画像の出所：https://www.ajc.com/news/atlanta-news/gridlock-guy-gdot-leader-gives-update-on-major-metro-atlanta-projects/DSGEXFZARNCHNLW7G7JLXCQDK4/
アトランタへの人々の流入に伴い、交通容量を拡大する必要があります。これには道路も含まれます。
主なプロジェクトが終わりを迎える一方で、他のプロジェクトはまだ始まったばかりです。
ジョージア州運輸局（GDOT）のラッセル・マクマリー長官は、アトランタ・ジャーナル・コンスティチューションとの独占インタビューで最新情報を提供しました。
GDOTの大規模な「I-285/GA-400変革プロジェクト」はほぼ完了しています。
最近、既存の車線の再舗装が行われた後、各高速道路に沿って数マイルにわたるコレクター・ディストリビューター・レーンを構築するという数年にわたる努力の中で、残っているのは小さなパンチリストのみです。
「カメラと看板のための導管をまだいくつか設置する必要があります。
多くのものが一時的な状態で設置されていました」とマクマリーは述べました。
これらは頻繁に車線を閉鎖することはありません。
私のTrafficレポート仲間は、これらのカメラが戻ることを喜ぶでしょう。
しかし、両方の高速道路で作業は終わっていません。
GDOTは最近、GA-400の両側に可変料金のトールレーンを構築する4.6億ドルのプロジェクトが進行中であることを発表しました。
このプロジェクトの価格は、努力を遅らせた要因の一つでしたが、マクマリーは州がピーチパートナーズとの50年間の民間公的パートナーシップを結んでいると説明しました。
「彼らは実際にプロジェクトを資金調達し、プロジェクトを構築し、その後、プロジェクトを操作して維持します」とマクマリーは説明しました。
「民間セクターは、エクスプレスレーンのユーザーに素晴らしい顧客体験を提供するインセンティブを持っています。」
たとえば、マクマリーは、ピーチパートナーズがレーンでの運転手のために16の追加アクセスポイントを持ち帰ったと述べました。
そして、GDOTはGA-400トールレーンを公共交通機関向けに準備しています。
これらのレーンは、ノーススプリングスMARTAステーションと接続し、バスラピッドトランジットの駅がホルコム・ブリッジとノースポイントモール近くに建設され、ウインドワードパークウェイMARTAパークアンドライドロットへのランプがあります。
マクマリーは、完成は2031年になると見積もっています。
GDOTはまた、I-285の広範囲にわたるトールレーンの調達プロセスを開始しました。
サンディスプリングスのチャタフーチー川からダラビル・ロードの北までの両方向にわたって2車線の計画です。
完了したプロジェクトは、デカルブのI-20からフルトン郡のI-20の間のI-285の北半分に沿って構築されます。
コストは200億から250億ドルに合計されます — 巨額です。
したがって、GA-400のトールレーンやI-75、I-575に沿ったトールレーンと同様に、州は民間公的パートナーシップを利用します。
マクマリーは、I-285の最初のセクションの契約者を選定するプロセスが2年間かかると説明しました。
多くの人々が、レーンを建設するために課税され、その後、それらを運転するために料金を支払わなければならないと不満を漏らしています。
マクマリーによれば、民間パートナーシップは基本的に公共コストを排除します。
GA-400のレーンと同様に、I-285レーンもMARTAと接続されますが、メディカルセンターとドロビルの駅で接続します。
I-285のトールレーンは2030年代に完成する予定です。
GDOTはまた、デカールのI-20との1つのインターチェンジを再建中で、間もなくフルトンのもう一つを行う予定です。
2023年に開始された東側の建設は、2026年まで続くと予想されています。
作業員は、I-20/西boundからI-285/南boundへのサーキュラーランプ（出口67）、I-20/西boundからI-285/北boundへのランプ、I-285/南boundからI-20/東boundへのランプ（出口46）を再建中です。
彼らはまた、I-20/東boundからI-285/北boundへのランプを拡幅し、I-285とリトニア工業ブルバード間のI-20の両側にコレクターまたは補助レーンを追加します。
その地域ではいくつかの橋も改善される予定です。
ウエストアトランタでは、マクマリーは請負業者が12億ドルのプロジェクトを承認されたと述べました。
作業員は、ファクトリー・ショールズ・ロード橋（シックス・フラッグの西）とハミルトン・E・ホルムズ・ドライブ（出口52）の間のI-20の双方に追加の補助レーンを構築します。
マクマリーは、彼らはまた、道路の左側から出口が出る「機能不全のループランプ」を再建すると述べました。
このプロジェクトは2031年に完成する予定です。
数百万ドルを道路拡張に投入することは、車の依存を助長すると主張する人もいますが、その点は有効です。
しかし、貨物の拡大と人口の増加は変化を必要としています。
さらに、新しいトールレーンはMARTAと接続されるため、人々が個別に運転する頻度を減らすことを促す可能性があります。
これらのレーンの拡張とインターチェンジの再建の基本的な目的は、容量を追加するだけでなく、出入りのポイントをより効率的にすることです。
アトランタ市民と訪問者たちは、これらの改善を待つ数年がありますが、今年中に1つの大きなプロジェクトが完了するのは幸いです。
ダグ・ターンブルは20年以上にわたってアトランタの交通を報道しています。
彼に連絡するには、[email protected]までご連絡ください。