Author: Akiko Nakamura

画像の出所：https://english.kyodonews.net/news/2025/04/3808dd3b223d-update1-japan-to-emphasize-benefits-of-free-trade-to-us-in-tariff-talks-pm.html 日本の首相、石破茂は水曜日に、トランプ大統領が保護主義の「アメリカ・ファースト」政策を追求しているにもかかわらず、日米間の関税交渉において自由貿易の重要性を強調すると述べた。 石破は野党リーダーとの一対一の国会討論で、日本が米国への投資を通じてどれほど貢献しているかを強調する意向を示した。 トランプ大統領が貿易の不均衡を是正しようとして課した関税の決定を受けての発言だ。 今月末に日米間の関税交渉が再び行われる見込みで、石破はそのための政府の準備を強化すると誓った。 立憲民主党の海江田万里党首は、政府の交渉姿勢に異議を唱え、これはアメリカに対して媚びを売っていると受け取られる可能性があると指摘した。 海江田は、2011年9月から約1年間首相を務めた経験を持つ。 彼は、米国の関税措置が世界貿易機関（WTO）のルールや日米貿易協定に違反していると述べたが、石破の政府はワシントンの行動がそれを破っているとは明言していない。 「私たちは、両国が自由貿易から得られる利点をどれほど説明しなければならない」と石破は海江田に述べ、二国間の対話は両国がどのように協力して米国の雇用を創出できるかに焦点を当てるべきだと付け加えた。 トランプの関税政策は、日本の輸出依存型経済に与える影響について懸念を引き起こしており、彼は自動車、鉄鋼、アルミニウムに高い輸入税をかけている。 基準となる10％の関税は、「対抗措置」として90日間の猶予が残っている。 海江田は、日米ともに自由貿易を促進し、より多くの欧州諸国を含める形で環太平洋自由貿易協定を拡大する必要があると強調した。 トランプが任期中にアメリカを同協定から脱退させた後、日米が主導する協定は発効した。 「私たちは、グローバルな自由貿易システムを守らなければならない」と石破は語った。 トランプは、日本との貿易赤字を減らすことを強く望んでおり、自動車と農業分野をターゲットにしているとされる。 両国は、規制や補助金を含む非関税障壁をどのように下げるかについても議論する可能性がある。 約45分間の討論では、リーダーたちは二国間交渉の詳細には踏み込まず、政府がその「範囲」をまだ決定していると主張した。 為替も敏感な分野の一つであり、トランプは米ドルの安を好んでおり、自国の輸出を促進しようとしている。 両国の財務責任者は今週、ワシントンで会合する予定で、為替も議題に上る可能性がある。 海江田は、もし米国が1985年のプラザ合意のような新たな合意を検討する場合、日本はそれが「間違っている」と明確にする必要があると述べた。 最近、ワシントンが外国為替レートの動きに関する新たな合意を求めているとの市場の憶測が広がり、投資家は円に対して米ドルの保有を減らす傾向にある。 安全保障については、日本は米国との関税問題と同様にこの話題を扱う予定はなく、石破は日米の防衛に関する条約の義務は「相互的」であると述べた。 石破は、他の野党である日本イノベーション党の前原誠司からの質問に対し、この条約がどのように機能すべきかを「常に見直す」必要があると答えた。 この条約の下で、米国は日本を防衛する義務があり、日本の憲法は戦争を放棄している。 条約はまた、米軍が日本の土壌に駐留することを可能にしている。 トランプは、この数十年にわたる取り決めを「一方的」と表現し、日本は「我々を守る必要がない」と述べた。

画像の出所：https://insideevs.com/news/757241/byd-kei-car-japan-2026/ BYDが日本の軽自動車を開発中であると報じられています。 これは、他の非日本メーカーが達成したことのない試みです。 その新しいモデルは電動で、2026年に日本に登場する予定です。 BYDの軽自動車は、日本で最も人気のある電気自動車である日産サクラよりも低価格を target しています。 2024年、日本の電気自動車市場はすでに低いベースから33％減少しました。しかし、中国のBYDは日本での売上を伸ばしています。 日産は引き続き日本の電気自動車市場を支配しており、テスラは輸入車の中でリーダーに立っていますが、BYDは日本のEV販売ランキングのトップを狙う新しいモデルを開発中であると報じられています。 Nikkeiによると、BYDは日産サクラを競うための電動軽自動車に取り組んでいます。 サクラは軽自動車で、スタート価格は約18,250ドル（USD）です。 サクラは、20キロワット時のバッテリーを搭載しており、WLTCの範囲で112マイル（180キロメートル）を主張しています。 それは効率的なキャビンクライメートコントロールのためのヒートポンプと、100キロワットの急速充電機能を備えています。 BYDが日本市場で軽自動車で成功を収めるためには、サクラのスペックを上回りながら、より低価格で提供する必要があります。 日本の自動車購入者がEVを避けている理由の一つは、その高い価格です（2024年には、新車販売のわずか2％を占めています）。 BYDが国のベストセラーを下回った場合、サクラの座を奪う問題はないはずです。 Nikkeiによると、BYDは約17,700ドルのスタート価格を目指しています。 これはあらゆる重要な手頃な価格の基準を満たし、成功の可能性を高めるでしょう。 軽自動車が日本の軽自動車規制を満たすには、長さが約3.4メートル（11フィート2インチ）を超えず、幅が約1.48メートル（4フィート10インチ）を超えず、高さが約2メートル（6フィート6インチ）を超えない必要があります。 軽自動車も最大出力は64馬力に制限されています。 軽自動車は日本の規制に特有のもので、他の地域では販売されていないため、日本以外の企業が軽自動車を製造した例はほとんどありません。 唯一の例外は、スマートがForTwoを日本市場向けに細くし、660 ccの排気量に制限したことです。 現在、外国の軽自動車に最も近いのは、ヒュンダイのインスターかもしれませんが、特定の規制を満たすようには設計されていないため、約10％大きすぎます。 したがって、BYDは実際にオーダーメイドの軽自動車に取り組んでいる初の非日本自動車メーカーになる可能性があります。 現在、BYDは日本でDolphin、Atto 3、Seal、Sealion 7の4モデルを販売しています。 これらの中で最初のモデルは小型市販車ですが、軽自動車分類には幅が広すぎるため、思ったほど人気はありません。 新しい電動軽自動車は2026年に登場する予定です。

画像の出所：https://www.theguardian.com/us-news/2025/apr/23/pete-hegseth-pentagon-espionage 米国防長官のピーター・ヘグセス氏が、セキュリティが不十分なシグナルのグループチャットで軍事機密情報を繰り返し開示している件について、懸念が高まっている。 彼の行動によって、国防総省は外国の敵国の目の前で弱く映り、彼自身とその周辺は極めて重要なスパイ対象となっているという。 すでにドナルド・トランプ氏による攻撃的な関税政策で懸念を抱いている同盟国は、米国が情報共有のリスクを抱える存在として見られ始めている。 ヘグセス氏の周辺で起こっている解雇や情報漏洩の調査が増えており、これらの内部危機を管理できない彼の姿勢は、特に地政学的かつ外的な危機が彼のデスクに持ち込まれた場合、米国の全体的な戦争体制を危険にさらす懸念がある。 イラク戦争の退役軍人であり、タスクフォースバトラーのCEOであるクリストファー・ゴールドスミス氏は、以下のように述べた。 「もし、外国の存在、国家主義者であれ非国家主義者であれ、部隊や省の職員の動きを傍受し、それを捕え人質にすることができたらどうなるか。」 今週初め、ヘグセス氏が妻や兄弟、約12人を含むシグナルのグループチャットを個人的に作成し、イエメンでの攻撃について非常に機密性の高い情報を送信していたことが報じられた。 以前にも、トランプ政権の高官や『アトランティック』のジャーナリストを含むグループチャットで同様の情報を話し合っていたという。 バイデン政権下で国の安全保障に関与していた元高官も、匿名での取材に対して「状況は危険で、ヘグセス氏が国防省やホワイトハウスの秘密を危険にさらした」と話した。 その人物は、ロシアや中国のスパイが無防備なヘグセス氏の周辺の人々を狙っていることは間違いないだろうと述べた。 ゴールドスミス氏は、外国政府がこれらのチャットにアクセスできるシナリオはいくつもあり、ヘグセス氏のデバイスを直接妨害する必要はないと指摘する。 「ピーター・ヘグセスは妻にメッセージを送り、その妻がインスタグラムに投稿、リンクをクリックし、マルウェアが彼女の携帯電話に入るという可能性がある。」 ゴールドスミス氏は、こうした想定される状況について説明した。 「その後、中国やイラン、ロシアは、標的にしていないにもかかわらず、‘おや？ヘグセスの妻がいるんだ’ということになり得る。」 ヘグセス氏は、先月の任命以来、ペンタゴンを「覚醒した」混乱と評し、軍の戦闘能力を無視してきたという。 「こうした漏洩が、部隊の動きや攻撃を予測することができれば、敵がパイロットや輸送隊、船を迎撃する態勢が整う可能性がある。」 「それは国際的な事件を引き起こすことができるし、核や生物、化学危機を意味するかもしれない。」 米国、ロシア、中国の間の地政学的競争の中で、米国の上級職員の動きを常に追跡し、ハッキングし、スパイ活動を行うために情報エージェントを割り当てることは公然の秘密である。 しかし、これらの職員へのアドバイスやデバイス、アプリが無視された場合、外国の敵にとっては好機となる。 ヘグセス氏の運用セキュリティ（解説の略称）は、外国の敵が彼を脅かす方法を明らかにしたと専門家は述べた。 「彼らは彼が何を使っているかを知っている。」と、イラクおよびアフガニスタン戦争の退役軍人であるジョー・プレンツラー氏は述べた。 「シグナルは他の商業用アプリよりも優れているが、軍用グレードの暗号化ではない。」 プレンツラー氏は、元国防長官ジェイムス・マティスの下でイラク戦争の広報官を務め、彼の上司は現場での通信の秘密を尊重することの重要性を理解していたと語った。 「もし、任意の将官または兵士が許可されていないデバイスで機密情報を漏洩した場合、私たちはそのポジションから即座に排除し、調査し、たぶん起訴されたでしょう。」 「将官にとって、それはキャリアの終止を意味する。」と彼は続けた。 プレンツラー氏は、マティスが部下に「海兵隊を指導する時、一歩先を行かなくてはいけない。士気を崩壊させる最も速い方法は、‘言うことを聞け、でも私は違うことをする’というリーダーだ」と語ったと振り返る。 さらに、プレンツラー氏は、ヘグセス氏の行動は「言い訳の余地がない」とし、特に情報源や収集手法を見いだすことが他人の命を危険にさらす可能性があると指摘した。 「秘密が漏れば、どの情報源が危険にさらされますか？人々は、私たちのために命を懸けて米国を守り、我々の同盟国を守っています。 こうしたことが起きてしまうと、非常に文字通り、命を懸けて逃げる人たちがいるのです。」と彼は述べた。…

画像の出所：https://www.timeout.com/newyork/things-to-do/japan-day-in-nyc ニューヨークシティでのジャパンデイは、常に日本文化を祝い、楽しむイベントであり、今シーズンにはセントラルパークウェスト沿いに大規模なジャパンデイパレードが開催される。 春の到来と共に、ニューヨークの公園では緑豊かな木々や花が咲き乱れ、外でのアクティビティに最適な季節がやってきた。 この日本の祝典で太陽の光を浴びながら過ごす午後は、これ以上の贅沢はないだろう。 新たに発表された詳細により、この大規模な文化イベントは春にやるべき最高の活動の一つと言えるだろう。 ジャパンパレードは2022年に初めて開催され、2025年に再び戻ってくる。 初回のパレードは歴史的な瞬間であったと、ニューヨークの日本総領事館が述べている。 このプロジェクトは元々、1860年に初めて日本の使節団がアメリカを訪れた160周年を記念し、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに合わせて2020年に開催される予定であったが、パンデミックにより中止となった。 このイベントは、アメリカと日本の文化交流と友好を祝うことを目的としている。 【ジャパンパレードはいつ？】 ジャパンデイは2025年5月10日土曜日に開催される。 【ジャパンパレードの開始時間】 パレードは午前11時に開始する。 【ジャパンパレードの場所】 セントラルパークウェストの81丁目から67丁目までの間を南に向かって進む。 ストリートフェアは72丁目、セントラルパークウェストとコロンバスアベニューの間で開催される。 【パレードに参加する人々や内容】】 アイアンシェフやアイアンシェフ・アメリカのシェフ・森本正治氏がパレードのグランドマーシャルを務める。 最近、タイムアウトマーケットに彼の初のハンドロールコンセプト「森森」をオープンした森本は、世界的に有名なシェフの一人であり、日本料理の先駆者としても知られている。 「私はニューヨーク市のジャパンパレードのグランドマーシャルに選ばれたことを非常に光栄に思います。 この役割を通じて、日本の豊かでダイナミックな文化を世界で最も活気に満ちた都市の中心で祝って共有する特別な機会を得ました。」と、森本は声明で述べた。 初のコミュニティリーダーとして小池剛司氏がパレードの開始を奏でる。 彼はニューヨーク日本人会の会長であり、ロサンゼルス日本人博物館の常任理事でもあり、西チェスターのアジア系アメリカ人諮問委員会の共同議長でもある。 エンターテインメントに関しては、「進撃の巨人：ミュージカル」のキャストメンバー、元NMB48のキャプテンであったシンガーソングライター山本彩、太鼓の演奏グループ、武道団体、伝統的および現代のダンス団体、音楽グループ、行進バンドなどが行進する予定だ。 【その他のアクティビティ】】 日本ストリートフェア（中央公園でのジャパンデイの後継）が西72丁目でセントラルパークウェストとコロンバスアベニューの間で同時に開催される。 ストリートフェアは午前11時から午後5時まで開催される。 今年の具体的なアクティビティは発表されていないが、昨年は書道、水風船ヨーヨー釣り、折り紙、写真撮影の機会や、20以上の出展者と共にJAPAN Fesとパートナーシップを組んで行われた。 今年は、2025年5月9日に、日本の夜というレセプションとコンサートが開催される。…

画像の出所：https://nypost.com/2025/04/22/us-news/mystery-engulfs-trendy-nyc-neighborhood-as-locals-try-to-id-bozo-whos-dousing-pedestrians-with-unknown-fluids/ ウィリアムズバーグで不穏なミステリーが注目を集めている。 歩行者たちが知られざる液体で dousedされ、卵が投げつけられた事件が、悪名高い建物の近くで発生している。 ケント・アベニュー沿いのエッジ・コミュニティ・アパートの二階から物を投げている人は、未だに特定されておらず、地元住民たちは近所のグループチャットでアマチュア探偵活動を行い、可能な限り歩道を避けている。 「建物側は何も対処していません。気にしていないのです。」と、建物に住む31歳のマグダレナ・Jは怒りをあらわにした。 「私たちは何かにぶつかりたくない。馬鹿げています。悪化する一方です。」とマグダレナはポストに語った。 エッジ・コミュニティ・アパートの住人の一人は、匿名を希望するも、加害者を「狂った、ピンクの髪をした年配の女性」と表現した。 アマチュア探偵たちは、加害者の動機は単純で「怒っている」と考えているという。 この奇妙な攻撃は、去年の12月に被害を受けた女性が化学やけどを負ったと言うことで注目を集めた。 別の被害者は「漂白剤と塩素が混じったような匂い」のする液体をかけられたと語り、ウィリアムズバーグに移り住んだ新参者たちは「USED OIL」の「津波」で歓迎されたと報告している。 先週、「不明な液体をかけられた」と語る30歳の男性は911に通報したが、警察はどのアパートがその行為を行ったのか特定できなかった。 数日後には「卵の束」が窓から投げつけられ、歩行者たちの間をぎりぎりでかわした。 ケント・アベニューの歩道には、多くの漂白剤の飛び散った痕跡が見られる。 各住民がエッジ・コミュニティ・アパートの問題に反応している様子が観察されている。 マグダレナは「エッジ・コミュニティ・アパート側はこの奇妙な事件を止めるために何もしていない。」と訴えた。 ポストが木曜日に容疑者に接触を試みたところ、女性と男性の声がドアの向こうから聞こえたが、彼らはそれに応じなかった。 ブルックリン・ハーベスト・マーケットの店長ホセ・コルトリアルは、スタッフにケント・アベニューの北東側を通ることを避けるように警告した。 「そこを歩くと、私たちが危険にさらされるかもしれないと言った。」とコルトリアルはスタッフに注意を促した。 周辺のアパートの住民たちは新たにグループチャットを作成し、攻撃の背後にいる人物を推測しているという。 近所に住むイサクさんは、数ヶ月前に水鉄砲でSplashされたことはあるが、それは水だけだと疑っている。 彼の妻レイチェルは、それが「危険な」状況であり、住民たちは「ストレスがたまっている」と語った。 「漂白剤が最悪です。」とレイチェルは言い、「警察は本当に悪いことが起きるまで応答しない。」と付け加えた。 この事件について、建物の管理会社であるクリフトン・マネジメントは、ポストに対しその調査に協力していることを確認したが、住民の情報については公開できない旨を伝えた。 「私たちはこの事件を認識しており、できるだけ早く問題を解決するために全力で協力しています。」とスポークスパーソンは述べた。 この事件は、地域社会で大きな関心を集めている。 住民たちは日常生活の中でその影響を実感している。」

画像の出所：https://abcnews.go.com/US/harvard-university-sues-trump-administration-threats-cut-funding/story?id=121030309 ハーバード大学がトランプ政権を相手に、要求に応じなかった場合に連邦資金を凍結すると脅されたことに対して、訴訟を提起しました。 この訴訟はマサチューセッツ州の連邦裁判所に提出され、裁判所に対して資金凍結を無効にするよう求めています。 大学の弁護士は、この動きは「違法であり、政府の権限を超えている」と主張しています。 彼らは、政府が数十億ドルの連邦資金を「ハーバードの学術的意思決定を支配するためのレバレッジ」として不法に使用していると主張しています。 また、資金凍結は第一修正に違反し、連邦法を無視し、命を救う医学研究を脅かすと訴えています。 「ハーバード及びその他の大学に課せられるトレードオフは明らかです：政府に大学を細かく管理させるか、資金提供を失うリスクを冒すか」とハーバードの弁護士は述べています。 人々はハーバード大学キャンパスのジョン・ハーバード像の周りに集まっています。 今月初め、ハーバードが政府の要求に応じなかったことを受けて、トランプ政権の反ユダヤ主義対策合同タスクフォースが、220億ドルの助成金と6000万ドルの契約を凍結し、さらに10億ドルの医療研究資金を引き上げる計画を発表しました。 この決定は、ハーバード大学のアラン・ガーバー学長が4月14日に発表した、「学校はその独立性を譲渡したり、憲法上の権利を放棄したりすることはない」という内容の書簡に続いています。 訴訟は、学校が財務的な脅迫から守られる必要があると主張する、同政権の脅威に対する最新の取り組みです。 「政府は反ユダヤ主義の懸念と、アメリカの命を救うことを目指す医学的、科学的、技術的、その他の研究の凍結の間に合理的な関連性があると特定したことはない」と訴訟文には記されています。 「また、政府は、数十億ドルの連邦研究資金の無期限の凍結がハーバードの研究プログラムやその研究の恩恵を受ける人々、そしてアメリカの革新と進展を進める国益に与える重大な影響を認識していません。」 ハーバードの弁護士たちは、資金凍結が第一修正に違反しているだけでなく、1964年の公民権法にも従っていないと主張しています。 「政府は、ハーバードの連邦資金を凍結する前に必要な手続きを何ら講じなかった」と訴訟は述べています。 学校は連邦裁判所に対し、資金凍結が違法であると宣言し、その発効を阻止し、1964年の公民権法に基づいて手続きを踏まずに政府が一方的に資金を凍結することを禁止するよう求めています。 ガーバーは、トランプ政権の要求が「前例のない不適切な管理を大学に課す」ことを促そうとしていると発表の中で述べています。 「政府は、最初の220億ドルの資金凍結に加えて、さらに10億ドルの助成金の凍結を考慮しており、ハーバードの運営に関する多数の調査を開始し、国際学生の教育を脅かし、ハーバードの501(c)(3)の税免除ステータスを取り消すことを検討しています。」とガーバーは述べました。 「これらの行動は、患者、学生、教職員、研究者、アメリカの高等教育の地位にとって、明確な現実の影響をもたらします。」 トランプ政権は、ブラウン大学、コロンビア大学、コーネル大学、プリンストン大学、ペンシルベニア大学、ノースウェスタン大学でも資金を削減しており、ハーバード大学は政府の要求を明確に拒否した最初の大学であり、最も注目を集めています。 「私たちは、アメリカの高等教育が世界にとっての灯台となる価値を守るために立ち上がっています。 私たちは、全国の大学が法的義務を果たしつつ、不適切な政府の介入なしに社会での重要な役割を最もよく果たすことができるという真実を支持します。」とガーバーは訴訟の発表で述べました。 ホワイトハウスは、ABCニュースのコメント依頼に対してまだ応答していません。 この話は進行中です。 更新があればご確認ください。

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/04/21/hawaii-county-weather-forecast-for-april-22-2025/ ヒロでは、今夜は部分的に曇り、孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では62°Fから69°F、4000フィートの地点では49°Fから55°Fの低気温が予想され、南東の風が10mphまで吹く見込みです。 　降雨の確率は20％です。 火曜日は主に晴れ。 　朝方に孤立した雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予想されています。 　沿岸部では78°Fから83°F、4000フィートの地点では63°Fから68°Fが予想され、午後には南東の風が10mphから15mphに増加する見込みです。 　降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には散発的な雨が予想されています。 　沿岸近くでは62°Fから69°F、4000フィートでは50°Fから55°Fの低気温になります。 　南の風が約10mphになります。 　降雨の確率は50％です。 コナでは、今夜は主に曇りで、夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では約71°F、5000フィートに近い地点では46°Fから51°Fの低気温が予想されています。 　夕方の風は北西から10mphまでとなります。 　降雨の確率は50％です。 火曜日は部分的に晴れ。 　午前中に散発的な雨があり、その後午後には散発的な雨と孤立した雷雨が予測されています。 　沿岸部では約85°F、5000フィートでは約65°Fが見込まれています。 　北西の風が10mphまで吹き、降雨の確率は50％です。 火曜日の夜は主に曇り。 　夜の間に孤立した雨があり、真夜中以降には部分的に曇る見込みです。 　沿岸部では約71°F、5000フィート周辺では45°Fから51°Fの低気温となります。 　夕方の風は北東から10mphになり、その後は穏やかになる見込みです。 　降雨確率は20％です。 ワイメアでは、今夜は部分的に曇り。 　夕方には散発的な雨があり、真夜中以降には孤立した雨が予想されています。 　沿岸部では61°Fから69°F、3000フィートでは53°Fから61°Fの低気温が見込まれており、東の風が約10mphで、真夜中以降は南東に変わります。 　降雨の確率は40％です。…

画像の出所：https://www.seattlemet.com/news-and-city-life/2025/04/chinook-jargon-wawa-revival 1880年頃、シアトルのドックに足を踏み入れたら、驚くべき言語を耳にするかもしれません。 k音が豊富で、英語にはないクリック音やポップ音が聞こえるその言葉は、まるで世界の反対側から来た言語のように感じられるかもしれません。 しかし、チヌック語は地元に根ざした言語です。 かつては広く話されていたこの言語は、シアトルの初期の港や法廷、店で使われており、アラスカからカリフォルニアにかけての北西部の他の地域でも通商言語、即ちリンガ・フランカとして機能していました。 チヌックジャルゴは、先住民族の言語と少しの英語、フランス語から成り立っていました。 そして20世紀初頭に日常の使用が減少した後も、その痕跡は地名や地元のビジネスなどに残っています。 実際、このジャルゴは完全に消えたわけではありません。 過去数十年の間に、北西部の特定の地域で再び普及し、その過去とのつながりや現代社会への適応力が大切にされるようになっています。 18世紀に最初のヨーロッパの探検家たちが太平洋岸北西部に到達したとき、アラスカ半島からカリフォルニアのサクラメントバレーまで、約20の異なる言語ファミリーが繁栄していました。 ブリティッシュコロンビアのワカシャン語族や、ピュージェット湾を囲むサリシャン語族がその一部でした。 ハイダ族、チヌック族、ヌーチャヌルス族など、多くの先住民族は移動性が高く、カヌーで水路を横断していました。 先住民族の指導者たちは、チヌックジャルゴがヨーロッパ人との接触以前から存在していたと主張しています。 先住民族は互いに複雑でしばしば相互に理解不能な言語の間でコミュニケーションを取る方法を長い間必要としていたからです。 18世紀末に到着したイギリスとフランスの毛皮交易者たちが、このジャルゴに色を添えました。 スポケーンを拠点とする言語学者デビッド・ロバートソンは、1794年頃に下コロンビア川に到着した交易船が安定したジャルゴを発展させるために初めて長期間滞在したと述べています。 チヌックジャルゴは商取引から生まれましたが、ロバートソンはそのスタートから「人間関係を形成し、固める方法でもあった」と言います。 友情や異文化の結婚を cementing する役割を果たしました。 1890年代のジャルゴの最盛期には、アラスカの南東部からカリフォルニアの北部まで、およそ100,000人がこれを話していました。 初期のシアトルでは、Alki（未来に）、Tillicum（人々）、Tukwila（ヘーゼルナッツ）などの地名に用いられ、一般的でした。 この言語はチヌック語の大部分を含むだけでなく、コーストサリッシュ語やヌーチャヌルス語など他の先住民族の言語からの単語も含まれています。 地域ごとに異なるバージョンが話され、それぞれの地域の先住民族の影響などを受けていました。 もちろん、初期のシアトルで全ての人がこの言葉を話していたわけではありません。 チーフ・シアトルは自身の母語ルスフツィードを好んだため、この言語を話さなかった一人です。 20世紀の間、チヌックジャルゴを話す人々の数は減少しましたが、それは部分的に学校で先住民の言語を話すことを禁じる人種差別的政策が原因です。 しかし、オレゴン州のある地域では、この言語がますます重要になりました。 1850年代、連邦政府は30以上の先住民族を強制的に移動させ、彼らが千年も住んできたノースウエストの土地に保留地を設けました。 ここでチヌックジャルゴは、生き延びるための道具となったのです。…

画像の出所：https://www.navalnews.com/naval-news/2025/04/japan-could-licence-produce-mk70-containerized-missile-launcher/ ロッキード・マーチンが、ナバルニュースに対し、Mk70のライセンス生産に関して日本の産業界との初期協議を進めていることを明らかにしました。 Mk70は同社の最新のコンテナ化垂直発射システム（VLS）であり、”ペイロード配信システム”としても知られています。 Mk70は、ロッキード・マーチンが開発・製造したMk41 VLSを統合したもので、アメリカ海軍をはじめとした15か国の海上艦艇に採用されています。 このシステムは、4セルのVLSを収容できる40フィートのコンテナに収められており、ミサイル発射のために立てられる傾斜可能なカニスタを装備しています。 Mk70は、米陸軍によって「タイフォン中距離能力（MRC）」ミサイルシステムとして採用されており、SM-6対空ミサイル（陸軍が極超音速兵器として使用している）とトマホーク巡航ミサイルの発射が可能です。 また、米海兵隊でも、無人車両に1セルのVLSを統合した長距離火力（LRF）システムが配備され、トマホークの発射を可能にしています。 一方、米海軍もMk70を搭載した艦船での設置やミサイル発射試験を実施しています。 2021年には無人水上艦「レンジャー」からのSM-6発射試験が行われ、その後、2023年には沿海域戦闘艦（LCS）「サバンナ（LCS 28）」からの別の試験が実施されました。 2024年末には、米海軍長官カルロス・デル・トロがLCS艦の火力増強計画を発表し、Mk70を艦の後部デッキに搭載してSM-6とトマホークの操作を可能にしました。 特に、2024年11月に就航した「ナンタケット（LCS 27）」は、就役式の際に後部デッキにMk70ランチャーを装備していたことが注目されます。 現在のところ、Mk70を日本に導入する計画はありませんが、海上自衛隊（JMSDF）はコンテナ化されたVLSシステムに関心を示しています。 その証として、2024年には「コンテナ化SSM発射装置に関する技術調査」の公募が実施されました。 この取り組みは、対艦ミサイル（ASM）をコンテナ化発射システムに統合し、ミサイルを搭載することを前提としていない艦船、特に新たに生産に入るオフショアパトロール艦（OPV）への配備を目指しています。 Mk70は、これまで長距離ミサイル発射能力を欠いていた部隊や艦船に迅速に提供することができます。 これには、敵に重い負担をかけるという二つの重要な戦略的意味があります。 第一に、すべての海上艦船と地上部隊が長距離攻撃能力を持つことで、敵はあらゆる方向からの攻撃に対して警戒を強いられます。 これに対抗するには、敵はさまざまな海上艦船や地上部隊の動きを追跡するために、ISR（情報・監視・偵察）能力を最大限に発揮する必要があります。 ただし、これは膨大な労力とリソースを必要とし、敵のISR能力に大きな負担をかけることになります。 次に、艦隊内のミサイルの数を増やすことにより、Mk70を搭載した艦船がAegis駆逐艦や他の防空艦とネットワーク化され、戦術状況に応じて最も最適な位置からミサイルを発射できるようになります。 また、Aegis駆逐艦がミサイルを使い果たした場合でも、Mk70を装備した艦船から発射されたミサイルを誘導することができるため、持続的な戦闘作戦を可能にします。 要するに、Mk70は艦隊内のいわゆる弾薬深度を増加させることになります。 これらの利点は特に日本にとって関連性が高いです。 中国の海洋拡張に対抗するために防衛能力を強化しようとしている日本にとって、JMSDFの艦船が搭載できるミサイルの数は重要であり、中国海軍と直接対峙する際には特に重要です。 現在、三菱重工業（MHI）が世界で唯一Mk41 VLSの生産ライセンスを持っているため、ロッキード・マーチンが現在行っているMk70に関する協議の相手としてMHIが考えられる可能性が高いです。 今後の海上自衛隊の戦略的方向性に応じて、これらの初期協議がMk70の導入に関する本格的な議論に発展する可能性もあります。

画像の出所：https://mynorthwest.com/local/planes-collide-seatac-airport/4040585 シアトル・タコマ国際空港（SEA）は、今週の水曜日の朝に1機の旅客機が別の旅客機にタキシング中に衝突したことを、X上で確認しました。 この衝突は、Sコンコースと南空港メンテナンスハンガーの間で発生しました。 連邦航空局（FAA）によると、日本航空のJL68便の右翼が、ダルタ航空の1921便の尾翼に衝突しました。 両機は空港内の航空交通管制が及ばないエリアでタキシング中でした。この事故の影響で、FAAは一時的に空港への一部のフライトを停止しました。 FAAは調査を行うと明らかにしました。 SEAの航空コミュニケーションおよびマーケティングマネージャー、カッシー・マクナイトは、KIRO Newsradioに対し、ポート・オブ・シアトルとSEAの警察が午前10時17分頃に事件に対応したと述べました。 「この incidentsは、日本航空のタキシング中の航空機が駐機中のダルタ航空機の尾翼に接触したようです」とマクナイトは説明しました。「現時点で怪我の報告はありません。SEAは、両航空会社と協力して乗客を安全に機体から降ろし、ターミナルへ送る作業を進めています。」 ダルタ航空もこの詳細をKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 マクナイトは、乗客に遅延については航空会社へ確認するように勧めました。 FAAも同様のアドバイスを行い、乗客はリアルタイムの状況に関して空港の状況ウェブページを確認するよう提案しました。 水曜日の午後2時現在、フライトアウェアによると、SEAの96便が水曜日に遅延し、さらに13便がキャンセルされたと報告されています。 空港からの追加情報: SEAはパンデミック以前よりもさらに強力な旅行を目撃しています。 日本航空は航空機衝突に関する謝罪を発表しました。 日本航空は、水曜日に「ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と声明を発表し、JL68便で起こったことの簡単な報告を提供しました。 「シアトル・タコマ国際空港に到着するためにタキシング中、JL68便の航空機の右翼が他の航空機の尾翼に接触しました」と同社はKIRO Newsradioへのプレスメモで述べました。「乗客や乗員に怪我の報告はなく、関係者の皆様にご迷惑をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます。原因と状況については現在調査中です。」 日本航空によると、フライトには172人の乗客と13人の乗員が乗っており、具体的には、コックピットの乗員が3人、客室乗員が10人いました。 ダルタ航空も、自社の航空機が衝突に関与したことをKIRO Newsradioに送信した声明で確認しました。 「除氷のための順番待ち中に、ダルタ737型航空機の尾が他の航空会社の航空機の翼端に接触したとのことです」とダルタの広報担当者は述べました。「搭乗していた顧客や乗員に怪我の報告はなく、この体験と旅行の遅延に対してお詫び申し上げます。」 同社はまた、事故に関与した航空機の詳細を明らかにしました。このダルタの1921便はボーイング737型で、142人の顧客を乗せており、シアトルからメキシコのプエルトバジャルタへのフライトを予定していました。 顧客は新しい航空機に乗せられる準備を進めました。 マクナイトは、何が具体的に間違っていたのかを判断するにはまだ早いと言いました。 「事故による空港の運営への影響は最小限で、怪我の報告もないので、それが重要な点です。現在、乗客を飛行機から降ろし、ターミナルに向かわせる作業を進めています」と彼女は述べました。 SEAでのこの事件についての乗客の反応…