Category: ハワイニュース

画像の出所：https://abcnews.go.com/International/japan-trip-offers-maui-students-hope-after-wildfires/story?id=108994917 ハワイで野火の影響を受けた学生たちが、日本への4,000マイルの旅を経て、住民たちがどのように自らの惨事から回復したのかを学びました。 日本の外務省は、「キボウ・フォー・マウイ」というプログラムの資金提供を行っており、これはアメリカ・日本協議会によって実施されています。「キボウ」とは、日本語で希望を意味します。 このプログラムは、2023年8月に発生したラハイナの野火に影響を受けた青年たちを対象にし、彼らが長期的な復興プロセスを主導することを目指しています。このプロセスは、身体的、精神的、霊的な側面を含み、彼らのコミュニティの改善に貢献するものです。 マウイのラハイナ高校から11人の学生が、3月17日に東松島市、宮城県を訪れ、2011年の東日本大震災や津波による復興プロセスを観察しました。この旅行の原動力は、オデッセイ・ネイチャー・ジャパンの共同創設者であり、2011年の地震と津波の生存者である成沢未久（Miku Narisawa）さんでした。 ラハイナの学生たちは、日本文化センターオブハワイによって厳選され、指導を受けました。 「野火を見て、その瞬間に言いました。『これは私たちがラハイナの子供たちのためにすべきことだ』と」と、成沢さんはABCニュースに語りました。 成沢さんの故郷も、地震と津波によって壊滅的な打撃を受けました。 その地震と津波は数万人の命を奪い、多くの町を壊滅させ、福島原発の事故を引き起こしました。 成沢さんは、12歳のとき、何百人もの他の人々と共に小学校の3階に避難することで地震を生き延びました。彼女はABCニュースに、家を失い、約2か月間電気と水道が無い生活を強いられたことを話しました。 「私たちは1か月間、祖父母と一緒に住みました。そして、他のご家族と一緒に一時的な住居に移り、そこに2年間住みました」と成沢さんは言います。彼女はその日が彼女の人生を永遠に変えたと語ります。 今、13年後、彼女は似たような惨事に直面した若者たちに希望を与えようとしています。 「彼らに伝えたいのは、野火を経験するのは大変だったと思うけれど、それが世界の終わりではないし、すべての終わりではないということです」と成沢さんは言いました。 Kibou for Mauiプログラムは、成沢さんが参加した「トモダチ・レインボー・フォー・ジャパン・キッズ」という日本の子供たちのためのプログラムと似ています。このプログラムでは、成沢さんと150人の日本の子供たちがハワイに旅行し、地震後の休息、癒し、身体的および心理的な救済を体験しました。 トモダチのウェブサイトによると、トモダチ・レインボープログラムは、ハワイの子供たちとの長期友好関係を育むことを目的としており、アウトドア活動やハワイの自然美の中でのキャンプを通じて行われます。 プログラムに参加している間、成沢さんはハワイからのボランティアである河波陽（Yoh Kawanami）さんに出会いました。二人は2011年に出会い、良い友人となりました。 「実際に経験したロールモデルがいることが大切です。彼女はサバイバーであり、今はリーダーです。マウイの11人の学生が同じように感じるのを何も妨げるものはありません」と河波さんは言います。「彼女が目の前にいることで、これらの学生たちにとって希望が何であるかの真の例です」。 日本では、学生たちは、自分たちの旅が孤独ではないこと、そして彼らの町が再建できることを保証する人々に出会いました。また、町がかつてどのようだったのか、現在どのようになっているのかも垣間見ることができました。 「ここに津波があったとは言いづらいです」と、11人の学生の一人であるセリーナ（Sabrina）は言いました。「とても美しいんです。こんなことがあったとは思えません。私たちも同じようになればいいなと願っています」。 一人の学生は、この経験がハワイの故郷の未来に希望を与えたと共有しました。この旅で、災害後に街が再び繁栄できる様子を目の当たりにして、彼女の楽観主義が高まりました。 「ラハイナに希望があることを教えてくれるので、私たちは希望を持つことができます」と、セシ（Cece）は言いました。「彼らは、かつて全てが水の中だったと話していましたが、今は目の前のものが全て燃えてしまっています。それでも、再び戻れる希望があることが分かりました」。 学生たちは、被災後に完全に持続可能な方法で運営されている牡蠣養殖場を訪れました。「海の中には、たくさんの家の一部や建物の一部が浮かんでいて、本当に最も大変なことでした」と成沢さんは学生たちに語りました。 「それは私の心に響きました。あきらめずに頑張り続ければ…元の状態に戻すことができるということを示しています」とタイカ（Taika）は言いました。 学生たちは、津波で大きな被害を受けた女川（Onagawa）を訪れ、どのように復興したかを学びました。 「彼らがどのように再建することを決定したのかは非常に興味深かったです」とラハイナの学生の一人、ゼアン（Zean）は言いました。「ある地域が防潮堤を建設することを決定したのに対し、女川は町をレベルに分けることに決めました。これを見て、私たちも故郷を再建するために戦略的に考える必要があることに気づきました」。 ハワイの日本文化センターのチャンパローヌたちは、学生たちが日本で学んだ教訓を帰国後に活用するよう奨励しました。…

画像の出所：https://www.westhawaiitoday.com/2024/09/17/features/japanese-grilling-style-yakiniku-offers-zen-community-experience/ ピッツバーグ—家族や友人と一緒にバーベキューを楽しむのはいつも楽しい。 しかし、グリルを担当する人にとっては、そうでもないかもしれない。 それはしばしば暑く、煙が立ち込め、ホストはみんなのために料理をするのに忙しくて、ゲストと社交する時間がほとんどないものだ。 “いつもダッドショーツをはいている男がいて、食べ物に焦げ目がついている”と、自らを性別非特定・トランスマスキュリンとする自宅料理人のソルチャ・マーネインは冗談を言う。 マーネインのキャリアは主にニューヨークやアトランタのファストカジュアルダイニングに集中していたが、2023年には友人から“ピッツバーグの素晴らしさ”を聞いた後、同市に移り住んだ。 コブラでは、ムードがリラックスしてインタラクティブだ。 アイルランド出身の彼らは、約1年前にエグゼクティブシェフとしての役割を引き受けた。 コブラは、ニューヨークやロサンゼルスのアジアスタイルのバーベキューレストランにモデルを置いており、2020年のパンデミック直前に共同オーナーのデレク・バーネルとミランダ・ピソがオープンした。 このレストランは、手がける料理が日本で大人気の料理スタイルである焼肉に洗練された現代的アプローチをもたらしている。 焼肉は韓国のバーベキューの伝統であるプルコギに由来し、1920年代に韓国移民によって日本に持ち込まれた。 これは「焼いた肉」と訳され、国のバーベキュースタイルと、マリネまたは調味された肉や野菜の一口サイズの小片を焼くテーブルトップグリルの両方を指す。 第二次世界大戦後、肉が不足した際に日本の料理人たちが限られた食材を使って満腹感のある手頃な食事を作る創意工夫の結果、焼肉は非常に人気を博した。 焼肉は、アメリカで知られているヒバチと非常に異なる。 マーネインは言う。 アメリカのバーベキューでは、”調理されたバーガーやホットドッグの上で汗をかきながら立っている人がいる。” 焼肉はホームパーティーの「禅的なコミュニティ体験」を提供している。 食事をする人々が、テーブルの上のポータブルグリルで一口ずつ肉や野菜を焼く。 それは、食べる人が各自のペースででき、何よりも“非常に穏やかなバーベキューです”。 “料理をしながら話をし、すべての感覚を使って交流できる”と言う。 耳では肉が焼ける音をキャッチしながら、”意図的に”楽しむ体験ができる。 この体験は、オマカセディナーを提供するシェフたちにも及ぶ。 食材を仕込むため、非常に鋭い包丁を使い、肉を骨から切り離して、できるだけ多くの肉を保つ。 “特定の部位に敬意を表している”とマーネインは説明する。 到着したばかりのコブラでは、彼らは20分から25分ほどで大型カットを分解できるようになる。 大きな40ポンドの牛肉を一口サイズの正方形にする作業は、非常に細かいプロセスで、練習が必要だとマーネインは言う。 また、熱についても触れよう。 焼肉グリルは約320度で、アメリカのグリルの最高温度よりもかなり低い。 しかし、セラミックプレートの近くで均一な熱が発生し、非常に早く調理される。 とても早いので、肉を箸で焼いてマリネがキャラメル化し、美しい焦げ目がつくには、片面を約40秒焼くことが必要だ。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/09/the-jones-act-is-sinking-the-economies-of-alaska-and-hawaii/ ビジネスが競争力を維持するために苦しむ中、消費者は高額な価格を支払わざるを得ないという日常的な攻撃が続いています。 ジョーンズ法は、経済を窮地に追い込み、一般市民のコストを押し上げ、アラスカとハワイの地元のビジネスを cripple しています。それなら、なぜこの法律は存在し続けるのでしょうか？ 少数の強力なプレイヤーを競争から守ることが、立法者を経済的自由よりも動かしているからです。そして、この法律に対する訴訟は、憲法の重要な部分を捉えきれていません。 ジョーンズ法は1920年に制定され、アメリカの港の間で輸送される商品は、アメリカ製、アメリカ所有、アメリカ船員の船に乗せることを義務づけています。これが、第一次世界大戦後にアメリカの海運業を確保する努力として提案されましたが、それは話の半分です。 この法律は、創設当初からアラスカとハワイの航運業をターゲットにしていました。法律の名付け親であるウェスリー・ジョーンズは、ワシントン州の上院議員であり、彼の州の造船業を守ることを懸念していました。 アメリカの「領土」を不利にすることは、法律の特徴であったのです。 ほとんどすべての貨物が海を通じて到着するため、ジョーンズ法はハワイやアラスカの住民とビジネスにとって特に厳しい影響を及ぼします。 ハワイでは、すべての州内及び州間輸送にアメリカの船舶を義務づけることにより、ホテルの備品や食料品、飲料などの日常的な必需品のコストが上昇しています。 これらのコストは住民や観光客に転嫁され、ハワイは生活費が高く、観光客にとっては訪れるには高額な目的地となっています。 ジョーンズ法によれば、アラスカとハワイの経済に数十億ドルの損失をもたらしています。 アラスカの水域からアメリカ市場へ魚を輸送する船舶にも制限があり、アラスカの住民はより安価で効率的な外国造船を利用できず、アメリカの高価な船を使用しなければなりません。 これにより、アラスカの漁業者の利益率が低下し、彼らの製品は国際市場で競争力を失います。 このような厳しい経済損害に対して、過去100年の間にジョーンズ法に対するさまざまな法的挑戦が行われてきました。 法律はそれらの挑戦を乗り越えてきましたが、一度も試されたことがない法的挑戦が存在します。 アラスカとハワイの人々は、より良いものを求める権利があります。 アメリカ合衆国憲法第一条第九節にあるポート優先条項は、「ある州の港に対して他の州の港に優遇を与える規制や収入ルールは認められない」ということを明示しています。 しかし、ジョーンズ法の目的そのものは、内陸州の港を優先させることでした。 この保護主義的な目的は、1920年には憲法に合致していたかもしれません。 しかし、アラスカとハワイが1959年に州に昇格した後、この法律を正当化することは難しくなりました。 ジョーンズ法の影響が、これらの州の住民とビジネスに対して鋭く感じられる中、憲法の合憲性は深刻に疑問視されています。 ポート優先条項が意味することがあるならば、それは国会はアラスカとハワイの港に不利を与える目的や効果を持つ法律を通過させてはならないということです。 アラスカとハワイの人々は、時代遅れの遺物に縛られるべきではありません。 憲法はそれを要求しています。意欲のある原告がいれば、道は開けるでしょう。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/16/hawaii-news/alleged-assassination-attempt-man-arrested-lived-in-hawaii/ ライアン・ウェスリー・ラウスは、カアアワのカメハメハハイウェイにある自宅を拠点に事業を行っていた。 捜査官たちは、日曜日にその前面窓をのぞき込んだ。 党の大統領候補ドナルド・トランプのゴルフコース近くで、日曜日に多発した銃声の報告を受けて、警察はフロリダ州パームシティで一台の車を停止させた。 パームビーチ郡のリック・ブラッドショー保安官は、日曜日に写真を持ち出し、ウエストパームビーチのトランプ元大統領のゴルフクラブでの銃撃事件に関与した容疑者の所持品を示した。 日曜日にフロリダで元大統領トランプに対する暗殺未遂の疑いで逮捕されたオアフの事業主は、ハワイでのホームレス退役軍人のために小さな家を建てるというプロジェクトに取り組んでいた際、彼と仕事をした一部の人々から「無法者」と見なされていた。 58歳のラウスは、元大統領がゴルフをしていた午後に、秘密サービスによってライフルスコープがコースに向けられているのが発見され、拘束されたと、複数のメディアが報じた。 トランプ元大統領は、今回の事件で怪我をすることはなかった。 ノースカロライナ州出身のラウスは、2018年頃にハワイに引っ越したとされており、彼のLinkedInのプロフィールによると、ノースカロライナ州に不動産を所有している。 トリビューン・ニュースサービスは、ラウスがノースカロライナ州に有権者登録をし、今年の春にその州の民主党予備選に投票したと報じている。 ハワイでは、ラウスは2019年1月に小型の収納構造物を建設する会社「キャンプ・ボックス・ホノルル」をハワイの企業として登録したが、昨年1月にその事業登録を失効させた。 ラウスは、特にオアフ島のウィンドワード側で、収納ユニットや小さな家を建設することで知られていた。 ホノルル・スターアドバタイザーは、2019年に、ラウスが当時の副知事ジョシュ・グリーンや、非営利団体「ホームエイド・ハワイ」の元エグゼクティブディレクターであるナニ・メディロスと共に、カラエロアにホームレスの人々が住むための小さな家を建てるために助けると約束したと報じている。 2019年11月のプロジェクトの開始式典に出席した際、ラウスはスターアドバタイザーに対し、「コミュニティとして、皆が一緒になり、資源を集めることで非常に有益になる」と語った。 「私たちは皆、島中のホームレスの人々が行き場がないのを見て、うんざりしているのです。」 彼は「ペットや動物を持っている人々のための住居を提供したい」と述べ、彼らが「自分の土地を呼ぶことができる場所」を欲しがっていると強調した。 ホームエイド・ハワイのエグゼクティブディレクターのキモ・カルヴァリョ氏は、2023年に新たに団体の責任者に就任した後、最初に、団体のパートナーに関する評価を実施し、ラウスとの関係を断ったと述べた。 「彼は私の前任者と（カラエロア）プロジェクトに関与していましたが、それ以来、彼と一切のつながりを持っていません。私たちはパートナーとの関係をより厳選しています。」 カルヴァリョ氏は、彼を関与させない理由として、政府との仕事をしているため、請負業者、寄付者、支援者を厳密に審査する必要があると答えた。 「ラウスは寄付したい意思はありましたが、チームとの協力を望んでいないようでした。彼と協力する意図を持つ人がいるとは思えません。」 捜査官たちは日曜日、ハワイの事業登録書類に記載されているラウスのビジネス住所であるカアアワの自宅に到着した。 この家はキャスリン・シャッファーという人物が所有しており、公開記録によると、彼女はラウスと同じ住所を共有しており、過去にも他の住所を共有していた。 近隣住民によれば、捜査官およびメディアが到着する前に、女性が家にいたが、去ってしまったという。 スターアドバタイザーは、少なくとも3人の捜査官がカメハメハハイウェイの家の側面のドアと前面の窓に歩いて行ったのを確認したが、誰もいなかったようで、彼らは去った。 法執行機関の情報筋は、ラウスがハワイの運転免許証を持っており、同じカメハメハハイウェイの住所で登録されていることを伝えた。 また、彼はハワイにおける逮捕歴や犯罪歴はなく、登録された火器も持っていないとされている。 裁判記録によると、彼にはハワイでの交通違反がいくつかあった。 彼の社会保障番号はノースカロライナ州で発行されたと情報筋は述べている。 スターアドバタイザーは、ラウスやシャッファーに連絡を試みたが、接触が取れなかった。 近所の住民たちは、ラウスの事件を聞いて「それはクレイジーだ、超クレイジー」と困惑した。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/05/its-time-to-diversify-hawaiis-inbound-tourism-market/ ハワイの経済は観光業に大きく依存しており、観光業はハワイ全体の経済の約4分の1を占めている。 特に、観光業はオアフ島に比べて隣島においてその経済への影響がさらに大きい。 長い間、日本人観光客はハワイへの外国人旅行者の中で圧倒的なシェアを持っていた。 日本の近接性、東京とホノルル間の多様なフライトの選択肢、そして強力な日本経済が、この観光客の流れを可能にしていた。 しかし、COVID-19パンデミックはこのダイナミクスを完全に変えてしまった。 日本からの観光は大幅に減少し、日本の経済も同様の状況に直面している。 ハワイ観光庁（HTA）は、依然として「美しいハワイ」や「やっぱりハワイ」といったキャンペーンにコミットしており、デジタルおよびテレビ広告、ソーシャルメディア、報道、パートナーシップ、貿易教育などの統合的な手法を通じて marketingを行っている。 しかし、HTAは不確実な日本に依存するのではなく、ハワイの外国人観光市場を多様化することに焦点を当てるべきだ。 HTAの2022年の年間訪問者調査報告書によると、パンデミック前のピークである2019年には、日本はハワイへの国際旅行者数で1位を占め、約160万人の訪問者を記録していた。 2022年には、日本からの訪問者数は20万人未満となり、驚くべき87%の減少を示した。 2020年から2022年の間に、この変化率は33.4%だった。 HTAの最近の訪問者統計レポート（2024年3月）によると、日本人観光客の数は今もパンデミック前と比べて53%減少したままだ。 日本の厳しいCOVID-19ガイドラインと旅行制限は、同国の経済にも大きな影響を及ぼしている。 現在、1ドルは137円だった約1年前と比べ、155円となっており、円は昨年に比べて12%も弱くなっている。 その結果、日本人はより貯蓄に回し、インフレの影響で支出を控える傾向が見受けられる。 カナダは、パンデミック前の54万人から41万4千人の訪問者を記録し、日本を上回る国となった。 2020年から2022年の間に、カナダからの訪問者は152%増加した。 他の非北東アジアの国々からの観光客も102.5%増加し、韓国は139%、オーストラリアは276%の増加を示した。 特にオーストラリアドル、シンガポールドル、カナダドルは、日本円に比べて有利な為替レートとなっている。 日本の隣国である韓国や中国も、相対的に安定した通貨を保持しており、昨年の円の12%に対し、円はそれぞれ2%と3%の減少に留まっている。 HTAは、以前の日本への過剰依存から脱却し、これらの観光市場に注力すべきだ。 日本の経済とその他の要因が、ハワイへの訪問者数の減少をもたらしている一方で、他の国々からはハワイへの旅行が増加している。 かつて、ハワイ州は、別のルートを通じて、ジンエアやスコート航空、エアアジアといった韓国やシンガポール、マレーシアの航空会社との接続があったが、これらのネットワークはホノルル空港で閉鎖されてしまった。 州政府は、アジア太平洋地域の航空会社がHNLと協力して新しい道を開設し、旧来の接続を再確立するように奨励すべきだ。 具体的には、HNLにおける航空会社の参入障壁を下げることで、海外着陸や空港システムのサポート、ターミナル賃貸、共同利用エリアの料金、その他の可変費用を軽減することが考えられる。 例えば、協定Carrierからの飛行機は、1,000ポンドあたり4.92ドルが課金される。 ボーイング777は約775,000ポンドであるため、海外着陸料金だけで約3,813ドルとなる。 HNLは、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ニューヨークなどの空港に次いで、全米で最も高価なフライト運営コストの8位にランクインしている。…

画像の出所：https://www.hawaiitribune-herald.com/2024/02/20/hawaii-news/japanese-visitors-to-hawaii-are-trickling-back/ ハワイの重要な市場の一つである日本からの訪問者数の完全回復は未だに難航しており、2019年の水準への完全な復帰には2026年までかかる可能性があるといわれています。 ハワイ観光日本のマネージングディレクターであるエリック・タカハタ氏は、2024年第1四半期は2023年第4四半期の失望的な結果と同様の傾向を示していると述べました。 しかし、ホノルルフェスティバル、ピークシーズンのゴールデンウィーク、ホノルルマラソンといったイベントが日本からの訪問者数を増加させる期待があるとしています。 タカハタ氏は、アメリカのインフレが少し和らぎ、両国の金融政策がドルと円のギャップを狭めることが予想されるため、夏にはより多くの訪問者が見込まれるとも述べました。 彼は、今年初めに旅行業界が日本からのハワイ訪問者数が2019年の70%から80%に回復するとの予測を行っていたが、現状の市場条件は読み取りが難しいと語りました。 「もし2019年のハワイを100%復元するという話なら、おそらく2026年になるでしょう」とタカハタ氏は言いました。 日本市場のハワイへの復帰は長らく期待されていましたが、実際には過剰に約束されてきました。2022年の時点で、日本旅行業協会からの代表団がハワイを訪れ、2023年には日本市場が2019年の150万人以上の訪問者数に回復するとの予測を発表しました。 7月には、初のハワイ-ジャパン姉妹州・姉妹都市サミットが開催され、数百人の政府公務員、ビジネス、そして市民リーダーが集まり、パンデミック以降の姉妹関係を revitalization することを目的とした新たなイニシアティブを立ち上げることを目指しました。 サミットでは、日本の観光市場がハワイへの完全回復を目指す見込みが過度に楽観的に設定されていました。 この短期的な回復の不足は、ハワイの経済全体にとって深刻な懸念材料です。 観光インフラやビジネスは、日本からの豊富な訪問者数を対象に構築されてきたからです。 日本市場を専門とするハワイの企業は、日本からの訪問者数の減少がハワイの映画産業や教育交流プログラムの復活にも影響を及ぼしていると指摘しています。 ハワイ州の経済開発観光局のチーフエコノミストであるユージン・ティアン氏は、2024年のハワイの太平洋アジア旅行協会および旅行・観光研究協会の年次展望＆経済予測フォーラムで、2019年から2023年の日本からの到着者数が全体の15.4%から6%に減少したと述べました。 ハワイへの日本の訪問者市場が回復しない理由として複数の要因が挙げられていますが、特に日本政府がCOVID-19の脅威をインフルエンザと同等に下げなかったことが影響していると言われています。 最近では、高い航空燃料サーチャージや強いドルによる不利な為替も大きな要因です。 この状況は、アメリカのインフレや、韓国、グアム、さらにはヨーロッパなどの他の旅行先による積極的なマーケティングが影響しています。 JTBハワイの社長であるテッド・クボ氏は、顧客が「以前は3,000ドルで旅行していたが、今は少なくとも4,000ドルかかる」と指摘しました。 クボ氏は燃料サーチャージが若干下がったものの、今も1人あたり往復300ドルから400ドルの範囲であると述べました。 これは、最近のJTBの顧客旅行需要に関する調査で、韓国とハワイが旅行先として需要が最も高い順位で並んでいる要因の一部であると言います。 さらに、最近の懸念材料として、若い世代の日本人旅行者のハワイへの興味が減少している兆候があるとクボ氏は語りました。 理由の一つとして、パンデミック以来、海外での学校や文化交流旅行が減少したことが考えられます。 クボ氏は「この期間中に、若い世代が見るYouTubeのソーシャルメディアの投稿も影響しています。「ああ、この一杯のラーメンが30ドルもかかった」といった投稿が多くあります」と述べました。 これに対抗するため、JTBハワイは、ハワイ行きのお客さまに空港シャトル、トロリーサービス、ホテルラウンジ、カスタマーサービスステーションの提供、食事やアクティビティを含むパッケージを提供することで、価値提案を増やしています。 障害が多い中でも、日本市場が回復する機会は存在します。 タカハタ氏は、ハワイ観光局が2024年の日本市場向けに900万ドルの予算を承認したと述べ、これは2019年以来初めて予算が完全に回復したとのことです。 また、ハワイ観光局は「マラマハワイ」キャンペーンから「ビューティフルハワイ」と「イッツ・ガット・トゥ・ビー・ハワイ」という二つの新しいキャンペーンに移行することを承認したと述べました。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/14/hawaii-news/e-bike-manufacturer-gauges-oahus-proposed-rules/ オアフ島の公共道路、歩道、オープンスペースにおける電動自転車の利用に関する規制が、eバイク業界の関係者によって評価されています。 その中の一人、Bill Klehm氏は、eBliss Globalの会長兼CEOであり、アメリカとカナダで販売されるeバイクの設計と製造を行っています。 彼は、電動自転車に対する政府の規制が増加するのは、遅かれ早かれ避けられないことであると主張しています。 Klehm氏は、2000年代初頭にeバイク業界に移行する前にフォード・モーター社で働いていた経験から、現代のeバイクの影響を20世紀初頭の自動車の社会への影響に例えています。 「ヘンリー・フォードや初期の起業家が自動車産業を始めたとき、道路も交通信号もありませんでした。」と彼はホノルルスターアドバイザーに電話で語りました。 「それから123年が経ち、突然すべてが整いました。高速道路もその一部です。」 「私たちはeバイクにおいて同じ現象が起こっているのを目の当たりにしています。」と彼は続けました。 「消費者の好みが変化し、モビリティのニーズが調整されると、政府が立法やインフラを調整して消費者の需要を支えるのは完全に自然なことです。」とも述べました。 現在、ハワイの法律では、16歳未満の子供は自転車に乗る際にヘルメットを着用しなければなりません。 また、15歳以上の人は、成人の家庭メンバーに登録された「低速電動自転車」に乗ることができます。 オアフ島では、シティ・カウンシルの立法案、ビル52および決議199が、eバイクの使用および所持に関するさらなる規制を求めています。 ビル52では、eバイクは「完全に操業可能なペダル、ライダー用のサドルまたはシート、および750ワット未満の電動モーターを備えた自転車」と定義されています。 また、これらのモーターは、機械が20 mph以上で走行することを許可しないとされています。 この法律案は、他の地域で採用されている3クラスのシステムを含めるよう、都市法の見直しを提案しています。 クラス1：ライダーがペダルをこいているときのみアシストを提供するモーターを持ち、20 mphに達するとアシストが停止する電動自転車です。 クラス2：モーターが主に自転車を推進するために使用され、20 mphに達したときにアシストを提供できない電動自転車です。 クラス3：ライダーがペダルをこいているときにのみアシストを提供し、28 mphに達するとアシストが停止するモーターを備えた電動自転車です。 Klehm氏によれば、彼の会社の「eバイクは、eバイクに関する連邦立法を遵守しています。」とのことです。 「我々のeバイクはスロットルを持ち、20 mphの速度で止まります—19.9mphで、ペダルアシスト（eバイク）は28 mph未満、つまり27.9 mphで止まります。」と彼は述べました。 「したがって、現在、クラス2およびクラス3の条件を満たすものを提供しています。」と付け加えました。…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2024/09/14/4-5-magnitude-earthquake-struck-near-kilauea-summit-saturday-no-tsunami-threat/ 今日の午後4時25分、ハワイ島のキラウエア山の山頂地域でマグニチュード4.3の地震が発生しました。 地震はボルケーノビレッジの南南西約3.7マイル地点で、深さ約0.2マイルの位置で発生しました。 太平洋津波警報センターは、津波の発生は予想されないと発表しました。 また、土曜日の午後4時25分には、キラウエア山の近くでマグニチュード4.5の地震が発生していました。 （地図：NOAA/気象サービス） ハワイ火山観測所は、土曜日午後7時に発表した状況報告で、キラウエアの中部東リフト帯、マカオプヒクレーターの近くで地震活動が増加していると述べました。 プウオオの西側の地面変形パターンは、この地域で別の侵入的な活動が発生している可能性を示唆しています。 午後4時以降、約60回の地震が検出され、マカオプヒクレーターに近づくにつれて地震の強度が増しています。 「現在、噴火の差し迫った兆候はありませんが、状況はすぐに変わる可能性があります」とハワイ火山観測所は述べています。 「キラウエアの上部から中部東リフト帯の過去の噴火活動は、ハワイ火山国立公園内のヒイアカクレーターとマウナウルの間で発生することが一般的です。」 （地図：米国地質調査所） キラウエアの火山警戒レベルは「アドバイザリー/イエロー」のままとなっています。 土曜日の午後4時44分までに、米国地質調査所はすでにハワイ島内から66件の「感知報告」を受け取っており、その中にはハワイ火山国立公園内の4件が含まれていました。 報告の中で最高の強度が記録されています。 ボルケーノビレッジからは40件の報告があり、またマウンテンビュー、カーティスタウン、ヒロ、ペペケオからも報告が寄せられました。 マウンテンビューからは9件、ヒロからは7件の「感知報告」が提出され、他の場所からは4件以下となっています。 最初に報告された地震のマグニチュードは4.5とされましたが、すぐに4.3に修正されました。 ハワイ郡の民間防衛局は、地震が強く感じられた場合、構造的な損傷やガス、水道、電気に関する点検を行うよう呼びかけています。 損傷が見つかり、報告したい場合は、こちらのオンラインフォーム（www.hawaiicounty.gov/civil-defense）を記入してください。 また、モロカイ緊急管理局も地震に関する警告を発表しました。 いかなる地震にも余震の脅威があります。 初回の地震の後、同じ場所でマグニチュード2.5の小さな地震が2回発生しました。 マウンテンビレッジの南南西3.7マイル地点で、深さ約0.6マイルと1.2マイルの位置でした。 「庭仕事でめまいを感じていたが、地震だった」と、Jennifer McCoyは午後4時41分、Hawai’i TrackerグループのFacebook投稿へのコメントで述べています。 Kitkaは、自宅の椅子と展示ケースが揺れたと報告しました。 「ヒロの中心街では、私のポーチが優しく揺れていた」とDoreen Suranは語りました。…

画像の出所：https://www.nbcbayarea.com/news/national-international/no-evidence-hawaii-officials-prepared-wildfire/3652447/?os=firetv&ref=app 昨年、マウイで102人が亡くなった大火災の緊急対応を調査していた捜査官たちは、金曜日に発表された報告書の中で、ハワイの当局が数日前から迫っていた重大な火災天候の警告にもかかわらず、事前準備を行っていなかったという「証拠はない」と述べた。 この準備不足が、歴史的な町ラハイナを燃やす前に避難を促す努力を妨げたと報告書は指摘している。 国家気象局の予報官は、2023年8月4日に火災管理者に対して、8月8日に発生すると予測された危険についての「前例のない事前警告」を送信した。 そこには、南方でハリケーンが通過する際に発生する極端な風についての情報が含まれていたと報告書は述べている。 しかし、その後の数日間、ハワイ緊急管理局、マウイ消防署、マウイ警察などの主要機関が、火災リスクへの対応策を策定した証拠は見られなかったという。 具体的には、追加の職員を配置したり、高リスク地域に緊急車両や備蓄物資を配備したり、避難経路を計画したりすることは行われなかった。 「このメールの強い言葉は、準備の整った他州の火災管理者に伝えられた場合、注意を引き、議論や運営計画を促すことができたかもしれません」と報告書は述べている。 「これは、ハワイ州の火災管理者に対し、迫っている極端な天候に備えるように求めるものです。」 消防士や警察官の英雄的な努力—住民に避難を呼びかけるために全力を尽くした—は、計画不足によって打撃を受けた。 この火災は、過去100年間で最も致命的なアメリカの火災であり、数千の建物が破壊された。 「この調査は、州と郡の政府が過去から学び、未来に向けて急速に準備を進めるための警告です」とアニー・ロペス司法長官は声明で述べた。 マウイの市長は、報告書が将来の災害に対するマウイの対応を改善し、命を救う手助けになると述べた。 「郡は、最善の実践を特定し実施するための透明で徹底的な調査を行うことを約束しています」とリチャード・ビッセン市長は声明で述べた。 ハワイ緊急管理局は、直ちにコメントを返していない。 マウイ消防指揮官たちは予報を議論したが、「マウイ消防署による事前の準備計画の証拠は提出されなかった」と報告書は明言している。 警察と消防部門は統一されたインシデントコマンドポストや行動計画を設置せず、その結果、誰がどこに応答しているのか、資源をどこに向けるべきか、どの避難経路が倒木や電線で塞がれているのかを把握するのが難しくなった。 部門は移動式指揮車両を共有しているが、報告書によると、この日にその車両が使用された証拠はなかった。 一部の緊急車両は、道路の障害物を取り除くための装備が整っていなかった。 ハワイ電力会社は、自社の電力線が8月8日の朝に火災を引き起こしたことを認めている。 消防士たちは、火が消えたと信じて現場に出動したが、報告書によると、急な地形と不安定な電力線のために、火が本当に消えたのか確認するのが困難だった。 同日、ラハイナを焼いた火災は同じ地域で発生した。 マウイ郡の火災原因に関する報告書はまだ公表されていない。 ドローン映像は、ラハイナの悲劇的な火災の残骸を映し出し、数十人が亡くなり、数千人がホームレスになった様子を記録している。 その日、マウイで複数の火災が発生していたため、警察は避難の準備ではなく交通整理といった通常業務に集中していた。 報告書によると、警察と消防部門は別々に運営されていたため、通信が妨げられ、風が電柱を倒し、電力と携帯電話のサービスが遮断された。 マウイ郡と州は、私企業に水タンクや重機を使った火災対応を依頼しているが、これらの契約者はポータブル無線の使用について訓練を受けておらず、携帯電話のサービスが遮断されたため、多くの業者が消防士と直接コミュニケーションを取る必要があった。 消防士たちは、水タンクに対して消火のための要請をするために手を挙げなければならなかった。 一部の消火栓は、火災のために水道管が溶けて失敗した。 マウイ消防署の方針では、バックアップ救助用エンジンが緊急事態に対応するために準備されることが義務付けられているが、報告書によると、一部の車両は呼吸装置やポータブル無線を欠いていた。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/15/hawaii-news/kapiolani-nurses-show-up-to-defy-lockout-and-are-turned-away/ 土曜日、午前7時のシフトに到着した後、ユニオン看護師たちはカピオラニ医療センターでロックアウトされました。 ハワイ看護協会のロザリー・アガス・ユウ会長や看護師たちは、病院の代表者から入場できないと告げられました。 カピオラニ医療センターの入口に集まった数百人のユニオン看護師たちは、管理側のロックアウトに抗議するために外でのデモを行いました。 午前7時前に、看護師たちはフルスクラブ姿で集まり、デモを行い、再び仕事に戻るためにドアに向かいましたが、その途中でカピオラニの総務担当副社長トロイ・ブランステッター氏からロックアウトについて告げられました。 衝突や押し取りはなく、ホノルル警察が現場にいてもその行進を妨げることはありませんでした。 アガス・ユウ氏は「私たちは働く準備ができている」と宣言し、「私たちは患者のためにそこにいきたいが、カピオラニが私たちを受け入れないと言うのであれば、あなたの口から直接聞きたかった」と述べました。 彼女は、「この瞬間に私たちが必要な患者たちのために働けないと言われるとは、私たちにとっても衝撃的だ」と続けました。 これは、金曜日の夜にカピオラニのCEOデビッド・アンダーリナーから受け取ったメールの中で、ロックアウトは土曜日の午前7時に行われると繰り返し記載されており、HNAが月曜日の契約提案を無条件で受け入れない限り続くということでした。 アガス・ユウ氏は、警備員たちに自分たちを取り押さえないことに感謝し、この試みが「人々についてのものである」と強調し、看護師たちは暴力的ではないと述べました。 看護師たちはその後、ストリートに戻り、「違法ロックアウト」と書かれたサインを持ちながらデモを行いました。 その中には、涙ぐんでいる看護師たちもおり、スマートフォンでその歴史的瞬間を録画し、ソーシャルメディアで配信する様子が見られました。 カピオラニのチーフオペレーティングオフィサーであるジディット・ルセッタは、病院がロックアウトの前に、ユニオンに再び協議のために連絡を取り、会う意志があることを示したと述べました。 「これは私たちにとって難しい状況です」と彼女は述べ、「私たちは看護師たちが患者のそばに戻ることを望んでいます。 私たちは常にそう望んでいます。このロックアウトを終わらせる力はユニオンにある」と続けました。 彼女はユニオンがまだ反応していないと述べました。 歴史的なロックアウト 金曜日の1日間のストライキは、約600人のカピオラニ看護師が再び職場を放棄した2回目でした。 1月には、彼らは1週間のストライキを行い、これはカピオラニで約50年ぶりのものでした。 看護師たちはストライキの終了後に朝のシフトに戻されました。 しかし、このロックアウトは、労働組合によると、ハワイの歴史において異常で前例のない動きです。 アガス・ユウ氏は、紛争は「異なる戦い」に進化していると認め、すべてのハワイの労働者に影響を及ぼす可能性があると述べました。 「今やこれはカピオラニ看護師だけの問題ではありません」と彼女はスタールアドバイザーに語りました。「これはハワイの労働者全体の問題です。 交渉を行うすべての労働者が、この状況が許容されるかどうかを問いかけています。」 金曜日のストライキは、不当労働行為に対する抗議として行われたと彼女は述べ、これは看護師たちが安全確保のためのフォームに記入することに対する経営陣の報復であり、また管理側のいじめ的な戦術に抵抗するためのものであると語りました。 経営陣は、いかなる報復やいじめも否定しています。 このストライキは不当労働行為に対する抗議として行われたため、HNAはロックアウトは違法であると主張し、全国労働関係委員会に苦情を申し立てています。 しかし、委員会からの決定はまだ保留中です。 さらに、ユニオンは契約を無条件で受け入れるまでの無期限のロックアウトの強制、特に彼らが安全でない看護慣行を指摘していることに対して非難しています。 看護師たちは、10月までに職場に戻らなければ医療保険のカバレッジが終了することを学びました。…