Category: ダラスニュース

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/news/dallas-plan-commission-debated-parking-minimum-elimination-21544349 木曜日のダラス市計画委員会の会議では、長年待望されていたダラスの駐車コードの変更について議論が行われたが、委員たちは全市的な駐車最低基準の完全禁止がダラスにとって有効な戦略ではないとの認識を示した。 駐車コードの再評価は、1965年に作成されたものであり、5年間のプロセスを経ている。委員たちは木曜日に、ダラスのゾーニング Ordinance Advisory Committee（ZOAC）が提案した改正駐車ルールブックの72ページを7時間にわたり精査した。 委員たちは、ライトレール駅周辺地域や小さな飲食店や小売エリアの外部など、一部のエリアで駐車最低基準を廃止することには前向きである一方、ZOACの全廃という提案には慎重だった。第14地区の委員であるメリッサ・キングストンは、ZOACの「全てか無か」というアプローチに懸念を示し、駐車最低基準の完全廃止は将来のダラスのリーダーたちに問題を引き起こす可能性があると警告した。 「5年後に振り返って『これはうまくいかなかった』と言えるわけにはいきません」とキングストンは警告した。「もし今駐車最低基準を廃止して、10年後に再導入しようとすれば、1960年代と同じように「デルタクレジット」という架空の理論を作り出さなければならなくなるでしょう。」 デルタクレジットとは、駐車最低基準が導入される前に建設された物件のビジネスオーナーに信用を与えるようなもので、今後駐車最低基準を廃止した場合、10年間の間に開業したビジネスに関して追跡する必要が出てくると市のスタッフは警告した。 第10地区の委員であるティプトン・ハウスライトは、駐車最低基準を適用する場合としない場合のガイドラインのセットを提案し、それに関して委員会は2月13日に議論を行う予定である。提案は、木曜日に公聴会で発言した多数の一般市民の意見を反映し、駐車最低基準の廃止による利点と市内の物件所有者の懸念のバランスをとるものであった。 前回のForward Dallasに関する議論と同様に、駐車最低基準の廃止に対する反対と支持は世代によって分かれた。 公聴会で発言した約10人のジェネレーションZおよびミレニアル世代のスピーカーは、全員がダラスでの駐車最低基準の廃止を支持した。彼らは、自動車依存度の低下が歩行者の移動性や公共交通機関の利用者増加につながるという点を指摘し、あるいはビジネスマインドからアプローチをとった。 イーストダラスの住民であるアンディ・バーテルズは、駐車規制が自分の近所でスポーツ用品店をオープンするのを妨げていると委員会に語った。「この駐車要件を解除することで、私のような人々がビジネスを始め、既存の建物をそのまま利用できるようになります」とバーテルズは述べた。「この変化は小規模ビジネスの観点及び税収の観点でも、即座にプラスの影響をもたらすでしょう。」 しかし、他の住民は、駐車最低基準を廃止することがダラスのすべての地域に適しているとは限らないと警告した。市のスタッフは、ビジネスに自転車ラックを設置させたり、自転車通勤する従業員のためにシャワーを設置するようビジネスにインセンティブを提供するなど、車利用削減のためのいくつかの戦略を文書で提示したが、ダラスの「非常に南西部分」のエレン・タフトは、これらの戦略の多くは自分の地域には適用されないと述べた。 「私たちの地域には交通機関がありません。バスサービスも、DARTサービスもなく、最寄りの食料品店は4マイル離れています」とタフトは言った。「駐車規制を廃止するというのは受け入れられません。一つの基準がダラス全体に合うわけではありません。」 タフトの懸念は、ウェストダラスやオーククリフの一部を代表する委員であるデボラ・カーペンターやダレル・ハーバートも同様に反映し、公共交通機関への代替をなで駐車基準を廃止することは、伝統的に不十分な地域社会に悪影響を与える可能性があると指摘した。 しかし、駐車最低基準の廃止に反対する多くの高齢のダラス市民は、Retailやレストラン地区で駐車要件を廃止すれば、必然的に近隣の住宅街に駐車があふれるのではないかという懸念を示した。 ダラスISDの高校生でDallas’ Youth Commissionのメンバーであるアブラハム・モレノにとって、この懸念はある程度なりとも妥当なものである——高齢の世代は、長い間ダラスをある特定の形で知っているのだから、なぜそれを変えなければならないのか。 モレノは、変化は避けられないとし、ダラスが取り残されたくないのならという。昨年、オースティンは全米で最も大きな都市として駐車最低基準の全廃を実施し、アトランタもある地区で規制を削減し始めた。 一部の委員は、オースティンやアトランタの施策はまだデータ的に確固たるものがないとして慎重な姿勢をとったが、モレノはこれらの都市の行動が時代を反映していると考えている。「ダラスはもはや小さな町ではないことを認識する必要があります。それは大きく、活気のある都市であり、移動手段を利用したい人々や歩きたい人々がいるのです。アパートやタウンハウス、二世帯住宅に住みたい方もいます。」とモレノはオブザーバーに語った。 「ダラスは、この無限の都市スプロールではなくなっています。人々は車を使って帰るだけの都市ではないのです。ダラスは変わりつつある都市であるのです。」 委員たちのスタンス 市計画委員会は、ハウスライト委員の提案を2月13日に考慮する予定である。 提案には、バーやレストランについては駐車最低基準を保持しつつ、要件を現在の1:100比率から1:200比率に変更すること、小規模なバー、レストラン、小売スペース（2,500平方フィート未満）の要件を完全に廃止すること、学校、教会、商業娯楽スペースに対する最小要件を維持すること、ライトレール駅から半マイル以内の地域で駐車最低基準を廃止すること、全国的に有料駐車を許可すること、そして全ての多世帯住宅開発に対して荷物積載スペースを必要とすることが含まれている。 キングストンは、ハウスライトの提案には「彼女が賛成できる点が多く含まれている」と述べ、一方で、より慎重なカーペンターは、変更を「もっと考える時間が必要だ」と語った。 「1965年に始まった条例が60年経って注意が必要だというコンセンサスは得ていると思います」とハウスライトは言った。「可能な限り最低基準を廃止するために前進する時が来たと感じています。」

画像の出所：https://lakewood.advocatemag.com/bartender-micah-bernard-has-mastered-the-art-of-the-pivot/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMwnKbZAg&utm_content=rundown グリーンビルのグッドウィンズでは午後4時15分、バーテンダーたちがバーカウンターの横で集まっている。 それはシフト前のひとときであり、彼らは白い襟付きのボタンダウンシャツに黒いネクタイ、黒いパンツ、そして茶色のエプロンを身に着けている。 この集まりの中にいるのは、メガネをかけて穏やかな笑顔を浮かべた26歳のミカ・バーナードである。 彼女は今夜、フロントバーで働く二人の女性のうちの一人であり、全体では三人の女性バーテンダーがいる。 バーナードは、緑の再利用可能な水筒と、「スナッキー」と呼ばれる小さな茶色のボックスを小さな隙間に収納し、シフト中の夕食として使うことにしている。 彼女はバーカウンターの隅、入口に最も近い場所に「パーソナリティ」として立つ。 ここに来たときに最初に目にする顔だ。 この水曜日の夜は、彼女の計画には常に含まれていなかった。 彼女はサザンメソジスト大学で英文学を専攻し、卒業後、彼女は自分の進むべき道が変わり始めるのを感じた。 「本当に、私はただ迷っていただけでした」と彼女は言う。 「自分の人生に何をしているのか全くわからなくて、それは私らしくなかった。」 バーナードは次のステップを見つけるための時間が必要だった。それは自然に感じられるものでなければならなかった。 彼女は以前からアルコールに対する好みがあり、飲める年齢に達する前から、家族の集まりの際に何らかのジュースの混ぜ合わせを作ることで知られていた。 振り返ると、バーテンダーになるのは理にかなった選択だった。 それを期待していなかったものの。 「私の頭の中では、楽しくやっているだけで、基本的には1年の時間を与えるためにやっていた」と彼女は言う。 バーナードは、常連客が入り込むと笑顔を浮かべ、冗談を交わす。 彼女がガーニッシュを選びながら、必要とした1年が現在2年にわたって続いていることに気づく。 「私はバーテンダーとして活動するのは約1年の予定でしたが、『ただのギャップイヤーを過ごして、学校に戻り、やりたいことを見つけよう』と思っていました」とバーナードは続ける。 「そして、私は思ったのです。『ああ、実際にはこれが大好きだ』。 私はまだ学校に戻りますが、支えてくれる人々がいるので、この業界を早く去る必要はないことに気づいたのです。」 彼女はリラックスしながら飲み物を注ぎ、かき混ぜ、顧客の元にドリンクを滑らせ、笑顔を向ける。 最初に始めたとき、バーバックとしての彼女にはこのようなやり取りは不可能だった。 「バーバックの時は、ただ頭を下げて仕事をするだけだった」と彼女は言う。 バーバックとしての仕事は、空間を準備し、ケグを扱い、バーテンダーのための地盤を形成することだが、ゲストとのやり取りはまったくできない。 それは厳禁だ。 バーバックは一般的だが、女性がバーバックをすることはあまりない。 ましてや、身長が5フィートの女性が。 「私は仕事をするための力をつけるためにトレーニングしなければならなかった」とバーナードは言う。…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/restaurants/best-coffee-shops-in-dallas-texas-20683209 ダラスのコーヒー文化は、特にパンデミック以降、リモートワークのシフトに伴って新たな役割を果たしています。 コーヒーショップは、朝の心の拠り所として多くの人々にとって重要な存在となり、エスプレッソマシンは新たなウォータークーラーとなりました。 座席スペースや電源はもちろん、心地よい雰囲気と濃厚なコーヒーは、仕事をする人々に欠かせないアメニティです。 ダラスには多くの素晴らしいコーヒーショップがあり、ここでは現在注目されている店舗を紹介します。 セダース地区に隠れた地元のコーヒーショップ、Full City Roosterは、かつての電気ショップの名残を活かし、地元のアートで飾られています。 こちらでは小ロットで焙煎されたコーヒー豆を使用しており、地域のコラボレーションイベントを通じてコミュニティの中心としての役割を果たしています。 様々な地元のペストリーも楽しめるため、ぜひ訪れてみてください。 Wayward Coffeeは、レトロなカウボーイの雰囲気を持ちながら、クリーンで上品な内装を誇ります。 メニューはシンプルで、自家製のシロップはわずか4種類。 サンタクルーズに本拠を置くCat and Cloudの豆を使用し、ゲストロースターの豆も定期的に入れています。 コーヒーを真剣に楽しむ人にとって、特にオススメのスポットです。 ダラスのコーヒーショップを語る際には、Davis Street Espressoを外すことはできません。 イタリアのエスプレッソ文化をダラスに持ち込むことを目指して設立されたこのお店は、WiFiは提供しておらず、持ち帰り用のカップもありません。 ゆっくりと座ってリラックスし、きっと思い出深い体験ができるでしょう。 アラワは、リチャードソンのベーカリーから移転したコーヒーショップで、世界で最も古い書店の一つに入居しています。 名前を歌うように発音してみてください。「ラァーラァーセッタア！」 ペストリーは、見た目にも魅力があり、コーヒーはLa Colombeの豆を使い、エスプレッソやドリップコーヒーの種類も豊富です。 地元の書籍に囲まれながら、コーヒーと数種類のペストリーを楽しむことができます。 Escape 360は、マッケニーにあるタイ風のコーヒーショップで、オーナー夫婦のピーとロージー・ケオパセウトが運営しています。 ここではユニークなコーヒーからスフレパンケーキまで、リラックスできる熱帯雨林のような空間で楽しめる特別な飲み物があります。…

画像の出所：https://lakehighlands.advocatemag.com/2024/11/20/burger-schmurger-brick-mortar/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjCVxKwLMKLPxAMwrYPXAw&utm_content=rundown レイクハイランズのルーツを持つ広く称賛されているススメーバーガーポップアップ、バーガーシュマーガーが、近くのバーノン前の店舗、バーノン・スペースに初の店舗をオープンする予定です。 オーナーのデイブ・カルウェルは、先週の金曜日にバッカーバルバードのホワイトロックレイク近くの3,820平方フィートのスペースのリースに署名しました。 この場所は、今年の初めに閉店したバーノンが以前使用していた場所です。 カルウェルは、レイクハイランズの中心部に店舗をオープンしたいと考えていましたが、レイクリッジビレッジのソココーヒーハウスとビストロの以前のスペースが非常に魅力的であり、バーノンの場所と、イーストダラスとレイクウッドの近さに感銘を受けたと述べています。 「私たちは教師感謝イベントを行い、多くの親たちのクラブやすべての小学校と関わっています。」とカルウェルは言います。「それは、私の子供たちが通う学校です。だから、レイクハイランズは私たちにとって非常に大切な場所であり、レイクハイランズに店舗を持ちたいと考え、次善の策としてこのスペースがあると考えました。」 このポップアップは、COVID中にカルウェルの裏庭でのクックアウトから始まりました。 彼は「私たちの村を一緒に保つ」方法として、このアイデアを思いつきました。 彼の娘は、父親のフラットトップでの料理の腕前に感銘を受け、裏庭のバーガーをビジネスに変えるよう提案しました。 その後、バーガーシュマーガーはオークハイランズブルワリーや近隣イベント、誕生日のパーティー、SMUフットボールゲームでポップアップを行うようになり、2023年にはイーストダラスのハイファイブでより恒久的な場所を得ました。 「この数年間での進化は、信じられないほどです。これに真っ只中でいるのに、外から見たことがないというのは本当にワイルドです。一方では、ずっとやっているように感じ、もう一方では、ちょうど始めたばかりのように感じます。」とカルウェルは語ります。 新店舗に期待されることとして、カルウェルは、ファミリーフレンドリーな近所のバーガーパブに、フルバーとやや拡大したメニューがあることを示しました。 ファンに人気の「シュマーガー」は、ダブルスモッシュビーフパティ、イエローオニオン、アメリカンチーズ、ハウスメイドソース、ピクルスで構成され、他のスペシャリティバーガーとともにメニューの目玉となります。 「バーガーメニューを拡張して、ちょっとした楽しい軽食を提供する予定です。」とカルウェルは言います。「でも、ほとんどはハウスメイドで、フライドポテトとトッツも提供します。」 新しいバーのスナックには、ハウスバッターのオニオンリング、バーガーシュマーガーの自家製ピクルスを使ったフライドピクルス、モッツァレラスティックが含まれる予定です。 鶏のウィングやサンドイッチは、現時点ではハイファイブの「サイドチック・サンデー」のみで提供されているが、新しいロケーションでは常設メニューアイテムになる予定です。 サラダや、ロスコーズのチキンとワッフルを元にしたチキンとワッフルサンドイッチもメニューに登場予定です。 バーガーシュマーガーは、週に6日営業を予定しており、火曜日は準備作業のために閉店します。 このスペースには十分な座席数が用意されますが、顧客がカウンターで注文するか、ウェイターによってサービスを受けるのかはまだ決まっていません。 カルウェルは、「新年の頃にオープンできることを願っていますが、今のところ明確なグランドオープンの日付を設定できません。」と述べています。 「私たちは、近所の溜まり場となり、同時にダラスで最高のバーガーを提供することを目指しています。」とカルウェルは語ります。 新しいロケーションは、718 N Buckner Blvd #100に位置します。

画像の出所：https://simpleflying.com/japan-airlines-airbus-a350-flights-tokyo-haneda-new-york-dallas-fort-worth/ 日本航空（JAL）は、東京からニューヨークとダラス・フォートワースへの長距離サービスに変更を加え、今秋、エアバスA350-1000を両行き先への全便に導入することを発表しました。 この変更により、現在両路線で運航されているボーイング777-300ERが一時的に置き換えられますが、より多くのプレミアムシートが提供され、快適でリラックスできるフライト体験が保証されます。 航空データと分析会社のCiriumによると、JALは7月から東京羽田空港（HND）とジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）間のフライトで777-300ERを段階的に廃止する計画です。 このルートでは、今月120便が予定されており、各機種で60便の運航が行われており、合計28,980席が提供されています。 来月は余分な日があるため、さらに4便が提供され、片道62便、合計124便の運航が予定されています。 しかし、A350-1000が107便の大部分を運航し、777-300ERは17便の予定です。 それでも、航空会社は6月よりも約1,000席多くを提供する見込みであり、7月には合計29,721席が予定されています。 その後、A350-1000が来月からすべてのキャパシティを引き継ぐことになります。 777-300ERは7月25日まで運航され、その後3ヶ月間の休止に入ります。 8月、9月、10月の大部分にわたり、A350-1000がHNDとJFK間のサービスの独占オペレーターとなります。 航空需要に応じて、JALは引き続き1日2便を運航する予定です。 8月には124便、9月には120便が予定されています。 10月には、A350-1000が引き続き1日2便を運航し、10月27日から777-300ERが復帰します。 それ以降、両機種はHNDとJFK間でキャパシティを共有し、今後も定期的に運航する予定です。 テキサスのより永続的な変更 日本航空は、ダラス・フォートワース国際空港（DFW）へのA350-1000の運航を4月に開始し、777-300ERと共に同路線を運営しています。 JFK路線と同様に、運航頻度は各機種間で半分に分割されていますが、サービスは1日1便のみ提供されています。 A350-1000は8月からすべての便を引き継ぎ、62便中48便を運航する予定です。 777-300ERは14便のみを運航し、最終運航日は8月14日です。 その時点で、A350-1000が同路線の唯一の運航機材となります。 この変更は永続的なものであるように見え、Ciriumのデータによると、当該2方向のフライトは2025年まで予定されています。 シート数は減少するものの、プレミアムオプションが増加 777-300ERは244席を収容できますが、A350-1000は230席での運航となります。 興味深いことに、A350-1000にはプレミアムオプションが多く、ファーストおよびビジネスクラスキャビンには60席があり、777-300ERのファーストおよびビジネスクラスには57席があります。 A350-1000のファーストクラスは、JALの歴史の中で「最もリラックスできるキャビン」とされています。 広いソファシート、サイズ選択肢のあるベッド仕様、内蔵されたヘッドレストスピーカー、43インチの4Kスクリーンが典型的な特徴です。 ビジネスクラスは、24インチの4Kスクリーンなど多様な高級アメニティを備えています。 日本航空は、ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350の増強される機体群を考慮し、地域での追加拡張を計画しています。 JALのワンワールドアライアンスパートナーであるアメリカン航空も、JFKとDFWの各ハブからHNDへのフライトを運航しています。

画像の出所：https://loyaltylobby.com/2024/04/30/japan-airlines-cancels-dallas-tokyo-flight-after-captain-gets-drunk-during-layover/ 日本航空は、ダラスから東京行きのフライトをキャンセルせざるを得なくなった。 その理由は、同便のキャプテンがダラスの宿泊中に飲酒し過ぎてしまい、フライトを運航するための法定アルコール限度を超えてしまったためである。 日本タイムズの報道によると、パイロットは同日夕方、他の乗務員と共にレストランでパーティーを開いた後、ホテルに戻っても飲み続け、騒音の苦情が発生し、警察が介入する事態にまで至った。 その結果、航空会社はフライトをキャンセルし、影響を受けた乗客をアメリカン航空の接続便に振り替えることとなった。 キャプテンが警察から注意を受けたこのフライトは、157人の乗客を乗せて水曜日の午前11時5分に出発予定だった。 多くの乗客は、ダラス発のアメリカン航空の便に振り替えられたが、全ての乗客が同時に振り替えられるわけではなかった。 日本航空によると、49歳の男性キャプテンは月曜日の朝にダラスに到着し、同日午後6時から他の乗務員と共にアルコールを摂取した。 その後、彼はホテルに戻り、さらに飲酒を続けたが、ホテル側から騒音の警告を受けたため、飲酒を一旦やめた。 しかし、火曜日の午前2時頃、彼の叫び声によりホテル側が警察を呼ぶ事態となった。 キャプテンは、日本航空の「搭乗12時間前の飲酒禁止」という規定には違反していなかったが、会社は、キャプテンの身体的および精神的状態を確認する必要があるため、フライトキャンセルを決定した。 キャプテンは、自分が酔っ払っているとは気づいていなかったと語っている。 日本航空は、乗務員の不適切な行動によって引き起こされた不便について謝罪の声明を発表した。 この出来事は、日本航空にとって非常に高額で恥ずかしい結果となる。 飛行機と乗務員全員は、ダラスに何もせずに留まることになり、東京に戻る際には空席で帰る必要がある。 日本航空が到着便をキャンセルして再度乗客をアメリカン航空や他の航空会社に再予約する可能性もある。 12時間前の飲酒禁止ルールが搭乗員に対して十分で合理的であるかどうか、疑問である。 実際に、12時間前に飲酒を停止したとしても、直前まで酒に酔っていた場合にはフライト操縦が危険であることが多い。 飲酒が個人により異なる反応を示すことも忘れてはならない。 この特定の乗務員に対して、呼気検査が行われたのか疑問が残る。 報道内容から見る限り、今回のレイオーバーは単なる飲酒ではなく、かなり騒がしい飲み会であったことが明らかである。 この事件の裏には、単なる乗務員の飲み過ぎだけではないもっと大きな問題があると思われ、会社はこの問題を究明すべきである。 最近では、エア・インディアのパイロットがプーケットからデリーへのフライト前に酔っ払っていたケースも報じられた。 また、英国航空のパイロットが南アフリカで薬物とアルコールを摂取した事件も記憶に新しい。 航空会社は、乗務員が自由に飲酒してパーティーを楽しむことを許可する方針を見直すべき時期に来ているのかもしれない。 レイオーバーは乗務員が休息をとるためのものであり、名高いナイトライフエリアで飲みすぎるためのものではない。 バンコクのような、乗務員が飲みすぎて夜遅くまで出歩くことが知られている目的地もある。 航空会社は、乗務員の検査を強化し、毎フライトごとに呼気検査を行うことを検討する必要があるかもしれない。 アルコール飲料を完全に禁止するのが良いアイデアかもしれない。 私自身も適度に飲むが、なぜ飲酒を断てない人がいるのか理解できない。…

画像の出所：https://www.dallasnews.com/opinion/editorials/2025/01/06/dallas-prosecutors-get-needed-help-to-solve-cold-cases/ 人々が凶悪な殺人の犠牲となり、サバイバーに生涯の心理的傷を残す性的攻撃の時間を戻すことはできませんが、社会としては、殺人者や強姦犯をその犯罪に対して責任を問うことで、被害者やその家族に対して一定の正義と閉塞感を提供することができます。 ダラス郡検察局が、殺人事件や生存者の性的暴力事件の未解決事件を解決するために400万ドルの連邦助成金を受け取ったという最近の発表を歓迎します。 「私たちが助成金を適切に使用していることを認めるものであり、他の地域でも私たちがこれらの事件を起訴し、追跡する能力を持っていることを認識されています」と、検察官のジョン・クルゾットは述べています。 クルゾットのオフィスによれば、236万ドルがダラス郡冷ケースイニシアチブプロジェクトの設立に使用され、150万ドルは性的暴力キットイニシアチブ（SAKI）に向けられます。 これらのイニシアチブは、暴力犯罪の被害者に対する正義をもたらすための幅広い努力にリンクしています。 検察局は、ダラス警察署、ダラス地域レイプ危機センター、ダラス郡検視官事務所など、他のパートナーと協力して冷ケースを解決するために取り組んでいます。 ダラス警察署には、3000件を超える冷ケースの殺人事件の在庫があり、その多くは性的動機に関連しているとクルゾットのオフィスは述べています。 最初の連邦助成金によって、検察局内に専用の冷ケースユニットが設立され、2人の検察官、1人の捜査官、1人の被害者支援者、その他1名の専門家が冷凍殺人事件を起訴し、その支援を行う専任職に就きます。 これは、ダラス警察署の在庫にある3000件以上の冷ケースの愛する人々に希望の光をもたらすかもしれません。 2つ目の助成金は、死亡時尚未解決の性的暴力事件に焦点を当てる既存のSAKIユニットを支援します。 この編集ページは2021年にSAKIを紹介した後、連邦助成金を使用して1980年代に女性を恐怖に陥れたダラスの連続強姦犯を特定し、有罪判決を下した事例を報告しています。 ダラス郡の検察官は、DNA分析と系譜研究を組み合わせた新しい技術である法医学的遺伝子系譜に依存していました。 法医学的遺伝子系譜は主流になりつつあり、全米および世界中で冷ケースを解決しています。 この手法に対する認識の高まりが、潜在的な犯罪者に冷や水をかけることを願っています。 ダラス郡検察局は、民主党と共和党の指導のもと、2015年からSAKIプログラムに参加しています。 6月現在、SAKIユニットは375件の事件を調査し、121件を起訴し、600人以上の被害者を襲った90人以上の連続犯を特定したと、検察局の統計が報告しています。 被害者とその家族は安堵できません。 彼らのコミュニティも、強姦犯や殺人者を正義のもとに引きずり出すまで安静にしてはいけません。

画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/weather/2025/01/05/honoring-a-right-to-at-least-live-until-tomorrow-new-dallas-cold-weather-shelter-opens/ ダラス市は日曜日、北テキサスの厳しい冬の天候に対応するため、フェアパークのグランドプレイスに食事と一時的な宿泊を提供する避難所を開設したと発表しました。 避難所の受け入れが始まる前の日曜日の午後には、900人以上を収容できる施設に入るために並ぶ人々が現れました。 この避難所は、ダラスのホームレスコミュニティにサービスを提供する最大の組織の一つであるオースティンストリートセンターとアワーコーリングと連携して運営されています。 官公庁は、夜間の気温が氷点を上回るまで避難所を開放すると述べ、その必要があればフェアパーク内の他の建物にも拡大する可能性があると示唆しました。 「我が市は、すべての個人が過酷な環境を一人では乗り越えないよう、アクセス可能で安全な避難所の選択肢を提供することを約束しています」と、キンバリー・ビゾール・トルバート市長代行は述べました。 避難所は、ダラス消防局の救急隊員やノーステキサス精神保健局のメンタルヘルス専門家によって、24時間体制でスタッフが配置されます。 ベッドは、男性エリア、女性エリア、高ニーズエリア（医療問題を抱える人向け）に分かれています。 すべての人が施設に入る際に、チェックインを行い、ホームレス管理情報システムに登録されます。 このシステムは、すべての提供者が共有して、ホームレスの人々に対するケアをより良く追跡するための統一システムです。 その後、金属探知機を通過し、毛布とスナックの袋が渡されます。 また、ペットを飼っている人のために、動物用のケージが用意された部屋が2部屋あります。 「ホームレスについて、私たちが機能していないと語ることが多いですが、何がうまくいっているのかについてはあまり語ることがありません」と、オースティンストリートセンターのCEOであるダニエル・ロビー氏は述べました。 「これは、ダラスで何が機能しているかの素晴らしい例です。無宿泊者がいないことを実現するために団結したコミットメントです… 誰も明日まで生きる権利がないというわけではありません。」 避難所の中央には、ダラスの市民やダラス市庁舎の職員から寄付されたコート、帽子、手袋が入った大きなビンが置かれていました。 ダラス市のホームレスソリューションオフィスのプログラム管理者であるグロリア・サンダル氏は、ボトル入りの水、旅行用のトイレタリー、毛布、タオルの寄付を引き続き求めていると述べました。 彼女は、フェアパークの避難所に物品を収集し処理するスペースがないため、寄付を希望するダラス市民には、オースティンストリートセンターに物品を持参するようお願いしました。 同センターは毎日午前9時から午後5時まで寄付を受け付けていると、関係者は述べました。 避難所でのボランティアに興味がある人は、オースティンストリートセンターのウェブサイトを通じてサインアップするよう奨励されています。 避難所はオンラインで広告されており、 outreachチームはすでに知っているキャンプ地に訪問して、人々にサービスを利用するよう促す予定です。 また、避難所への無料送迎も、指定されたピックアップポイントが設けられます。 それらには、I-30南側、中央ビジネス地区、医療地区とフォレスト通りのエリアが含まれます。

画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/politics/2025/01/06/a-texas-senator-wants-to-mandate-big-cities-implement-civilian-police-oversight-boards/ テキサス州の民主党員であるボリス・マイルズ州上院議員は、州全体での警察の透明性を確保することを目指しています。 ヒューストンの州議員は、すでにダラスの関係者の注目を集めている法案を提案しました。 この法案、上院法案280（Senate Bill 280）は、最低20万人の住民を抱えるテキサスの都市に、警官の不正を調査する市民監視委員会を設置することを義務付ける内容です。 各委員会は、郡裁判所の判事や警察署長などの公的代表者によって任命された5人のメンバーで構成されます。 ダラスはすでに市民警察監視委員会を持っており、この法案の動向を監視する予定です。 ダラスの監視委員会のメンバーは、法案が自らの規模や多様性を縮小させる可能性について懸念しています。 ダラスの警察監視委員会は、市の常勤監視事務所と連携して活動しており、市議会によって任命された15人のメンバーで構成されています。 マイルズ氏はダラス・モーニング・ニュースに対し、2011年以降、毎回同様の法案を提案してきたと述べました。 2010年には、無防備な15歳の少年がヒューストンで警察官に「ひどく暴行される」映像が公開されました。 その少年、チャド・ホリーは、窃盗の疑いで拘留された際、警察の車両を越えようとした結果、転倒しました。 近くのセキュリティカメラには、警官たちが彼を蹴り、殴る様子が映っていました。 ホリーは、少年法廷で窃盗の罪を認められ、保護観察処分を受けました。 彼の暴行を受けた結果、ヒューストンの警察官4人が解雇され、その後、軽犯罪の罪で起訴されました。 この事件の後、ホリーは他の法執行機関との接触を持つことになり、別の事件で告発されました。 「私が提案するすべての立法と同様に、私はステークホルダーと会い、法案の改善に努め、既存の委員会に悪影響を与えないようにすることに常にオープンです。」 とマイルズ氏は同誌に対して書面で述べました。 市民による警察監視の全州規模での義務化は、他の共和党主導の州からの例のように、障害に直面する可能性があります。 全米で約250の監視委員会が存在しており、その中には数十年にわたって設置されているものもあれば、2020年にミネアポリスの警官がジョージ・フロイドを殺害したことを受けて設けられたものもあります。 しかし、多くは資源不足や警察および選出された公職者からの反発に直面しているとニューヨークタイムズは報じています。 テネシー州の共和党知事ビル・リー氏は、昨年コミュニティボードの警察監視権限を排除し、より弱いボードに置き換える法律に署名しました。 今年初め、フロリダ州は21の監視委員会が警官の不正を調査することを禁じました。 マイルズ氏の法案がテキサス州内で超党派の支持を集められるかどうかは不明です。 グレッグ・アボット知事およびダン・パトリック副知事のオフィスは、この提案に関するコメントの要請に応じませんでした。 ダラスの委員会も、元市マネージャーのT.C. ブロードナックスが初代警察監視者を解雇するなど、今年の権限と調査力に関するドラマを経験してきました。 ダラスの警察監視機関は、暫定市マネージャーがミシェル・アンドレさんをアルバニーから招いて、ダラスの新たな警察監視指導者を任命した後、再構築の期間に入っています。 法案がテキサス州で成功する可能性について、ダラス警察監視委員会のメンバーであるオジー・スミス氏は懐疑的な意見を表明し、「テキサス州議会は共和党によって支配されているので、私たちはそれを追いかけるためにどれだけの努力をすべきか」と尋ねました。…

画像の出所：https://www.newsweek.com/texas-high-speed-rail-could-follow-japans-lead-1988740 ダラス市議会のメンバーは、地域の接続性を向上させ、交通渋滞を減少させるための解決策として高速鉄道を探求する一環として、日本の鉄道の専門家から学ぶために、一週間の旅行を終え帰国しました。 この訪問は、テキサス州が提案するダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道路線の実施において重要な役割を果たす可能性があると、地元メディアのザ・テキサンが報じています。 この鉄道線は10年以上前に提案されたものの、まだ開発は始まっていません。 この路線は240マイルの計画で、乗客が二つの主要都市間を90分以内で移動できるようになります。 中央日本旅客鉄道（JR東海）は、日本の高速列車である新幹線の運営会社であり、これは世界初の商業用バレットトレインシステムとして知られています。 ダラスの副市長プロテンポレア・アダム・バザルデュアや議員のオマール・ナルバエス、ジェシー・モレノ、ゲイ・ドネル・ウィリスは、アメリカの国営鉄道会社であるアムトラックの副社長とも会談しました。 アムトラックは、ダラスとヒューストン間の高速鉄道プロジェクトでテキサスセントラル社と協力しています。 「トレイン・ダディ」の愛称で知られるアンディ・バイフォードは、アムトラックが連邦鉄道局（FRA）の州間旅客鉄道パートナーシップ助成金を申請することを報告しました。 アムトラックは最近、FRAからプロジェクトのために6400万ドルを受け取ったと、ザ・テキサンが報じています。 2024年4月19日、アムトラックのキーストーンサービスの西行き旅客列車がペンシルベニア州パオリの駅に到着しました。 アムトラックは、テキサスでダラスとヒューストン間を結ぶ高速鉄道を開発しています。 今年4月、アムトラックはこのプロジェクトが今後1年半で300億ドル以上のコストがかかると見積もったと、NBCニュースのダラス・フォートワースの地元メディアが報じています。 高速鉄道プロジェクトは2009年に私的資金によるプロジェクトとして初めて提案されましたが、2020年以降は連邦資金を求めている状態です。 アムトラックは、昨年8月にダラス市議会と連携してプロジェクトを進めることになりました。 アムトラックのウェブサイトに掲載された声明の中で、バイフォードは「この国に高速鉄道を追加するのであれば、ダラスからヒューストンの回廊は非常に魅力的な提案であり、大きな可能性を秘めています。」と記載しています。 現在までに、アムトラックは、提案されたヒューストンからダラスへのバレットトレインラインに沿った停車駅として、セダースにおける高速鉄道駅の承認を受けています。 ニュースウィークは、アムトラックおよび関与した4名のダラス市議会メンバーへのコメントを、通常の勤務時間外に電子メールで問い合わせています。