画像の出所：https://atlanta.urbanize.city/post/tactical-urbanism-middtown-street-safer-1k-supplies-and-2-hours
今日の都市環境に少しでも関心がある人なら、「戦術都市計画」というフレーズを耳にしたことがあるだろう。
しかし、戦術都市計画とは何なのか、そしてそれを実際に適用するとどのようになるのだろうか？
アトランタのテクノロジー起業家であるヒュー・マルキンが、ボランティア活動で2時間と1,000ドル分の塗料とフレックスポストを使用して、ミッドタウンの「ドラッグストリップ」をどのように安全にしたかを述べている。
その変更は1ヶ月前に設置され、現在のところ効果を上げている。
アトランタは、複数の車線が交差する道路に「横断歩道」が至る所にある。
SUVは、時速で駆け抜ける中、通行人が4100ポンドの車両と「チキンゲーム」をすることをためらうことなんて気にも留めない。
特に危険な横断歩道が、ミッドタウンのモンロー・ドライブとグリーンウッド・アベニューの交差点にある。
この44フィートの横断歩道は、ミッドタウンで最も長い信号機のない道路の間に位置している。
車の部品や壊れた電話ポールが、この半マイルのドラッグストリップの両側を飾っている。
事態を悪化させるのは、運転手が両方向から、横断歩道の向こう側で道路が1車線から2車線に変わることを知っていることだ。
運が良い歩行者が横断のために車を止めさせられた場合、止まった車の向こう側を近づいてくる運転手が、加速して不正にダブルイエローを越え、横断歩道の向こう側の空いている車線を目指すことがよくある。
歩行者は何が起こったのか全く気づかないだろう。
この明らかな安全問題が、モンロー・ドライブの横断歩道をミッドタウン・ネイバーズ協会のインフラ優先リストのトップに位置付けている理由だ。
2017年、アトランタ交通局はこの危険を認識し、道路幅を1車線に減少させ、交差点の中央にコンクリート製の歩行者の避難所を設ける安全な設計を提案した。
これはモンロー・コンプリート・ストリート・プロジェクトの一部である。
この新しい設計により、歩行者の車に対する曝露が50パーセント（22フィート）削減されるが、モンロー・ドライブを走行する車両の通行には影響を与えない。
それ以来、MNAは市 council メンバー（アレックス・ワンおよびアミール・ファロキ）およびATLDOTと協力し、このデザインの安全性をさらに強化するための歩行者ハイブリッドビーコン（PHB）を策定し、交通の一時停止信号を設けている。
残念ながら、このはるかに安全な横断歩道とモンロー・コンプリート・ストリート・プロジェクトは現在も設計段階にあり、2028年9月に完成予定である。
多年来待つのではなく、MNAは、ただ1,000ドルのフレックスポストと塗料を使い、ATLDOTの設計を模倣した短期的な修正案を提案した。
このような低コストで短期的なプロジェクトは、2020年以前には不可能であった。
ATOと都市計画局が、Neighbourhood groups（Neighborhood Associationなど）を支援し、街の設計変更をリード、資金調達、実施するための戦術都市計画プログラムを創設するよう推進された結果である。
戦術都市計画を通じて、MNAはATLDOTと5ヶ月間連携し、デザインを練り、
安全な設置およびメンテナンス計画を策定し、
必要な商業賠償責任保険を見つけて確保し（この保険は一社のみが提供）、
直接のアウトリーチを通じて即近隣の支持を得、
オープンな委員会および地域会議を通じて地域社会全体の支持を得た。
最終的には MNA ボードによる投票が行われ、
市 council メンバーを説得し、支援の手紙が提供された。
このプロセスにおいて、特に大型車両（スクールバスなど）による運転手の旋回能力や、交通量の増加について懸念が共有された。
しかし、戦術都市計画のプロジェクトは一時的なものであり、うまくいかない場合はいつでも取り消すことができるため、これらの懸念は和らいだ。
その結果、単純に言えば、ATLDOTの戦術都市計画プログラムの中で最も影響力のあるプロジェクトの一つとなった。
歩行者の車に対する曝露の50パーセントの削減は引き続き実現されており、車両の走行に悪影響を与えていない。
歩行者は最寄りの車線で交通の流れを見つけて渡り、中央の歩行者の避難所で待機し、反対方向の交通の流れを見つけて渡ることができる。
もう驚くべき車両は道路の逆側からやってこない。
ドライバーは歩行者と横断歩道が見えやすくなったおかげで、停止しやすくなった。
このプロジェクトは、ATLDOTの戦術都市計画プログラムがコミュニティにどれほどの力を与え、
街の安全性や住みやすさを向上させることができるかの素晴らしい例である。
そして、必ずしも大規模なインフラプロジェクトの改善を待つ必要がないことを示している。
ATLDOTと地域社会は、未来のデザインのバージョンを体験し、必要であれば修正を行うことができる。
MNAは地域社会から十分な資金を調達し、必要な商業賠償責任保険の購入と材料の調達を行った。
この保険は、MNAが今後の戦術都市計画プロジェクトにおいてカバーするもので、将来的なプロジェクトのコストを大幅に減少させることができる。
詳細なミッドタウンプロジェクトに関しては、こちらの文書を参照し、同様の取り組みを支持する方法については、ここで確認してください。