Category: ハワイニュース

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2025/01/27/hawaii-news/trumps-early-days-worry-hawaiis-congressional-delegation/ ドナルド・トランプ大統領の2期目の政権が始動し、ハワイの4人の国会議員は、彼の約束した政府の再編成が州に与える影響について懸念を抱いている。 アメリカ合衆国下院議員ジル・トクダは、ハワイの人々は州が太平洋の真ん中で孤立していることがトランプの行動の影響から守っていると考えているかもしれないが、彼女はその政策が「100％」ハワイに影響を与えると強調した。 トランプ大統領は、就任初週にすでに50以上の大統領令に署名しており、これは彼の初期の任期に署名した220の大統領令に追加されるものである。 これらの命令は、社会的正義、環境政策、公衆衛生、包摂性など、さまざまな問題にわたっている。 彼女はトクダは、トランプの2期目を「前回の任期よりも確実に危険」と表現した。 「彼が今行っていることの多くは、彼が初期の任期中に実行する意図を持っていたことであり、今や彼はアメリカに対して自分の命令を実行する方法を正確に知っています。彼はこれを一人政府として見ています」と彼女は語った。 トランプは、アメリカで生まれた全ての人に市民権を与えるという法的権利を規定したアメリカ合衆国憲法第14修正条項を終了しようとしており、これは彼の初期の任期中の提案を再現するものである。 木曜日、連邦裁判官はトランプの大統領令を一時的に差し止め、2月19日に発効する予定であった。 トクダは、ハワイでは特に妊娠中の女性が不確実な市民権の状況に直面していることを指摘し、州が市民権申請や関連する移民手続きの処理において重要な待機が生じていると強調した。 「この数日間はまさに混乱そのものだった」とトクダは述べた。 「我々は全ての決定に驚くべきではありません。…何が行われているかを見れば、我々が勝ち取った人々の権利に関して後退しているのです。」 「完全に混沌としています。我々には一時停止する能力がありません。なぜなら、 terrible の大統領令の中で一時停止してしまえば、人々の生活 — 人々の権利 — が危機にさらされるからです。」 トクダと米国上院議員マジ・ヒロノは、ワシントンD.C.でのトランプの1月20日の就任式に出席しなかったが、米国上院議員ブライアン・シュッツと米国下院議員エド・ケースは出席した。 トクダは、ハワイに留まり自分の選挙区の有権者と会うことを選んだと述べ、ヒロノは、就任式の発言に注意を払ったことを伝えた。 「彼の就任演説では彼は平和の使者および統一者として知られたいと願っていましたが、同時に彼は移民コミュニティを特にターゲットにした大統領令を発布しました」とヒロノは述べた。 「これはコミュニティ全体に恐怖を広めています。移民の親たちは子供たちに‘もしも帰れない場合、あなたがどうすべきか’という教育を行っています。なぜなら、彼らは無due過程で捕まって拘留される恐れがあるからです。 「統一者であることは言ってみればウソです。」 ヒロノは、ハワイが約250,000人の移民を抱えていることを指摘し、これには海外からハワイに来た農業労働者が含まれており、これらの人々は拘留の危険にさらされる可能性があると述べた。 トランプは、再びパリ気候協定からの撤退を指示する大統領令に署名した。 これは気候変動に関する法的に拘束力のある国際条約である。 ハワイは2017年に当時のデビッド・イゲ知事が2つの法案に署名し、パリ協定に沿った立法を通じて米国で最初の州となった。 一つは、州全体の温室効果ガス排出量削減の努力を拡大し、もう一つは、気候変動との戦いにおける土壌の健康を改善し、炭素捕集を促進するものである。 トクダは、気候変動は差別をしないと強調し、ハワイが特に海岸線でその影響を直接体験していることを指摘した。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2025/01/office-of-hawaiian-affairs-trustees-could-get-big-pay-raises/ ハワイ先住民管理機関（OHA）の給与委員会は、信託役員の報酬を他の elected officials と同等に引き上げることを検討しています。 信託役員は、長年にわたり州で最低の報酬を受け取ってきましたが、その一方で、大規模な財務責任を抱えています。 現在、OHAの給与委員会は、信託役員の給与を56,000ドルから91,000ドル以上に引き上げるという提案を検討しており、この増加は62％にも達する見込みです。 また、委員長の給与は約100,000ドルになる計画であり、これは50％の増加となります。 この提案が水曜日の委員会の会合で承認されれば、信託役員は2016年以来初めての給料の引き上げを受け、州の立法者よりも高い報酬を得ることになります。 今のところ、この提案には公的な反対意見は寄せられていません。 委員会のメンバーは、この給与増加を正当化するために、将来的には信託役員が副業を持たず、OHAの mission に集中できるような、より専門的なボードを目指していると述べています。 OHAの給与委員会によると、現役の信託役員のうち5人は他の仕事を持っており、その中には年収が100,000ドルを超える者もいます。 委員長のカイ・カヘレは、ハワイアン・エアラインズのパイロットとして最低でも250,000ドルを稼いでおり、副委員長のケオニ・ソウザはミュージシャンとして少なくとも100,000ドルを得ています。 信託役員のケリイ・アキナは、公共政策シンクタンクのグラスルート・インスティチュート・オブ・ハワイの代表として少なくとも150,000ドルを稼いでいます。 OHA給与委員会の決定は、信託役員とは独立して運営されており、両院が同時決議でこれに反対しない限り最終的なものとなります。 これは比較的高いハードルであり、両院での公聴会や複数の投票が必要です。 給与提案の草案では、委員会は現在および将来の信託役員に、ハワイで他の elected officials が年収で得ている水準と競争力のある給与を与えたいと述べています。 ハワイ州知事、副知事、行政庁、州の立法者、判事も、今後数週間で別の州給料委員会が結論を出す際に給与の引き上げを受ける予定です。 OHAは、法律により独自の給与委員会を持つ特殊な機関であり、メンバーは4年ごとに知事によって任命されます。 委員会は、40時間の労働週間をこなしていると述べています。 現在最高給のOHAの信託役員である委員長は66,000ドル以上を受け取っており、そのため、彼らの補佐官よりも少ない収入となっています。 「それほどの金額ではありません」と信託役員のカーマン・フル・リンジーは、木曜日の理事会で述べました。 「私たちは貧困ゾーンにいるとさえ考えています。」 給与委員会は、報告書の中で新しい給与が、現在の給与水準では奉仕する余裕のない候補者を含むより多様な候補者グループにつながる可能性があると述べています。 委員たちは、信託役員が週40時間以上働いていると証言し、これは実質的にはパートタイムの職と見なされます。…

画像の出所：https://www.theguardian.com/us-news/2025/jan/27/hawaii-killing-murder-charge ユタ州の介護施設で66歳の男性が、ほぼ50年前にハワイで通っていた高校の少女を殺害した疑いで逮捕された。 現代のDNA技術が彼を特定したとのことだ。 ギデオン・カストロは、1977年3月21日にホノルルのマッキンリー高校のキャンパスで発見された16歳のドーン・モモハラの殺害に関連して逮捕された。 モモハラは高校の2年生であった。 彼女は、友人たちとショッピングセンターで会うと母親に告げた後、前夜に行方不明となった。 モモハラの遺体は翌朝に発見された。 彼女はその場で死亡が確認され、検死の結果、絞殺による窒息死と判明した。 彼女の首には傷があり、検視官は性的暴行に一致する傷害も確認した。 モモハラの死は殺人として分類された。 火曜日の記者会見で、ホノルル警察署のディーナ・トゥエメス中尉は、約48年の時を経て、ウタ州当局の協力を得てカストロがモモハラの殺害で起訴され逮捕されたことを発表した。 当局によると、カストロは1976年にマッキンリー高校を卒業し、モモハラと面識があった。 殺害後の数日間、カストロと彼の兄、ウィリアムは、モモハラの同級生や友人、家族、知人の中の多くと共に警察によってインタビューを受けた。 その時点で、両兄弟は容疑者とは見なされていなかった。 ギデオン・カストロは、1976年の学校ダンスでモモハラと出会い、1977年2月の学校のカーニバルで最後に話したと当局に語った。 彼は、15分間話し、アメリカ陸軍予備役にいると彼女に知らせたとしている。 彼の兄、ウィリアム・カストロは、当時の警察に、モモハラと自分の兄を通じて出会ったと語った。 モモハラが行方不明になった日、当局によると、彼女は不明な男性から電話を受けた後、母親に友人たちとショッピングセンターに行くと告げた。 当時、2人の目撃者も、彼女が死亡する前の晩に学校の建物近くで男性と車を見たと警察に報告した。 当局はその男性と車のスケッチを公開したが、”実質的な手がかりを提供しなかった”ため、当時は容疑者を特定できなかった。 2019年、ハワイの捜査官は、現代のDNA検査技術を用いて事件現場から収集したさまざまなアイテムやサンプルを分析し始めた。 2020年には、高度なDNA技術を使用して、彼女のショーツから不明な男性の部分的な遺伝子プロファイルを取得した。 2023年、警察はウィリアム・カストロまたはギデオン・カストロが潜在的な容疑者である可能性があると示唆する情報を受けたが、詳細は明らかにしなかった。 FBIと国土安全保障捜査局の協力を得た捜査官たちは、カストロ兄弟と彼らの子供たちを見つけるために旅をし、成人した子供たちからDNAサンプルを収集した。 その結果、ウィリアムの子供から得られたDNAプロファイルで彼は無実が証明された。 さらなる検査と分析により、ギデオン・カストロの息子が事件現場で見つかった不明な男性の生物学的子供であることが明らかになった。 そして、1月の初めに、捜査官がユタ州に出向き、ギデオン自身からDNAサンプルを取得したところ、それがショーツからのDNAプロファイルと一致することが分かった。 捜査官はカストロを逮捕するための令状を取得した。 火曜日の朝、彼はユタ州の介護施設で第二級殺人の容疑で逮捕された。 その後、カストロはホノルルへの引き渡しを待っていると当局は報告した。…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/01/22/affordable-shipping-for-all-act-takes-on-unfair-shipping-practices/ ハワイの民主党員として知られる米国下院議員エド・ケースが、非連続州および米領 territori に対する「差別的かつ排他的な」輸送慣行を終わらせるための法案を再提出しました。 ケース氏の地元であるハワイ、アラスカ、プエルトリコ、グアム、アメリカ領バージン諸島、アメリカ領サモア、北マリアナ諸島とその他の米領が対象に含まれます。 「この明白な差別と排除は、私の故郷であるハワイを通じて示されています」とケース氏は述べました。 「私たちは西海岸から2500マイル以上離れており、必要な製品の90%以上を輸送に依存しています。 私たちのような非連続地域には、米国本土と同じ製造、輸送、配送の選択肢がありません。」 ケース氏は、「すべての人のための手頃な発送法案」（法案番号HR 380）が、輸送会社や米国郵便公社が差別的な料金を設定したり、非連続地域への配送を除外したりすることを禁じると述べました。 この法案はまた、非連続地域への送料が恣意的な価格増加ではなく、実際のサービスコストを反映するよう求めるものでもあります。 ケース氏は、非連続地区の数百万のアメリカ人の生活を困難にする4つの持続的で不公平な輸送慣行を挙げています。 まず第一に、連邦取引委員会によって確認されたように、多くのオンライン小売業者が基本的な製品の発送を拒否しており、私たちの国の一部地域を外国のように扱っています。 この排除は、何百万ものアメリカ人が必要な商品のアクセスさえできなくさせています。 第二に、小売業者が非連続地域への発送を提供している場合でも、通常、隣接する米国の顧客には無料の発送オプションを拒否します。 ケース氏によれば、これは実際の発送コストが米国本土から非連続地域へ送る方が、米国本土の他の場所に送るより高い場合でも当てはまります。 そのため、非連続地域の住民はオンラインで製品を購入する際に明らかな不利な状況に置かれています。 第三に、民間の発送サービスが利用可能な場合でも、価格が膨れ上がり、実際の距離と合理的な関係がありません。 例えば、ロサンゼルスからハワイへの2ポンドの荷物の発送費用は45ドルを超えることがある一方、ロサンゼルスからニューヨーク市までの同じ荷物はわずか14ドルです。 「この価格差は不合理で不正です」とケース氏は述べました。 第四に、米国郵便公社も非連続地域に対して不公平な扱いをしています。 ケース氏は、郵便公社が最近、ハワイ、アラスカ、その他の非連続地域への発送料金を5％引き上げるゾーン10を新設したと述べました。 「ゾーン10の導入は、私たちの国の非連続地域に対する根本的な差別であり、米国郵便公社が平等なアクセスを提供するという基本的な使命に真っ向から反します。」とケース氏は語りました。 ハワイ出身のケース氏の法案に対し、グアムの米国下院議員ジェームズ・モイランも共同スポンサーとして名を連ねています。 モイラン氏は、「申し分のない輸送のためのすべての人の法案を全面的に支持します。これにより、米国における海運の格差を解決する一歩を踏み出すことができます。」と述べました。

画像の出所：https://japantoday.com/category/features/environment/hawaii-lawmakers-vow-to-stabilize-property-insurance-market-as-climate-change-fuels-higher-premiums ハワイ州の州議会は、気候変動に影響されたハリケーンや山火事などの災害が保険会社の料金を引き上げる中、新たな立法セッションを開始した。 フロリダ州やノースカロライナ州のハリケーン、カリフォルニア州の山火事は、ハワイの保険事業に影響を与えている。 保険会社は、グローバル市場で自らを保護するために再保険を購入するからである。 再保険料がこれらの災害に反応して上昇するため、いくつかの保険会社はハワイでの料金を引き上げたり、保険の提供を停止したりしたいと考えている。 ハワイは、2023年8月のマウイ島の山火事の前から、災害リスク州として見られていたが、この出来事はその傾向をさらに強化したと、上院議長のロン・コウチは記者会見で述べた。 最近、ロサンゼルス周辺で発生した大規模な山火事も事態を悪化させている。 アクエウエザーによると、先週の火災による損害と経済的損失は1350億ドルから1500億ドルと推定され、これはアメリカ史上で最も高いコストになる可能性がある。 州上院のジャレット・ケオハコロレ委員長は、現在の状況は「非常に複雑で動的である」と述べた。 「ロサンゼルスの火災が保険市場にどのような影響を及ぼすか、現時点では不確実である。 火災がまだ鎮火していないため、より多くの情報が得られるまで待たざるを得ない。」と彼は語った。 「今、私たちが直面しているのが底なのか、さらなる悪化があるのかは不明である。 しかし、これからますます大規模な災害が頻発することが予想され、私たちはそれに備える必要がある。」と彼は続けた。 上院の民主党員は、1992年にカウアイ島を襲ったハリケーン・イニキの後に立ち上げられたプログラムの再開を提案する計画である。 当時、州は住民にハリケーン保険を提供するための基金を設立した。 イニキの後に設立されたハワイ・ハリケーン救済基金は、州全体で155,000の保険契約者に10年間ハリケーン保険を提供した。 民間保険会社が市場に戻るまでの間であった。 州は、この基金を運営するために保険契約者の保険料、保険・損害賠償業者に対する特別評価、特別な抵当権記録料、および保険契約者によって発行される保険料に対してサーチャージを通じて資金提供を行った。 州は、基金の運営を支えるために財務局長がボンドを発行する権限を持っていたが、実際には発行されることはなかった。 ケオハコロレは、州には限られた資源があり、こうしたプログラムが住宅所有者の慣れ親しんだ価格に結びつく確実性は保証できないと述べた。 彼は、ハワイの住宅所有者が地元で保険を購入できることが重要であると強調した。 「私たちは、固定収入のあるクプナ（年長者）や、現在苦しんでいる家族が、ハワイが津波リスク州、山火事リスク州、ハリケーンリスク州である際に、世界的に市場が決定する価格を支払えるとは考えられない。」と述べた。 ハワイのコンドミニアム所有者は、特に保険市場の不安定さの影響を強く受けている。 昨年、州議会への証言者は、コンドミニアムの理事会が保険料の引き上げに耐えられず、保険カバレッジを減らすことを選択せざるを得なくなっていると語った。 しかし、ファニーメイとフレディーマックは、銀行や他の貸し手から住宅ローンを購入する際、満額の置換価値で保険がかけられている建物のユニットについてのみ住宅ローンを購入する。 これにより、銀行はこれらのコンドミニアムの購入者に貸し出すことに対して消極的になっている。 ある証言者は、ハワイにある375から390のコンドミニアムがハリケーンリスクのために十分に保険がかけられていないと述べた。 ケオハコロレは、今セッション中に「何かを届ける」ことが不可欠だと強調した。 コウチも民主党の一員として述べ、保険がなければ人々は住宅ローンを得ることができず、現金で家を買わざるを得なくなることを指摘した。 彼は、これが多くの郡で一戸建ての中央値が100万ドルを超える州において、住宅所有の「大きな障害」となるだろうと述べた。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2025/01/honolulu-has-been-struggling-to-regulate-fireworks-for-more-than-a-century/ ハワイにおいて新年の夜空を彩る年次爆発の信頼性よりも、政治家や法執行機関がこの問題に対処できないという信頼性の方が高かった。 ホノルル当局は、これまでにないほど爆発的な新年を迎えた。 1926年から1927年にかけて、街は「地域の歴史上最も野性的なカーニバル」と呼ばれる音と共に埋め尽くされた。 花火が走行中の車に落下し、14歳の少女のドレスが花火の爆発で燃え上がった。 4人の男性が重傷を負って入院し、別の一人は花火事故で聴力を失った。 市の限られた花火規制を破ったすべての人を逮捕するには、1,000人の警官が必要だったとホノルル・スター・バルティンは報じた。 市民の生命と安全を守るために何かをしなければならなかった。 「私は殺風景な人間ではないことを知ってほしいが、ホノルルで行われた種々の展示に強く反対する」と警察委員会の長が述べ、この規定に従わない者を「喉を掴む」ほどの強力な花火条例を作成することを誓った。 こうして、ホノルルではほぼ100年にわたる花火の使用を抑制する闘いが始まった。 1926年における新年の祝祭により、オアフ島での花火使用に対する規制が求められた。 ホノルルでは、花火は喜びと苦痛の源となってきた。 そして毎世代ごとに、一般市民が火を扱うことによる人的コストがコミュニティにとって耐え難くなる瞬間があった。 新年を迎える際に4人が死亡し、さらに20人以上が負傷した最近の事件に心を痛めるオアフ島の住民にとって、行動の時は今だ。 しかし、行動の時は1947年にも訪れた。 その年は、第二次世界大戦後のアマチュア花火の復活に伴い、傷害が急増した年だった。 また1956年には、消防士が記録的な数の火災に対応した年であり、新聞は「一般市民の花火アーセナルの増大な規模と威力が市に対する差し迫った脅威である」と警告していた。 2001年には、火花の飛ぶ花火が81歳の女性の家を燃やし、彼女と二匹の犬を殺す結果となった。 それぞれの世代において、問題に対処するための努力は主に失敗に終わった。 州および市の当局は、誰が花火を規制すべきかについて争い、問題を再三再四先送りしてきた。 新しい法律は議論され、弱体化され、施行不可能と見なされるか、または常習的に無視された。 「彼らの心にないのか？」と1956年のスター・バルティンは社説で問い、花火業者からの圧力に屈して失望な花火規制法を通過させた市の公式たちを非難した。 「火花爆弾」と呼ばれるおもちゃ爆弾と呼ばれるようなやり方で、金曜日の夜に14歳のロイ・T・イタワが2本の指先を失ったという。「過去数日間に、花火の苦しむ子供たちの1人だ。」 「最も大きな事故の脅威」への取り組み 市の officialsは、迅速な行動を取ることを誓った1927年に、公共の場で無許可で花火や爆弾、ロケット、火薬を発射することを禁止する条例を可決した。 しかし、住民が自分の庭で何をするかは、彼ら自身に委ねられていた。 1937年には、ホノルルで一人の5歳の子供が花火によって死亡した事件があった。 その規制により市街地は少し静かになったが、負傷を防ぐことにはあまり寄与しなかった。 1937年のわずか4日間のうちに、1人の5歳の子供が花火による火傷で死亡し、別の子供が重傷を負って入院し、3人の子供が花火によるけがで視力を失う危険に晒された。…

画像の出所：https://simpleflying.com/american-airlines-flew-non-etops-airbus-a321-hawaii/ 1985年以前、乗客が国際線のトランスオーシャン便に搭乗する際、3発または4発の航空機で飛行することが期待されていました。 このフライトがカバーする広大な距離や、ダイバーション空港がないことを考慮し、また、従来のピストンエンジンの信頼性が低かったため、規制当局は航空会社が国際線に双発ジェット機を展開することを禁止しました。 そのため、運航者はほとんどの長距離便に高コストのトリジェットやクアジェットの展開を余儀なくされました。 しかし、今日では、双発機の長距離運航に関する規制が劇的に変わりましたが、航空機は依然としてETOPS（Extended-Range Twin-Engine Operations Performance Standards）認証を取得する必要があります。 この認証は、狭胴機と広胴機の両方に付与される可能性がありますが、航空会社はすべての航空機が長距離飛行に出発する前に、許可を得ていることを確認する必要があります。 今日は、ETOPS認証を持つ米国の航空会社が本土からハワイへ飛行することを許可されていますが、これらの航空機はこの運航が許可されるために特別に認証される必要があります。 残念なことに、アメリカン航空のスケジュールミスが発生し、ETOPS認証を受けていないエアバスA321が米国西海岸からハワイ諸島へ飛行してしまいましたが、具体的に何が起こったのでしょうか？ ETOPSとは何か？ ETOPSは、Extended-Range Twin-Engine Operations Performance Standardsの略称ですが、業界の一部ではユーモラスに「エンジンが回転するか、乗客が泳ぐか」と呼ばれています。 その基本は、ピストン機が商業航空市場で広く使われていた時代にさかのぼります。 これらのエンジンは不安定だったため、ダイバーション空港から非常に遠くに旅行することは、搭乗者にとって深刻で致命的な結果をもたらす可能性がありました。 この問題に応じて、連邦航空局（FAA）は60分ルールを策定しました。 この規制は、2発以下のエンジンを搭載した航空機はダイバーション空港から1時間以上飛行することができないと定めています。 世界の多くの海域には、ダイバーション空港がないため、航空会社はボーイング747やマクドネル・ダグラスMD-11のような巨大な航空機を購入し、展開する必要がありました。 しかし、技術の進展によりジェット機の時代が到来し、航空機エンジンの信頼性が向上しました。 さらに、ボーイングやエアバスから新しい双発ジェット機が発売されました。 ボーイング767のような次世代航空機は、パフォーマンス、効率性、そして最も重要な航続距離において非常に優れています。 そのため、航空会社が長距離 over-water 飛行を行うための基準が調整され、FAAは双発ジェット機での長距離飛行を許可するために、新たに ETOPS…

画像の出所：https://www.thegardenisland.com/2025/01/19/business/lagging-japan-arrivals-point-to-slow-recovery-for-hawaii-tourism/ ハワイの国際観光客のトップソースである日本は、この10年の間にパンデミック前の水準に回復することはないと予測されています。 これは、ハワイ大学リサーチオーガニゼーションのエグゼクティブディレクター、カール・ボンハム氏の意見です。 ボンハム氏は、1月6日にハウス・ファイナンス委員会の公聴会で証言しました。 彼の共演者である州のチーフエコノミスト、ユージン・ティアン氏は、日本からの訪問者が2027年までにパンデミック前の水準に近づくと予測しています。 どちらの経済学者も、観光業界のリーダーたちが指摘するように、日本からの観光は急速な回復が期待できないとしています。 特に、ロサンゼルスで続いている山火事が観光に与える影響は大きく、少なくとも14人が死亡し、何千もの家屋が被害を受け、10万人が避難を余儀なくされています。 ロサンゼルスは2024年の最初の11ヶ月でハワイに訪れた観光客の中で791,961人を記録し、総visit者到着数のトップの都市となりました。 カリフォルニア州全体では、2024年の最初の11ヶ月で、260万人以上がハワイに訪れることを示しており、2024年の総訪問者数は870万人に達します。 ハワイ観光局の理事長であり、ハワイ宿泊業・観光協会のCEOであるムフィ・ハンナマン氏は、「当社のトップ観光市場での火災は、多様化の必要性を示しています。 そして、私たちは日本からの観光の回復に引き続きフォーカスすることが非常に重要です」と述べています。 2024年の最初の11ヶ月における日本からの訪問者数は649,662人に達し、2023年の同時期と比較して25.2%の増加を記録しました。 ハワイ観光日本のマネージングディレクター、エリック・タカハタ氏は、ハワイは2024年に約70万人の日本からの訪問者を見込んでおり、この数値は2019年の150万人の半分にも満たないと述べました。 タカハタ氏は、日本からの訪問者は今年中に約100万人に成長することが期待されており、「2027年までにパンデミック前の水準に戻ることを期待しています」と述べています。 日本市場の回復は多くの期待が寄せられていますが、最近までは過剰な期待もありました。 2022年には、日本旅行業協会の代表団がハワイを訪れ、2023年には日本市場が2019年の水準に戻るだろうと予測しました。 しかし、米国のインフレーションや円高が日本人観光客の購買力に与える影響は、観光業界にとって大きな懸念材料となっています。 観光インフラやビジネスの多くは、日本からのより充実した訪問者数を前提に構築されてきました。 それでも、限定的な回復であっても、日本からの訪問者の再増加はハワイの観光経済全体の支えとなっています。 ボンハム氏は、「2024年の全体観光回復の多くは、日本からの訪問者数の順調な回復によるものであり、数字がそれほど悪くなかった理由の一つです。 ただし、年内を通じて停滞しているのです」と述べています。 「日本は依然としてパンデミック前の水準の約45%を漂っています。 したがって、私たちの予測では、この10年の間に日本人観光客がパンデミック前の水準に戻ることはないでしょう。 その理由は、過去の日本人観光に対する深刻な混乱の例を見ても、第一湾岸戦争やSARS、大不況、アジア通貨危機などがあります。 挙げてみれば、特に急激なV字回復が期待できたケースはありません。 この場合、回復を期待する理由はないでしょう。」 日本からの観光客の回復が長引く中、幾人かの立法者はハワイ観光局の予算における日本向けマーケティング資源のレベルに疑問を持っています。 ワイキキ選出のアドリアン・タム議員（D）は、ハウス・ファイナンス委員会による別の公聴会中に、「予算で、日本に対するマーケティングの増額を求めています。 現在、円の価値が非常に低くなっている経済状況の中で、どのようにそのマーケティング支出の増額を正当化できるか？」と質問しました。 ハワイ観光局の暫定社長兼CEOであるダニエル・ナホオピイ氏は、先を見越すことが重要であると述べ、「2025年、2026年、そして2027年に向けて、経済学者たちは日本経済の改善を見込んでいます。…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/01/19/scheduled-big-island-lane-closures-for-jan-19-24/ ハワイ州交通局は、ビッグアイランドにおける1月11日から17日までの予定されたレーン閉鎖について公に通知しました。 マーチン・ルーサー・キング Jr. デーを考慮し、月曜日には、ハイウェイ130の朝の逆流輸送やレーンの閉鎖は基本的に行われません。ただし、許可がある場合は例外です。 レーン閉鎖は、予告なしに変更されることがあります。すべての工事は、天候に左右されることをご了承ください。 予定されたレーン閉鎖の地図は、オンラインで見ることができます。 — マーマラホア・ハイウェイ／クアキニ・ハイウェイ（ハイウェイ11） — 1) ケアウ この記事は以下の広告の後に続きます。 この記事は以下の広告の後に続きます。 ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト6から8の間、オールド・ボルケーノ・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時30分から午後2時30分まで、植生の刈り取りと樹木の敷物を行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 2) パーハラ ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト44から45の間、カパパラ・ランチの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時から午後2時30分まで、草の刈り取りを行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 3) ケオケア-ホナウナウ ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト97.3から104.7の間、ハレイリ・ロードとフィリピン・クラブハウス・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時30分から午後3時まで、安全改善のために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 この記事は以下の広告の後に続きます。 4) カイルア-コナ ハイウェイ11のクアキニ・ハイウェイで、マイルポスト116から118の間、ワルア・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時から午後2時30分まで、植生の刈り取りを行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 — ハワイ・ベルト・ロード／クイーン・カアフマヌ・ハイウェイ（ハイウェイ19） — 1) ニーノレ…

画像の出所：https://mauinow.com/2025/01/19/bury-all-power-lines-or-rebuild-the-town-fast-in-lahaina-fire-recovery-its-hard-to-do-both/ ラハイナ — ジーンとジョアン・ミルン夫妻は、2023年8月の山火事で失ったワヒキュリの家を再建中です。 その近所には、火災の最中にハリケーン並みの風で倒れた高い木製の電柱や電線が戻ってきました。 多くの人々と同様に、ミルン夫妻は、同じ地域に設置されているこれらの新しい電柱に対して警戒しています。 前年の火災で倒れた電力線が引き金となった、その破壊的な火事でラハイナの町が焼け、少なくとも102人が死亡しています。 火災後すぐに、コストや時間に関係なく電力線を埋設することを求める声が上がりました。 多くの法律家も同意しました。 しかし、現実が受け入れられてきています。 保険金や他の資金が利用可能な間に再建を急ぐ住民たちにとって、これは今しばらくのリスクとして受け入れなければならないことです。 ミルン夫妻は、主な家が完成するまで住むための‘ohanaユニットを最近完成させましたが、家に戻るのをもう待つことは考えられませんでした。 ジーン・ミルンは、焼失した地域で電線を埋設することは「素晴らしい」と言いながらも、「同時に、それが人々が再建を開始する前に実現するとは現実的ではない」と述べています。 ジーン・ミルンは、彼のワヒキュリ近所に設置された電柱を指さしました。 ハワイ電力にとって、すでに火事によって被った損害に対する40億ドルの賠償金の半分を負担することになっていますが、最優先は電力と通信を早く復旧させることです。 彼らは、この設置作業が以前の機器がもたらしたリスクを軽減する変更を伴うとしています。 ミキー・バークは、ハワイ電力のウェストマウイ地区のコミュニティーリエゾンであり、火災で家を失った者でもあります。 彼女は、「コミュニティから多くの不満の声を聞いています」と言いました。 ハワイ電力は、 overhead（上部の）回線と柱を再設置していると説明しています。 しかし、彼女は、電力線を埋設することには多くの年月と数十億ドルの支出が必要であり、これがラハイナの再建を遅らせるだろうと述べました。 「私たちは、初日から皆さんの電力線を地下に埋設したいという声を聞いています。 私たちは、このビジョンを実現するためにコミュニティー、連邦、州、地元機関と共に話し合っていくことにコミットしています。」「しかし、それには時間がかかります。 皆さんには我慢していただき、私たちを許してください。 私たちは取り組んでいきます。」 根本的なコスト ラハイナの住民や政府関係者は、2023年8月8日にハリケーン並みの風で電力線が切れ、ラハイナ中学校近くの乾燥した草に火花を散らした動画が公開されて以来、電力線の埋設について話し合ってきました。 2023年9月のマウイ訪問中、アメリカ合衆国エネルギー長官のジェニファー・グランホルムは、電線を地下に設置することを希望していると述べたが、これは「非常に高価になる」ことを認めました。 火災後の数ヶ月間に、マウイ郡の議会議員ゲイブ・ジョンソンは、新しい公共事業線をすべての区画で地下に埋設することを義務付ける法案を提案しました。 地下の電力線は、風に対してより信頼性が高く、しかし洪水の影響を受けやすいというリスクもあります。…