自宅に直接配達することができ、彼女たちが家族を世話するために必要なものを確保できるようになります。」 ヒューストンフードバンクのプログラムディレクター、メラニー・マクガイア氏は、Cruiseの車両が、妊娠のリスクが高い女性と食料不安の相関関係に関する調査の一環として使用されることをヒューストン公共メディアに伝えました。 このパイロットプログラムは今月初めに開始され、ボランティアが追加の配達やその他の業務を行うための時間を確保できるようになったとマクガイア氏は付け加えました。 フードバンクの関係者たちは、このCruiseとのパートナーシップが、新しい技術を使用して支援を必要とする人々に食料を直接届けることを目指していると述べています。 「私たちは、さまざまな医療機関を通じて多くの家庭配達を行っています。 Cruiseと話し合いを進めており、彼らがヒューストン市場に興味を示していることも分かりました。 これはウィンウィンだと思います。彼らが自社のリソースを使って何かを返す能力と、私たちが最も直接的に食料不安のある地域社会を支援できるという点です。 全ての人がその価値を理解してくれることを願っています。」 アメリカの非営利の飢餓救済活動であるフィーディング・アメリカによると、妊娠中の女性のうち約1人に11人が食料不安に直面しています。 それにもかかわらず、妊婦に対する食料不安の影響は、同組織によれば、十分に研究されていないトピックです。 2018年に発表された国立医学図書館の研究によると、食料不安のある家庭に住む妊婦は、妊娠糖尿病のリスクが高まることが示されています。 妊娠糖尿病は、母体および乳児の健康に悪影響を及ぼす可能性があります。 ヒューストンフードバンクによると、現在約100万人のヒューストン市民が食料不安に影響されています。 このパイロットプログラムは、30以上のヒューストンのZIPコードで、3か月間実施されます。 これらのZIPコードは、医療提供者によって特定された要因に基づいて選定されたとマクガイア氏は述べました。 「その一部は、彼女たちの居住地によるものですので、私たちがその機会をコントロールすることは難しいのですが、一般的に、私たちのサービスにおいては、食料不安が高い地域では貧困率も高い傾向があります。 そのため、そうした地域がコミュニティ内で非常に高いニーズを持つ地域であることは驚くべきことではありません。」 このパイロットプログラムに関する詳細情報は、ヒューストンフードバンクのウェブサイトで確認できます。 Cruiseは、2023年末にヒューストンでの運行を開始したカリフォルニアに本社を置く自動運転車の会社です。 リリース後、Cruiseの車両はヒューストンの街中から運行を停止しました。 この運行停止の理由は、全米高速道路交通安全局による調査に起因しています。この調査は現在も継続中です。 この調査は、同社の車両によって引き起こされたとされる二件の歩行者事故の報告に関連しています。 Cruiseは、今年の6月にヒューストンで自動運転車両の運行を再開しました。

画像の出所：https://defendernetwork.com/culture/houston-diner-en-blanc-returns/ 待望のル・ディネ・アン・ブランがヒューストンに戻ってきます。 確実に2,200人以上のゲストが、秘密のアウトドアロケーションに集まり、贅沢、コミュニティ、そして祝祭の夜を楽しむことが予想されています。 イベントのホストはPerfect Touch Promotionsのイベント戦略家であるRosalind Mooreです。 招待制のこの独占的なイベントは、参加者が全身真っ白の衣装を身にまとい、食事、ワイン、エンターテインメントの夜を共にするユニークな体験を約束します。 今年のイベントはすぐに完売し、30,000人以上の希望者が待機リストに登録されました。 Mooreによれば、ル・ディネ・アン・ブランへの参加は非常に競争が激しく、登録はメンバー、メンバーの友人、そして待機リストの人々の3つのフェーズで行われています。 「毎年、イベントについての情報を得る人が増えるので、長い待機リストがあります。 今年は2,200人のゲストで最大に達しました。 登録が開始されると、先着順です」とMooreは述べました。 このイベントの魅力の一つは、その神秘的な要素です。 正確なロケーションは、イベントの数時間前まで秘密にされており、興奮と exclusivity を加えます。 参加者が遵守しなければならない唯一の要件は、厳格な全身白の服装です—例外はありません。 「アイボリーでもありませんし、オフホワイトでもありません。 全て白です」とMooreは強調しました。 ローカルへの影響と文化的意義 ル・ディネ・アン・ブランはパリで始まりましたが、世界的な現象に成長しており、ヒューストン版も規模と地域への影響の点で例外ではありません。 「私たちは地元のベンダーや小規模企業、特に色のある企業を活用しようとしています」とMooreは説明します。 「地元のケータリング業者、エンターテイナー、ホスピタリティチーム、さらには労働チームを呼び込みます。 地域に還元し、小規模ビジネスを光らせる素晴らしい方法です。」 今年の料理の提供は国際的に有名なグルメ、Wolfgang Puckによってリードされますが、ヒューストン特有のひねりが加えられています。 飲料プログラムは、地元の黒人所有のビジネスであるSwallows Nestが全サービスのバー体験を提供します。 ゲストは、カバーバンドCITY、サクソフォン奏者Resa…

画像の出所：https://skift.com/2024/10/10/houstons-getting-a-low-cost-link-to-tokyo/ 日本の低コストキャリアZIPAIR東京が、2024年3月4日よりヒューストンと東京を結ぶ直行便を開始することを発表しました。 これはZIPAIRの5番目のトランスパシフィック路線であり、テキサス州のビジネス環境の良さと日本の観光需要の増加を活用することを目指しています。 既存の主要航空会社であるユナイテッド航空や全日空との競争に直面しながら、ZIPAIRは競争力のある運賃で乗客を惹きつけ、ヒューストンの広範な国内外の接続網を活用する予定です。 ただし、ZIPAIRの限られたパートナーシップのために、スムーズな旅を確保することには挑戦があるかもしれません。 テキサスと東京の間の直行便の選択肢が増えることは、注目を集めています。 ZIPAIRはヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港と東京の成田空港を結ぶこのサービスを、火曜日、木曜日、土曜日、日曜日の週4回、ボーイング787-8ドリームライナーで運航します。 ZIPAIRは日本航空の子会社でありながら、アメリカ市場では比較的知名度が低いです。 この会社は東京2020オリンピックを前にしてサービスを開始する予定でしたが、パンデミックによってその開始が大きく遅れました。 現在、同社は失った時間を取り戻し、アジアと北米での強力な拡張を進めています。 ZIPAIRは、テキサスが「税金とコストの面でよりビジネスフレンドリーな地域になっている」と強調し、急成長する人口がフライトへの需要を高めていることを挙げました。 また、50社以上のフォーチュン500企業が州内に本社を構えていることも認識されています。 しかしながら、このヒューストン市場はZIPAIRだけのものではありません。 すでに、ユナイテッド航空が787-9ドリームライナーを用いて成田への毎日のフライトを行っており、全日空も787-8機を利用して東京の市内空港である羽田空港への毎日のサービスを運航しています。 ZIPAIRは、ヒューストンから東京へのプロモーション運賃を一方で333ドルとして提供し、通常の運賃は一方で450ドルになる予定です。 ポイントツーポイントのトラフィックに応えるだけでなく、同社はヒューストンの「米国内及び中央アメリカ、南アメリカへの広範な国内フライトネットワーク」を活用できるとともに、「国内及び国際的な目的地への接続が非常に便利である」と強調しています。 実際には、ZIPAIRの乗客はヒューストンでいくつかのハードルに直面することになります。 日本航空は強力なワンワールドアライアンスの一員ですが、ZIPAIRは親会社のパートナーシップを利用できないため、スムーズな接続が難しいことが記されています。 航空会社のFAQページには、「他の航空会社との間での乗り継ぎはできません。各国の入国手続きに従う必要があるため、必ず必要な旅行書類を大使館で確認してください。」と記されています。 また、受託手荷物を持つ場合は、再度引き取り、チェックインする必要があります。 ZIPAIRの戦略は、親会社のよりよく知られている航空会社とは異なり、乗客が必要に応じてアラカルトで追加オプションを購入することを前提としています。 最も基本的な運賃においても、機内食は追加料金が必要です。 ただし、ZIPAIRは全てがエコノミーではなく、フルサービス航空会社のトリミングを備えたフラットベッドのビジネスクラスオプションも提供しています。 ZIPAIRは伝統的な低コストモデルの多くの特徴を持っているものの、同社はそのようには見ていません。 会社の社長である西田慎吾氏は「私たちの使命は、フルサービスキャリアでもなく、低コストキャリアでもない、新しい基準を定義する『新しい基本』の航空会社です。」と述べています。 この新しい基本は、コストの管理だけでなく、日本の航空会社としての美的なディテールを取り入れ、時間の感覚を短縮する新しい航空会社を創造することです。 日本への観光客数の急増は、ZIPAIRの動きにも影響しています。 今年は、記録的な3500万人の外国人観光客を期待しており、観光消費は8兆円（510億ドル）に達する見込みです。 この数字が実現すれば、2019年の3188万人を超えることになります。 日本政府は、2020年代の終わりまでに年間6000万人の訪問者を誘致するという野心的な計画を立てており、消費は15兆円（960億ドル）に達することが期待されています。…