Category: ハワイニュース

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/11/18/hawaii-news/hawaiian-airlines-to-offer-locals-only-discounts/ ハワイアン航空は2025年に新しい四半期ごとのカマアイナ割引プログラムを開始することを発表しました。 同社は最近、アラスカ航空グループとの合併を果たしました。 ハワイアン航空は本日、ローカル専用の新プログラムを発表しました。 このプログラムは、南西航空の39ドルの片道運賃がハワイの interisland 市場に登場した時と同様に、近隣の島々での競争環境を大きく変える可能性があります。 来年から、カマアイナは、ハワイアン航空の新たな永続的な旅行特典プログラム「Huaka‘i by Hawaiian」を通じて、近隣の島々の航空運賃を節約できるようになります。 このプログラムでは、カマアイナには四半期ごとに10％、ハワイアン航空ワールドエリートマスターカードのメンバーには20％の割引が提供されます。 ハワイアン航空のCEO、ジョー・スプラーグ氏は、「Huaka‘iは、アラスカ航空が2011年にアラスカで導入した住民専用の「クラブ49」を参考にしている」と述べています。 「（クラブ49）は、すぐに広く人気を博しました。 人々はそれが彼らの財布に対する利益だと感じていたからです。 それ以来、人気が続いています」とスプラーグ氏は言います。 「それが私たちに何をもたらしたか、そしてHuaka‘i by Hawaiianが似たようなことをすることを願っていますが、それはアラスカ航空を州にさらに根付かせてきたということです。 アラスカ航空は、州におけるサービス向上のために、ハワイのリーダーからなる「Hawai‘i Community Advisory Board（HICAB）」を設立しました。 スプラーグ氏は、HICABがハワイ住民が共鳴するどのようなローカル専用の特典を提供すればよいかについて意見を提供したと述べています。 ハワイの居住者は、ハワイアンマイルのアカウントとハワイの郵送先住所を持っている場合、HawaiianAirlines.com/HuakaiでHuaka‘i by Hawaiianメンバーとしてサインアップできます。 Huaka‘iメンバーは、12月18日にメールを受け取り、1月8日以降にプログラムの最初の四半期の割引コードを利用できるようになります。 この割引コードは、片道でも往復でも利用でき、エコノミークラスまたはファーストクラスの旅行に適用されます。 1月8日から、カマアイナのHuaka‘iメンバーは、サーフボード、ゴルフバッグ、その他のスポーツ用品を含む無料の預入荷物を受け取ります。 ハワイアン航空のワールドエリートマスターカードのカードメンバーは、引き続き2個の無料の預入荷物を受け取ります。…

画像の出所：https://simpleflying.com/honolulu-japan-airlines-boeing-777-300er-tokyo/ 日本航空（JAL）は、東京とハワイの間のサービスを向上させることを発表し、ボーイング777-300ERを使用して、2024年および2025年のホリデーシーズンにサービスを調整する。これにより、現在の787-9ドリームライナーに代わって新しい機材が導入される。 日本—ハワイ市場は競争が激しく、ハワイは多くの日本人観光客にとって人気のある目的地である。JALは全日空（ANA）、デルタ航空、ハワイアン航空、ZIPAIRと直接競合している。 JALは279機以上のフリートを有し、Oneworldアライアンスの主要メンバーである。この航空会社は、貨物および旅客部門を通じて、全世界で220以上の目的地にサービスを提供しており、年間5000万人を超える乗客を輸送している。 この発表は、JALの東京羽田からホノルル国際空港までのルートに直接影響を与えるが、同航空会社は名古屋セントレア、大阪関空、東京成田からもホノルルに便を運航していることに留意する価値がある。 ハワイへのファーストクラスを提供 興味深いことに、787-9から777-300ERへの機材変更により、全体でわずか5席の追加が行われるが、これにより路線のプレミアムキャパシティを増加させ、ファーストクラスの導入およびより大きなビジネスクラスキャビンが可能となる。 以下に、二つの機材のキャパシティを比較する。 ボーイング787-9 JALは23機の787-9を保有しており、そのうち4機は国内専用コンフィギュレーションであるが、国際便には3クラスの構成で運航されている。これには、ビジネスクラス（JALスカイスイート）、プレミアムエコノミー（JAL SKYプレミアム）、エコノミークラス（JALスカイワイダー）が含まれ、乗客には以下のように座席が提供される。 ビジネス：28席（1〜7列目の間） プレミアムエコノミー：21席（17〜19列目の間） エコノミークラス：190席（23〜59列目の間） ボーイング777-300ER JALは12機の777-300ERを運航しており、これらのバリアントは将来的に新しいエアバスA350-1000に置き換えられる予定である。しかし、これらの機材が運航される間、4クラスの構成を持ち、ファーストクラス（JALスイート）、ビジネスクラス（JALスカイスイート）、プレミアムエコノミー（JAL SKYプレミアム）、エコノミークラス（JALスカイワイダー）が含まれる。以下がその詳細である。 ファーストクラス：8席（1〜2列目の間） ビジネス：49席（5〜12列目の間） プレミアム：40席（17〜21列目の間） エコノミー：147席（23〜57列目の間） ファーストクラスがこのルートで利用可能に JALが777-300ERを東京とハワイの間に導入することに伴い、ファーストクラスJALスイートが提供される。これは、航空会社の最高クラスの乗客8名に特化されたサービスであり、1〜2列目に位置する。特典には、リクライニング式座席、個別の23インチTVスクリーン、可動式プライバシーパーティション、多くの収納スペースが含まれる。 東京羽田空港（HND）とホノルルダニエル・K・イノウエ国際空港（HNL）間の乗客は、以下の日程に777-300ERが運行されることを楽しみにできる。 フライト番号 日付 ボーイング777-300ERによる運航 JL074 HND-HNL 12月26日、27日、31日、1月1日…

画像の出所：https://www.wral.com/story/from-new-jersey-to-hawaii-trump-made-inroads-in-surprising-places-in-his-path-to-the-white-house/21725541/ ニュージャージー州トトワにあるムーフズ・タバーンのバーテンダー、マラ・ルッソは、2024年のドナルド・トランプ大統領当選を支持した理由について語った。 トトワは、ニューヨーク市の影に隠れていた長年の民主党の強固な地区であり、共和党の大統領候補がこの地域で勝利したのは1992年以来初めてのことだ。 「誰もが何が起こっているかを見ていると思うよ。物価の高騰、そして私がシングルマザーであることを考えると」と彼女は言った。 「私が買い物に行くと、皆と同じように気づくのよ。」 トランプの勝利は、アメリカの深い政治的亀裂を反映しているが、彼は意外な場所での支持を広げた。 ニュージャージーの郊外からアレクサンドリア・オカシオ＝コルテスのニューヨーク市の議会地区、そして民主党が常に強いハワイに至るまで、トランプは2020年の支持が落ちたカマラ・ハリスに対抗して地盤を固めた。 APボートキャストによると、国内の12万人以上の有権者を対象とした広範な調査で、トランプは黒人やラテン系の男性、若い有権者、大学の学位を持たない非白人有権者の間で大幅に支持を得た。 APボートキャストのデータからいくつかの共通テーマが明らかになった。 有権者が最も重要な問題として捉えていたのは経済と移民だった。 彼らの家族の経済状況が「悪化している」と感じた有権者は2020年よりも多かった。 投票するとき、トランプ支持者はガソリンや食料品、その他の商品の高騰、そして米国とメキシコの国境の状況を考えていた。 ハワイにおいても、1950年代から民主党が支配していたが、共和党が大きな勝利を収めた。 例えば、西オアフでは、多くのプランテーションが郊外の開発に取って代わった地域で、教師のジュリー・レイエス・オダが労働者階級の多いエワ・ビーチの州下院地区を共和党に翻訳した。 隣接する地区では、州議会のダイヤモンド・ガルシアが2年前に共和党に転向した席を維持した。 民主党は両院で超多数を維持しているが、GOPの下院9席と上院3席は2004年以降の同党の議会での最多だ。 新たに選出された共和党州上院議員のサマンサ・デコルテは、ホノルルの西側にあるワイアナエ地区の有権者が、公共の安全のための基本的な資源の不足に長年にわたって不満を抱いていると述べた。 「彼らは、夜に食料品店に行きたくないと思っている。駐車場で車に戻るとき、周囲を気にしなければならないから。」 高騰する住宅費などの経済的懸念は、ハワイの一部の有権者の考えに大きく影響した可能性がある。 島の平均的な一戸建て住宅の価格は110万ドルを超えており、多くの人々、特に多くのネイティブ・ハワイアンが米国本土に移らざるを得なくなっている。 ニュージャージーでは、APボートキャストによれば、トランプは非白人の郊外の有権者や若い女性の間で支持を広げた。 ニューヨークでは、特に大学の学位を持たない非白人男性の間でトランプへの大きな移動が見られたが、そのグループの多数は依然としてハリスを支持していた。 ニュージャージーの有権者の約半数が、トランプが経済をうまく扱えると考えており、これに対しハリスについて同じことを言ったのは約3分の1だった。 これにより、トランプはニュージャージーでより良い経済扱いの見通しを持っていた。 トランプが長年の青い地域で強さを示した場所の一つがパサイク郡であり、トランプが30年以上で初めてそこを支持した共和党の大統領候補となった。 有権者や専門家とのインタビューは、トランプの経済に対する取り組みが人々の投票に影響を与えたか、あるいは投票しなかった理由であると示唆している。 「マンハッタンに通勤する人々は、マンハッタンに住む人々とは非常に異なる世界に生きている」とコーネル大学の政治史家リチャード・F・ベンゼルは述べた。 「彼らは生活の中で感じる圧力や課題に関して非常に異なる世界に住んでいて、説教をされたいとは思っていない。」 テキサス州デルリオに駐留している空軍のセバスチャン・ヒラルドは、最近クイーンズに一時帰省していたが、トランプに投票するのは「明白」だと思った。 「過去四年間のアメリカの現状は明らかに後退しているからだ」と彼は言った。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/11/16/hawaii-news/historic-chinatown-building-is-turned-into-affordable-housing/ ホノルルの歴史的なホッキングビルが、510年間の銀行、そして宿泊施設としての使用の後、手頃な住宅の在庫に加わろうとしています。 このプロジェクトは、30百万ドルの予算で進行中で、北キングストリートとヌウアヌアベニューの交差点に位置します。 この変更により、40室のアパートメントが形成され、月々の家賃は731ドルから始まります。 また、ダウンタウン・チャイナタウン・ネイバーフッド・ボードのための会議スペースや、非営利団体である人間サービス研究所（IHS）のオフィススペースも含まれています。 入居者は12月から搬入を開始する予定で、州、都市、連邦政府からの資金提供によって進められているこのプロジェクトのパートナーたちは、金曜日に祝賀式を行いました。 プロジェクト開発の主要なパートナーである州代表のマーク・ハシェム氏は、2019年からのプロジェクトに関して多くのユニークな課題が出てきたと語りました。 それには、未解決の不動産境界、歴史的保存要件、コロナウイルスパンデミックによる遅延への対応が含まれます。 「実際にここにいることが信じられません」と、ハシェム氏はかつてのファーストハワイアンバンク支店の使用予定の1階スペースで行われた式典で述べました。 ハワイの祝祷を行ったカフ・コーデル・ケコア氏は、ハシェム氏が聞いたエレベーターのメンテナンス担当者からの幽霊の話に特別な関心を持つように頼まれました。 この地下室には、銀行の金庫やかつての歩道出入口と接続されていたダムウェイターのポータルがあります。 ホッキングビルの一部は1883年に建設され、その後1916年にアフレッド・ホッキングによって追加されました。 ホッキングは、ハワイの著名な実業家であり政府官僚で、もともとはイギリスから移住し、マウイで材木やサトウキビビジネスを始め、ハワイ共和国の上院議員を務めました。 ホッキングは、1899年にカカアコ実地区の女王通りにレンガ造りのホノルル醸造所を設立しました。 この醸造所は、プライモビールの元々の本拠地となり、現在はハワイコミュニティ開発庁の州が所有する本拠地として機能しています。 ホッキングが取得したこの2階建てのチャイナタウンビルは、旅行するビジネスマンを主な顧客として長期滞在のホテルとして機能しました。 1960年代には、建物が銀行に改装され、上層階は銀行の保管庫として使用されるようになりました。 ハシェム氏は、彼自身の不動産会社、ソフォスリアルティコーポレーションが発表したこの歴史的な建物の売り出し広告に反応して、手頃な住宅への転換プランを提案し、ホッキング家の子孫から物件を購入することになりました。 「家族に感謝したいです」とハシェム氏は言いました。「この建物が手放されるのは100年以上ぶりです。」 プロジェクトの主要なパートナーとしてハシェム氏と共に参加したのは、ケビン・ウネモリ氏やカリフォルニアの開発業者デビッドおよびジョセフ・マイケル氏で、ハワイの手頃な住宅プロジェクトにはハラワビューアパートメント、ハレ・マカナ・オ・マイリ、ケワロアパートメントが含まれます。 ハワイ住宅金融開発公社（HHFDC）は、1224万ドルのローンと970万ドルの州および連邦の税額控除を提供しました。 このプロジェクトは、都市から400万ドルを受け取り、また歴史的な不動産の保存に使用できる連邦の税額控除から約300万ドルを得ています。 「これは、政府と民間セクターの協力がどのように我々の住宅の課題に成功裏に取り組んでいるかの格好の例です」と、HHFDCの住宅金融マネージャー、デビッド・オイ氏は式典で述べました。「ここにある（40）ユニットは、ホノルルの手頃な住宅景観において必要なスペースを埋めるのに貢献します。」 ホノルル市長のリック・ブランギアーディ氏は、このプロジェクトの実現を見られるのは嬉しいことであり、彼の行政による資金提供が市にとって最も有意義な400万ドルの出費であったと述べました。 「これは私たちにとって素晴らしい機会でした」とブランギアーディ氏は言いました。 「私たちはこの取引を成立させるための機会を持てて光栄です。」 地域の会議室の他にも、フィットネスルーム、ランドリールーム、コンピュータルームといったアメニティも用意されています。 ダウンタウン・チャイナタウン・ネイバーフッド・ボードのエルネスト・カラバーロ氏は、このビルの改装により会議が開催しやすくなり、住民が通常の業務時間外に地域の状況を改善することを期待しています。 「待ちきれません」と彼は言いました。「これは素晴らしいです。」 IHSは地下室をオフィススペースとして使用し、一部の建物居住者に対して以前に無宿者であった人々へのサービスを提供する予定です。…

画像の出所：https://www.independent.co.uk/news/world/americas/hannah-kobayashi-missing-hawaii-new-york-b2648175.html ハワイ出身の30歳の女性、ハンナ・コバヤシがニューヨーク市へ向かう途中、行方不明になったことが明らかになった。 彼女の家族によると、コバヤシは11月8日にハワイのマウイを出発し、ニューヨーク市にいる叔母を訪れる予定だった。 コバヤシはこの旅行を楽しみにしており、母親のブランディ・イーはハワイニュースナウに対して「バケットリストの夢が現実になる」と書いた旅行の計画を暗示していたと語った。 彼女はロサンゼルスに飛行機で到着し、そこからニューヨーク行きの便に乗る予定だったが、カリフォルニアに着いた後、誰とも連絡を取っていない。 ロサンゼルス国際空港に無事到着したコバヤシが監視カメラに映っている。 到着後、彼女は友人にテキストメッセージを送り始めた。 「私が愛していた誰かに騙されて、すべての資金を渡すことになった」と、ハワイニュースナウによれば、彼女のメッセージはこう続いていた。 彼女の妹、シドニー・コバヤシはそのメッセージを「本当に奇妙だ」と表現した。 「彼女は怖いと言っていて、家に帰れないとか何か言っていた」とシドニーは語った。 「それは彼女らしくないので、ちょっと変だと思った。何かがおかしい」と彼女は続けた。 「だから、私は確信が持てなかった。彼女なのか、それとも他の誰かがメッセージを送っているのか。」 ブランディ・イーは、コバヤシからの連絡が途絶えたときに何かが間違っていると感じたと語った。 イーがコバヤシの叔母に連絡を取ると、30歳の女性はニューヨークに到着していないことが確認された。 「彼女は言った、『いいえ。彼女は私とホテルで会うことになっていて、その夜ショーに行くつもりなの』」とイーは語った。 家族はロサンゼルス警察署に失踪者報告を提出している。 イーは娘に関する情報を持っている人々への公共の呼びかけを行った。「もし彼女の場所を知っているのなら、助けてください。私たちは彼女を家に連れて帰りたいだけです。」

画像の出所：https://www.travelandtourworld.com/news/article/princess-cruises-unveils-ultimate-131-day-circle-pacific-voyage-with-60-iconic-destinations-across-19-countries-including-hawaii-australia-los-angeles-japan-and-singapore/ プリンセスクルーズは、2026年1月に出発する131日間の円環太平洋航海を発表しました。 この航海は、太平洋地域の19か国に広がる60の港をカバーしており、旅行者に象徴的な場所の広範な探訪を提供します。 今回の新しい旅程は、以前発表された2026年のワールドクルーズに代わるもので、安全性を高めるために紅海とその近隣地域を回避することを選択しました。 現在、予約を受け付けており、コーラルプリンセスは2026年1月5日にフォートローダーデールを出港し、ハワイ、フランス領ポリネシア、南太平洋、ニュージーランド、オーストラリアを巡る旅を始めます。 その後、北へ向かい、特に日本に焦点を当てた詳細なアジア探訪を行います。 太平洋を横断した後、旅行者はアラスカの自然美を堪能し、太平洋沿岸を南下して、2026年5月16日にロサンゼルスで旅を締めくくります。 旅行者は、2026年1月21日に出発するロサンゼルス発の115日間の往復航海を選択することもできますし、この航海の特定の短いセグメントを巡ることも可能です。 この忘れられない旅には、オークランド、バンコク、香港、フィジー、大阪、シンガポール、シドニー、タヒチなどの象徴的な目的地が含まれ、より深く探探訪できるようにエクステンドされた寄港が用意されています。 プリンセスクルーズの決定は、国際的な安全アドバイザーや政府機関との慎重な協議を反映しており、安全性の最高基準を優先し、比類のない旅行体験を提供します。 「この円環太平洋航海は、単なる旅程以上のものであり、太平洋の最も象徴的で人里離れた目的地をシングルで忘れられない旅の中で発見するための招待状です」とプリンセスクルーズの社長であるジョン・パッジェット氏は述べています。 「私たちは、火山の海岸線を持つハワイからバンコクの賑やかな通り、アラスカの静かな風景に至るまで、19か国の美しさ、文化、多様性を展示するためにこのルートを構築しました。」 2024年12月31日までに131日間または115日間の航海を予約したゲストは、早期予約特典の独占的な特典を利用できます。 プリンセスプレミアパッケージには、以下の特典が含まれています： – 無料のプレミアムドリンク（各$20まで無制限） – 無料のスペシャリティダイニング（追加料金なし） – 無料の乗員感謝費用 – 無料のMedallionNet Max WiFi（ゲストごとに最大4台対応） – 無制限のジュースバー利用とスペシャルコーヒー – プレミアムデザートの提供 – 無制限のフィットネスクラス…

画像の出所：https://www.westhawaiitoday.com/2024/11/16/opinion/as-i-see-it-why-not-mexico/ アメリカの製造業の多くがアジアに移転しています。最初は日本が安価な製品を製造していましたが、その後、日本は賢くなり、ニコンカメラやソニーラジオ、ホンダやトヨタなどの高品質な製品を導入しました。日本の品質は、アメリカやドイツと同等、またはそれ以上と認識されるようになりました。そこには人々の代償が伴いました。日本の労働者は、高い生産性を求められ、長時間働かざるを得ず、家族生活が犠牲になることが多かったのです。日本は労働の一部を隣国に委託せざるを得なくなり、中国、韓国、台湾、ベトナムなどが日本の下請けとして成長しました。中国は無限の労働力と政府資本を持ち、「世界の工場」となりました。アメリカはかつては、適切な賃金を提供しながら製造業を支えていました。台湾はマイクロエレクトロニクスの世界的リーダーとなり、実際の生産の多くを中国やアメリカの工場に委託しました。韓国は家電製品の分野で優位に立ち、日本が理解しきれなかった市場を開拓しています。地図上でほとんどの人が見つけられない国々が、中国がかつて支配していた労働集約型の仕事を多く担うようになっています。 アメリカの企業は徐々にメキシコに製造を委託するようになっていますが、なぜこれまで時間がかかったのでしょうか？中国の主要な利点である低賃金は、既に大部分なくなっています。メキシコにはいくつかの大きな利点があります。まず第一に、メキシコはアメリカのすぐ隣に位置しています。製品や材料はアメリカとメキシコの間で簡単に輸送でき、進行中の作業も必要に応じて行き来できます。荷物は陸路で迅速に輸送され、インターチェンジの煩わしさもありません。アメリカの経営者がメキシコにある工場に通勤することも可能であり、多くのメキシコの管理者がアメリカに住むこともできます。すでにメキシコで製造されている高品質な国際製品には、ケンメックス（ケンワース）トラック、フォルクスワーゲン、フォード、アウディ、日産、トヨタ、LG、サムスン、ソニーなどがあります。メキシコ独自のすぐれた製品もあり、Bimboの焼き菓子やDINAトラック、バスなどがあります。 メキシコの労働者とその家族は、アメリカで買い物をし、アメリカの製品を購入します。サンイシドロ、エルパソ、テカテなどでの国境の交通を見れば明らかです。メキシコの工場は、アメリカからの良質な中古機械（ミシンからトラック、製材機械まで）の良好な市場です。私たちの文化は異なるところと同様に類似しています。キリスト教が大多数を占め、同じアルファベットを使用し、基本的に同じ40,000語があります。メキシコ人の半数は英語を話すか理解でき、アメリカ人の多くはメキシコのスペイン語に堪能です。観光客は、食事の変化もほとんどなくアメリカとメキシコの国境を越えることができます。テックスメックス料理は両国で人気があります。彼らのビールも素晴らしいものであり、軽いコロナやテカテから、濃いネグラ・モデロ、または中間のXX（ドスエキス）まで多彩です。テキーラやメスカルのリカーもアメリカで人気があります。 ペメックスは広大な石油資源を持っており、アメリカからの協力と市場によっては、もっと生産的になれる可能性があります。エンロンによる危機の際に、ペメックスはサンディエゴに電力を販売し、街の明かりを維持しました。彼らはより良い銀行制度と資本への容易なアクセスを必要としています。 メキシコでは、ほとんどの製造業の仕事が可能です。工場が建設されれば、メキシコでの良い雇用は国境の移民圧力を軽減することができます。アメリカに入り込む危険を冒さなくても、家族を支えることができるのです。賃金は少し低いかもしれませんが、生活費が低く、子どもたちはアブエラ（祖母）を訪れることができます。メキシコに良い仕事があれば、犯罪を生む密輸に関与するインセンティブも少なくなります。どの国も密輸を完全には防げません、たとえそれが撃たれたら即死する東ドイツであっても。 メキシコの貧困は珍しいものです。それは「足りない貧困」ではなく、「売れる以上に生産する貧困」です。怠け者のイメージは無視してください。メキシコ人は、家族を養うためにすべての手段を講じる勤勉な労働者です。16時間働き、週7日働くことは珍しくなく、笑顔でのサービスもよく見られます。

画像の出所：https://www.businessinsider.com/moved-hawaii-to-kansas-midwest-cost-of-living-no-regrets-2024-11 オドラ・ディネールは、2020年にハワイから故郷のカンザス州に移住したことを後悔していません。 彼女にとって、家族に近づくことが一つの魅力でしたが、もう一つの理由は中西部の手頃な生活費でした。 カンザス州は、彼女が以前住んでいたコロラド州やハワイ州よりも生活費が低いのです。 38歳のディネールは、ハワイからカンザス州に戻った際に、まるで新たにスタートするかのように感じたと言います。 「私たちは去った場所の多くのこと、すなわち人々、文化、山々、海を恋しく思いますが、カンザス州に戻ってきたことに後悔はありません」と述べました。 ディネールは、カンザス州からコロラド州に移った後、2012年にマーケティングのキャリアを追求するために移住しました。 彼女は2017年にハワイに移った際、別の仕事の機会があったため、そこで最初の子供を迎えました。 ディネールは「ハワイは魔法のような場所でした」と話しつつ、ホノルルでの高い生活費には懐疑的でした。 「ホノルルからウィチタに移ったとき、その生活費は衝撃的でした」とディネールは述べました。 実際、経済分析局の最新データによれば、カンザス州は彼女が離れた州よりもはるかに安いことが証明されています。 2022年の時点で、コロラド州は全国平均より2％高く、ハワイ州は約11％高いのに対し、カンザス州の生活費は全国平均より10％低いとのことです。 ディネールは人口約40万人のウィチタが活気に満ちていると感じています。 また、中西部のコミュニティ感が好きだとも言います。 「2012年に出発したときと2020年に戻ってきたとき、私はこのエネルギー、コミュニティ全体のエネルギーを個人的に感じました。 人々は私たちの都市を盛り上げ、クールなことを共有し、アイデアを広め、お互いを助け合っています」とディネールは述べました。 「今は本当に活気があり、素晴らしい場所だと思います」と付け加えました。 ディネールはパンデミックの最中にカンザス州に戻るのはリスクがあると感じていましたが、それでも正しい選択だったと言います。 他の場所に住む機会を得た後、彼女は夫と2人の子供と共に中西部への一方的な旅を楽しんでおり、夢の近隣に住んでいることに満足しています。 ディネールと彼女の夫は、多くの持ち物を売却しました。 これは、運送の遅延を避けたいためですが、再出発の感覚をさらに強めました。 仕事とカンザス州での生活は、ディネールを引き寄せた要素の一つでした。 2020年にカンザス州に移る前、ディネールは女性のリーダーシップコレクティブを始めることを検討していました。 「夫と私はすでに故郷に帰ることを考えていて、ホノルルでのプロフェッショナル女性組織での経験を思い出し、ウィチタには同じようなものがあるのかどうか気になりました」と彼女は語りました。 彼女はこのタイプのコミュニティの市場の隙間を見つけ、「The Thread」を創設しました。 「私たちは女性が自信を深め、プロフェッショナルコミュニティを構築する手助けをしています」とディネールは述べました。 彼女は中西部の人々が助けになると感じており、プロフェッショナルな機会においてもそれを見つけています。 「中西部には、他の都市に比べてゲートキーパーが少ないということに気付いたのです」と彼女は言いました。 「大きな非営利団体のプレジデントとのコーヒーミーティングを得て、地域の様々な人々と知り合うことができ、彼らが私のキャリアやビジネスの成長を助けてくれます。」…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/11/15/breaking-news/taiwan-president-plans-hawaii-visit-on-sensitive-trip-to-pacific/ 台湾の賴清徳大統領は、今後数週間のうちに太平洋の外交盟友を訪れる際に、ハワイとおそらくグアムに立ち寄る計画を進めている。 この訪問は、米国の選挙直後の敏感な時期に行われる。 賴は1月に選挙に勝利し、5月に就任してから初めて海外に出ることになる。 中国は、民主的に統治されている台湾を自国の一部と見なし、賴を「分離主義者」と見なして忌み嫌っており、台湾政府と外国の公式とのあらゆる接触に対して反対している。 この件について知情のある6つの情報源が、匿名の条件でロイターに伝えたところによると、賴は近日中に海外旅行の一環としてハワイに立ち寄る計画を立てている。 また、グアムへの立ち寄りも検討されているという。 ハワイとグアムはともに、主要な米国の軍事基地がある場所である。 この情報を持つ4つの情報源が、これらの立ち寄りが台湾の外交盟友への訪問の一部であると述べた。 マーシャル諸島、ツバル、パラオの太平洋諸国は、台北と正式に関係を持つ残りの12の国家のうちの3つである。 ロイターは、賴が正確にどの国を訪れるか、訪問の日程は不明であると伝えた。 台湾の大統領府は現在、賴には海外旅行の計画がないと発表したが、もし計画がある場合、政府は適切な時期に発表すると述べている。 アメリカは、正式な外交関係はないものの、台湾の最も重要な国際的後ろ盾であり、武器供給国である。 米国務省の広報官は、台湾高官の日程についての情報は台湾当局に尋ねるべきだと述べ、他にコメントはなかった。 中国外務省のリン・ジアン報道官は、北京で記者団に対して、政府の立場は常にこのような通過を反対しているとして、中国はアメリカに対して賴の通過を許可しないよう促している。 賴の訪問は、ジョー・バイデン大統領の政権の終わりに行われることとなる。 バイデン大統領は、中国の侵攻があった場合、アメリカの軍が台湾を守ると明言している。 大統領選候補のドナルド・トランプは、最初の政権で台湾を強く支持していたが、選挙運動中に、島を守るためには支払いが必要だと発言し、台北を不安にさせた。 彼は、その後、親台湾派のマルコ・ルビオを国務長官に指名した。 パラオとマーシャル諸島の大統領府、ツバル政府は、コメントを求められたが即座に返答はなかった。 台湾の大統領は、公式にただの立ち寄りとされるアメリカでの時間を利用して、友好的なアメリカの政治家と会ったり、演説を行ったりすることが通常である。 これらの立ち寄りは、太平洋、ラテンアメリカ、カリブ海の遠くの友好国への訪問の一環として行われる。 アメリカの一部の知情者によると、賴の訪問は通常よりも控えめになると思われ、物流はまだ調整中であるという。 太平洋諸島国家への訪問は、中国が台湾との国交を維持する国々の数を徐々に削減しているため、特に重要である。 1月には、小さなナウルが関係を北京に戻した。 中国は、過去5年間で台湾の周辺での軍事活動を強化しており、賴の就任直後の5月に行われた演習は「分離主義的行為への警告」として行われたという。 台湾政府は北京の主権主張を拒否し、他国との交流を行う権利や、政府の指導者が海外旅行をする権利を有すると主張している。 昨年8月、中国は、当時の副大統領賴がアメリカに向かう際に立ち寄った後、台湾周辺での軍事演習を行った。 昨年4月にも、中国は、当時の蔡英文大統領がロサンゼルスでアメリカの下院議長ケビン・マッカーシーと会ったことに反発し、台湾周辺で演習を行った。 2017年と2019年に、蔡は太平洋の盟友を訪問する際にハワイに立ち寄った。…

画像の出所：https://people.com/american-airlines-flight-performs-sudden-expedited-climb-avoid-hawaii-mountain-report-8745935 アメリカン航空のフライトがハワイの山を回避するために急な「迅速な上昇」を行ったと、ABCニュースを含む複数のメディアが報じました。 この事件は、11月13日水曜日の現地時間1時頃、ホノルル国際空港を出発しロサンゼルス国際空港へ向かう途中で発生しました。 「アメリカン航空298便の乗務員がホノルル国際空港を離陸する際に割り当てられた旋回を行わなかったため、航空交通管制官が迅速な上昇を指示しました」と、連邦航空局（FAA）がABCニュースに述べた通りです。 「この管制官の行動により、航空機は周辺の地形より安全に高く維持されました。」 アメリカン航空はABCニュースに対して「私たちの顧客とチームメンバーの安全が最優先です」と述べました。 「11月13日にホノルルを離陸中、アメリカン航空298便の乗務員が右旋回のクリアランスを求め、管制官の指示に従って行動しました。」と、広報担当者は続けました。 「航空機の軌道に基づく地形クリアランスに問題はなかったため、強化地面接近警報システム（EGPWS）の警告はありませんでした。」 PEOPLEは、FAAおよびアメリカン航空にさらなるコメントを求めています。 このニュースは、9月にユナイテッド航空のフライトで他の航空機との衝突を避けるために急降下せざるを得なかった際に2人の乗客が負傷したことがあったことからのものでした。 「ユナイテッド航空2428便は、9月19日木曜日、現地時間12時45分頃、オークランド空域で別の航空機が近くにいるとの警告に対応しました。このユナイテッド便は無事にサンフランシスコ国際空港に着陸しました。」とFAAはPEOPLEに提供した初期声明に述べました。 「安全な分離は損なわれることはありませんでした。」 CNNによると、ユナイテッド航空2428便は、交通衝突回避システムの解決アドバイザリー警告に応じて反応し、これはパイロットにとって深刻な警告です。 この結果、2人の乗客のうち1人が重傷を負い、もう1人が軽傷を負いました。 9月10日にも、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港で2機の航空機が衝突しました。 この事件は、東京行きのデルタ航空295便が「タクシーから出ている」時に、エンデバー航空5526便の尾翼に「接触した」とデルタはPEOPLEに声明を出しました。 この衝突により、より小さいエンデバー機の尾翼がほぼ切断され、デルタのA350は翼に損傷を受けました。 CBSの上級交通コレスポンデントであるクリス・バン・クレーブは、その時「これはセミトラックと小型セダンが衝突するような事故です。」と述べました。 「この場合、A350の翼端が実質的に機体の尾部やスタビライザーを切断したように見えます。」と彼は付け加えました。