画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/09/pedestrian-hit-by-car-at-e-olive-way-intersection-where-sdot-has-been-promising-rectangular-rapid-flashing-beacons-crosswalk-for-months/
金曜日の夜、ハーバード通りでEオリーブウェイを横断中の歩行者が運転手に轢かれ、病院に運ばれました。
この横断歩道は著しく危険な場所として知られており、シアトル交通局（SDOT）は交差点の横断歩道と安全対策の改善を計画していると述べています。
金曜日、シアトル警察とシアトル消防は、午後11時30分前に歩行者が倒れているとの通報を受けて現場に駆けつけました。
シアトル消防によれば、負傷者は33歳の男性で、安定した状態で病院に搬送されたとのことです。
事故に関与した運転手と車両が現場に留まっていたかについては対立する報告が存在しましたが、警察は男性を轢いた黒いアルファロメオの説明とナンバープレート番号を把握していました。
シアトル消防の初期の dispatch は、誤ってEオリーブストリートとハーバードではなくEオリーブウェイに送られたために、若干の遅れが生じました。
Eオリーブウェイとハーバードの交差点には、過去に市によって迅速に撤去された「ゲリラ横断歩道」の無許可設置が行われたことがあります。
CHSは4月に、SDOTが連邦の交通安全資金を用いて横断歩道を設置し、交差点の安全改善を計画していると報じたことがあります。
このプロジェクトでは、「矩形点滅式標識」を備えた歩行者横断システムとカーブボルブが2025年5月前に建設される予定とされています。
ハーバード通りにおける最近の車両と歩行者の衝突事件は、月曜日に始まる「運転しない週」と、シアトルが今秋に15億5500万ドルの交通課税を投票にかける予定であることに重なっています。
アメリカの大都市の中で、シアトルは歩行者にとっては比較的安全な場所と考えられていますが、歩行者の死亡率は人口10万人あたり約2.54人とされています。
しかし、ここでの歩行者の死亡数は「ビジョン・ゼロ」の目標をはるかに上回り、近年は16〜20人の死亡が続いています。
この数字を把握することは困難で、同市はシアトル警察、ワシントン州交通省、およびキング郡検視官からの報告を統合して、ここでの歩行者および交通死亡事故を把握していると述べています。
「このデータは時間と共に私たちに届き、通常、WSDOTが衝突報告をレビューし処理するまでには数ヶ月かかります」とSDOTのスポークスパーソンは述べました。
検視官は通常、大規模なバッチでのみ記録を提供し、8月の時点で2024年のデータは提供されていませんでした。
一方で、SDOTは遅延した報告に一方的に対処できないものの、歩行者および交通の安全事件を追跡するためのデータへの公共アクセス向上を約束しています。
「ビジョン・ゼロ」に向けた進捗を透明にするために、2024年には現在の衝突傾向や私たちが取っている対策に関する明確でアクセス可能な情報を提供するツールとして、データダッシュボードを構築する予定です」とスポークスパーソンは述べました。
「これは同じデータソースに基づくものですが、より直感的で使いやすいインターフェースを提供します。
この改善されたダッシュボードが、都市でのビジョン・ゼロ目標の達成に向けた小さな一歩となることを願っています。