画像の出所：https://www.thecity.nyc/2024/11/15/congestion-pricing-questions-answered-tolls-exemptions/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjC19MELMNeP2QMwns3bAQ&utm_content=rundown
ニューヨーク市における渋滞料金の導入は長い道のりを経てきましたが、キャシー・ホクル知事によるプログラムの停止と再開を経て、来年の新年から料金システムの開始に向けた動きがあります。
詳細は遅延していた夏の開始から大きくは変わりませんが、基本料金が40％引き下げられました。
また、免除が設けられ、昼夜で異なる料金が設定され、タクシーの料金体系にも変更が加わります。
ここでは、THE CITYの読者からの渋滞料金に関する質問にお答えします。
渋滞料金とは、具体的に何ですか？
それは、2019年の州立法であるMTA改革と交通移動法によるもので、数十億ドルの公共交通機関の改善資金を調達し、ニューヨーク市の最も交通渋滞の激しい地域での車の利用を減らすために、マンハッタンの「中央ビジネス地区」への進入時に自動車に通行料を課す制度です。
これはどこで適用され、どこでは適用されないのですか？
渋滞緩和ゾーンは60丁目から南に延びており、すべての地元の通りや大通りを含みます。
しかし、FDRドライブ、西側高速道路、ヒュー・L・ケアリー（ブルックリン-バッテリー）トンネルへの接続は含まれません。
システムはいつ始まりますか？
システムは2024年1月5日（日曜日）に開始されます。
この日から、ライセンスプレートリーダーとカメラがCBDのゲートウェイに設置され、自動車が中央ビジネス地区に入ると通行料が課金されます。
E-ZPassと連動するライセンスプレートを持っているドライバーは、これまでの橋やトンネル、他の道路での通行料支払い同様に支払うことができます。
E-ZPassを持っていない車両の登録所有者には、請求書が郵送されます。
ニューヨーク州が発行したE-ZPassのステータスは、こちらで確認できます。
昼間、運転者はどれくらいの料金を支払う必要がありますか？
料金は車両のクラスと時間帯によって異なります。
ピーク時間帯——平日5時から21時、週末9時から21時の間に、以下のような料金が予定されています。
乗用車: $9
オートバイ: $4.50
小型トラックや非通勤バス: $14.40
大型トラックや観光バス: $21.60
夜間の料金はどうなりますか？
オフピーク時間帯——平日21時から5時、週末21時から9時の間に、料金は早い時間帯から75％引き下げられます。
たとえば、乗用車の$9の料金は$2.25になります。
タクシー運転手やアプリベースの運転手（UberやLyftなど）にはどのような影響がありますか？
このバージョンの渋滞料金計画では、伝統的なタクシーや黒いリバリーカーは、CBDへの「すべての旅行」に対して$0.75の料金を支払います。
一方、UberやLyftなどのアプリベースの運転車は、その2倍に相当する$1.50の料金を支払わなければなりません。
また、マニハッタン96丁目南の特別渋滞ゾーンに以前から実装されているタクシーおよびリムジン委員会のサーチャージに加算されます。
誰が料金の免除を受けられますか？
料金を減額してもらうための申請方法は？
知事が渋滞料金プログラムを再開するにあたり、MTAは免除を発表しました。
免除の一覧はここにあります。
年間で連邦調整総所得が$50,000未満のドライバーに対しての割引。
公共交通機関を利用できない障害または条件を持つ人々のための免除。
障害者を運ぶための車両を運転する団体への免除。
州法で定義された緊急車両。
スクールバス、通勤バス及びTLC公認バン。
「公共交通以外の公共事業を行うために特に設計された公有車両」の免除。
知事は料金が将来的に変わる可能性があると述べていますが、その仕組みはどうなるのでしょうか？
ホクル知事のスタッフによれば、知事は「少なくとも3年間は料金が上昇しないことを望んでいる」とのことです。
しかし、彼らはプログラムの結果を初日から注視し、必要に応じて変更を行うとも言っています。
料金はどのように記録されますか？
E-ZPassを持っている必要がありますか？
料金は市内および地域の他の通行料の扱いに似ており、E-ZPassによって支払われます。
E-ZPassを持っていない車両は、ライセンスプレートリーダーによって追跡され、後で郵送で通行料金が送付されます。
MTAが契約したテネシー州の企業トランスコアは、請負契約文書によると、通行ゾーンに入る車両をそのクラスとサイズで検出、特定する必要があります。
スキャニングインフラは、少なくとも昨夏からニューヨークの街に設置され、稼働待ちです。
渋滞がどのくらい減少するでしょうか？
$15の通行料金計画では、渋滞ゾーン内の交通量が15-17％減少することが予測されていました。
しかし、$9の新しい計画では、ホクル知事によると、13％の減少が見込まれています。
それでもこれは大きな変化であり、専門家はマンハッタンの中央部とダウンタウンで毎日約10万台の車が減る可能性があると述べています。
しかし、環境調査には、料金プランにより、運転手がマンハッタンの周りのルートを探すことで、CBD外の地域で交通量が実際に増加する可能性があるとの見積もりも含まれています。
渋滞料金プランの一環として、州は、過密な大通りによる喘息率の高い住民がいるブロンクスを含む環境正義コミュニティでの緩和策に1億ドル以上を費やすことを約束しています。
中央ビジネス地区に毎日入る通勤者の数はどれくらいですか？
また、どの交通手段を利用していますか？
2023年4月の最終環境評価によると、120万人が地域全体から中央ビジネス地区に毎日移動しています。
そのうち、MTAによれば約90％が公共交通機関でマンハッタンに向かっており、運転者は約6〜10％を占めています。
「その中のいくつかは歩行者や自転車利用者ですが、運転者ではありません。」とMTAの会長兼CEOであるジャノ・リーバーは、木曜日にホクル知事が渋滞料金プランを再開する際に述べました。
この料金によって、実際にどのくらいの収入が得られるのでしょうか？
ホクル知事と彼女の予算チームは、渋滞料金システムが常に目指してきた金額、すなわちMTAの2020-2024年の資本プログラムのための$150億の資金を調達することになると繰り返し主張しています。
これは、2019年の州法が渋滞料金の導入を承認した際に、この金額を法案の条件としたためです。
要するに、通行料によって得られる収入は、MTAが$150億を借り入れ、その資金を新しい地下鉄車両やバスの購入、96丁目から125丁目へのQ線の延伸、複数の地下鉄路線の信号の改善などのプロジェクトに使用するためのものです。
ガルシア氏はこの点をこうまとめました。「基本的に、MTAに$150億のクレジットカードを与えなければならない。料金が下がったことは、返済にかかる時間が長引くという意味かもしれない。」
新しい大統領が1月に就任した後、彼はこの計画を止められるのでしょうか？
それはまだ見ていません。
大統領選挙で当選したドナルド・トランプは政治的な慣行の枠を超えて活動することに精通しており、渋滞料金を打ち消すために可能なことをすべてすると明言してきました。
場合によっては、彼の就任初週に計画を中止することも考えられます。
しかし、システムが運営されているのが彼の就任前であれば、連邦ハイウェイ管理局の承認に支えられているため、専門家は彼が一方的にそれを停止することは難しいと考えています。
「一旦運用が始まれば、それを止めることは非常に難しい」とニューヨーク州環境投票者協会のジュリー・ティグの会長は木曜日にTHE CITYに語りました。
しかし、すでに連邦議会の共和党員は、渋滞料金に対して法的に取り組む意向を示しており、1970年代の異なる料金計画で法案を通過させた際のように、運営を違法にする法律を通過させると約束しています。
ホクル知事が新しい渋滞料金計画を発表した際、彼女はMTAに対してマンハッタン以外の23ルートにおけるバスサービスの頻度を増加させるよう命じました。
MTAは、すでに多くの地下鉄路線で平日および週末の運行頻度を増加させているとも述べています。
渋滞料金からの資金があっても、MTAは運営予算を賄うのが難しい可能性があるため、バスの頻度を増やすのは難しいでしょう。
さらに、MTAは通行料から得た資金の一部を、第二アベニュー地下鉄の東ハーレムまでの第二段階プロジェクトの進行や、A/CおよびB/D/F/M路線の信号改善に向けて使用する計画です。
その他の重要な資本プロジェクトには、23の地下鉄およびスタッテンアイランド鉄道の駅にエレベーターを設置すること、インターバローエクスプレスの初期工事、ブルックリンとクイーンズを結ぶ提案されたライトレールのリンク、および運賃逃れを減らすための新しい改札の設置が含まれます。
これらのプロジェクトが実現すれば、数百万の通勤者のサービスが改善される可能性がありますが、改善には数年かかる可能性があります。
渋滞料金の復活により、さらに多くの訴訟が起こる可能性はありますか？
はい。
すでにニューヨーク市の運営プランに関連して、複数の訴訟が進行中で、ハドソン川の向こう側から、教師組合から、また6月の一時停止に関してなど、訴訟はさらに増えると見られています。
「今、私が抱えている訴訟は9件です」とホクル知事は木曜日に冗談を言いました。
「私たちはほぼ毎日訴えられているようです。これは、弁護士たちにとって成長産業になっているようです。」
もし渋滞料金に関してさらに質問があれば、我々のニュースルームまでお問い合わせください：[email protected]