画像の出所：https://insideevs.com/news/757241/byd-kei-car-japan-2026/
BYDが日本の軽自動車を開発中であると報じられています。 これは、他の非日本メーカーが達成したことのない試みです。 その新しいモデルは電動で、2026年に日本に登場する予定です。
BYDの軽自動車は、日本で最も人気のある電気自動車である日産サクラよりも低価格を target しています。 2024年、日本の電気自動車市場はすでに低いベースから33％減少しました。しかし、中国のBYDは日本での売上を伸ばしています。
日産は引き続き日本の電気自動車市場を支配しており、テスラは輸入車の中でリーダーに立っていますが、BYDは日本のEV販売ランキングのトップを狙う新しいモデルを開発中であると報じられています。
Nikkeiによると、BYDは日産サクラを競うための電動軽自動車に取り組んでいます。 サクラは軽自動車で、スタート価格は約18,250ドル（USD）です。 サクラは、20キロワット時のバッテリーを搭載しており、WLTCの範囲で112マイル（180キロメートル）を主張しています。 それは効率的なキャビンクライメートコントロールのためのヒートポンプと、100キロワットの急速充電機能を備えています。
BYDが日本市場で軽自動車で成功を収めるためには、サクラのスペックを上回りながら、より低価格で提供する必要があります。 日本の自動車購入者がEVを避けている理由の一つは、その高い価格です（2024年には、新車販売のわずか2％を占めています）。 BYDが国のベストセラーを下回った場合、サクラの座を奪う問題はないはずです。
Nikkeiによると、BYDは約17,700ドルのスタート価格を目指しています。 これはあらゆる重要な手頃な価格の基準を満たし、成功の可能性を高めるでしょう。
軽自動車が日本の軽自動車規制を満たすには、長さが約3.4メートル（11フィート2インチ）を超えず、幅が約1.48メートル（4フィート10インチ）を超えず、高さが約2メートル（6フィート6インチ）を超えない必要があります。 軽自動車も最大出力は64馬力に制限されています。
軽自動車は日本の規制に特有のもので、他の地域では販売されていないため、日本以外の企業が軽自動車を製造した例はほとんどありません。 唯一の例外は、スマートがForTwoを日本市場向けに細くし、660 ccの排気量に制限したことです。 現在、外国の軽自動車に最も近いのは、ヒュンダイのインスターかもしれませんが、特定の規制を満たすようには設計されていないため、約10％大きすぎます。
したがって、BYDは実際にオーダーメイドの軽自動車に取り組んでいる初の非日本自動車メーカーになる可能性があります。 現在、BYDは日本でDolphin、Atto 3、Seal、Sealion 7の4モデルを販売しています。 これらの中で最初のモデルは小型市販車ですが、軽自動車分類には幅が広すぎるため、思ったほど人気はありません。 新しい電動軽自動車は2026年に登場する予定です。