画像の出所：https://simpleflying.com/dfw-airport-asian-routes-guide/
ダラス・フォートワース国際空港（DFW）は、アメリカ国内だけでなく、世界全体で最も忙しい空港の1つとして知られています。
多様な航空会社や航空機がこの施設を利用しており、DFWはそれに応じて多様なネットワークマップを持っています。
最近、アジア路線の数は昨年に比べて顕著に成長しており、今後も成長を続ける見込みです。
【主要な数字】
航空分析会社Ciriumの過去および現在のスケジューリングデータを分析することで、DFWのアジア路線に関する動向が明らかになりました。
実際、2023年12月にはDFWとアジア間で317便がスケジュールされたのに対し、今年は372便に増加しており、17.35%の増加を示しています。
座席数も増えており、昨年の79,898席から今年は94,922席に上昇し、18.8%のブーストを示しています。
この成長により、DFWとアジアの間の平均座席数も252席から255席へ1.2%増加しています。
最も顕著な成長は利用可能座席マイル（ASM）に見られ、DFW-アジア間の数値は19.7%増加し、533,548,326から638,672,726に達しました。
ダラス・フォートワース国際空港は、アジアへの接続に関して最近ニュースで取り上げられており、新しい太平洋横断ルートの発表がありました。
台湾のキャリア、EVAエアは、2025年11月3日にDFWと台北桃園国際空港（TPE）間の直行便を開始する予定です。
この便では、ボーイング787-9航空機を使用する見込みです。
【アメリカン航空の最大シェア】
アメリカのレガシーキャリアであるアメリカン航空は、ダラス・フォートワース国際空港でのオペレーターとして圧倒的なシェアを持っています。
実際、運輸統計局のデータによれば、アメリカン航空は2024年8月までの12か月間にDFWの利用者の67.2%を占めています。
このことから、ワンワールドのメンバーであるアメリカン航空がDFWのアジア市場で最大のシェアを持っていることも驚くべきことではありません。
今年の12月、アメリカン航空はDFWとアジア間で248便を運航予定で、62,868席を提供し、424,990,098 ASMを獲得する見込みです。
これは2023年12月の221便、54,876席、368,096,442 ASMからそれぞれ増加しており、年々の増加率は12.2%、14.6%、15.5%、つまり便数で27便、座席数で7,992席、ASMで56,893,656です。
2024年12月には、アメリカン航空はDFWからの直行アジア路線を4路線運航予定で、これらすべてが往復で毎日運航されます。
そのうち2路線は、同社のボーイング777-200ER広胴機を使用してソウル仁川空港（ICN）と東京成田空港（NRT）への太平洋横断回廊を運航します。
これらの航空機には273席が搭載されており、エアロLOPAによると、以下のように座席の配分がされています。
1-2-1のレイアウトで37のフラッグシップビジネスのフラットベッド。
2-4-2のレイアウトで24のプレミアムエコノミーのリクライニング。
3-4-3のレイアウトで212のエコノミークラス座席。
一方、アメリカン航空の他の2つのアジア路線は、ボーイング787-8 ‘ドリームライナー’で運航され、行き先は中国と日本で、上海浦東国際空港（PVG）と東京羽田空港（HND）です。
アメリカン航空の787-8には、20のフラッグシップビジネス、28のプレミアムエコノミー、186のエコノミークラス座席があります。
【大韓航空のソウル直行便】
アメリカン航空は、ダラス・フォートワース国際空港とソウル仁川空港間の直行路線で大韓航空と直接競争しています。
アメリカン航空と同様に、青色の塗装を施したスカイチームのメンバーによる大韓航空も、この12月にDFWとソウル間で1日2便を運航する予定です。
ただし、大韓航空は座席数の点でわずかに高いキャパシティを持っています。
実際、大韓航空がこの太平洋横断回廊に配備する2クラス構成のボーイング787-9ドリームライナーには278席が搭載されており、これにはプレジデントビジネスクラスの24席とエコノミーの254席が含まれます。
これにより、各方向で月間8618席と58,964,356 ASMを提供し、アメリカン航空の8463席と57,903,846 ASMと比較されます。
年々、大韓航空のダラス・フォートワース国際空港での存在感はほぼ倍増しており、前年度の34便から62便に増加しています。
座席数とASMは同期間に74.2%増加し、9894席および67,694,748 ASMから17,236席および117,928,712 ASMに上昇しました。
2023年12月には、ボーイング777-300ERを使用して各方向で17便を運航しました。
【日本の競争】
この12月、ダラス・フォートワースとアジア間の直行便を運航する航空会社の3番目は日本航空です。
日本のフラッグキャリアである日本航空は、アメリカン航空と共にDFWと東京羽田空港間の路線を運航しており、エアバスA350-1000を使用しています。
これがDFWとアジア間で運航されるエアバス機の唯一の事例であり、以下のような座席構成になっています。
6のファーストクラススイート。
54のビジネスクラスのフラットベッド。
24のプレミアムエコノミーリクライニング。
154のエコノミークラス座席。
全体として、DFWと東京羽田間の日本航空の直行便は、今月は往復で7,409席と47,876,958 ASMを提供する予定です。
面白いことに、便数は変わらない一方で、座席キャパシティがわずかに減少しています。
実際、2023年12月には7,564席と48,878,568 ASMが提供されており、より高キャパシティの777-300ERが使用されていました。