画像の出所：https://loyaltylobby.com/2024/04/30/japan-airlines-cancels-dallas-tokyo-flight-after-captain-gets-drunk-during-layover/
日本航空は、ダラスから東京行きのフライトをキャンセルせざるを得なくなった。
その理由は、同便のキャプテンがダラスの宿泊中に飲酒し過ぎてしまい、フライトを運航するための法定アルコール限度を超えてしまったためである。
日本タイムズの報道によると、パイロットは同日夕方、他の乗務員と共にレストランでパーティーを開いた後、ホテルに戻っても飲み続け、騒音の苦情が発生し、警察が介入する事態にまで至った。
その結果、航空会社はフライトをキャンセルし、影響を受けた乗客をアメリカン航空の接続便に振り替えることとなった。
キャプテンが警察から注意を受けたこのフライトは、157人の乗客を乗せて水曜日の午前11時5分に出発予定だった。
多くの乗客は、ダラス発のアメリカン航空の便に振り替えられたが、全ての乗客が同時に振り替えられるわけではなかった。
日本航空によると、49歳の男性キャプテンは月曜日の朝にダラスに到着し、同日午後6時から他の乗務員と共にアルコールを摂取した。
その後、彼はホテルに戻り、さらに飲酒を続けたが、ホテル側から騒音の警告を受けたため、飲酒を一旦やめた。
しかし、火曜日の午前2時頃、彼の叫び声によりホテル側が警察を呼ぶ事態となった。
キャプテンは、日本航空の「搭乗12時間前の飲酒禁止」という規定には違反していなかったが、会社は、キャプテンの身体的および精神的状態を確認する必要があるため、フライトキャンセルを決定した。
キャプテンは、自分が酔っ払っているとは気づいていなかったと語っている。
日本航空は、乗務員の不適切な行動によって引き起こされた不便について謝罪の声明を発表した。
この出来事は、日本航空にとって非常に高額で恥ずかしい結果となる。
飛行機と乗務員全員は、ダラスに何もせずに留まることになり、東京に戻る際には空席で帰る必要がある。
日本航空が到着便をキャンセルして再度乗客をアメリカン航空や他の航空会社に再予約する可能性もある。
12時間前の飲酒禁止ルールが搭乗員に対して十分で合理的であるかどうか、疑問である。
実際に、12時間前に飲酒を停止したとしても、直前まで酒に酔っていた場合にはフライト操縦が危険であることが多い。
飲酒が個人により異なる反応を示すことも忘れてはならない。
この特定の乗務員に対して、呼気検査が行われたのか疑問が残る。
報道内容から見る限り、今回のレイオーバーは単なる飲酒ではなく、かなり騒がしい飲み会であったことが明らかである。
この事件の裏には、単なる乗務員の飲み過ぎだけではないもっと大きな問題があると思われ、会社はこの問題を究明すべきである。
最近では、エア・インディアのパイロットがプーケットからデリーへのフライト前に酔っ払っていたケースも報じられた。
また、英国航空のパイロットが南アフリカで薬物とアルコールを摂取した事件も記憶に新しい。
航空会社は、乗務員が自由に飲酒してパーティーを楽しむことを許可する方針を見直すべき時期に来ているのかもしれない。
レイオーバーは乗務員が休息をとるためのものであり、名高いナイトライフエリアで飲みすぎるためのものではない。
バンコクのような、乗務員が飲みすぎて夜遅くまで出歩くことが知られている目的地もある。
航空会社は、乗務員の検査を強化し、毎フライトごとに呼気検査を行うことを検討する必要があるかもしれない。
アルコール飲料を完全に禁止するのが良いアイデアかもしれない。
私自身も適度に飲むが、なぜ飲酒を断てない人がいるのか理解できない。
結論として、日本航空はダラスから東京行きのフライトをキャンセルした。
その原因はキャプテンの騒がしい行動であり、航空会社はフライトキャンセルが最良の選択肢であると判断した。
キャプテンは現在、会社による医療評価を受けなければならない。
日本航空のパイロットから、このような不適切な行動が出るとは思ってもみなかった。
多くの日本人がアルコールを愛し、時には過度に飲むこともあるが、やはりプロのパイロットとしての自覚を持って行動してほしいものである。
航空会社は、乗務員に対する厳しい規則を導入すべきか、またはアルコール飲料の完全禁止を検討すべきだろうか。