画像の出所：https://abc7news.com/post/sfmta-bart-caltrain-host-meeting-agencies-could-face-700-million-deficit-2027-heres-what-know/15350496/
サンフランシスコ郡交通機関局は、湾岸地域の交通機関が直面している財政の崖について話し合うための初の会議を開催しました。
この会議にはBART、SFMTA、Caltrainの官 officials が集まりました。
SFMTAのCFOであるBree Mawhorterは、「これは地域全体の問題です。
したがって、この部屋にいない人々と協力を要する必要があります」と述べました。
パンデミックの開始以来、これらの3つの機関は2019年の水準に回復していない急激な乗客数の減少に直面しています。
政府からの資金提供が終了することで、機関は2027年までに合計で約700百万ドルの赤字に直面する可能性があります。
彼らは、これが大規模なサービス削減につながるという悪夢のようなシナリオだと言っています。
これにより、湾岸地域全体に深刻な影響を及ぼす可能性があります。
Caltrainのエグゼクティブ・ディレクターであるMichelle Bouchardは、「問題は財政的なものです。
それは持続可能性や環境に関するすべてとも関係があります。
交通は、基本的にエンジンが動くために機能します」と語りました。
問題に対処するために、機関と一部の議員は、2026年11月の投票に納税者の資金調達措置を載せることを提案しています。
Bouchardは「現時点で、選択肢を排除する余裕はありません。
私たちは、いくらかの救済につながる可能性のあるどの道でも追求する必要があります」と述べました。
しかし、湾岸地域の有権者は実際にそのような措置を可決するでしょうか？
サンフランシスコの通りでは、一部の人々がそれを支持すると語り、車中心の地域における公共交通機関の重要性を強調しました。
Shreya Pujariは、「彼らは、より統合された公共交通システムがコミュニティ全体に与える影響を本当に見ることができていません」と述べました。
しかし、他の人々はより懐疑的でした。
Daniel Mokは「BARTを利用したことで『素晴らしい』と言っている人を知りません」と述べました。
Mok氏は、公共交通が重要だと思っているが、提供されるサービスが改善されなければ、賛成票を投じるのは躊躇すると述べました。
「本当に素晴らしくない交通システムに対して、もっとお金を使うことを正当化するのは難しいです」と述べました。
SFMTAは、214百万ドルの赤字に直面し、25%のミュニバスの削減があり得るとの情報もあります。