Category: ハワイニュース

画像の出所：https://simpleflying.com/alaska-airlines-anchorage-hawaii-flights/ アラスカ航空とハワイアン航空の間の注目の合併は、業界の構造を大きく変えることが期待されています。 多くの質問が提起されている中、特に競争に関する懸念があり、これが乗客に対してチケット価格の上昇を引き起こす可能性があるとされています。 幸いなことに、アラスカ航空が主に国内向けのキャリアであり、主に西海岸に拠点を持っている一方で、ハワイアン航空はハワイ諸島の事実上のフラッグキャリアであるため、両者の運航ネットワークが重なる場所は比較的少ないのです。 アラスカとハワイの両航空会社が競合するルートは、西海岸からハワイ州へのいくつかのルートに限られており、その数も限られています。 そのため、合併を評価して承認している規制機関は、乗客や業界全体にこの合併がもたらす潜在的な利益が、相対的なコストを上回ると考えている可能性が高いです。 アラスカ航空は、実際にハワイにいくつかの便を運航しているユニークな市場がありますが、ハワイアン航空からの競争が限られているため、消費者の景観に大きな変化は見られません。 アラスカ州という寒冷な州から、晴れたバカンス地であるハワイへの直接のノンストップ便が幾つかあり、全てアラスカ航空によって運航されています。 アラスカ航空は1930年代にこの州で初のフライトを行った実績があります。 アラスカ航空は、アンカレッジのテッド・スティーブンス国際空港（ANC）からハワイの複数の目的地へ接続しています。 アラスカ航空は、アンカレッジからハワイへの三つのユニークなルートを運航しています。 他の航空会社がアンカレッジとハワイの間でサービスを提供しようとすることはほとんどないでしょう。 ハワイへの高い需要のレジャールートでアラスカ航空に競争することは難しいからです。 ほとんどのレガシーキャリアは、アンカレッジからハブにサービスを提供しているのは一つか二つです。 ほとんどの航空会社は、人気がある夏のピーク旅行シーズンに向けて運航を増やします。 アラスカ航空は、アンカレッジのハブから10を超える都市にサービスを提供しており、夏の季節の間、運航を大幅に増やします。 この航空会社は、アラスカ州最大の都市からハワイの三つの異なる都市へのノンストップ便を提供しています。 アンカレッジからのノンストップ便は以下のとおりです。 テッド・スティーブンス国際空港（ANC）からホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（HNL）まで テッド・スティーブンス国際空港（ANC）からハワイ島のエリソン・オニズカ・コナ国際空港（KOA）まで テッド・スティーブンス国際空港（ANC）からマウイのカフルイ空港（OGG）まで アラスカ航空のホノルルおよびハワイ島への便は、夏のピーク旅行シーズンにのみ運航される一方、ハワイへの便は年間を通じて運航されており、需要の低い夏と秋の月でも運航されます。 各フライトはボーイング737ファミリーの航空機で運航され、これが航空会社のフリートの基盤となっています。 アラスカ航空が低需要月でもハワイ行きの便を毎日満席にできることは、二州間の文化的および経済的な相互接続の程度を示しています。 ここでは各ルートを詳しく見ていきましょう。 アンカレッジからホノルルへのルート このルートの距離は2,777マイルで、月間31便、月間席数は5,214席、月間供給座席マイル（ASMs）は14,479,278マイルです。 このルートはアラスカ航空の三つのサービスの中で最も多くの需要があり、人気があります。 アラスカとハワイが完全に合併すれば、このルートはさらに重要になるでしょう。 なぜなら、このルートは乗客にハワイ全土への接続を提供するからです。…

画像の出所：https://www.daytondailynews.com/sports/2024-maui-invitational-diary-day-1-covering-the-flyers-in-hawaii/JDLPMMMSVNBZBJE34KMAJX5SP4/ CMHのグリーンロット・シャトルバスの運転手が、今朝早くポッドキャストまたはCDを聴いていました。話題は感謝でした。デイトン・デイリー・ニュースが私たちのフライヤーズをカバーすることを重要視してくれていることに心から感謝しています。それが、私がこのデイリーダイアリーを書く理由の一つです。これは追加のコンテンツです。私は旅行体験やトーナメントの裏話などについて書くことができます。 5年前、私はデンバーへの接続を除いて、マウイへの道のりで非常に似た旅程を持っていました。私はマウイに着いた時、潮に飛び込む時間がちょうどありました。今日は午後3時に到着予定で、オハイオ時間では午後8時です。 新しい思い出を作る時間です。私のマウイへの旅は、CMHのターミナルへのグリーンロットからの刺激的な乗車で始まりました。 2019年には、歴史的地区から1ブロックのところにあるダウンタウン・ラハイナに、屋外シャワーのあるAirBnBに宿泊しました。2023年に致命的な山火事で破壊されたその地区のことを思い出します。トーナメントがホノルルから戻ってラハイナ・シビックセンターで行われることは、日曜日の朝の記者会見で8つのチームのコーチたちが話すトピックになることでしょう。 今週初め、AP通信はこの件について報じました：TJ・リカードの家族3世代が、致命的なマウイの山火事で家を失い、彼の大家族はまだ再建していません。それは、彼の地元であるラハイナでの名高いマウイ・インビテーショナル・カレッジトーナメントの帰還について、リカードが複雑な思いを抱いている理由です。 多くの人々と同じように、リカードはラハイナの控えめなアリーナで一流のバスケットボールが行われることに興奮していますが、自分の故郷で「通常通りのビジネス」と見なされてしまうことを心配しています。実際、彼は言います、ラハイナは山火事によって少なくとも102人が死亡し、数千の家が倒壊した後、まだ苦労しています。 「彼らがプレイする場所から、車で1分もかからないところには、まだ再建を待っている焼けた家があります。」と、ラハイナルナ高校の男子ヘッドコーチであるリカードは述べました。 多くの住民は、ハイキャリバーの競争に対する地元の注目とマウイ・インビテーショナルがもたらす経済的繁栄に興奮している一方で、旅行者がラハイナの焼け焦げた地域に無神経に立ち入って、壊滅的な日について質問したり、悲惨な状況の写真を撮ったりすることへの恐れも持っています。 「人々は今、ここで非常に奇妙な状態にいます。なぜなら、コミュニティの喪失と移転がたくさんあるからです。」と、ラハイナルナ高校の体育主任、ジョン・コンラッドは言いました。「非常に敏感で、少し緊張した環境です。」 これは、デイトンの前回のマウイ・インビテーショナル出場以来、ラハイナ・シビックセンターで開催される2回目のマウイ・インビテーショナルです。トーナメントは、パンデミックの影響で2020年と2021年にノースカロライナ州アシュビル、ネバダ州ラスベガスで開催されました。2022年、マウイで行われた最後のマウイ・インビテーショナルでアリゾナが優勝しました。 デイトンのフォワード、ゼッド・キーは2022年のトーナメントでオハイオ州立大学の3年生としてプレーしました。バッキーズは、2回戦でシンシナティを81-53で下しました。ゼッドは試合後の記者会見にも出席しました。 「こちらでマウイでシンシナティという州内チームをプレーするのはどうでしたか？」とキーに尋ねられました。「いや、ちょっと変わったよ。」とキーは答えました。「君が言ったように、彼らは州内で、1時間半の距離にあるから。でも、これはただの試合なんだ。私たちの目標に向かって進むための他のチーム、新しい相手。プレーできることに興奮している。チームもそうだ。マウイに飛んでいって彼らと試合をやるのは少し変わったけれど、嬉しかった。コーチたちは私たちが以前に彼らにやられたことを強調してくれたから、それは今日の試合を盛り上げる要因だった。」 午前11時6分（山時間） — ブランケットが座席に付いてくるフライトがあるとは、長いフライトだと分かります。私はソルトレイクシティからマウイへの6時間以上のフライトに搭乗しています。 デイトンのファンがこのフライトで勝っています。私は少なくとも12人のUDファンを見かけました。中には、ティモシーのシャツを着ている人もいました。また、UConn、アイオワ・ステート、1人のミシガン・ステートのファンも見かけました。マウイ・インビテーショナルに向かう旅行者にとって、これは人気のある接続フライトであることを予想していました。 デイトンのファン、ジャック・ラズェフスキーに、フライト中に認識され、私の6歳の息子、チェイスについて尋ねられました。私はしばしばチェイスについて書くので、私が出会ったことのない人が彼を知っていると、驚くのも無理はありません。チェイスは、こんな長い旅行に行けるまで2年ほどかかります。しかし、彼はA-10メディアデイや私のワシントンへの出張にも同行したことはあります。とはいえ、マウイにはかなわないでしょう。 私はソルトレイクシティの空港で、インディアナ対オハイオ州立大学の試合の最初のドライブを見る時間がありました。フライト中にその試合の一部を見られることを願っています。明日の朝初めにトップ25の投票をまとめなければなりません。 ジャックは、この旅行で私が写真を撮った最初のデイトンファンになってくれました。私はティモシーのフーディーを見ました。デイトンのファンがこのフライトで大胆と言えるでしょう。 午後6時29分（マウイ時間） — 私は無事に島に到着しました。フライトは30分遅れましたが、最初に見たビーチで足を浸す時間がありました。2019年と同じビーチです。私はまた、最初に見た果物屋でパイナップル、バナナ、マンゴーを買うために立ち寄りました。やはり、5年前にも同じ場所に立ち寄ったのです。 空港でバッグを待っている間、私はアイザック・ジャックの母親、アンナと話しました。彼女は1度会ったことがあります。彼女はアイザックと彼の新しいタトゥーについてのトム・アーチディーコンのコラムを楽しんだと言いました。私は、アーチがそのタトゥーを見た瞬間に唇をなめたと言いました。それは彼の人々のストーリーを伝えるための代表的な仕草です。 ジャック家は、ブリティッシュコロンビア州ポートアルバーニ出身で、オハイオ州の人々よりもマウイへの旅行が短かったです。しかし、バンクーバーもマウイからは遠いのです。 私はここに着くまでの4〜5時間、窓の外を見て、海しか見えませんでした。マウイの海岸線に到達するまで、ただ海しか見えませんでした。 フライヤーズは、今日の早い時間にラハイナ・シビックセンターで練習しました。フライヤーズの声、ラリー・ハンズゲンがアリーナの外でオビ・トッピンの写真を撮った写真を撮りました。デイトンがカンザスに負けていたら、トッピンは2019年のトーナメントのMVPになっていたでしょう。 ハンズゲンはまた、ブレイディ・ユールとジャックがプールから帰ってくる写真を共有しましたので、金曜日にフライヤーズが到着して以来、仕事だけではなく、遊びもあったようです。

画像の出所：https://goheels.com/news/2024/11/23/mens-basketball-lucas-hawaii-rapid-reactions カロライナがホノルルでの激闘を制し、ハワイを87-69で下しました。 この試合でのデイビスの働きが特に大きく、彼は前半に14ポイントを挙げ、アシストを4回記録しました。 この時点でカデュが不在のカロライナにとって、デイビスが前半で決めたステップバックの3ポイントシュートは、この期間の最大のバスケットのように感じられました。 デイビスは、キャロライナのオールタイムスコアリングでサム・パーキンスを抜いて4位に立ち、最終的に18ポイントを記録しました。 デイビスは、カロライナの今年のストーリーの一部である3人のガードの攻撃の中心でもあります。 デイビスは17ポイント、別の選手も13ポイントを挙げ、今シーズンの4試合連続でこのトリオの全員が二桁得点に達しました。 彼らの活躍もあって、カロライナは再び速攻ポイントで圧倒的な優位を確保し、19-1というスコアを記録しました。 カロライナは後半に素晴らしい調整を行いました。 ハワイのビッグマン、タンナー・クリステンセンが後半最初のプレーでカロライナを圧倒しましたが、カロライナはその後のポゼッションでワシントンを援護し、クリステンセン以外の選手に打開を強いる形になりました。 ハワイは、今季貧弱な3ポイントシュート率のチームで、この試合でもそれを証明しました。 しかし中盤に少し盛り返し、試合を少し接近させましたが、最終的には3ポイントシュートで8-23の成績を残し、これが今季のパーセンテージを上回る結果となりました。 カロライナは、金曜日の試合の前半で見たくない状況に直面しました。 カデュが早々に2回のファウルを取ってしまい、前半残り16分38秒でベンチに下がったため、その時点でカロライナのリードは5-2の状態でした。 このファウルがカロライナのオフェンスを鈍らせたことと、ハワイのゾーンディフェンスが相まって、前半の残りはあまり効率的ではありませんでした。 カデュは前半の最後の90秒で3分間を乗り切り、3ポイントプレイを決めて再びベンチに下がりました。 彼は後半大きな役割を果たし、わずか23分間のプレーで17ポイントを挙げました。 彼がカロライナのオフェンスにどれだけ重要であるかは疑う余地がありません。 カロライナのハーフタイムメッセージについてはあまり推測の余地がありません。 カロライナは、濃厚なインターバル内に12のセカンドチャンスポイントを与え、41-34のリードで前半を終えました。 ハワイの21本のミスショットから10回のオフェンシブリバウンドを獲得しました。 ハーフタイム前に何本かの3ポインターがなければ、試合はもっと接近していたことでしょう。 カロライナは、シーズンの対戦相手に対して記録したセカンドチャンスポイントのハイを前半だけで超えました。 試合全体ではカロライナは27リバウンドに対して40リバウンドを奪われ、セカンドチャンスポイントで14-5でアウトスコアされました（ただし、最後の20分間ではそのうちの2ポイントしか取られませんでした）。 ジャクソンは瞬間的な得点源です。 アメリカの試合を欠場した後、フレッシュマンはこの試合で迅速に得点する能力を示しました。 彼は非常に速く、1対1で守るのが非常に難しい選手です。 どんなに彼のショットが決まらないとしても、フリースローラインに達する能力があります。 彼はカロライナに必要なオフェンスの一環として、前半で4ポイントを提供しました（そしてその後3ポイントシュートも決めました）。 フレッシュマンは最終的に11ポイントを記録しました。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/07/jonathan-okamura-heres-how-some-hawaii-candidates-covet-the-japanese-vote/ ハワイ州では、日本人の投票が非日本人候補者にとって非常に魅力的である。 前回のコラムでは、候補者が自分の名前をどのように使って自分の民族グループから有権者を引き寄せているのかについて触れたが、今回は日本人と非日本人の候補者が、日本人有権者をどのように狙っているかについて考察する。 その理由は、日本人有権者が高い登録率と投票率を持っているとされているからである。 この投票率は特に重要で、ハワイ州は全米で最低の投票率を誇っており、それは2022年の一般選挙でも変わらなかった。 全郵送投票にもかかわらず、ハワイ州では日本人の有権者が第4の大きな民族グループ（22％）であるにもかかわらず、その重要性が高まっている。 その結果、候補者はさまざまな方法で日本人有権者をターゲットにしており、名前のアピールや日本人との親密な関係を強調している。 名前のアピールは、オフィスを求める人にとって、日本の祖先を持つことがあまり明確でない場合に、有権者にその事実を知らせるための手軽な手段である。 例えば、混血で日本人の母を持つ民主党の州議会議員マーク・ハセムは、他のエスト・ホノルル地域で日本人有権者を引き付けるために、投票用紙に日本のミドルネームであるジュンを追加したと思われる。 前回のコラムで、ハワイ州下院議員の民主党候補イナム・ラーマン・ペレイラが日本人名のイケダを投票名に追加したことについて触れたが、彼の母は「中国系、ビルマ系、日本系、フィリピン系、インド系」の混血であると彼のフェイスブックページに記載されていた。 ペレイラは、2022年の予備選で同じオフィスに立候補したが、4人の候補者中最後の順位だった。 今回の選挙では、名前を変えることでより多くの票を得ようとしている可能性がある。 日本人以外の候補者にとって、日本人有権者を引き付けるための一般的な戦略は、個々の日本人との社会的または文化的なつながりを明らかにすることです。 日本人の妻を持つ者は、広告にその妻を登場させたり、公開行動を共にしたりすることで、選挙活動を行う。 この戦略は、アメリカ合衆国下院議員エド・ケースや、ホノルルの元市長カーク・コールドウェル、ムフィ・ハンネマン、元アメリカ合衆国下院議員チャールズ・ジョウにより、さまざまな結果で採用されてきた。 ケースは最近の選挙運動のテレビ広告に、日本人の妻との写真を含めた。 元ホノルル市長のカーク・コールドウェルの2012年のキャンペーンコマーシャルでは、彼の日本人の妻が登場している。 ケースは、メールでのコメントで次のように述べた。「人々はあなたを個人的に知りたいのです。 それは地元のスタイルであり、選出された公務員や候補者にとっても同じです。 出身地、卒業した学校、住んでいる場所、家族などを共有します。 私は自分の家族を誇りに思っており、公務員としてのキャリアを通じて公式およびキャンペーン資料にその情報を含めてきました。」 しかし、日本人女性と結婚していることは、政策提案、個人的な性格、政治的経験に比較すると、誰かに投票するための説得力のある理由とは言えないようです。 この選挙戦略の奇妙なひねりとして、ホノルル市議会議長トミー・ウォーターズは、日本人の元妻と離婚した後も、彼女の義理の父をキャンペーン広告に登場させた。 彼の2022年のキャンペーンウェブサイトでは、「トミーはジェームスとメルビア・カワシマの愛と支援に感謝しています。」と述べている。 日本人男性と結婚した非日本人女性候補者は、彼女の政治的な利点のために、その夫の姓を投票用紙に使用することができます。 民主党の州上院議員ロレイン・ロデロ・イノウエは、フィリピン系およびプエルトリコ系の血を引いて数十年にわたりこれを行っています。 同様に、共和党の州議員ローレン・チープ・マツモトは、白人であるにもかかわらず、いくつかの成功した選挙で婚姻姓を投票名に使用してきました。 日本人の配偶者や元配偶者のいない候補者にとっては、日本人を選挙管理者にすることで、そのコミュニティとの密接な関係を公に主張できます。 これは選挙キャンペーンのフライヤーにも顕著です。 加えて、日本の政治家、有名人、友人、元教師による個人的な推薦が選挙広告において行われることもあります。…

画像の出所：https://newsroom.hawaiianairlines.com/releases/hawaiian-airlines-launches-huakai-by-hawaiian-bringing-exclusive-travel-benefits-to-hawaii-residents-following-combination-with-alaska-airlines ホノルル – ハワイアン航空は、本日ハワイ在住者向けの特別プログラム「フカイ」を発表し、さらに多くの特典を提供し始めました。 このプログラムに参加することで、カマアイナのゲストは、隣島へのフライトで無料のチェックインバッグを利用できるほか、四半期ごとに10％または20％の割引を受けられます。また、ネットワーク全体にわたる月次の特典も享受できます。 「フカイは、ハワイ在住者への感謝の気持ちを込めたものであり、95年間にわたり私たちの航空会社を支えてくださった方々へのささやかな恩返しです。」とハワイアン航空のCEO、ジョー・スプラグは述べています。「すでに当社の優れたサービスと、毎日約150便の隣島フライトの便利なスケジュールをご利用いただいているカマアイナの皆様にとって、家族や友人を訪ねたり、ビジネスを行ったり、ステイケーションを楽しむための移動がさらに楽になります。」 ハワイ在住者は、ハワイアンマイルズアカウントを持ち、ハワイの住所があれば、オンラインで「フカイ」にメンバー登録できます。メンバーには、最初の四半期の隣島割引コード（すべてのメンバーには10％、ハワイアン航空® ワールドエリートマスターカード® のカードメンバーには20％）が、12月18日にメールで送信され、1月8日以降の旅行に利用できます。来年の3月1日からは、新しい四半期の開始月の初日に割引コードが送信される予定です。 無料のチェックインバッグの特典は、サーフボードやゴルフバッグ、その他のスポーツ器具も含まれ、1月8日から隣島のフライトでご利用いただけます。ハワイアン航空® ワールドエリートマスターカード® で旅行を予約したゲストは、引き続き2つの無料チェックインバッグを受け取ることができます。 さらに、フカイメンバーはハワイアン航空の国内および国際ネットワークのフライトに関する料金割引情報をいち早く受け取ることができます。詳細は1月の開始時にお知らせされる予定です。 ハワイアン航空について ハワイの最大かつ最も長いサービスを提供する航空会社、ハワイアン航空は、現在95年目を迎えています。ハワイアン航空は、ハワイ諸島内で約150便のフライトを運航しており、ハワイと16の米国ゲートウェイ都市との間の直行便、さらにホノルルとアメリカサモア、オーストラリア、クック諸島、日本、ニュージーランド、韓国、タヒチへのサービスも提供しています。 消費者調査によると、コンデナストトラベラーやトリップアドバイザーより、ハワイアン航空はハワイを利用するすべての国内航空会社の中でも上位にランクされているとされています。2024年にはフォーブスによってハワイでの最高の雇用主にも選ばれ、過去2年間、トラベル+レジャーの世界のベストリストでも米国の航空会社の中で1位に輝いています。 ハワイアン航空は、島々をつなげるアロハの精神をもって、横断型ルートで全てのゲストに無料の食事を提供し、メインキャビンとプレミアムキャビンシートに対しては変更手数料を免除することを約束しています。ハワイアンマイルズのメンバーは、マイルが期限切れしないという柔軟性を享受できます。 ハワイの地元航空会社として、ハワイアン航空はゲストが「トラベル・ポノ」として、島々を安全に、そして敬意をもって体験することを奨励しています。 ハワイアン航空株式会社は、アラスカ航空グループの子会社です（NYSE: ALK）。詳細情報はHawaiianAirlines.comをご覧ください。ハワイアン航空のTwitter（@HawaiianAir）での最新情報、Facebook（Hawaiian Airlines）でのファンになり、Instagram（hawaiianairlines）でフォローしてください。採用情報や更新情報はハワイアン航空のLinkedInページをフォローしてください。 メディアからのお問い合わせは、ハワイアン航空のオンラインニュースルームをご覧ください。

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/11/new-feral-cat-colony-map-could-save-hawaiis-native-birds-but-its-secret/ 現在、公開されていない群衆ソースの地図は、野良猫を餌付けし、世話をする地元住民の多くを怒らせることになるだろう。 ジョーダン・レルマ氏は、ビッグアイランド周辺の猫愛好家に対して、野良猫のコロニーへの餌やりをやめるよう説得し、これを妨げる法律を支持したため、死の脅迫を受けた。 レルマ氏は新しい非営利団体「ネネ研究保全」の共同創設者として、野良猫がハワイのネネガチョウにどれほどの脅威をもたらすかを認識している。 野良猫は、他の固有種や絶滅危惧種にも影響を与え、また、彼らの寿命は一般的に2年と短い。 最近数か月間、レルマ氏は、州全体で900のコロニーを特定した初めての野良猫地図を作成したが、その情報は州の土地管理者や保全団体がどのコロニーが島の固有の鳥類や他の種に最も脅威をもたらすか理解するために役立つ。 これまでのところ、レルマ氏はその地図を自分で保持している。 サンド島の海洋教育訓練センター近くで、野良猫が食べ物を狩る。 それらのコロニーをどのように管理し、ハワイの固有野生生物に及ぼす悪影響を避けるかは常に論争の的であり、新しい群衆ソースマップがその議論に情報を提供できる可能性がある。 レルマ氏は、コロニーの場所や規模に関する多くの情報が、猫の支持者自身から得られたものであり、毎日世話をしている「コロニー管理者」によって提供されたことを説明した。 その影響に懸念を抱くコロニー管理者たちは、情報をレルマ氏と共有することに同意したが、一つの条件があった。それは、その情報を公開しないということである。 彼らの恐れは、地元政府が自然の生息地と重なる場所で猫を捕獲して安楽死させるかもしれないことであり、さらに、私有地の所有者がコロニーへの餌やりを制限するかもしれないということだ。 昨年、ワイコロアのアレクサンダー・アンド・ボールドウィン社が所有するショッピングセンターで餌やりが禁止されたとき、猫コロニーの飼い主や支持者から非難が巻き起こった。 「問題をよりよく理解しようとするたびに、人々はすべての猫を殺すのではないかと感じている」とレルマ氏は述べた。 最初、レルマ氏は地図の一部の具体的ではない情報、例えばコロニーの一般的な位置を示すヒートマップを公開することを考えていた。 しかし、最近、ネネガチョウが猫への餌やりが頻繁に行われる場所で多く死んでいることに気づき、そのアプローチを再検討しているという。 ネネは、餌を求めて猫や人間の周りにいることに慣れすぎて、自然の行動を変えてしまう。 先月、リリウオカラニ公園で、餌を求めるために横断しようとして車にひかれたオスのネネが発見され、死体は希少生物が注意して運転してほしいと警告する標識のそばにあった。 そのネネは、Toxoplasmosisという、猫によって媒介される病気のために春に死亡したと思われる雛を父親に持っていた。 現在、レルマ氏は、彼の猫の情報源の同意を得て、地図を公開することを期待している。しかし、その合意が得られない場合、7月にその地図を公開する意向を示している。 集められたデータは、世界で絶滅危惧種の首都と呼ばれる州にとって非常に重要であるとレルマ氏は述べた。 熱い議論の両サイド ハワイに蔓延する野良猫問題、数十万頭に上ると推定されるその個体数は、長年にわたり論争の激しい話題である。 それらのコロニーは、特にToxoplasmosisの拡散を通じて地元の生態系に広範なダメージを与え、さらに、固有の保護された海鳥を頻繁に捕食する。 ハワイでは、州所有の港を除いて、一般的に猫に餌を与えることが合法であるが、餌は猫と野生動物の両方が食べられないようにしなければならない。 州の職員や保全団体は、猫の餌やりを抑制しようと努力している。 州の土地自然資源局は、コロニーの数に関する推計は保持していないと述べており、これは彼らが保護種または固有種ではないためである。 そのため、レルマ氏の地図は特に役立つ可能性がある。 群衆源の文書は、州全体からの約6,000件のレポートに基づいており、ビッグアイランドの6つのコロニー管理者やオアフの2人を含む。 この地図は、保全管理者や生物学者が限られた州の予算内で最も脅威を与えるコロニーに焦点を当てる手助けをするとレルマ氏は述べた。…

画像の出所：https://responsiblestatecraft.org/navy-hawaii-drinking-water/ 2021年11月20日、レッドヒルバルク燃料施設から19,000ガロンのジェット燃料が漏出しました。この燃料貯蔵施設は、ジョイントベースパールハーバー・ヒッカムのすぐ上、わずか100フィートのところに設置されている飲料水として指定された地域の真上に位置しています。 この事故により、少なくとも6,100人の患者が、消化器系や神経に関するさまざまな症状を報告しました。その中には、赤ちゃんの肌が「私たちの国旗のように赤い」と言われることもありました。 住民の水道水がジェット燃料の匂いを放っているにもかかわらず、海軍は水道水が安全だと主張し続けました。しかし、住民からの抗議が高まる中、海軍は11月29日、漏れから9日後にレッドヒルのポンプを停止しました。 「この事件が広く報道される前に知っていたことは、あなたとあなたの神との間の問題です」と、軍人の配偶者であるローレン・バウアーは市民集会で述べました。 国防総省の監察官が発表した新しい一連の報告は、その疑念を裏付けています。 報告によれば、海軍は11月21日と22日に、公に水道水が安全であると主張したものの、実際には「状況を確認するための実験室分析を一切実施していなかった」とされています。また、報告書には、海軍が「使用しない」または「飲まない」と特に明記したメディアリリースがなかったことが記されています。 以前の調査も確認された内容によると、「11月20日の夕方にレッドヒルに物理的に存在したすべての人々は、事故後すぐに漏えいがすべてエネルギーに関するものであることを知っていた」とされています。この調査はまた、事故後に最良のシナリオを想定し報告することに対するレッドヒルのリーダーシップの偏見を指摘しました。 タンクの管理ができなかった海軍は、事実を隠蔽しようとしていました。 ハワイの水道供給局のマネージャー兼チーフエンジニアであるアーニー・ラウは、「規制当局は、レッドヒル施設が良好に運営され、維持管理されている燃料貯蔵施設だと感じていると言ったが、今我々が知っていることは全く真実ではない」と述べ、RSとの通話で報告に基づく誤った管理、記録保持の失敗、そして環境リスクの警告の失敗について言及しました。 監察官の報告書は、「公式が2021年11月の燃料事故及び水道水の汚染を防ぐための機会を逃した」と結論づけました。 「残念ながら、海軍は一般の人々に実際に何が起こっているのかについて透明性を避ける lies、部分的真実を受け入れてきた。現在、信頼度はゼロだ」とラウは続けました。 海軍は2022年3月にレッドヒルを閉鎖し、燃料を抜くことに同意しました。「これは正しい決定だ」とロイド・オースティン国防長官は発表しました。今では、レッドヒルが保持していた1億ガロンのうち99%が燃料が抜かれています。 しかし、レッドヒルの漏れからの汚染物質は、周囲の環境と近隣住民への脅威を引き続き与えています。レッドヒルの80年の歴史の中で、約194万ガロンの燃料が漏れたとされています。監察官の勧告の一つには、レッドヒルに類似した他の燃料供給施設の漏えい検出システムの見直しが含まれています。 また、免疫力の低下やその他の健康リスクに関連する「永遠の化学物質」と呼ばれるPFASなどの他の化学物質についても懸念があります。2022年11月には、ジェット燃料に含まれるPFASを含む非常に有毒な消火剤が1,300ガロン漏れました。 監察官は、2019年12月から2022年11月の間に、消火剤に関連する4件の事故を確認しています。海軍はこれらの事故のほとんどを誤って処理し、 required incident response actions、報告、及び適切な清掃などを実施した証拠を提供していません。 海軍はレッドヒル近くのPFASの試験を1年以上行っておらず、EPAからすべてのモニタリング井戸の試験に対する複数の要請を拒否しました。「汚染を見つけない努力が見られると、彼らはおそらくそれが汚染されていることを知っていることを示唆している」とSafe Water Engineeringの社長であるエリン・ベタンゾはハワイニュースナウに語りました。 国務監査局の4月の報告書によれば、ジョイントベースパールハーバー・ヒッカムの近くには、PFAS汚染が確認されているまたは可能性のある土壌および地下水のサイトが少なくとも32カ所存在します。浄化には数十年かかる可能性があります。 2022年の環境作業グループによる分析によると、国防総省は毎年約60万人の軍人にPFAS汚染された水を供給している可能性があります。ラウは、沖縄の副知事が「軍との対処法」を学ぶために何度も訪れたことさえ指摘しました。アメリカ軍は沖縄の人口の3分の1の飲料水を汚染している可能性があります。 地域コミュニティからの率直な回答を得ることは困難です。レッドヒルコミュニティ代表イニシアチブの主導する住民集会では、昨年12月、海軍関係者は、ジェット燃料に含まれる発癌性物質エチレンジブロマイドの試験を行っているかどうかという基本的な質問にも答えることを拒否しました。海軍の関係者は次の集会には出席しませんでした。 「海軍はこのような武器システムを持っています。彼らは戦争を戦い、物を破壊します。コミュニティに直面する際に、より厚い皮を持っていなければならないはずですが、そうではありません」とラウは述べました。 責任を取らないことは、ペンタゴンにとっては通常のビジネスの可能性があります。影響を受けている家庭にとって、水の汚染は生活を変えるものであり、彼らは今でも責任と回答を求めています。 最新のレッドヒルコミュニティ代表イニシアチブの集まりで、ネイティブハワイアンで軍人の配偶者であるマイ・ホールは涙を堪えながら訴えました：「明日の朝、私の息子のために少し祈ってほしい。皆さんに彼の名前を覚えておいてほしい。ティベリウス・ホール。彼は左腎の2回目の手術に入る。私は100%確信している、これは水のせいだ。これは現実のことだ。これらは現実の人々の問題であり、海軍が無視できることではない。」

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/11/can-hawaii-have-safer-buildings-and-more-housing/ 2023年8月のマウイ火災後、ジョシュ・グリーン知事は、新しい建築基準の採択を一時中断する緊急宣言を発表したが、最新の建築基準への移行を加速させる意向を示している。 グリーン知事のオフィスは、州と郡が変化のペースについていくのに苦労している中、ハワイを最新の全国的な建築基準に適合させるための新しい基準の採択を迅速に進めようとしている。 この動きは、ハワイが自然災害の甚大なリスクに常に直面し、建築基準がそれを軽減する可能性がある一方で、5万ユニットにも及ぶ住宅不足の問題を抱えていることに起因している。 グリーン知事の2023年の宣言には、もう一つの重要な副次的影響があった: 建設規制の更新を担当する州建築基準委員会が一時停止してしまったことである。 これにより、州は国際建築基準審議会（International Code Council）が策定した規則の未修正版を採用することとなった。 この基準には、ハワイが心配する必要のない雪に関する規定が含まれている。 誤って現代のハワイの建設に適合しない建築基準に縛られてしまったグリーン知事の政権は、2024年に策定される建築基準の採択を急いで進めている。 その間に、グリーン知事の最近の宣言では、郡は2021年の基準に従う必要がないことが述べられた。 州の建築基準委員会を2024年の推奨を基に改訂を採択する準備を進めるために、知事のチームには二人の技術顧問が加わる予定である。 ジョシュ・グリーン知事のシニア住宅顧問、スコット・グレンは、来年委員会が復活した際にその委員会に助言を行うと述べた。 「これらのコード改正案を事前に作成することにより、郡と州建築基準委員会のコード採択プロセスを効率化し、彼らがそれぞれの優先事項や建築基準の要求に集中できることを期待しています」とスコット・グレンは語った。 知事の見直しにより2021年の基準を飛ばす動きは、建設業界の一部代表者が求めていたことでもある。 その理由として、建築基準の更新サイクルが数年前から問題視されていた。 このサイクルでは、州は3年ごとに基準を更新し、それを各郡がさらに2年以内に修正・採用しなければならない。 「3年のサイクルは早すぎるです。誰も追いついていません。理にかなっていないと思います」とハワイ建設業界協会のジーナ・ティーレンは述べた。 「私たちの建築基準プロセスは、全体的に見て壊れています」と彼女は続けた。 建築基準は、壁の建設、電気ソケット、水圧から、ハリケーンに耐えるためのクリップを使用するなどの災害関連の規制に至るまで、すべての基準を調整・規定している。 しかし、建築基準の採択は長年にわたり住宅業界で重要な問題となっており、公共の安全を確保しつつ基準を最新のものに保つことと、住宅開発を円滑に進めることとのバランスを見つけることが難しいという意見がある。 建築基準プロセスの改革の必要性は広く認識されており、州建築基準委員会のスタッフを雇うか、基準の採択サイクルを遅らせるべきとの声が上がっている。 2024年にルーク・エヴスリン議員が州が6年ごとにICC基準を採択することを可能にする法案を提出したが、現在彼はそれが「バンドエイド」に過ぎない問題であったと考えている。 その法案は成立に至らなかった。 アメリカ建築家協会のハワイ州支部は、似たような法律が2025年のセッションに登場するのではないかと懸念を示しているが、エヴスリン氏は自らの法案を再提出するつもりはないと述べている。 AIAハワイの会長であるレイド・ミズエは、2021年を飛ばすことはハワイにとって「壊滅的」であると考えており、最近の大規模自然災害や2023年のマウイ火災を踏まえるとそれは特に重要であると強調した。 「私たちは2021年を飛ばすというアイデアが気に入らない、そして今後の進展の中でそれが起こるべきではない」とミズエは語った。 ルーク・エヴスリン議員は、州全体の基準が必要であれば、プレハブ住宅が過度に郡の考慮なしに建設できるようにする必要があると述べている。 （ハワイ州議会提供／2023）…

画像の出所：https://mauinow.com/2024/11/18/coral-recovery-project-completed-on-hawaii-island/ ハワイ島のホノコハウ小型ボートハーバーに引き揚げられた廃止された沖合魚養殖場のパイプリングから、保存活動のダイバーたちが成功裏に11年間分のサンゴの成長を除去し、移転させました。 ハワイ州の土地・自然資源局の水生資源部門、ネイチャー・コンサーバンシー、アリゾナ州立大学のダイバーたちは、Hawaiian Kanpachi（グレーターアンバージャック）を飼育するために使用されていたティーピー状の構造物を支えていたリングから、数百もの大きく健康な在来のサンゴの頭を取り外すために協力しました。 ダイバーたちによれば、この養殖場のペンは2013年から水中にあり、その間に自然にサンゴが成長し、現在では11年分のサンゴがペンから取り外される時期が来たといいます。 ネイチャー・コンサーバンシーのサンゴ復元プログラムマネージャー、ジュリア・ローズは、「このペンは水中で11年間存在しており、その間に自然のサンゴの成長が進みました。今、ペンを水中から取り外す時期が来ています。」と説明しました。 関係者たちは、過去数年にわたり、サンゴの復元および緊急対応の能力を高めるために緊密に作業をしてきました。 「このような機会は非常に貴重です。生育に11年間分のサンゴを育てるのに必要な時間、労力、お金を考えると、その価値は計り知れません。」とローズは言いました。「今日、これらのペンから救えるサンゴの量は非常に重要です。それは最大の投資効果が得られるのです。」 サンゴの除去作業は、3日間にわたる複雑でありながらよく組織されたものでした。 水面上にあったサンゴは回収されませんでした。なぜなら、長時間空気にさらされると枯れてしまうからです。 しかし、水面下のほとんどの部分は、チゼルやハンマーを使用して取り除かれました。 そのサンゴは港の底に沈み、ダイバーたちがミルククレートに集めて船に持ち上げられました。 大きなサンゴの頭は水を満たしたクーラーに優しく置かれ、小さなものはバブルラップされてクーラーに入れられました。 ハワイ島の水生資源部門のサンゴ復元コーディネーター、ザカリー・クレイグは、「これらの構造物は、これらのサンゴが定着する素晴らしい場所です。短期的には優れていますが、長期的には、彼らが生き残るためには適切なサンゴ礁の家が必要です。これは、ハワイ島で見たことのある中で最も大きな成熟したコロニーのコレクションの一つです。」と語りました。 その後、回収された大きなサンゴは、ペンの内陸にあるサンゴ礁にボートで戻され、ダイバーたちによって海の底に降ろされました。 小さなサンゴは、ハワイエネルギー研究所に新しいサンゴのナーサリーに運ばれました。 アリゾナ州立大学の復元科学者、グレース・クリングスは、「ナーサリーでは、救出したサンゴに対し、集中治療室のような治療を提供でき、彼らに対して最善の条件を提供できることが分かっています。私たちはまた、そのナーサリーを使用して、サンゴのストレスの原因を解決するための他の研究を行うこともできます。」と述べました。 ʻĀkoʻakoʻaサンゴ復元ナーサリーは5月にオープンし、ハワイ島初の大規模な地上サンゴナーサリーであり、太平洋で最も大きなタイプのナーサリーと思われています。 ダイビングチームは数百の健康なコロニーを収集しました。 クリングスは、「これらのサンゴがそうでなければ死んでしまうかもしれない中で、ポジティブな方法で反応できることは素晴らしいです。」と語りました。 「私たちは協力することによってかなりの数を救えると思っています。このプロジェクトは非常に大規模で、私たちが水中に入ってその規模を見たとき、どれほど大きいかを知っていたわけではありません。しかし、私たちが達成した影響は非常に大きいと思います。」 これまでにナーサリーに移動させたサンゴは順調に育っていると期待されています。 再び海に戻されたサンゴは、特別な海洋用エポキシで既存のサンゴ礁に固定される予定です。 ブルーオーシャン・マリカルチャー社は、カンパチの養殖場を運営しています。 同社のCEOディック・ジョーンズは、「我々はハワイの海洋エコシステムの健康と回復力に深くコミットしています。したがって、DLNRや他のパートナーと一緒にサンゴ礁復元のイニシアチブに参加できることを光栄に思います。」と述べました。 「私たちのネットペンから断片を提供することで、ハワイのサンゴ礁の再生を支援し、重要な種の再生を支えることができます。これはハワイの海洋エコシステムの健康を保ち、未来の世代のためにその活力を保つことへの私たちのチームの献身の自然な延長です。」 ブルーオーシャン・マリカルチャーの海洋運営副社長タイラー・コーテは、「私たちのオフショアチームは毎日オープンオーシャンにいて、サンゴや他のサンゴ礁の生物がどのように私たちのネットペンに自然に定着するかを目撃しています。このサンプルをハワイのサンゴ礁復元活動に提供できることは誇らしいことであり、健康なサンゴ礁エコシステムの再生に直結することに貢献しています。」と語りました。

画像の出所：https://learningenglish.voanews.com/a/study-hawaiian-volcano-showed-signs-two-months-before-exploding/7865155.html 科学者たちは、ハワイのマウナロア火山が噴火する約2ヶ月前に、噴火の兆候を特定することができたと報告しています。 この新しい研究は、彼らが発見した兆候について説明しており、今後の噴火予測にどのようにこの方法が使われるかを示しています。 マウナロアは世界最大の活火山です。 この火山の最近の噴火は2022年11月に始まりました。 噴火の数週間前に、科学者たちは近くで小さな地震を特定しました。 彼らは他の火山活動の兆候も認識し、ハワイ島の人々に警告を出しました。 現在、火山からの溶岩の検査により、地下から溶けた岩が動き始めた時期が確認されました。 ケンドラ・リンはハワイ火山観測所の研究地質学者であり、研究を主導した一人です。 彼女はこの研究を共同執筆しており、最近『ネイチャーコミュニケーションズ』に掲載されました。 リンはAP通信に対し、火山の近くでの地面の膨張と地震活動の増加は、地球の地殻の深いレベルから溶けたマグマが上昇していることによるものだと説明しました。 この液体の岩石の動きが火山の下にある隙間を埋めました。 地下の圧力が十分に高くなると、マグマは硬い地表の岩を突き破り、溶岩になりました。 その後、研究者たちは火山岩の一部を収集しました。 研究チームは、溶岩の中の特定の結晶の化学を研究し、主要な動きがいつ始まったかを推定しました。 彼らは、マウナロアの噴火の約70日前に、地下3～5キロメートルから表面の2キロメートル下まで大量の溶けた岩が移動したことを発見しました。 研究者たちは、この動きが他の兆候と一致していると述べました。 2022年以前、マウナロアが噴火した最後の時期は1984年でした。 科学者たちが活動中と見なすアメリカの火山の多くはハワイ、アラスカ、そして西海岸附近にあります。 世界中で約585の火山が活動中と見なされています。 「火山は難しいです。 私たちは内部で何が起こっているのかを直接見ることができないため、別の兆候を探さなければなりません」と、オハイオ州デニソン大学の火山専門家エリック・クレメッティ・ゴンザレスは述べています。 ベン・アンドリュースは、アメリカ政府のスミソニアン協会の火山プログラムを担当しています。 彼もこの研究には関与していません。 アンドリュースはAP通信に対し、科学者たちはまだ火山の噴火を完全に予測することができないと言いました。 しかし、彼は、観察とデータに基づいて「予報」を出すことができると述べました。 アンドリュースは火山の予報を、発生の可能性に基づく天気予報に例えました。 専門家たちは、過去の火山の行動に関するデータをより良くすることが、今後の活動の詳細な予報を作成するのに役立つと述べています。 クレメッティ・ゴンザレスは付け加えます。「未来において同様のパターンを探求し、噴火の条件が発生する確率が高くなることを期待できます。」