Category: ダラスニュース

画像の出所：https://www.dallasnews.com/arts-entertainment/performing-arts/2025/03/15/review-overloaded-schumann-and-brahms-from-dallas-symphony/ ダラス交響楽団がフライデーナイトに行ったシューマンのピアノ協奏曲の演奏（ヘレーヌ・グリモーを迎えて）とブラームスの交響曲第4番には、素晴らしい瞬間がありましたが、音楽監督ファビオ・ルイージの指揮のもとでは、特に静けさが求められる過去の音楽を過度に強調した演奏も見られました。 観客からは、両曲の演奏後に大きな拍手と歓声が上がりました。 メイソン交響楽団のセンターで行われたこのプログラムでは、アメリカの作曲家ジュリア・ペリーの「スターバト・マーテル」から始まりました。 ペリーは1924年から1979年まで生きた作曲家で、彼女の時代において、黒人女性としては非常に稀な教育を受け、成功を収めました。 ウェストミンスター合唱学院、ジュリアード音楽院、タングルウッドで学び、さらにイタリアの作曲家ルイージ・ダッラピッコラやフランスの指導者ナディア・ブーランジェのもとで成長しました。 彼女は3つのオペラ、12の交響曲などを作曲しました。 1951年に書かれた「スターバト・マーテル」は、メゾ・ソプラノと弦楽器のためにスコアされ、キリストの受難時の聖母マリアの哀しみを描いた讃美歌の10番のスタンザを設定しています。 曲の冒頭はゆったりとした線が絡み合い、不安な雰囲気を醸し出します。 音楽は、テキストが「誰がこのような苦悩にあるキリストの母を見て涙を流さないだろうか？」と問いかけるにつれて、ますます動揺を増します。 その後、信者の魂が「燃え上がっている」という言葉が描かれます。 メイソンの生音響において、南アフリカのメゾ・ソプラノであるシポカジ・モルテノは、子音をもっと響かせるべきでしたが、彼女の声は素晴らしかったです。 重厚な低音から目を見張る高音まで、彼女の歌唱は内省的でありながら電撃的でした。 ルイージと少数の弦楽器は心に響く演奏を提供し、コンサートマスターのアレクサンダー・カーの素晴らしいソロもありました。 ダラス交響楽団はペリーの交響曲の一つをプログラミングすることを考えるべきでしょう。 インターミッションの後、シューマンの演奏後に楽団の友人たちはグリモーの演奏に非常に興奮していました。 その演奏には確かに卓越した技術があり、音楽の中の歓喜と夢の様子を大胆に表現していました。 グリモーは中間楽章の冒頭に微妙な遊び心をもたらしましたが、ピアノとオーケストラの両方からの大きなパッセージは、プロコフィエフの協奏曲に適したレベルまで引き上げられました。 特にシューマンの時代のピアノの繊細さを考えると、彼の音楽にはより軽いタッチが求められます。 ブラームスの作品では、ルイージの非常に強調されたフォルティッシモが音楽を圧倒し、密度の高いスコアの中で詰まった感じがしました。 このアプローチは、時にはブラームスよりもヴェルディ的に感じられ、勝利した象やエジプト人の大集団を想像させました。 特にメイソンの音響では、素晴らしいものですが、この音楽には一定のアポロ的な抑制と思慮深い明瞭さが求められます。 ホルンやフルートが時に目立ちすぎるという奇妙なバランスもありました。 しかし、トランペットの素晴らしい色合いを加えるサポートには賞賛を送りたいと思います。 最初の3楽章のテンポは良好でしたが、フィナーレは標記されているアレグロ・エネルジコ・エ・パッショナートよりもモデラートで始まりました。 その後のテンポの変化は、楽章の構造的整合性を過度に超えてしまいました。

画像の出所：https://www.nbcdfw.com/news/local/sculptures-seward-johnson-dallas-arboretum-blooms/3792850/ テキサスの春の花々の美しさの中に、ダラスのアーボレタムでは日常生活の最もシンプルな瞬間の栄光があります。 スーウォード・ジョンソンの彫刻のシリーズは、40回目のダラス・ブルームス2025: Outside the Ordinaryを補完し、9月1日まで展示されます。 毎春、ノーステキサスの人々はダラスのアーボレタムに訪れ、チューリップ、ダッフォディル、ヒヤシンス、桜が咲くのを楽しみます。今年は、ジョンソンの超リアルな作品も一緒に見ることができます。 「私たちは庭にアートを配置します。それは古今東西のテーマです。アートと庭は永遠に結びついています。園芸自体もアートなのです。そして、それらは非常に美しく互いに引き立て合います。」と、ダラスアーボレタムの社長兼CEOであるサビーナ・カーは言います。 ジョンソンは2020年に亡くなり、ジョンソン＆ジョンソンの共同創設者の孫です。38歳のときに叔父に家業から追い出された後、彼はアーティストとして自分のキャリアを築きました。彼は、普通の人々が普通のことをしている様子を描いた等身大のブロンズ彫刻を創作しました。 「すべては小さな生活の断片に焦点を当てています。」とダラスアーボレタムのプログラムおよび学習担当副社長であるダスティン・ミラーは言います。 ジョンソンは、ニュージャージー州トレントンの外にあるボタニカル＆スカルプチャーガーデンであるグラウンズ・フォー・スカルプチャーを設立しました。彼の記念碑的な作品「クロッシング・パス」は、ベンチに座っておしゃべりをする二人の女性を描いています。この彫刻はグラウンズ・フォー・スカルプチャーにあり、ニュージャージー州外に移動するのは初めてです。 ダラスアーボレタムではジョンソンの彫刻を2020年の夏に展示しました。この記念碑的なバージョンの「クロッシング・パス」は、5年前に同じ場所に設置された等身大のバージョンと同じ場所にあります。あまりにも大きいため、ガーランド・ロードからも見ることができます。しかし、それには何を意味するのでしょうか？ 「それはあなたが何を意味するかによります。それは、時間の中の何か普通の瞬間を捉えています。スーウォードは、人生において小さなことが最も重要なことだと信じていました。」とカーは言います。 庭の中に点在する等身大の彫刻は、ジョンソンの技術の発展とスキルを際立たせています。「ガーデンを手入れする」という作品は、珍しい委託作品です。 「スーウォード・ジョンソンのもとに女性が近づいて、自分の肖像を彫刻にしてほしいと頼みました。しかし、残念なことに、彼女は作品が完成する前に亡くなりました。」とミラーは言います。 この彫刻は、彼女の犬が彼女の注意を引こうとする中で庭を手入れする女性を描いています。 「これは彼の晩年の作品の素晴らしい例です。手の静脈に特に注目できる、非常に詳細な表現が見られます。これが完全に塗装されたパティナです。これはすべて自動車用塗料で作られています。この手法で、最初のレイヤーは緑と青のペイントで、最終的にこのリアルな見た目に仕上げます。」とミラーは説明します。 ジョンソンはクライアントの犬をモデルに使用し、女性の服装の細部への注意が見られます。ジョンソンは、クライアントから衣服をリクエストしたり、古着を探したり、バーグドルフ・グッドマンで新しい服を購入したりして、正確にテクスチャを再現しました。 「これらの生地は、見ている彫刻に応じて、実際にはステンレス鋼または金属のブレンドで作られていますが、テクスチャは本物の布から得られたものです。」とミラーは続けます。 庭のコンサートヒルを見下ろす場所には、「ウェン・ゼン・ビカムズ・ナウ」があります。女性が馴染みのある景色をスケッチしています。 「この作品はどこへ行っても、アートをカスタマイズしますので、彼女は実際にこのコンサートヒルを描いています。」とミラーは言います。 この彫刻は完全に塗装されておらず、ジョンソンの精密な詳細をさらに強調しています。 「私にとって、これは特に服装を最もリアルに見せている作品の一つです。特に彼女の持っているタンクトップの下のセーターです。」とミラーは言います。 「ホット・ウェザー」は、アイスクリームコーンを舐めている男性を描いています。この夏、この彫刻を取り囲む花壇には、アイスクリームやサンデーにインスパイアされた植物や花が植えられる予定です。 この彫刻には、ジョンソンがお気に入りである時計が配置されており、バンドエッジもあります。 「彼は家族のビジネスへの小さなノスタルジーを表現しています。」とミラーは言います。 この男性の青いジーンズのスタイルは、彫刻の年代を推測する手がかりを提供します。 「あなたはまた、このジーンズのスタイルを基に彫刻の年代を推測することができます。」とミラーは言います。 ジョンソンの彫刻は、人生のシンプルな瞬間を大切にすることが決して時代遅れにならないことを証明しています。 詳細を学ぶには:…

画像の出所：https://dallas.eater.com/2025/3/11/24382205/dallas-fort-worth-best-most-anticipated-new-restaurant-openings-spring-summer-2025 メトロプレックスでは、新たなレストランのオープニングが続々と進んでいます。 今年は多くの新しいスポットが登場する予定であり、これらの情報をまとめて、より良い選択をするためのガイドを提供します。 今回は、ダラスとメトロプレックス周辺で春と夏にオープンする、最も期待されるレストランを紹介します。 **エラ** 7949 ウォルナットヒル レーン, #130 現在、チド タコス ラウンジが入っている場所がエラに移行します。 料理や装飾に関する詳細は少ないですが、ここでの大きなニュースは、2024年ミシュランテキサスエクセプショナルカクテルアワードの受賞者、ジュリアン・シェイファーが一般マネージャー兼飲料ディレクターに就任することです。 彼はまた、ミシュラン認定のサシェや現在閉店したブールバルディエの元シェフ、カイル・ファーが参加します。 その空間は、ベルベットタコやダウンタウンのスタトラー・ホテル、メキシカンスーガーなどを手がけたプランBグループによって再設計されます。 **予想オープン日:** 2025年春/初夏 **フレンチー** 8420 プレストンセンター プラザ ステファン・クールソーとダニエル・ガルシア、トラヴィスストリートホスピタリティチーム（ローズカフェ、ノックスビストロ、ジョージー）が、ユニバーシティパークの元コーナーベーカリーの場所にオールデイ・フレンチカフェをオープンします。 料理ディレクターのブルーノ・ダバイヨンがメニューを監修し、彼の特徴であるフランス料理に地中海やカリフォルニアの要素を融合させた料理を提供します。 メニューには、リレッテ・ド・ソーモンやテリーヌ・ド・ラパン（ローズマリーと春の玉ねぎのピクルスを添えたウサギのテリーヌ）、アイル・ド・レイ・ムニエール（ケイパーとレモンブラウンバターソースで焼いたスケートウィング）などが含まれます。 ガルシアとロバート・ロマーノがデザインしたフレンチーには、大きくて風通しの良いアウトドアパティオがあります。 **予想オープン日:** 2025年春 **ママニ** 2681 ハウエル…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/news/dallas-southwest-airlines-gets-worse-with-end-of-free-bag-policy-21906895 サウスウェスト航空への深い忠誠心を抱く人々がいますが、私にとってそれは至高の存在でした。 ダラス・スターズ、テキサス・マンスリーの年間購読、そしてサウスウェスト航空の3つが私の忠誠心の対象です。しかし、今日、その忠誠心は揺るがされています。 サウスウェスト航空は、その設立当初から、世界の良い面を象徴していました。 フライトは安価であり、24時間前にチェックインを行えば、ほぼ確実に窓側の席を確保できました。 南部のホスピタリティを思わせるフライトアテンダントからのウインクと「ミモザの料金を忘れちゃった」という言葉を受けた回数は数知れません。 今日、私はその全てが終わりを迎えると感じています。 2つの無料手荷物を持って目的地に飛ぶことができなければ、自由意志を持つアメリカ人としての重要性が失われると思い、私はサウスウェストのマイルを貯めるクレジットカードを切り刻んでいます。 今朝、ダラスに本社を置くこの航空会社は、夏に愛されてきた「2つの無料手荷物」ポリシーを廃止することを発表しました。 無料の荷物は、ラピッドリワーズ・ロイヤリティプログラムの上位階層のメンバーやビジネスクラスのチケットを持つ人々、または航空会社のクレジットカード所持者（私もそうでした）に引き続き適用されます。 これが原則の問題であり、階級の結束でもあります。 昨年、サウスウェスト航空は私的資本の切り刻みを体験しました。 エリオット・インベストメント・マネジメントがこの会社に19億ドルの投資を行ったことから始まりました。 今日の発表は、顧客体験を損なう可能性がある利益追求のための大きな一撃のように感じます。 エリオットは航空会社をコスト削減によって利益を増やそうとし、5億ドルのコスト削減を求めています。 サウスウェスト航空の創業者ハーブ・ケレハーは馬鹿ではありませんでした。 彼は利益を追求しながらも、顧客体験を大切にする製品を構築する方法を理解していました。 サウスウェストが飛行機の乗務員が私に無料のミモザを提供する度に9ドルを失うとしても、私は他の航空会社を国内では何年も利用してきませんでした。 エリオット・インベストメント・マネジメントは、サウスウェストの特長的なポリシーを支持した長年の取締役を追放してきました。 今年初めには、同社で初めての大規模な解雇も行われました。 昨夏、航空会社は客が自分で座席を選ぶという50年間の伝統を終わらせると発表しました。 今月初めには、かつての寛大なポイント獲得構造の急激な評価減が発表されました。 「ワナ・ゲット・アウェイ」運賃は、数週間前の1ドルあたり67％少ないポイントしか獲得できないようになり、この大胆な変更はすでに予約済みのフライトにも遡及的に影響を及ぼしています。 これらすべてを考慮すると、サウスウェスト航空の無料手荷物ポリシーは、同社にとって最後の良い部分だったと感じます。 今、何も良いものを嫌うお金に縛られた投資家たちによって、それも失われることとなりました。 サウスウェスト航空は以前から完璧ではありませんでした。 他の航空会社に比べて株式価値は長い間低迷しており、これがエリオットの買収を引き起こした一因です。 2022年の冬のスケジュールの混乱は、ウィキペディアのページまで持つほどのひどさでした。 また、サウスウェストはボーイングの危機の際にも大きな打撃を受けました。 それでも私はサウスウェスト航空を愛していました。…

画像の出所：https://www.dallasnews.com/food/restaurant-news/2025/01/20/blue-fish-closed-sushi-dallas-greenville/ ダラス・フォートワース地域で最大の日本料理チェーンに成長した寿司レストラン『ブルー・フィッシュ』が、ダラスのグリーンビル通りにある店舗を閉店しました。 このレストランは1998年にその場所にオープンしました。 当初はロサンゼルスのクールなスポットを模した酒バーとしてスタートし、ダラスモーニングニュースの批評家は数ヶ月後にそのデビューを評しました。 創業者のジュリー・リーさんと彼女の兄アレックス・リーさんは、ダラスの観客に日本酒を紹介する手助けをしました。 白濁した濾過されていないお酒や、熱くて安い日本酒の両方を提供しました。 リーさんたちは日本酒を冷やして飲むことを提案しましたが、1ドルの熱燗のカラフェがブルー・フィッシュをハッピーアワーのホットスポットにしました。 1998年のファイル写真には、寿司シェフのピョン・チョエがブルー・フィッシュの特別ディナープレートを準備している様子が見られます。 プレートにはジュリーズ・ロール、キャタピラーロール、クレイジーロール、そして各種寿司が含まれていました。 ブルー・フィッシュは、ダラスが生の魚を提供するレストランとの関係を築いている時期に比較的早くオープンしました。 ブルー・フィッシュでは、生魚の他にもエダマメ、照り焼きソースの鶏胸肉、そしてシェア可能な2ポンドの揚げたナマズなどの熱い料理が提供されていました。 『ブルー・フィッシュはかなりのキャッチだ』と、故ドッティ・グリフィス批評家は1998年に書いています。 『ブルー・フィッシュ』は、『ニュース』が1998年のベストニューレストランリストに載せた、ヒップなローワー・グリーンビルのロケーションを持ち、いくつかの他のレストランもこのリストに名を連ねており、今では定番となっています。 ティーテイ・ロバタ・バー、ザ・マーキュリー、アル・ビアーナッツがその例です。 1998年はダラスの食文化にとって素晴らしい年だったようです。 ブルー・フィッシュは北テキサスでの成長を遂げ、ダラスのグリーンビル通り、フランクフォード通りのダラス北トールウェイ、およびアービン、カーロルトン、アレンに店舗を展開しました。 数週間前にコロラド州ブレッケンリッジを訪れた際、スキーを楽しむ人々が厚いコートと手袋を着て、メインストリートから数ブロックの場所にある『ブルー・フィッシュ』に入っていく様子が見られました。 現在、2軒のブルー・フィッシュレストランが残っています。 アレンとブレッケンリッジにある店舗は、創業者のジュリー・リー・オズボーンが所有しています。 彼女はオリジナルの店舗をオープンさせて以来結婚しました。 他の店舗は2019年に売却されたと彼女は確認しています。 数十年の間、ブルー・フィッシュはアイコニックなステンレス鋼の内装とネオンライトを持ち、2004年のレビューでは『テクノ・ラズル』と呼ばれる外観でした。 その頃はツナタワーや、ハラペーニョでスパイスを効かせた生イエローテイルの時代でした。 2020年代に入ると、ダラスの日本食は大きく変わりました。 オマカセレストラン、つまり165ドル以上の価格で、12コース以上の固定メニューが提供される店舗が出現し始めました。 2024年末には、ダラスでミシュラン星を獲得したレストランはわずか1軒で、それは無関係な日本のレストラン『タツ』でした。 ブルー・フィッシュのフランチャイズオーナーは、2023年にカーロルトンに高級日本料理レストラン『ブルー・マキ』をオープンしました。 このレストランでは手巻き寿司や刺身、クルード、ロールが提供されています。 一方で、ブルー・フィッシュは過去数年間、グリーンビル通りでは空きが目立つようになっていました。 フランチャイズ会社の代表者は、グリーンビル通りのレストランが閉店した理由についてのコメントに即座には応じませんでした。…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/news/dallas-plan-commission-debated-parking-minimum-elimination-21544349 木曜日のダラス市計画委員会の会議では、長年待望されていたダラスの駐車コードの変更について議論が行われたが、委員たちは全市的な駐車最低基準の完全禁止がダラスにとって有効な戦略ではないとの認識を示した。 駐車コードの再評価は、1965年に作成されたものであり、5年間のプロセスを経ている。委員たちは木曜日に、ダラスのゾーニング Ordinance Advisory Committee（ZOAC）が提案した改正駐車ルールブックの72ページを7時間にわたり精査した。 委員たちは、ライトレール駅周辺地域や小さな飲食店や小売エリアの外部など、一部のエリアで駐車最低基準を廃止することには前向きである一方、ZOACの全廃という提案には慎重だった。第14地区の委員であるメリッサ・キングストンは、ZOACの「全てか無か」というアプローチに懸念を示し、駐車最低基準の完全廃止は将来のダラスのリーダーたちに問題を引き起こす可能性があると警告した。 「5年後に振り返って『これはうまくいかなかった』と言えるわけにはいきません」とキングストンは警告した。「もし今駐車最低基準を廃止して、10年後に再導入しようとすれば、1960年代と同じように「デルタクレジット」という架空の理論を作り出さなければならなくなるでしょう。」 デルタクレジットとは、駐車最低基準が導入される前に建設された物件のビジネスオーナーに信用を与えるようなもので、今後駐車最低基準を廃止した場合、10年間の間に開業したビジネスに関して追跡する必要が出てくると市のスタッフは警告した。 第10地区の委員であるティプトン・ハウスライトは、駐車最低基準を適用する場合としない場合のガイドラインのセットを提案し、それに関して委員会は2月13日に議論を行う予定である。提案は、木曜日に公聴会で発言した多数の一般市民の意見を反映し、駐車最低基準の廃止による利点と市内の物件所有者の懸念のバランスをとるものであった。 前回のForward Dallasに関する議論と同様に、駐車最低基準の廃止に対する反対と支持は世代によって分かれた。 公聴会で発言した約10人のジェネレーションZおよびミレニアル世代のスピーカーは、全員がダラスでの駐車最低基準の廃止を支持した。彼らは、自動車依存度の低下が歩行者の移動性や公共交通機関の利用者増加につながるという点を指摘し、あるいはビジネスマインドからアプローチをとった。 イーストダラスの住民であるアンディ・バーテルズは、駐車規制が自分の近所でスポーツ用品店をオープンするのを妨げていると委員会に語った。「この駐車要件を解除することで、私のような人々がビジネスを始め、既存の建物をそのまま利用できるようになります」とバーテルズは述べた。「この変化は小規模ビジネスの観点及び税収の観点でも、即座にプラスの影響をもたらすでしょう。」 しかし、他の住民は、駐車最低基準を廃止することがダラスのすべての地域に適しているとは限らないと警告した。市のスタッフは、ビジネスに自転車ラックを設置させたり、自転車通勤する従業員のためにシャワーを設置するようビジネスにインセンティブを提供するなど、車利用削減のためのいくつかの戦略を文書で提示したが、ダラスの「非常に南西部分」のエレン・タフトは、これらの戦略の多くは自分の地域には適用されないと述べた。 「私たちの地域には交通機関がありません。バスサービスも、DARTサービスもなく、最寄りの食料品店は4マイル離れています」とタフトは言った。「駐車規制を廃止するというのは受け入れられません。一つの基準がダラス全体に合うわけではありません。」 タフトの懸念は、ウェストダラスやオーククリフの一部を代表する委員であるデボラ・カーペンターやダレル・ハーバートも同様に反映し、公共交通機関への代替をなで駐車基準を廃止することは、伝統的に不十分な地域社会に悪影響を与える可能性があると指摘した。 しかし、駐車最低基準の廃止に反対する多くの高齢のダラス市民は、Retailやレストラン地区で駐車要件を廃止すれば、必然的に近隣の住宅街に駐車があふれるのではないかという懸念を示した。 ダラスISDの高校生でDallas’ Youth Commissionのメンバーであるアブラハム・モレノにとって、この懸念はある程度なりとも妥当なものである——高齢の世代は、長い間ダラスをある特定の形で知っているのだから、なぜそれを変えなければならないのか。 モレノは、変化は避けられないとし、ダラスが取り残されたくないのならという。昨年、オースティンは全米で最も大きな都市として駐車最低基準の全廃を実施し、アトランタもある地区で規制を削減し始めた。 一部の委員は、オースティンやアトランタの施策はまだデータ的に確固たるものがないとして慎重な姿勢をとったが、モレノはこれらの都市の行動が時代を反映していると考えている。「ダラスはもはや小さな町ではないことを認識する必要があります。それは大きく、活気のある都市であり、移動手段を利用したい人々や歩きたい人々がいるのです。アパートやタウンハウス、二世帯住宅に住みたい方もいます。」とモレノはオブザーバーに語った。 「ダラスは、この無限の都市スプロールではなくなっています。人々は車を使って帰るだけの都市ではないのです。ダラスは変わりつつある都市であるのです。」 委員たちのスタンス 市計画委員会は、ハウスライト委員の提案を2月13日に考慮する予定である。 提案には、バーやレストランについては駐車最低基準を保持しつつ、要件を現在の1:100比率から1:200比率に変更すること、小規模なバー、レストラン、小売スペース（2,500平方フィート未満）の要件を完全に廃止すること、学校、教会、商業娯楽スペースに対する最小要件を維持すること、ライトレール駅から半マイル以内の地域で駐車最低基準を廃止すること、全国的に有料駐車を許可すること、そして全ての多世帯住宅開発に対して荷物積載スペースを必要とすることが含まれている。 キングストンは、ハウスライトの提案には「彼女が賛成できる点が多く含まれている」と述べ、一方で、より慎重なカーペンターは、変更を「もっと考える時間が必要だ」と語った。 「1965年に始まった条例が60年経って注意が必要だというコンセンサスは得ていると思います」とハウスライトは言った。「可能な限り最低基準を廃止するために前進する時が来たと感じています。」

画像の出所：https://lakewood.advocatemag.com/bartender-micah-bernard-has-mastered-the-art-of-the-pivot/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMwnKbZAg&utm_content=rundown グリーンビルのグッドウィンズでは午後4時15分、バーテンダーたちがバーカウンターの横で集まっている。 それはシフト前のひとときであり、彼らは白い襟付きのボタンダウンシャツに黒いネクタイ、黒いパンツ、そして茶色のエプロンを身に着けている。 この集まりの中にいるのは、メガネをかけて穏やかな笑顔を浮かべた26歳のミカ・バーナードである。 彼女は今夜、フロントバーで働く二人の女性のうちの一人であり、全体では三人の女性バーテンダーがいる。 バーナードは、緑の再利用可能な水筒と、「スナッキー」と呼ばれる小さな茶色のボックスを小さな隙間に収納し、シフト中の夕食として使うことにしている。 彼女はバーカウンターの隅、入口に最も近い場所に「パーソナリティ」として立つ。 ここに来たときに最初に目にする顔だ。 この水曜日の夜は、彼女の計画には常に含まれていなかった。 彼女はサザンメソジスト大学で英文学を専攻し、卒業後、彼女は自分の進むべき道が変わり始めるのを感じた。 「本当に、私はただ迷っていただけでした」と彼女は言う。 「自分の人生に何をしているのか全くわからなくて、それは私らしくなかった。」 バーナードは次のステップを見つけるための時間が必要だった。それは自然に感じられるものでなければならなかった。 彼女は以前からアルコールに対する好みがあり、飲める年齢に達する前から、家族の集まりの際に何らかのジュースの混ぜ合わせを作ることで知られていた。 振り返ると、バーテンダーになるのは理にかなった選択だった。 それを期待していなかったものの。 「私の頭の中では、楽しくやっているだけで、基本的には1年の時間を与えるためにやっていた」と彼女は言う。 バーナードは、常連客が入り込むと笑顔を浮かべ、冗談を交わす。 彼女がガーニッシュを選びながら、必要とした1年が現在2年にわたって続いていることに気づく。 「私はバーテンダーとして活動するのは約1年の予定でしたが、『ただのギャップイヤーを過ごして、学校に戻り、やりたいことを見つけよう』と思っていました」とバーナードは続ける。 「そして、私は思ったのです。『ああ、実際にはこれが大好きだ』。 私はまだ学校に戻りますが、支えてくれる人々がいるので、この業界を早く去る必要はないことに気づいたのです。」 彼女はリラックスしながら飲み物を注ぎ、かき混ぜ、顧客の元にドリンクを滑らせ、笑顔を向ける。 最初に始めたとき、バーバックとしての彼女にはこのようなやり取りは不可能だった。 「バーバックの時は、ただ頭を下げて仕事をするだけだった」と彼女は言う。 バーバックとしての仕事は、空間を準備し、ケグを扱い、バーテンダーのための地盤を形成することだが、ゲストとのやり取りはまったくできない。 それは厳禁だ。 バーバックは一般的だが、女性がバーバックをすることはあまりない。 ましてや、身長が5フィートの女性が。 「私は仕事をするための力をつけるためにトレーニングしなければならなかった」とバーナードは言う。…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/restaurants/best-coffee-shops-in-dallas-texas-20683209 ダラスのコーヒー文化は、特にパンデミック以降、リモートワークのシフトに伴って新たな役割を果たしています。 コーヒーショップは、朝の心の拠り所として多くの人々にとって重要な存在となり、エスプレッソマシンは新たなウォータークーラーとなりました。 座席スペースや電源はもちろん、心地よい雰囲気と濃厚なコーヒーは、仕事をする人々に欠かせないアメニティです。 ダラスには多くの素晴らしいコーヒーショップがあり、ここでは現在注目されている店舗を紹介します。 セダース地区に隠れた地元のコーヒーショップ、Full City Roosterは、かつての電気ショップの名残を活かし、地元のアートで飾られています。 こちらでは小ロットで焙煎されたコーヒー豆を使用しており、地域のコラボレーションイベントを通じてコミュニティの中心としての役割を果たしています。 様々な地元のペストリーも楽しめるため、ぜひ訪れてみてください。 Wayward Coffeeは、レトロなカウボーイの雰囲気を持ちながら、クリーンで上品な内装を誇ります。 メニューはシンプルで、自家製のシロップはわずか4種類。 サンタクルーズに本拠を置くCat and Cloudの豆を使用し、ゲストロースターの豆も定期的に入れています。 コーヒーを真剣に楽しむ人にとって、特にオススメのスポットです。 ダラスのコーヒーショップを語る際には、Davis Street Espressoを外すことはできません。 イタリアのエスプレッソ文化をダラスに持ち込むことを目指して設立されたこのお店は、WiFiは提供しておらず、持ち帰り用のカップもありません。 ゆっくりと座ってリラックスし、きっと思い出深い体験ができるでしょう。 アラワは、リチャードソンのベーカリーから移転したコーヒーショップで、世界で最も古い書店の一つに入居しています。 名前を歌うように発音してみてください。「ラァーラァーセッタア！」 ペストリーは、見た目にも魅力があり、コーヒーはLa Colombeの豆を使い、エスプレッソやドリップコーヒーの種類も豊富です。 地元の書籍に囲まれながら、コーヒーと数種類のペストリーを楽しむことができます。 Escape 360は、マッケニーにあるタイ風のコーヒーショップで、オーナー夫婦のピーとロージー・ケオパセウトが運営しています。 ここではユニークなコーヒーからスフレパンケーキまで、リラックスできる熱帯雨林のような空間で楽しめる特別な飲み物があります。…

画像の出所：https://lakehighlands.advocatemag.com/2024/11/20/burger-schmurger-brick-mortar/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMwrYPXAw&utm_content=rundown レイクハイランズのルーツを持つ広く称賛されているススメーバーガーポップアップ、バーガーシュマーガーが、近くのバーノン前の店舗、バーノン・スペースに初の店舗をオープンする予定です。 オーナーのデイブ・カルウェルは、先週の金曜日にバッカーバルバードのホワイトロックレイク近くの3,820平方フィートのスペースのリースに署名しました。 この場所は、今年の初めに閉店したバーノンが以前使用していた場所です。 カルウェルは、レイクハイランズの中心部に店舗をオープンしたいと考えていましたが、レイクリッジビレッジのソココーヒーハウスとビストロの以前のスペースが非常に魅力的であり、バーノンの場所と、イーストダラスとレイクウッドの近さに感銘を受けたと述べています。 「私たちは教師感謝イベントを行い、多くの親たちのクラブやすべての小学校と関わっています。」とカルウェルは言います。「それは、私の子供たちが通う学校です。だから、レイクハイランズは私たちにとって非常に大切な場所であり、レイクハイランズに店舗を持ちたいと考え、次善の策としてこのスペースがあると考えました。」 このポップアップは、COVID中にカルウェルの裏庭でのクックアウトから始まりました。 彼は「私たちの村を一緒に保つ」方法として、このアイデアを思いつきました。 彼の娘は、父親のフラットトップでの料理の腕前に感銘を受け、裏庭のバーガーをビジネスに変えるよう提案しました。 その後、バーガーシュマーガーはオークハイランズブルワリーや近隣イベント、誕生日のパーティー、SMUフットボールゲームでポップアップを行うようになり、2023年にはイーストダラスのハイファイブでより恒久的な場所を得ました。 「この数年間での進化は、信じられないほどです。これに真っ只中でいるのに、外から見たことがないというのは本当にワイルドです。一方では、ずっとやっているように感じ、もう一方では、ちょうど始めたばかりのように感じます。」とカルウェルは語ります。 新店舗に期待されることとして、カルウェルは、ファミリーフレンドリーな近所のバーガーパブに、フルバーとやや拡大したメニューがあることを示しました。 ファンに人気の「シュマーガー」は、ダブルスモッシュビーフパティ、イエローオニオン、アメリカンチーズ、ハウスメイドソース、ピクルスで構成され、他のスペシャリティバーガーとともにメニューの目玉となります。 「バーガーメニューを拡張して、ちょっとした楽しい軽食を提供する予定です。」とカルウェルは言います。「でも、ほとんどはハウスメイドで、フライドポテトとトッツも提供します。」 新しいバーのスナックには、ハウスバッターのオニオンリング、バーガーシュマーガーの自家製ピクルスを使ったフライドピクルス、モッツァレラスティックが含まれる予定です。 鶏のウィングやサンドイッチは、現時点ではハイファイブの「サイドチック・サンデー」のみで提供されているが、新しいロケーションでは常設メニューアイテムになる予定です。 サラダや、ロスコーズのチキンとワッフルを元にしたチキンとワッフルサンドイッチもメニューに登場予定です。 バーガーシュマーガーは、週に6日営業を予定しており、火曜日は準備作業のために閉店します。 このスペースには十分な座席数が用意されますが、顧客がカウンターで注文するか、ウェイターによってサービスを受けるのかはまだ決まっていません。 カルウェルは、「新年の頃にオープンできることを願っていますが、今のところ明確なグランドオープンの日付を設定できません。」と述べています。 「私たちは、近所の溜まり場となり、同時にダラスで最高のバーガーを提供することを目指しています。」とカルウェルは語ります。 新しいロケーションは、718 N Buckner Blvd #100に位置します。

画像の出所：https://simpleflying.com/japan-airlines-airbus-a350-flights-tokyo-haneda-new-york-dallas-fort-worth/ 日本航空（JAL）は、東京からニューヨークとダラス・フォートワースへの長距離サービスに変更を加え、今秋、エアバスA350-1000を両行き先への全便に導入することを発表しました。 この変更により、現在両路線で運航されているボーイング777-300ERが一時的に置き換えられますが、より多くのプレミアムシートが提供され、快適でリラックスできるフライト体験が保証されます。 航空データと分析会社のCiriumによると、JALは7月から東京羽田空港（HND）とジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）間のフライトで777-300ERを段階的に廃止する計画です。 このルートでは、今月120便が予定されており、各機種で60便の運航が行われており、合計28,980席が提供されています。 来月は余分な日があるため、さらに4便が提供され、片道62便、合計124便の運航が予定されています。 しかし、A350-1000が107便の大部分を運航し、777-300ERは17便の予定です。 それでも、航空会社は6月よりも約1,000席多くを提供する見込みであり、7月には合計29,721席が予定されています。 その後、A350-1000が来月からすべてのキャパシティを引き継ぐことになります。 777-300ERは7月25日まで運航され、その後3ヶ月間の休止に入ります。 8月、9月、10月の大部分にわたり、A350-1000がHNDとJFK間のサービスの独占オペレーターとなります。 航空需要に応じて、JALは引き続き1日2便を運航する予定です。 8月には124便、9月には120便が予定されています。 10月には、A350-1000が引き続き1日2便を運航し、10月27日から777-300ERが復帰します。 それ以降、両機種はHNDとJFK間でキャパシティを共有し、今後も定期的に運航する予定です。 テキサスのより永続的な変更 日本航空は、ダラス・フォートワース国際空港（DFW）へのA350-1000の運航を4月に開始し、777-300ERと共に同路線を運営しています。 JFK路線と同様に、運航頻度は各機種間で半分に分割されていますが、サービスは1日1便のみ提供されています。 A350-1000は8月からすべての便を引き継ぎ、62便中48便を運航する予定です。 777-300ERは14便のみを運航し、最終運航日は8月14日です。 その時点で、A350-1000が同路線の唯一の運航機材となります。 この変更は永続的なものであるように見え、Ciriumのデータによると、当該2方向のフライトは2025年まで予定されています。 シート数は減少するものの、プレミアムオプションが増加 777-300ERは244席を収容できますが、A350-1000は230席での運航となります。 興味深いことに、A350-1000にはプレミアムオプションが多く、ファーストおよびビジネスクラスキャビンには60席があり、777-300ERのファーストおよびビジネスクラスには57席があります。 A350-1000のファーストクラスは、JALの歴史の中で「最もリラックスできるキャビン」とされています。 広いソファシート、サイズ選択肢のあるベッド仕様、内蔵されたヘッドレストスピーカー、43インチの4Kスクリーンが典型的な特徴です。 ビジネスクラスは、24インチの4Kスクリーンなど多様な高級アメニティを備えています。 日本航空は、ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350の増強される機体群を考慮し、地域での追加拡張を計画しています。 JALのワンワールドアライアンスパートナーであるアメリカン航空も、JFKとDFWの各ハブからHNDへのフライトを運航しています。