サンフランシスコ、2025年の最初の交通死亡事故を受けて新たな安全対策を模索
画像の出所:https://www.kqed.org/news/12020559/can-san-francisco-stop-traffic-violence-so-far-efforts-failing ボリンジャーの死は、2025年のサンフランシスコにおける最初の交通死亡事故を示しており、悲劇的なことに、これは市がここ2 décadasの間で最も致死的な年を迎えた数日後の出来事であった。 2024年12月27日、24人目の歩行者がグレートハイウェイで命を落としたのち、わずか8日後のことであった。 2024年には、自転車や自動車も含め、サンフランシスコでの交通事故によって合計41人が死亡した。 これは、2007年以来最も高い数字であり、同年も41人の交通死亡者が記録され、そのうち24人は歩行者であったと、同市の公開データによれば明らかになっている。 この憂慮すべき急増は、交通事故死を2024年までにゼロにすることを目指した「ビジョンゼロ」という10年間のイニシアチブにもかかわらず発生した。 何かを変える必要があることは明らかであり、観察者の中には、今年新たに施行される法律や自動化された取締りがその解決策になる可能性があると希望している人もいる。 「2025年が転換点になることを期待しています」と、歩行者の死亡を追跡し、交通暴力の減少に向けたデータに基づく予防策に取り組むグループ「ウォークSF」の広報ディレクター、マルタ・リンジーは語った。 「どうか、2025年が我々が前向きな方向に進む軌道を見始める年であることを願っています。変化を見られる可能性はあります。この街が本気を出せば。」 ビジョンゼロイニシアチブを通じて、街の最も目立つ交通改善のいくつかは、悲劇的な死に対する反応として現れた。 ちょうど昨年の3月、バスを待っていた4人家族が、スピードを出していたドライバーに命を奪われるという惨事が起きた。 この衝撃的な痛手は、交通暴力の問題に対する市の関心を一時的に高め、迅速な安全改善を促進する要因となった。 しかし、都市が交通死亡事故を抑制するためには、より反応的ではなく、積極的である必要があると、支持者たちは述べている。 リンジーと他の支持者たちは、特に春に導入予定の2つの動きに期待を寄せている。 自動速度監視カメラと、交差点でのドライバーの視界を妨げる駐車車両を防ぐことを目的とした新しいデイライト法だ。 「衝突を予測するのではなく、予防する観点から、これらの政策は良い例です」と、ビジョンゼロネットワークの創設者、リア・シャフムは言った。 「都市がより早くプロアクティブなアプローチを取り入れることができるほど、より良い効果が得られるでしょう。」 スピードは致命的な危険をもたらす ジェニー・ユーが2011年に母親に起こったことについて語るとき、彼女は「衝突」や「碰撞」という言葉を使う。 「事故」という言葉は使わない。なぜなら、彼女と他の支持者たちは、母親の負った重大な怪我が予防可能であったと信じているからだ。 ユーの母親、ジュディは、94歳の高齢ドライバーに駐車場を左折する際に衝突され、ビーチへ向かうために歩いていた。 ジュディは生き残ったが、骨折、肺の崩壊、外傷性脳損傷に苦しんだ。 「彼女は本当に楽しんでいた、素晴らしいママでありおばあちゃんでした。」とユーは言った。 事故後の数年間、ユーはウォークSFの地域イベントに参加し、交通暴力に影響を受けた他の人々と出会った。 彼女はスピードと安全性との関連性を学んだ。 スピードは、昨年サンフランシスコで発生した全交通事故の第一原因であったと、都市交通局のデータは示している。 3月、サンフランシスコはカリフォルニアの初めての都市となり、スピードカメラを稼働させる。 これは、州全体の6つの都市でこの技術を認可する法案が通過してから約1年半が経過してのことだ。 サンフランシスコは、負傷者の数が多いと確認されたエリアに合計33台設置する予定である。…