Author: Kenji Shimizu

画像の出所：https://curiocity.com/things-to-do-seattle-november-18-22/ 11月の最終週が近づき、シアトルではホリデーイベントが盛況です！ 華やかな光や祝祭のパフォーマンスが街中で楽しめるこの時期、注目のイベントを紹介します。 現代R&Bとポップ音楽の著名な存在として知られるTinasheの公演が、ショーブックス・ソドで開催されます。 日時：2024年11月18日（月） 場所：ショーブックス・ソド（1700 1st Ave S） 料金：90ドル以上 アフタヌーンティーパーティーも見逃せません！フェアモント・オリンピックでは、ワインやカクテルを随伴した8コースのティーインスパイア夕食とモダンバレエのパフォーマンスが楽しめます。 日時：2024年11月21日（木） 場所：フェアモント・オリンピックホテル（411 University St.） 料金：150ドル以上 スポンサー付きのおすすめイベント、エンチャント・クリスマスも必見です！ サンタのトナカイを探す魔法の迷路を歩き、アイススケートリンクを滑り、食べ物や音楽、サンタ、フォトオプスポイントが揃ったクリスマスマーケットでショッピングを楽しみましょう。 開催日：2024年11月22日（金）から2024年12月29日（日） 場所：T-モバイルパーク（1250 1st Ave. S, Seattle, WA） 料金：さまざま シアトルクリスマスマーケットでは、季節のデコレーションや美味しい料理、ビールやホットワインなどが楽しめる、アーティザンのベンダーが集う広大な市場があります。 開催日：2024年11月21日（木）から2024年12月24日（火） 場所：305 Harrison…

画像の出所：https://seattletransitblog.com/2024/11/16/ballard-link-extension-4th-ave-shallow-is-dead-long-live-5th-ave-diagonal/ サウンドトランジット3が2016年に有権者に承認されてから8年が経つが、サウンドトランジットはバラードリンク拡張（BLE）の一環として、チャイナタウン・インターナショナル地区近くに新しい駅をどこに置くのかを依然として模索している。 2022年に発表された西シアトルおよびバラードリンク拡張のドラフト環境影響評価書の公開後、5番目南通りの下に拡張されたインターナショナル地区・チャイナタウン駅の建設による影響に対する地域住民の反発が高まり、サウンドトランジットは駅の位置に関するいくつかの代替案を検討せざるを得なくなった。 2023年末には、追加の調査が必要であることが判断され、2つのプロジェクトを分離する必要があり、環境影響評価プロセスを完全に再スタートさせることとなった。これは、これらのプロジェクトを同時に計画するという便利さを放棄することを意味している。 木曜日に開催された理事会のシステム拡張委員会の会議では、サウンドトランジットのスタッフが、CID（チャイナタウン・インターナショナル地区）用の新駅候補地として真剣に検討されている3つの代替案のによる「さらなる研究」の結果を発表した。これには、デアボーンストリートの「優先代替案」（以前は「CID南」駅として知られていた）、5番目南通りの斜めの駅、および4番目南通りのトランジットハブが含まれている。 最近のさらなる研究において検討された代替案の詳細。 この駅の位置に関しては、他にもいくつかの代替案が考慮されているが、これらの3つの位置が最終プロジェクトの主な候補として浮上している。サウンドトランジットのスタッフは、各駅の建設性に関する詳細なレビューを行い、各駅の建設にかかる時間や建設方法についての説明を行った。 建設期間の要因 サウンドトランジットは、各代替案の建設期間の要因をまとめたスライドを発表した。 現在の優先代替案である「デアボーンストリート」および「5番目南通りの浅い斜め」代替案に比べて、4番目南通りの浅い代替案の建設期間は非常に長いことに注意が必要である。サウンドトランジットは、デアボーンストリートまたは5番目南通りの代替案の建設には6から7年かかると見積もっているが、4番目南通りの浅い代替案の建設には10から12年かかると推定している。 財布の中身を考えると、これらの研究ではこれらの代替案間の費用差が提示されなかったが、2023年には4番目南通りの浅い代替案の建設コストがデアボーン代替案の提案コストを619百万ドル超えると推定されていた。 2023年の4番目南通りの構造物のコストは「代表的な整列」に対して+700百万ドル。 デアボーン（CID南）コストは「代表的な整列」に対して2023年に+80百万ドル。 エージェンシーのスタッフは、4番目南通りの浅いオプションの建設には、イェスラー・ウェイの橋の再建とキン郡行政府ビルの解体が必要であることを指摘した。これはウエストレイク駅および南レイクユニオンへのトンネルを建設するためのものである。 スタッフは、4番目南通りの完全閉鎖が建設を加速させる方法として考慮されたが、これにより建設時間が3.5年短縮される一方で、交通への影響が特に重大になると判断された。これは、4番目南通りが主要な交通機関および貨物道路であるためである。 地域の接続性 建設の困難が費用に見合うかどうかを評価するために、サウンドトランジットのスタッフは各代替案の地域目的地への利用者数と移動時間をモデル化した。 サウンドトランジットのプレゼンテーションからの利用者モデルの結果。 「シアトル中心部の交通手段は非常に豊富であり、モデル化結果が駅のアクセス時間のような小さな変化に非常に敏感であることを認める」とした上で、これらの駅のモデル化（路面や他の交通接続からのアクセス時間にはかなりの差がある）では、予測される平日乗車率においてわずかな（約1%）の差が見受けられた。 これは、多くの利用者が単純に他の便利な場所で駅間の乗り換えを行うためである。 デアボーンおよび5番目南通りの斜めの代替案では、リンク間の乗り換えは主にウエストレイク駅で行われるのに対し、4番目南通りの浅い代替案では、これらの乗り換えは主にID / C駅で行われることがわかった。 サウンドトランジットは、選択された駅の場所に関わらず、ダウンタウンの新しい駅周辺の総乗車数は比較的同様になると決定したが、デアボーン代替案はわずかに乗車数が少ないことを認めた。 モデル化の結果、異なる代替案での乗車数の違いは大きいが、ミッドタウン駅（ジェームズ通りまたはマディソン通りのいずれかに）での乗車が、CID駅が5番目またはデアボーンに設置される場合、4番目南通りの場合よりも多くなると予測されている。 これは、これらの代替案の一部についての駅アクセスデザインの改善要求によるものである。 サウンドトランジットは、4番目南通りの駅建設の複雑さは想定される利益に見合わないものであるとの証拠を積み上げている。 矛盾するように、エージェンシーのモデル化作業は、新駅を私たちの地域の交通ハブの中心に建設することがほぼ無視できる利益であったと示唆している。 独立した評価 建設のリスクに関しては、サウンドトランジットがプロフェッショナルエンジニアのデビッド・A・ピーターズ氏から独立した報告を委託した。彼は、主にBNSF鉄道がプロジェクトサイトに隣接しているため、様々な建設リスクを特定した。…

画像の出所：https://www.independent.co.uk/news/world/americas/hannah-kobayashi-missing-hawaii-new-york-b2648175.html ハワイ出身の30歳の女性、ハンナ・コバヤシがニューヨーク市へ向かう途中、行方不明になったことが明らかになった。 彼女の家族によると、コバヤシは11月8日にハワイのマウイを出発し、ニューヨーク市にいる叔母を訪れる予定だった。 コバヤシはこの旅行を楽しみにしており、母親のブランディ・イーはハワイニュースナウに対して「バケットリストの夢が現実になる」と書いた旅行の計画を暗示していたと語った。 彼女はロサンゼルスに飛行機で到着し、そこからニューヨーク行きの便に乗る予定だったが、カリフォルニアに着いた後、誰とも連絡を取っていない。 ロサンゼルス国際空港に無事到着したコバヤシが監視カメラに映っている。 到着後、彼女は友人にテキストメッセージを送り始めた。 「私が愛していた誰かに騙されて、すべての資金を渡すことになった」と、ハワイニュースナウによれば、彼女のメッセージはこう続いていた。 彼女の妹、シドニー・コバヤシはそのメッセージを「本当に奇妙だ」と表現した。 「彼女は怖いと言っていて、家に帰れないとか何か言っていた」とシドニーは語った。 「それは彼女らしくないので、ちょっと変だと思った。何かがおかしい」と彼女は続けた。 「だから、私は確信が持てなかった。彼女なのか、それとも他の誰かがメッセージを送っているのか。」 ブランディ・イーは、コバヤシからの連絡が途絶えたときに何かが間違っていると感じたと語った。 イーがコバヤシの叔母に連絡を取ると、30歳の女性はニューヨークに到着していないことが確認された。 「彼女は言った、『いいえ。彼女は私とホテルで会うことになっていて、その夜ショーに行くつもりなの』」とイーは語った。 家族はロサンゼルス警察署に失踪者報告を提出している。 イーは娘に関する情報を持っている人々への公共の呼びかけを行った。「もし彼女の場所を知っているのなら、助けてください。私たちは彼女を家に連れて帰りたいだけです。」

画像の出所：https://www.travelandtourworld.com/news/article/princess-cruises-unveils-ultimate-131-day-circle-pacific-voyage-with-60-iconic-destinations-across-19-countries-including-hawaii-australia-los-angeles-japan-and-singapore/ プリンセスクルーズは、2026年1月に出発する131日間の円環太平洋航海を発表しました。 この航海は、太平洋地域の19か国に広がる60の港をカバーしており、旅行者に象徴的な場所の広範な探訪を提供します。 今回の新しい旅程は、以前発表された2026年のワールドクルーズに代わるもので、安全性を高めるために紅海とその近隣地域を回避することを選択しました。 現在、予約を受け付けており、コーラルプリンセスは2026年1月5日にフォートローダーデールを出港し、ハワイ、フランス領ポリネシア、南太平洋、ニュージーランド、オーストラリアを巡る旅を始めます。 その後、北へ向かい、特に日本に焦点を当てた詳細なアジア探訪を行います。 太平洋を横断した後、旅行者はアラスカの自然美を堪能し、太平洋沿岸を南下して、2026年5月16日にロサンゼルスで旅を締めくくります。 旅行者は、2026年1月21日に出発するロサンゼルス発の115日間の往復航海を選択することもできますし、この航海の特定の短いセグメントを巡ることも可能です。 この忘れられない旅には、オークランド、バンコク、香港、フィジー、大阪、シンガポール、シドニー、タヒチなどの象徴的な目的地が含まれ、より深く探探訪できるようにエクステンドされた寄港が用意されています。 プリンセスクルーズの決定は、国際的な安全アドバイザーや政府機関との慎重な協議を反映しており、安全性の最高基準を優先し、比類のない旅行体験を提供します。 「この円環太平洋航海は、単なる旅程以上のものであり、太平洋の最も象徴的で人里離れた目的地をシングルで忘れられない旅の中で発見するための招待状です」とプリンセスクルーズの社長であるジョン・パッジェット氏は述べています。 「私たちは、火山の海岸線を持つハワイからバンコクの賑やかな通り、アラスカの静かな風景に至るまで、19か国の美しさ、文化、多様性を展示するためにこのルートを構築しました。」 2024年12月31日までに131日間または115日間の航海を予約したゲストは、早期予約特典の独占的な特典を利用できます。 プリンセスプレミアパッケージには、以下の特典が含まれています： – 無料のプレミアムドリンク（各$20まで無制限） – 無料のスペシャリティダイニング（追加料金なし） – 無料の乗員感謝費用 – 無料のMedallionNet Max WiFi（ゲストごとに最大4台対応） – 無制限のジュースバー利用とスペシャルコーヒー – プレミアムデザートの提供 – 無制限のフィットネスクラス…

画像の出所：https://sf.streetsblog.org/2024/11/15/four-bay-area-rides-to-celebrate-advocacy 最近の選挙結果にもかかわらず、サンフランシスコ湾エリアは、安全で住みやすい街の分野における重要な進展を祝う理由があります。 今週末、これまでの努力の成果を楽しむ方法はいくつかあります。 「スパーク効果」を祝い、カルトレインに乗ってみましょう。 列車の運行に使用される全ての電力は再生可能エネルギーから来ています。 画像提供：Streetsblog/Rudick カルトレインの電化は成功を収めました！ これは、カリフォルニア州の高速鉄道プロジェクトの最初の重要な成果を示しています。 そして、これは明らかに、高速道路ではなく鉄道にお金を投資することが、地域により良い鉄道サービスをもたらし、より多くの人が乗ることを示しています。 カルトレインのリリースによると、カルトレインは先月、753,000人以上の乗客を運び、2023年10月から54％の増加を記録しました。 平日の平均乗客数は約27,000人で、昨年の10月から38％の増加です。 加えて、現在の週末の乗客数はコロナ前の水準を上回り、土曜日は169％、日曜日は142％の増加を記録しています。 8月から10月の比較では、主にディーゼルサービスから全電動サービスへの移行後、総乗客数は17％増加し、平均週末乗客数は38％増加しました。 通常、年間を通じて月間乗客数は8月以降に減少し始めますが、今年は10万人以上の乗客が増加しました。 「スパーク効果」とは、カルトレインで起きている現象の業界用語です。 架空の電線が張られると、列車はより速く走行できるようになります。 そして、よりクリーンで静かで、どこか intangibleな方法でも乗るのが快適な体験になります。 それはすべて、道路の車両数を減らし、より安全で魅力的で、住みやすい都市につながります。 もちろん、それは石油の消費や自動車の販売にも影響を与えるため、オイル会社のシルクが「フェロー」として活動するいわゆる「シンクタンク」で鉄道や電化鉄道に反対するのです。 Muniに乗るか、自転車で出かけ、プロポジションKの通過と今後のオーシャンビーチパークを祝うこともできます。 画像提供：KidSafe サンフランシスコの支持者たちは、再び人々がより多くの車両無料のスペースを望んでいることを証明しました。 エンバカデロ高速道路の取り壊しやJFKプロムナードの設立という過去の活動家の伝統を引き継ぎ、プロポジションKの通過は、上部グレートハイウェイに新しい公園ができることを意味します。 KidSafeSFの声明より 「あなたたちのおかげで、全ての人が楽しめる新しい海浜公園ができます—歩き、転がり、かつてないように海岸を体験できる空間です。 この勝利は、そのビジョンを信じたボランティア、パートナー、サポーターの皆さんの素晴らしい努力がなければ実現しませんでした。 JFKプロムナードと同様に、オーシャンビーチパークの勝利は、子供や家族、そしてすべてのサンフランシスコ市民にとってより安全でアクセス可能な空間のためのコミュニティの力、そして私たちの共有ビジョンへの広範な支持の証です。」 そして、11月16日（土）12時から14時まで、グレートハイウェイとノリエガ通りの交差点で、重要な勝利を祝うために支持者たちと共に参加しましょう。 交通機関を利用するか、JFKプロムナードに自転車を使うことを組み合わせてみてください。…

画像の出所：https://www.ajc.com/news/atlanta-news/new-marta-bus-celebrates-the-life-and-legacy-of-andrew-young/EGYXYS2CZZG5XNBY2KSJFTDZUU/ モノクロの写真で自らの活動を振り返りながら、オーガナイザー、メイヤー、連邦議員としての時間を思い出し、ヤングは涙を拭った。 「私はアトランタでの人生のすべての瞬間を楽しんできました」と彼は語った。 「それは祝福です。」 ヤングは、現在生存している唯一の公民権活動家で、MARTAバスに名を刻まれた。 彼は、マーチン・ルーサー・キングJr.やジョン・ルイス議員など、世界に影響を与えた他のアトランタの巨人たちと同じ枠に加わった。 除幕式では、アトランタの市長たちが、ヤングが彼らの名前を知る前にどのように彼らの人生に影響を与えたかの物語を語った。 「アトランタに生まれ育った若い黒人男性として、私はアンバサダー・アンドリュー・ヤングを尊敬していました」とディケンズ市長は語り、学生時代にアトランタの公立学校で彼の写真の前を通り過ぎたことを思い出した。 「それが私を大いに刺激し、16歳のときに市長になりたいと決心しました。」 アトランタ初の女性市長であるシャーリー・フランクリンは、18歳のときにワシントン大行進でヤングの姿を見ようとする苦労を思い出し、1972年にはヤングの国会議員選挙戦で活動していた。 「アンドリュー・ヤングが会話にもたらすものの一つは希望です」とフランクリンは金曜日に述べた。 「彼は困難な時でも、可能性を見るのです。」 ヤングは1961年にアトランタに移住し、急速にマーチン・ルーサー・キングJr.の内部サークルの重要なメンバーとして認められ、キングの南部クリスチャン指導者会議での職を得た。 キングが暗殺された5年後の1973年、彼は復興以来ジョージア州初の黒人連邦議員として選出された。 1977年、彼は在職中の3期目の時に、ジミー・カーター大統領によってアメリカ合衆国初の黒人国連大使に任命された。 その後、50か国以上を訪れたヤングはアトランタに戻り、メイヤーに立候補した。 彼は、ケイシャ・ランス・ボトムズ市長のように、彼の足跡をたどる人々を指導する手助けをした。 「その時、そして多くの時、ヤング大使は私たちだけのものだと私たちは皆同意することができる」と彼女は語った。 しかし、ボトムズがバイデン政権の上級顧問として活動していた時、彼女は東ウィングを歩くたびにヤングと他の公民権指導者たちの写真で立ち止まった。 「あなたが私たちのものであることを思い出させると同時に、あなたは世界のものでもある」とボトムズは述べた。 アトランタの交通システムは、ヤングがいなければ存在しなかったかもしれない。 元市長は、数百票差で通過した公共交通の国民投票を推進するのに重要な役割を果たした。 議会に在職中、ヤングはMARTAに数百万ドルの連邦資金を流入させる助けを行った。 MARTAのCEOであるコリー・グリーンウッドは金曜日に、バスがヤングの遺産を思い出させ、彼がアトランタの世代に影響を与え続けることを望んでいると述べた。 「私たちのコミュニティ全体を通じて、何が起ころうとも、私たちは前に進むということを思い出させる移動する記念碑です」と彼は述べた。

画像の出所：https://www.motor1.com/features/741181/cars-on-film-lexus-gx/ 今年の初め、私はMotor1の副編集長ブライアン・シルベストロに同行し、ワシントン州の奥地を旅しました。 彼はシアトルで私を迎えに来てくれ、レクサスGXオーバートレイルに乗って、カスケード山脈に沿ったワシントンバックカントリー発見ルート（BDR）へと向かいました。 このルートは、高地の砂漠の東部と火山帯の山岳地帯が広がる西部を分けるように走っています。 この旅は、「日本月間」特集シリーズの一環であり、素晴らしい体験でした。 私たちにはプロの写真家イアン・アレンも同行しており、彼が旅の様子を撮影してくれました。 私の役割は、ちょっとしたスポッティングやソーシャルメディアの撮影、そしてもちろん音楽のキュレーションでした。 以前にも書いたことがありますが、私はフィルム写真を撮るのが好きで、リラックスや自分の生活の記録として利用しています。 そのため、二つのお気に入りのフィルムカメラを持参しました。 これがその結果です。 今回持参したカメラは、ニコンF4と富士カGW690（I）です。 ニコンF4は、主にストリートフォトグラフィーに使用している信頼のカメラで、1988年に登場したトップラインの報道カメラです。 オートフォーカス、オートマチック露出測定、自動フィルム送り、巻き戻し機能が備わっており、フィルムカメラがデジタルに移行する前の最も進んだものとされています。 このカメラはとても撮影が楽しく、重さがあるため、車の窓を壊すこともできるほどです。 デザインはジョルジェット・ジュジアーロによるもので、デロリアンDMC-12やロータス・エスプリS1、MK1のVWゴルフを手掛けた彼と同じです。 私はこのカメラを大好きで、多様なレンズコレクションも揃っていますので、比較的軽いバックパックで多彩なショットを撮影できます。 このカメラは、トラックの写真やイアンのトヨタタコマの撮影に、ほとんどポイント＆シュートのように使用しました。 これらの写真は完璧ではありませんが、良い思い出を残すことができましたし、実際の仕事用の写真はイアンが担当してくれたので、自由に撮影を楽しむことができました。 もう一台のカメラは、富士カGW690（I）です。 GW690は1970年代初頭に富士が日本国内向けに発表したカメラで、普通のレンジファインダーのように見えるが、その二倍のサイズがあります。 6 cm x 9 cmの巨大な画像を撮影でき、鮮明なレンズを備えているため、「テキサス・ライカ」と呼ばれています。 ニコンとは異なり、このカメラは全て手動で、写真家に何のアシストもありません。 ニコンF4がPDK911なら、富士カGW690は5速のEタイプと言えるでしょう。 長めの休憩を取った時に、イアンがレクサスを撮影している間に、私は慎重にショットを構えてこのカメラを使いました。 （フィルムストックに興味がある方へ：両方のカメラにはコダック・エクター100を装填しました。） ブライアンが文章を担当し、イアンが公式の写真を撮る中、古い機材とフィルムを持参して本当に良かったと思います。…

画像の出所：https://www.justice.gov/usao-ndca/pr/san-francisco-man-and-new-york-man-charged-scheme-defraud-investors オークランド – 連邦大陪審は、アビ・フォーゲル（現在はアビ・キングとして知られている）およびクリストス・クレスタトスの二人に対し、計画的な電信詐欺および電信詐欺の四つの容疑で起訴しました。 アビ・フォーゲル（47歳）はサンフランシスコ在住で、アビ・キングの他にもアーロン・ローズ、アーロン・ロスチャイルド、アーロン・ギルマンとしても知られています。彼は2024年11月7日に自首し、その同日にオークランドの連邦裁判所で初めての出廷を行いました。 クリストス・クレスタトス（45歳）はニューヨーク州ロングアイランド在住で、クリス・シルバーマンとして知られています。彼は本日逮捕され、ニューヨーク東区の連邦裁判所で初めての出廷を行いました。 2024年10月3日に提出され、2024年11月7日に公表された起訴状によると、両被告は「Aリスト」の俳優や監督、その他のセレブリティとの密接な関係を持つプロデューサーを名乗り、投資詐欺の計画に関与していたとされています。 フォーゲルは、デーティングサイトやタクシーの相乗りなど、さまざまな場所で潜在的な被害者と出会っていたとされます。 被告たちは「ユニバーサル」でプロデューサーであると主張しました。起訴状によれば、彼らは映画、ドキュメンタリー、テレビシリーズにおける投資および商品統合契約を取りまとめる能力について被害者に嘘をつき、実際には制作への接続もユニバーサルとの提携も持っていなかったとされています。 被告たちは、詐欺的な計画を促進するために、スージーとソックドラゴンメディアグループLLC、レイノハートフィルムズLLC、ザ・ブックメディアグループLLCなどの団体を設立しました。 起訴状によると、フォーゲルとクレスタトスは、複数の被害者から約167,100ドルの投資を不正に取得し、被害者に対して示した目的とは異なる目的で資金を使用していたとされています。 更に、起訴状は、フォーゲルが米国小企業庁に対して経済的損害貸付プログラムを通じた詐欺的な融資申請を提出し、最終的に52,400ドルを受け取ったとされています。 フォーゲルは、スージーとソックドラゴンメディアグループLLCが「エンターテインメントサービス」に従事し、125,000ドルの総収入があり、20,000ドルの物品を販売していると主張しましたが、これらの金額は被告たちの投資詐欺の計画から得られたものであるとされています。 この発表は、アメリカ合衆国検事イスマイル・J・ラムジーと連邦捜査局（FBI）特別捜査官ロバート・K・トリップによって行われました。 両被告は保釈金で解放されています。フォーゲルの次回の出廷は、2024年12月9日にアラセリ・マルティネス＝オルギン判事の前での状況聴取です。 起訴状は、犯罪が行われたことを主張するものであり、全ての被告は有罪判決を受けるまで無罪と推定されています。 有罪判決を受けた場合、両被告は、計画的電信詐欺および電子詐欺について、最大で20年の懲役、25万ドルの罰金、3年の保護観察、および押収対象になります。また、フォーゲルは、最大30年の懲役、25万ドルの罰金、3年の保護観察、押収対象についての追加のワイヤー詐欺の罪、ならびに連邦機関への虚偽の書類の提出に対する5年の懲役、25万ドルの罰金、3年の保護観察、押収対象にも直面する可能性があります。 ただし、有罪判決後の刑に関しては、米国量刑ガイドラインおよび刑の課す際の連邦法、18 U.S.C. § 3553を考慮しながら、裁判所によって命じられます。 この事件の起訴は、FBIによる調査の結果です。

画像の出所：https://patch.com/georgia/atlanta/metro-atlanta-restaurants-open-thanksgiving-day メトロアトランタでは、感謝祭の日に営業するレストランがいくつかあります。 今年の感謝祭は11月28日です。 大きな七面鳥のディナーを準備したり、片付けたりする手間を避けたい方には、メトロアトランタのいくつかのレストランが感謝祭の日に営業しています。 予約を受け付けている人気のレストランには、The Garden Room、Nobu Atlanta、Little Alley Steak、Sugar Factory American Brasserieなどがあります。 The Garden Roomは、アトランタの88 West Paces Ferry Road NWにあり、営業は水曜日と木曜日の午後5時から11時までです。 Nobu Atlantaは、アトランタの3520 Peachtree Road NEにあり、木曜日は午後5時から10時まで営業します。 Little Alley Steakは、ロズウェルの955 Canton…

画像の出所：https://www.inquirer.com/news/philadelphia/subway-philly-cheesesteak-class-action-lawsuit-20241114.html 新鮮なロールパンとチーズ、肉を組み合わせたもの、そこにたっぷりの脂が加わったものに勝るものは少ない。 チーズステーキは定番の理由があり、フィラデルフィアの誇りと喜びである。 しかし、期待外れのチーズステーキは、人々を非常に奇抜な行動に走らせ、正義を求めることにもつながる。 サウスカロライナ州のラガリス・モンゴメリー氏が、サブウェイの「ステーキ＆チーズ」を注文したところ、彼が受け取ったサンドイッチは、広告のイメージとは全く異なるものだった。 特に重要なのは、彼のサンドイッチには肉がほとんど入っていなかったことだ。 このため、彼は立ち上がることを決意し、チェーンレストランに対して連邦訴訟を提起した。 火曜日にペンシルバニア州東部地区で提出された訴訟の訴状では、行動を引き起こした出来事が厳粛な法的言語で描写されている。 サブウェイのウェブサイトでは、このサンドイッチは「フィラデルフィアで有名なホギーに触発された」と述べられている。 確かに、ベンジャミン・フランクリンや独立宣言がそれを最初に行ったとは思うが、それはまた別の話だ。 最初の一口を噛んだ後、失望が押し寄せた。 「サンドイッチを受け取り、食べ始めた後、原告はサンドイッチには肉がほとんど入っていないことに気づき、彼が頼っていた写真が著しく誤解を招くものであった」と訴訟は述べている。 モンゴメリー氏は、サンドイッチには広告に掲載されているのと同じ量の肉が入っていると期待していたが、訴訟では、『広告されたサンドイッチは、肉の量が200％以上多いと推定される』と主張している。 「もし原告が、ステーキ＆チーズサンドイッチが広告されている量の肉よりも大幅に少なかったことを知っていたら、彼はそのサンドイッチを購入しなかっただろう」と訴訟は主張している。 サブウェイはコメントの依頼には応じなかった。 この訴訟は、何気ないサンドイッチについての話ではなく、ペンシルバニア州および連邦法に違反していると訴えている。 訴訟は、サブウェイが公正取引法を違反し、「不当な利益」を得ていると主張している。 訴訟は、モンゴメリー氏と「同様の失望を抱いているすべての人」を代表して、連邦裁判官にクラスアクションを認定し、サブウェイに影響を受けたすべての顧客に補償を命じ、レストランチェーンに「修正通知キャンペーン」を実施するよう命じることを求めている。 失望したチーズステーキに対して、いくらの賠償金が必要だろうか？ 訴訟では、少なくとも100ドルだと主張している。 （実際には、サブウェイのチーズステーキの12インチ版は約16ドル、カロリーは約1,020である。） モンゴメリー氏は、サブウェイを注文するたびに「嘘をつかれた」と感じ、法的行動を起こすに至ったと述べている。 「サンドイッチの成分は広告に示されたものとは全く異なると思う。」と言い、「私は彼らと買い物を続けているが、彼らは私を失望させ続けている。私はもう疲れた。」と述べた。 モンゴメリー氏と彼の弁護士がなぜフィラデルフィアで訴訟を提起したのかは不明である。 訴訟には、この訴訟の法的根拠として、サブウェイが同市にビジネスがあることが記されており、サブウェイは南カロライナ州でも営業している。 サブウェイのチーズステーキは広告と似ているのか、そしてそれは本当に美味しいのだろうか？ センターシティのサブウェイの一店舗では、サンドイッチは「チーズステーキ」として広告されており、サブウェイのウェブサイトで呼ばれているよりも正式な「ステーキ＆チーズ」という名前ではない。 「ザ・フィリー」には、ステーキ、アメリカンチーズ、ペッパー、オニオン、マヨネーズがトーストしたロールパンに含まれている。 この料理の重要な要素は、アメリカの料理においてチーズやステーキではなく、マヨネーズであると言える。 これは主に味のものであり、残念ながらサンドイッチの食感も与えている。…