Category: ハワイニュース

画像の出所：https://www.independent.co.uk/news/world/americas/us-politics/german-tourists-deported-hawaii-cbp-b2736655.html 二人の旅行好きなドイツのティーンエイジャーが、米国への旅行計画を狂わされ、入国拒否されて拘留されたと報じられています。 19歳のシャルロッテ・ポールと18歳のマリア・レペールは、ベルリンから約140マイル北にあるロストック出身で、ハイキングを楽しむためにハワイの島々を巡る予定でした。 彼女たちは、ニュージーランドとタイを訪れた後、3月18日にホノルルに到着しましたが、必要な電子渡航認証（ESTA）を持っていたにもかかわらず、米国への入国を拒否されたとドイツの新聞『オステー・ツァイトゥング』が報じています。 ポールとレペールは、ホノルル国際空港で何時間も尋問され、ボディスキャンやストリップサーチを受けたとされています。 最終的に、米国税関国境警備局の職員は彼女たちの入国を拒否し、強制送還すると告げました。 「まるで夢の中にいるようでした。」とレペールは語っています。「アメリカで何が起きているのかについて少しの情報は得ていましたが、それがドイツ人に適用されるとは思っていませんでした。それはおそらく非常にナイーブでした。私たちはとても小さく無力に感じました。」 役人たちは、彼女たちがハワイの五週間の滞在に必要な宿泊施設をすべて予約していなかったことから、潜在的な不法労働の意図を疑ったとされています。 「五週間の滞在に対して、すべての宿泊施設を予約していないことが怪しいと見なされたのです。」とポールは言いました。 「私たちは、タイやニュージーランドでやったように、気ままに旅行したかったのです。」 ポールとレペールは手錠をかけられ、緑色の囚人服を着せられたと報告しています。 彼女たちは、他の重罪を犯したとされる拘留者たちと隣接している拘留室に置かれ、冷たい二人用のセルでカビの生えたマットレスの上で一晩を過ごしました。 3月19日、若い旅行者たちは手錠をかけたままホノルル国際空港に戻され、東京行きの便を要求しました。 逮捕から三日後、彼女たちは東京、カタール、フランクフルト経由でロストックに帰りました。 ドイツ外務省は、ポールとレペールのケースに関与し、彼女たちの経験に対して領事支援を提供したと述べています。 このオフィスは、ESTAの承認が米国への入国を保証するものではないことを旅行者に再確認しました。 この決定は到着時の入国管理官の判断に委ねられています。 ドイツは先月、ドナルド・トランプの国境厳格化政策に伴い、米国への旅行勧告を更新しました。 この入国管理官による査察が導入されてから、一部の訪問者の乱暴な体験を受けて、電子渡航認証やビザが入国保証につながらないことが強調されました。 西欧の旅行者は、今年の3月において12パーセントの大幅な減少が見られ、これはパンデミック以外で最も大きな減少の1つです。 ロストックへの帰路をたどったドイツの旅行者も同様に、昨年同時期と比較して28パーセント以上の減少を示しました。 『インディペンデント』は、CBPおよびドイツ外務省に追加情報を求めています。

画像の出所：https://spectrumlocalnews.com/hi/hawaii/news/2025/04/22/hawaii-catholic-institutions-react-to-the-death-of-pope-francis ハワイのカトリック指導者、教会、学校、その他の団体は、教皇フランシスコがエasterの月曜日に88歳で亡くなったことを受けて、考えを巡らせ、悲しんでいます。 教皇フランシスコは2013年から教会を導いてきました。 以下は彼らの声をまとめたものです。 **シャミナード大学** ハワイ唯一のカトリック大学であるシャミナード大学の学長は、教皇フランシスコの遺産についての声明を共有し、彼が「非常に恋しがれる存在になるだろう」と述べました。 「ホノルルのシャミナード大学は、島々や世界中のコミュニティと共に、エasterの月曜日に聖なるフランシスコ教皇が亡くなられたことを悼みます」と、シャミナード大学の学長ドクター・リン・バビントンの声明が始まりました。 彼女は、故フランシスコ教皇を「疎外された人々の擁護者、地球のためのインスピレーションを与える提唱者、そしてあらゆる生活の人々にとっての希望の光」と表現しました。 「教皇フランシスコは、私たちに隣人の苦しみを和らげるために自分を捧げることを挑戦し、私たち全員が世界をより良い場所にする責任があることを強調しました」とバビントンは続けました。 「教皇フランシスコはまた、コミュニティを高めるための教育の持つ変革的な力を強く信じていました。彼は私たちに奉仕と無私の遺産を残しました。」 「教皇フランシスコは、その著作、演説、説教を通じて、私たちが希望、和解、そして慈悲の人々であるように促しました。これらの属性は、今の世界において特に必要とされています」と彼女は述べました。 声明は、来週、キャンパスのさまざまなイベントで教皇フランシスコのために祈りが捧げられることを締めくくりました。 ハワイ唯一のカトリック大学であるシャミナード大学は、アメリカの三つのマリアニスト高等教育機関の一つです。マリアニストは、200年の歴史を持つ兄弟と司祭のカトリック宗教団体のメンバーです。ウィリアム・ジョセフ・シャミナードは、1817年にマリアニストの社会を設立しました。シャミナード大学は1955年に設立され、30以上の学部および大学院プログラムを提供しています。 **メアリーノールスクール** メアリーノールスクールは、フェイスブックで教皇フランシスコの追悼を共有しました。「このエasterの月曜日に、私たちはあなたの謙虚な奉仕の生涯と、創造物を大切にし、人間の尊厳を守り、無限の慈悲で生きるという予言的な呼びかけに感謝します。あなたの遺産が、私たちがキリストと共に謙虚に歩むことを鼓舞し続けますように。」 メアリーノールスクールは1927年に設立されたホノルルの私立カトリック学校で、ホノルル教区によって管理されており、その元の創設者はメアリーノール司祭団とメアリーノール会です。 **セントルイススクール** セントルイススクールは1846年に設立された男子のカトリックカレッジ準備学校で、シャミナード大学に隣接しています。 「安らかに眠れ、教皇フランシスコ」と学校はフェイスブックで書き、下の画像を共有しました。 **聖母平和大聖堂** ハワイの教区の母教会である聖母平和大聖堂は、フェイスブックを通じて声明を発表しました。 「私たちは、復活したキリストの一つの体として、教皇フランシスコの魂の平安を祈ります。彼は、2025年4月21日、バチカンのカザ・サンタ・マルタで、88歳で亡くなりました。」 ハワイに初めて到着したカトリックの宣教師は1827年7月7日でした。その翌年、聖母の平和大聖堂が建設されたと、聖母平和大聖堂のウェブサイトに記されています。1831年、プロテスタントキリスト教に改宗したカメハメハ3世王がカトリック教をハワイで実践することを制限しました。しかし1839年、王は禁令を撤回し、ハワイ・カトリック教会の設立を許可しました。カトリック司祭は1843年8月15日に大聖堂を正式に奉献しました。 **カトリック教区** 2023年以来、ラリー・シルバ司教がホノルルのカトリック教区の司教を務めています。 「彼の回復のために多くの祈りを捧げた後、教皇フランシスコは永遠の安息に入られました。」とシルバ司教は声明で述べました。「教皇フランシスコは、私たちの世界で生きている主イエスを宣言するために、人生と教皇職を捧げられた後、エasterの週に亡くなることができて非常に祝福されています。」 「彼が愛した復活した主と共に永遠の命に高められますように。彼の使徒的な奉仕が、次世代にも多くの良い実を結びますように！」 ホノルル教区のビカール・ジェネラルであるギャリー・セコール神父は、次のように述べました。「教皇フランシスコの死に驚き、悲しんでいます。」 教皇フランシスコが死の前日のイースター日曜日に、サン・ピエトロ広場に現れ、『ウルビ・エト・オルビ』メッセージを届けたことに言及し、セコール神父は「彼は教皇としての重要な義務を果たすことを生涯にわたり望んでいたようです」と付け加えました。 「彼の教皇職の本質的な部分は、彼が言ったように、「世界の周縁にいる人々」に手を差し伸べることであり、これは彼が必ず実践し、教会に対して私たちに挑戦したことです。」と彼は続けました。…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/04/21/hawaii-county-weather-forecast-for-april-22-2025/ ヒロでは、今夜は部分的に曇り、孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では62°Fから69°F、4000フィートの地点では49°Fから55°Fの低気温が予想され、南東の風が10mphまで吹く見込みです。 　降雨の確率は20％です。 火曜日は主に晴れ。 　朝方に孤立した雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予想されています。 　沿岸部では78°Fから83°F、4000フィートの地点では63°Fから68°Fが予想され、午後には南東の風が10mphから15mphに増加する見込みです。 　降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には散発的な雨が予想されています。 　沿岸近くでは62°Fから69°F、4000フィートでは50°Fから55°Fの低気温になります。 　南の風が約10mphになります。 　降雨の確率は50％です。 コナでは、今夜は主に曇りで、夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では約71°F、5000フィートに近い地点では46°Fから51°Fの低気温が予想されています。 　夕方の風は北西から10mphまでとなります。 　降雨の確率は50％です。 火曜日は部分的に晴れ。 　午前中に散発的な雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予測されています。 　沿岸部では約85°F、5000フィートでは約65°Fが見込まれています。 　北西の風が10mphまで吹き、降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には部分的に曇る見込みです。 　沿岸部では約71°F、5000フィート周辺では45°Fから51°Fの低気温となります。 　夕方の風は北東から10mphになり、その後は穏やかになる見込みです。 　降雨確率は20％です。 ワイメアでは、今夜は部分的に曇り。 　夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では61°Fから69°F、3000フィートでは53°Fから61°Fの低気温が見込まれており、東の風が約10mphで、真夜中以降は南東に変わります。 　降雨の確率は40％です。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2025/01/13/hawaii-news/lagging-japan-arrivals-point-to-slow-recovery-for-hawaii-tourism/ ハワイの国際観光客の主要な源である日本は、今後10年間でパンデミック前の水準に回復しないとの見解が示されています。 これは、ハワイ大学研究機構のエグゼクティブ・ディレクターであるカール・ボンハムが、1月6日にハウス財務委員会の情報提供ブリーフィングで証言したことによるものです。 ボンハムの共演者である州のチーフエコノミスト、ユージン・ティアンは、日本からの訪問者が2027年までにパンデミック前の水準に近づくと予測しています。 両方のエコノミストは、観光業界のリーダーが重要性を増していると指摘する中、日本からの観光の迅速な回復を期待していません。特にロサンゼルスでの山火事が続いていることを受けて、観光業がより多様化し、全体の見通しを改善することが重要だとされています。 日曜日の時点で、少なくとも14人がこの火事で亡くなり、何千もの家が壊滅的な被害を受け、10万人以上が避難を余儀なくされている一方で、さらに16人が行方不明とされています。 ロサンゼルスは、2024年の最初の11ヶ月間にハワイを訪れた791,961人の観光客の出発市場であり、ハワイにおける観光客到着数のトップソース都市です。 州経済開発観光局のデータによれば、カリフォルニア州からは2024年の初めの11ヶ月間に260万人以上がハワイに訪れ、全体の870万人の観光客に対して大きな割合を占めています。 ハワイ観光局の会長でありハワイ宿泊観光協会のCEOであるムフィ・ハンネマンは、「我々のトップの訪問源市場での火災は、観光の多様化の必要性を示しています。また、日本からの観光回復に引き続き重点を置くことが非常に重要です」と語りました。 2024年の最初の11ヶ月間に日本からハワイへの訪問者は649,662人に達し、2023年の同時期と比較して25.2％の増加を示しました。 ハワイ観光庁のマーケティング部門であるハワイ・ツーリズム・ジャパンのマネージング・ディレクター、エリック・タカハタは、ハワイが2024年を約700,000人の日本からの到着者で終えると予想していると述べました。この数字は、2019年にハワイに来た150万人以上の到着者のほぼ半数に過ぎません。 タカハタは、日本からの訪問者は今年中に約100万人に増加するはずで、2027年までにはパンデミック前の水準に戻ることを「期待している」と語りました。 日本市場の回復は多く期待され、最近まで過剰に期待されてきました。 2022年には、日本旅行業協会の代表団がハワイを訪れ、2023年には日本市場が2019年の水準に戻ると予想していました。 しかし、主に米国のインフレと強いドルが日本の訪問者の購買力に与える悪影響が大きく、観光インフラや企業が日本からの観光客に対応するために整備されたことが懸念されています。 それでも、限定された回復はハワイの観光経済全体を支え、他の市場の低迷を相殺する助けになっています。 ボンハムは、「2024年に見られた訪問者の回復の多くは、全体の数がそれほど悪くならなかった理由の一つは、日本からの数字が回復し続けたからです。ただし、今年は停滞しています」と述べました。 彼は続けて、「日本はパンデミック前の水準の約45％で漂っているので、私たちの予測では、この10年間では日本からの訪問者が回復することは期待していません」と述べました。 「過去の日本の訪問者旅行の深刻な混乱のエピソードを見てみると、初めての湾岸戦争やSARS、世界的経済危機やアジア金融危機など、いずれもV字回復が見られることがあります。しかし、今回はそうではなく、多くの場合、決して回復しないことがあります」とも語りました。 日本からの数字が長期にわたり回復しないことが、州の観光局の予算に対するマーケティング資源のレベルについて一部の立法者を疑問視させています。 ワイキキ選出の新任下院観光委員会の委員長であるアドリアン・タム（D）は、1月6日のハウス財務委員会のブリーフィングで、「予算では、日本に対するマーケティングの額を増加させることを求めています。今、日本経済の円が非常に低い価値であることを考えると、どうしてそのマーケティング支出の増加を正当化できますか？」と尋ねました。 ハワイ観光庁の暫定社長兼CEOのダニエル・ナホオピは、カーブを先取りすることが重要であると応じて言及しました。「2025年と2026年、そして2027年に向けて、日本経済が改善すると実際に見られていることを経済学者が言いました」と述べました。 彼はさらに、日本円の為替レートが米ドルに対して137円に戻ると見込まれることも伝えました。これは、一般的な日本の旅行者にとって、ハワイに来るのが良い価値であることを理解させる閾値を下回ります。 ティアンは、ハウス財務委員会の聴聞会で、ブルーチップ経済指標で発表されたトップ50の経済予測機関による11月の経済予測が、2024年よりも2025年に良い成長を期待していると提示しました。 ナホオピは、訪問者の購買力の低下が日本からの一般的旅行者を遅らせていることを認めつつも、ハワイ観光庁の契約者であるハワイ・ツーリズム・ジャパンが、教育旅行やグループ旅行などのニッチ市場で成功を収めていると述べました。 ハンネマンは、「我々は、可能な限り日本市場を刺激するために、政府からの財政支援が増加する必要があります」と述べました。 「それはニッチ市場であるため、一般の日本の旅行者は課題に直面しますが、高級旅行やスポーツ、冒険、結婚式など、他の機会があります。我々はパンデミック前の水準の数には及びませんが、それでも我々にはサポートするための代替手段はありません」と語りました。 ATマーケティングの社長であるトビー・タマヤは、カリフォルニアの山火事による観光の潜在的な減少が、ハワイの観光業界に多様化を拡大する必要性を高めていると指摘しました。 「これは我々が人々に伝えたい厳しいニュースではありませんが、マーケティングの立場から、我々は真剣に取り組む必要があります」と語りました。 「日本、韓国、カナダ、米国東部などに目を向ける必要があります。また、U.S.トラベラーに依存している近隣の島々は、地元の人々に目を向ける必要があります」。…

画像の出所：https://www.hawaiitribune-herald.com/2025/04/17/nation-world-news/trump-hails-big-progress-after-jumping-into-japan-tariff-talks/ ワシントン（ロイター）— ドナルド・トランプ大統領は水曜日に行った、日本の貿易代表団との直接交渉に関して「大きな進展があった」と述べた。 トランプ大統領は、世界の輸入品に対して課した関税の影響を受けた市場の動揺と景気後退の恐れの中で、交渉を開始するための早期の試金石として日本を位置付けている。 「日本の代表団と貿易について会談できたことは大変光栄だ。大きな進展があった！」とトランプは、詳細を記載しないソーシャルメディアのメッセージで述べた。 水曜日の会議においてトランプの対面にいたのは、昨年末に経済再生担当大臣に就任したばかりの日本の首相・石破茂の側近、赤沢了誠氏である。 東京は、トランプが予備的な事実調査ミッションと見ていた交渉に参加するとは予想しておらず、貿易と投資に関する議論の範囲を限られることを望んでいたと、東京の計画に詳しい関係者が明かした。 後に記者団に対して、赤沢氏は会談の詳細に関してはほとんど情報を明かさなかったが、両者は今月後半に第二回の会議を行うことで合意したこと、そしてトランプが日本との合意を「最優先課題」と語ったことを述べた。 また、トランプ政権が日本や他の国々が貿易上の優位性を得るために操作しているとした為替レートは、会談の議題には含まれなかったと、赤沢氏は付け加えた。 赤沢の発言を受けて、ドルは円に対して0.54％強化され、一時的に上昇した。 アメリカのスコット・ベッセント財務長官やハワード・ルトニック商務長官も会合に参加しており、他の高官も席に着いていた。 石破首相は、以前の発言で、急いで合意を目指すつもりはなく、大きな譲歩を行う計画はないと述べたが、東京での記者会見ではより慎重なトーンで語った。 「もちろん、交渉はこれから簡単ではないだろうが、トランプ大統領が日本との会談を最優先にしたいと述べた。」と石破首相は言った。 イタリアのジョージア・メローニ首相は、木曜日にトランプ大統領と欧州連合に対する関税について話し合うためにホワイトハウスを訪れる予定であり、ベッセントは韓国の財務大臣を来週ワシントンに招待して話し合いを行う。 日本は、アメリカへの輸出品に対して24％の関税が課せられているが、これらの税率は、トランプの関税の大部分と同様に、90日間は保留されている。 しかし、10％の普遍的な税率は依然として維持されており、車に対する25％の関税は日本の輸出依存型経済の重要な部分を占めている。 ベッセントは、アメリカがトランプ政権の関税に関して交渉を開始したという「先行者優位」があると述べており、75カ国以上が交渉を求めているという。 トランプは以前、在日アメリカ軍の駐留費用についても水曜日の会議で議論することを示唆していたが、赤沢氏はこの件についてはコメントを控えた。 また、赤沢氏は関税の撤廃を強く求めており、アメリカ側が90日のウィンドウ内で取引を確保したいと願っていると語った。 トランプは日本や他の国々との貿易赤字について長年不満を漏らしており、アメリカのビジネスが貿易慣行や通貨安維持の意図的な努力により不利益を被っていると主張している。 東京は、通貨の操作を行っていないと否定している。 ベッセントは以前、関税、非関税障壁、為替レートを網羅する取引を結ぶことを期待していると述べたが、東京はそれを別問題として扱うよう働きかけていた。 赤沢氏は、アラスカの多国間ガスプロジェクトにおける日本の数十億ドルの投資の可能性についてもベッセントが言及したと述べた。 日本は、アメリカに対する投資拡大の約束が、両国が関税なしで「ウィンウィン」の状況を実現できるという信頼を勝ち取るのに役立つことを期待していると、赤沢氏は出発前に述べた。

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/04/19/scheduled-hawaii-island-lane-closures-on-state-roadways-for-april-19-25/ ハワイ州運輸局は、4月19日から25日までの期間にビッグアイランドでの州道の車線閉鎖および道路工事プロジェクトについて発表しました。 ハワイ島のヒロにあるカノエレフアアベニュー（ハイウェイ11）は、ピイラニストリートとレイラニストリートの近くにあるマイルポスト0.4から0.9の間で、4月21日から22日の午前8時から11時の間に車線線の維持のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖の可能性があります。 また、パハラにあるマーマラホアハイウェイ（ハイウェイ11）では、マイルポスト54から56の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りのために、いずれかの方向での単一車線閉鎖が可能です。 ホノナウにおいても、マーマラホアハイウェイ（ハイウェイ11）は、マイルポスト97.2から104.7の間で、ハレーイロードとフィリピンクラブハウスロードの近くから、4月21日から25日の午前8時30分から午後3時までの間に安全対策のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖がされる可能性があります。 キャプテンクックでは、マーマラホアハイウェイ（ハイウェイ11）のマイルポスト108から109の間で、政府メインロードとコアロードの近くにおいて、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りおよび肩作業のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖がされる可能性があります。 ホルアロアでは、マーマラホアハイウェイ（ハイウェイ11）がマイルポスト117から118の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りおよび肩作業のために、いずれかの方向での単一車線閉鎖が可能です。 ハワイベルトロード（ハイウェイ19）では、ヒロのカホアプレイスの近くのマイルポスト4から5の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りのために、いずれかの方向で単一車線閉鎖が可能です。 ホノムーからハカラウまでの区間では、ハワイベルトロード（ハイウェイ19）のマイルポスト13.5から15の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に木の剪定および肩作業のために、いずれかの方向での単一車線閉鎖が行われる可能性があります。 ニーノレでは、マイルポスト19.4から19.45の間で、4月21日の午前8時から午後3時までニーノレストリーム橋の点検のための単一車線閉鎖が可能です。また、マイルポスト18.5から18.6の間で、4月22日の午前8時から午後3時までワイカウマロストリーム橋の点検のための単一車線閉鎖も可能です。 ホノヒナ/ニーノレでは、マイルポスト17.6から17.7の間で、4月23日の午前8時から午後3時までオペアストリーム橋の点検のための単一車線閉鎖が可能です。 ハカラウでは、マイルポスト15.2から15.3の間で、オールドママラホアハイウェイの近くにおいて、4月24日の午前8時から午後3時までハカラウストリーム橋のメンテナンスのための単一車線閉鎖が行われる可能性があります。 カワイハエロード（ハイウェイ19）では、カワイハエのマイルポスト62から66の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りのための単一車線閉鎖が可能です。 パホアカラパナロード（ハイウェイ130）では、パホアのマイルポスト19から21の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に草刈りおよび肩作業のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖が可能です。 マーマラホアハイウェイ（ハイウェイ190）では、ワイメアのマイルポスト0から1の間で、リンゼイロードとララミロファームロードの近くにおいて、4月21日から25日の午前8時30分から午後3時の間に舗装およびストライピングのために、いずれかの方向でそれを行う可能性があります。 サウスコハラでは、マーマラホアハイウェイのマイルポスト9.7から12.2の間で、4月21日から25日の午前8時30分から午後3時までストライピングおよび raised pavement markersの設置のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖が行われる可能性があります。 また、マイルポスト12.2から16.4の間で、同じく4月21日から25日の午前8時30分から午後3時まで舗装およびストライピングのための単一車線閉鎖が行われる可能性があります。 アコニプレハイウェイ（ハイウェイ270）では、カワイハエのマイルポスト3から12の間で、4月21日から25日の午前8時から午後2時の間に肩作業のための単一車線閉鎖が可能です。 プアイナコストリート（ハイウェイ2000）では、ヒロのマイルポスト0.5から2.2の間で、カノエレフアアベニューおよびコモハナストリートの近くにおいて、4月21日から25日の午前8時30分から午後3時の間にストライピングと raised pavement markersの設置のために、いずれかの方向で単一車線閉鎖が行われる可能性があります。 車線閉鎖のスケジュールは、いつでも通知なしに変更される可能性があります。 すべてのプロジェクトは天候に応じたものとなります。 車線閉鎖の地図はオンラインで確認できます。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2025/04/21/hawaii-news/parts-of-hawaii-are-sinking-chronic-beach-loss-and-infrastructure-risks-loom/ 2020年の写真には、建物のプラットフォーム構造から砂がどれほど減少したかが示されています。 潮汐の逆流や嵐の排水口の崩壊、歩道の崩壊など、ワイキキの海岸線は慢性的な侵食に直面しています。 2019年にはハレクラニボードウォークの前にビーチがありましたが、砂は急速に消えつつあります。 左上のリック・エゲッド氏はワイキキ改善協会の会長で、ドラン・エヴァーソール氏はハワイ大学マノア校の海岸プロセス専門家であり、一緒にこの地域を調査しました。 上部には、2023年4月14日にアウトリガーリゾートとハレクラニの背後に設置された痛んだコンクリートの歩道を示す警告看板があります。 ハレクラニホテルの前にある狭いコンクリートのボードウォークは、かつて砂浜が広がっていたカウェヘウェヘを横断しています。 このボードウォークは、ハレクラニホテルとアウトリガーホテルの間でビーチ利用者をつなぐ役割を果たしています。 一見すると歩行可能に見え、観光客や住民が浅い水域を渡ることを望んで訪れます。 しかし、この歩道はすぐに滑りやすく不安定になります。 近くには警告看板が立てられていますが、手すりや物理的なバリアはありません。 リック・エゲッド氏は、ワイキキ改善協会の会長であり、ワイキキビーチ特別改善地区協会の会長でもありますが、歩道を安全な通路と間違えたビーチ利用者が滑り倒れる事例がいくつかあったと語りました。 ハワイ大学マノア校の海岸プロセス専門家であるドラン・エヴァーソール氏は、過去6年間で歩道に隣接するビーチが約5フィートの砂を失い、岸線が約30フィート後退したと述べています。 市の公園レクリエーション部は、以前にハレクラニとアウトリガーホテルの間のビーチアクセスパスを遮るためにフェンスを設置しましたが、エヴァーソール氏はそれらのフェンスも侵食によって消えたと説明しました。 エゲッド氏は、州の土地・自然資源省が最近、ハレクラニに歩道と手すりの改善を行うための許可を発行したと述べました。 DLNRは、歩道エリア付近の壊れたスラブを修理する契約者を見つける作業を進めており、いずれ歩道を工事のために閉鎖する予定です。 劣化するワイキキの歩道は、ハワイの最も象徴的な海岸線が徐々に消えていくのを防ぐために、ワイキキの利害関係者が緊急な対策を求める理由の一例です。 潮汐の逆流や歩道の崩壊など、ワイキキの海岸線は複合的な危機に直面しています。 慢性的な侵食や海面上昇、土地の沈下（陥没）、不安定な海岸に沿ったインフラの圧力がその要因です。 ワイキキの沈下への対処の緊急性は、一部のハワイ地域、特にワイキキにおいて他の地域よりも高まっています。 最近、ハワイ大学マノア校の研究者によって発表された研究は、海面上昇に伴い、ハワイの低地地域が予想より早く洪水の危険にさらされることを示しています。 オアフ島の特定部分では、年間最大25ミリメートル沈下しており、これは平均以上の40倍の速度です。 これは、低地沿岸地域の洪水リスクのタイムラインを劇的に短縮し、修復には数千万ドルの費用がかかります。 エヴァーソール氏は、ワイキキの侵食は気候変動や土地の沈降だけが原因ではないことを強調しました。 その多くは、元々ビーチを支える能力のない地形の上に構築されたエンジニアリングされた海岸から生じています。 「私たちは本来ビーチが存在しなかった地域にビーチを無理に作り出している」とエヴァーソール氏は述べました。 「そのため、それらは本質的に不安定で侵食しやすい。」 「それを維持するためには定期的なメンテナンスが必要です。」 ワイキキのビーチはほぼ完全に人工的です。 歴史的にこの地域は泥沼と岩の突出部分で構成されていました。…

画像の出所：https://www.civilbeat.org/2024/09/oahus-first-island-wide-plantation-strike-ended-in-failure-but-it-changed-hawaii-forever/ 1909年、日本人労働者たちは強力なプランテーションオーナーや興奮気味の英語新聞の編集者を動かすことはできなかったが、彼らはハワイの現代を劇的に形作る変化を促す運動を始めた。 日本人労働者たちは、ただ不満を言うのをやめる必要があった。プランテーションマネージャーに対してより多くの賃金を要求することは、ばかげていて、貪欲であり、まったく不必要だとされていた。 確かに、日本人労働者の月給は18ドルの最低賃金で、ポルトガル人やプエルトリコ人の労働者が得ている賃金には著しく未達であり、ハワイの新聞は1909年に支配的だったプランテーション労働運動について批判的な報道を続けていた。 そして、白人教師たちは50ドルの月給では生活が困難だと不満を漏らしていたが、どうして日本人労働者が貧困だと主張できるのか、郵便データを元に多くの労働者が故郷に送金していることを報道する新聞は問うた。 「ハワイのプランテーション労働者には『不満がないか、ほとんどない』」と太平洋商業広告者は1909年の大規模プランテーションストライキの始まりに際して報じ、適当な金を得られない労働者はそれを受ける資格がないと続けた。 「彼らは無スキルで、無知な奴たち、単なる人間の道具に過ぎない。だが、デマゴーグに簡単に引き込まれる少数派である」と新聞は述べた。 ほとんどのハワイの新聞は1909年の日本人プランテーション労働者のストライキに強く反対し、その出来事を客観的に報道しようとする努力をほとんど行わなかった。 ハワイの労働運動は、プランテーションオーナーが維持しようとした人種的コミュニティの分断を超えて、多様な民族コミュニティを結束させることとなり、それがハワイ独自のローカルアイデンティティの発展に大きな役割を果たした。しかし、100年前、新聞編集者たちの意向が通っていれば、労働組合や労働運動は全く存在していなかったかもしれない。 1909年、7000人以上の日本人労働者がオアフ島のサトウキビ畑から仕事を辞め、非常に組織的で前例のない力の示威を行った。 一方には、日本人労働者が形成した組織があり、事実上ハワイの初のプランテーション組合となった。日本語の新聞や、少ない法的権利を持つ仲間の移民を擁護する立場にある何人かの日本人男性もいた。 もう一方にはプランテーションオーナー、準州政府、そして当時のほとんどすべての英語新聞が存在した。今日のメディアにおける偏見を懸念する人々が、1909年にハワイで発表された記事を読めば正当にスキャンダルを感じるだろう。 ストライキは、政府高官がプランテーションオーナーと密接に協力しながら、労働者支持の日本語新聞の事務所を襲撃し、数十人のストライカーを逮捕し、複数のストライキリーダーを陰謀の罪で起訴したことで、沈静化した。 しかし、これはハワイを劇的に変える運動の始まりであった。 不正への目 ハワイにおける初期の重要な労働ストライキの物語は、群発的な歴史の中で数人の注目すべき男性たちが結集した物語である。 最初の日本人労働者は1860年代にハワイに到着したが、大規模な移民の波は1885年に始まり、プランテーションが労働者不足解消のために日本に頼るようになった。 1900年代初頭には、日本の移民はハワイのサトウキビ畑で働く労働者の大部分を占めていた。 フレッド・マキノは、イギリスの商人の息子で日本人の母を持つ人物で、20代でハワイに移住し、数カ所のプランテーションで働いた後、ホノルルに薬局を開いた。彼はすぐに、移民や法的問題で苦しむ日本人労働者にとっての頼れる存在となった。 草野総太郎は、東京生まれのジャーナリストで社会活動家であり、ハワイで日本語の新聞『日布時事』を発行していた。 根郷元幸は、ティーンエイジャーの頃に日本からカリフォルニアに移住し、カリフォルニア大学バークレー校の最初の3人の法学位取得者の一人でありながら、アメリカ市民ではないためにハワイで法律を実践できない人物だった。 マキノ、草野、および根郷は、日本人労働者が少ない資源で長時間少ない賃金で働いている状況を改善するために様々な方法を模索してきた後、日本人高賃金協会を結成した。 労働者は、すでにいくつかのプランテーションでより良い労働条件を求めてストライキを行なっており（ハワイでの最初の既知のプランテーションストライキは1840年代に実際に行われた）、しかしほとんどのストライキは単一のプランテーションに限られていたり、非常に早く実力行使で鎮圧されていた。 1889年には、かつてのプランテーション労働者でありハワイ島で初の日本人所有の店を開いたカツ・ゴトがリンチされた。 そして、1909年1月、『日布時事』で変化を促す一連の記事の後、1000人以上の労働者がマキキで集まり、プランター協会に賃上げを求める決議を通過させた。 日曜日のアドバタイザー紙の一篇の記事では、日本人労働者が白人労働者よりも良い状況にあり、シンプルな生活を選び続けているため、白人たちがより良い衣服、食べ物、現代的な交通手段を求めるのは、それが彼らの出世を妨げていると主張していた。 労働組合の組織者たちは、労働者の新聞『日布時事』の記事の翻訳が極めて不正確であることに避け、議論した。 日本語新聞『日布時事』の編集者は、「ホノルルの日本人黄色新聞」の編集者は、ストライキを扇動する記事を書くことで、自らの起訴または国外追放に向けて道を準備している」と数週間後にハワイ・ガゼットが報じた。 労働組合の組織者は、プランテーションオーナーからの回答を待つ間に数ヶ月を過ごし、その間に流れ続けた新聞記事は、労働者や組織者を「扇動者」と呼び、彼らの運動を危険で自己中心的かつ誤解を招くものとして報じた。最終的に、5月には、1000人以上の労働者が高賃金協会でストライキを決定した。 新聞は、ストライキがさらに多くのプランテーションに波及する可能性があると警告したが、同時に日本人労働者が依存する資源は少なく、長続きしないと予想していた。…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2025/04/12/hawaii-news/80th-anniversary-of-kamikaze-attack-on-uss-missouri-emphasizes-reconciliation/ キャリー・キャラハン氏は、ミズーリ号のウィリアム・キャラハン艦長の孫として、金曜日にミズーリ号で行われた神風特攻隊攻撃80周年を記念する式典で基調講演を行いました。 ミズーリ号は、1945年4月11日、沖縄近海で日本のA6Mゼロ神風特攻隊に直撃される瞬間を迎えました。 この飛行機は、主甲板の下の船体側面に衝突し、軽微な損傷を引き起こし、艦隊には死傷者は出ませんでした。 40mmクワッドガンの乗組員が手前の下で行動しています。 日本のハワイ総領事である児玉義則氏は、金曜日にミズーリ号で行われた式典で敬意を表しました。 式典では海兵隊が7発の礼砲を発砲し、ミズーリ号での神風特攻隊攻撃80周年とそのパイロットの海葬を称えました。 1945年4月11日、二等海曹の石野節夫氏（19歳）は、鹿児島県の神尾海軍基地から出発しました。 彼は500キロ爆弾を搭載したゼロ戦を操縦し、アメリカ軍に対する神風特攻を実行する任務でした。 最終的に彼の飛行機はミズーリ号に衝突し、その右舷側の主甲板の少し下に突入しました。 飛行機の一部と石野の遺体は衝突時に主甲板へ投げ出され、残りの残骸は水中に落下しました。 この攻撃は、アメリカと日本の間の激しい戦争の最後の段階で行われ、両側の憎しみは深く、根強いものでした。 しかし、ミズーリ号の艦長であったウィリアム・キャラハン氏は、若い日本のパイロットに、海軍の伝統に従い、適切な海葬を行うよう命じました。 アメリカの水兵たちは日本の旗を縫い、その遺体にかけて、彼を深い海へ送り出しました。 金曜日、ミズーリ号記念協会は、この出来事の80周年を祝う式典を船上で行い、キャラハン艦長の孫や曾孫がハワイに集まりました。 ミズーリ号記念協会のプレジデント兼CEOのマイク・カー氏は、葬儀の後、「ミズーリ号の乗組員は、周囲で戦闘が続く中、再び職務に戻ったが、その日を思い出す中で、戦争の中にも優雅な瞬間があり、名誉は国の境界線には縛られないということを心に留めていた」と語りました。 攻撃から数ヶ月後、日本の高官はその艦の上で日本の降伏書に署名します。 時が経つにつれ、キャラハン氏の戦死した神風特攻隊パイロットに対する敬意の示しは広まり、両国が憎しみを克服し、平和を求め、再建を進める助けとなりました。 ホノルル市長のリック・ブランジアルディは、「我々がここに集まった今日は、かつての敵が今や同盟国であり、私たちがどれだけの道のりを歩んできたかを思い起こさせます。 この追悼の瞬間は、和解の力と平和の強さの証です。 その日の荒廃の中で、ウィリアム・キャラハン艦長は、歴史に響く驚異的な決断を下しました」と述べました。 「キャラハン艦長は、憎しみではなく名誉と敬意で応える道を選びました」とブランジアルディ市長は付け加えました。 「この決定は、 conflictの最も暗い瞬間においても、私たちの共通の人間性が依然として存在することを強く思い起こさせます。この同情の行為は、戦争によって弱体化されることはなく、理解と許しを通じて強化されていきます。 キャリー・キャラハン氏は祖父について、「彼の決定は当時は論争を呼び、今でもそうかもしれないが、共感の根源にあり、尊厳する感覚を持ち、彼の日々の一部である未来のビジョンに基づいていました。 この優しさと人間性の行為が彼の永遠の遺産なら、それは素晴らしいものです」と述べました。 9月には、再び賓客が「マイティ・モー」の甲板で第二次世界大戦の終戦80周年を祝うために集まります。 その記念日は、現在でも人類史上最も破壊的な戦争である。この記念日は、ウクライナや中東での戦争が続き、太平洋では再びアメリカとその同盟国の側と中国の側との間で緊張が高まっている時期に訪れます。 鹿児島県の南九州市の市長である入来裕二氏は、「平和な世界を築くためには、過去の戦争の歴史を多角的に検証し、反省し、共有しなければなりません。 また、神風特攻のような非人道的な悲劇が二度と起こらないように、そのメッセージを世界に広めることを保証する必要があります」と述べました。…

画像の出所：https://mauinow.com/2025/04/15/hdoa-continues-coconut-rhinoceros-beetle-treatments-in-kona/ ハワイ州農業局（HDOA）はハワイ島公共事業部と協力して、ココナッツサイの甲虫（CRB）の対策に取り組んでいます。 この取り組みは2025年1月から始まり、まだCRBが確認されていない地域が特に重点的に対象となっています。 最近では、コナ空港のエリソン・オニズカ国際空港でヤシの木に対する最新の治療が行われました。 「農業局の職員は、ココナッツサイの甲虫の拡散を防ぐために全力を尽くしています」と、ハワイ州農業委員会の議長であるシャロン・ハードは述べました。 「ハワイ島にCRBが定着しないよう、多くのさまざまな機関や組織の努力に感謝しています。」 アラメダ市長は、州と郡が協力してこの侵入者から島を守る重要性を強調しました。「ココナッツサイの甲虫の導入は大きな懸念です。 私たちは、HDOAや他のパートナーとともにその拡散を止めるためにできる限りのことを行うことを約束します。」と市長は述べました。 2024年9月、HDOAの植物害虫管理担当者がワイコロアでの定期監視中にCRBの罠で1匹の成虫を発見しました。 これは、2023年10月にワイコロアの住民が腐敗したヤシの木の切り株から6匹の幼虫を見つけて以来、島でのCRBの最初の検出でした。 その後、島全体で監視活動が強化され、特にコナ側での集中した監視が行われました。 2025年1月、アラメダ市長とハワイ郡は、HDOAへの資源と支援を提供しました。 この中には75フィートの高所作業車の使用が含まれており、ヤシの木の樹冠の治療が行われました。 1月14日には、ワイコロア地域で合計38本の木に樹冠治療が施され、さらに24本の木にはCRBに対して全身的な保護を提供する注入システムが使用されました。 HDOAの殺虫剤部門も現場でサポートしました。 これまでのところ、ワイコロアではCRBのさらなる検出はありません。 2025年3月3日、ビッグアイランド侵入種委員会はエリソン・オニズカ国際空港の境界沿いにある検出トラップで成人CRBを1匹報告しました。 1日後、ハワイの自然エネルギー研究所でも別の2匹の成人CRBがトラップで見つかりました。 これらの検出を受けて、HDOA、郡の作業員、および空港のスタッフは、空港での治療を3日間にわたって集中して行いました。 郡は2台の高所作業車を提供し、空港内の128本の木に治療を施し、さらに12本の木には高所作業車が届かないため、注入治療を行いました。 これまでのところ、空港でのさらなるCRBの検出はありません。 先週の4月7日と8日には、NELHAで作業が開始され、58本のヤシの木に樹冠治療が行われ、さらに水に近い場所では約14本の木が注入処理されました。 治療を受けたすべてのヤシの木にはタグが付けられ、黄色のテープで囲まれています。 治療された木からのココナッツは消費しないでください。 農薬の使用に関する質問は、HDOAの殺虫剤部門（808-973-9402）に問い合わせることが可能です。 CRBに対する監視活動は、HDOA、BIISC、ハワイ大学、ハワイ州保健局のベクターコントロール部門によってハワイ島全域で続けられています。 すべての島の住民に対して、マルチ、堆肥、土壌製品を購入する際には注意を払い、袋に侵入穴の証拠がないか確認するよう呼びかけています。 CRBの幼虫は、腐敗した植物や動物の廃棄物で繁殖します。 成虫の甲虫は約2インチの長さで、真っ黒で、頭には1本の角があります。 2023年9月、ハワイ州農業局の職員がマウイの大型店で堆肥の袋の中から1匹の死んだココナッツサイの甲虫を見つけました。…