画像の出所：https://laist.com/news/transportation/ai-cameras-bus-lane-tickets-los-angeles-la-metro-wilshire-la-brea-routes
ロサンゼルスで、ウィルシャー通りやラブレア通りのバスレーンまたはバス停に駐車した場合、2月から3月の間に発行されたチケットの多くは、自動カメラによるものであったかもしれません。
新しいAI対応カメラが、これら2つのL.A.メトロバスルートでのすべてのバス関連駐車チケットの発行数を、プログラムの最初の1か月で通常の10倍近くに増加させました。
ロサンゼルス市交通局(LADOT)のデータによると、これら2つのルートに沿ったバスレーンやバス停に駐車していた車両に対し、5,500件以上の通告が送付されました。
これは、通常の月に発行される570件の類似チケットの驚くべき増加です。
バスレーン取締プログラムの最初のフェーズは、ロサンゼルス市内の720系統と212系統のバスレーンに焦点を当てています。
メトロには、合計で約120のバスルートがあります。
罰金は293ドルと高額で、5,500件の通告により、合計で160万ドル以上の罰金に達します。
これらの罰金は、メトロが75％を徴収し、残りの25％をLADOTが受け取ります。
2020年以降、ロサンゼルス市は毎年1億ドルから1億1000万ドルの駐車違反金を徴収しており、Crosstown L.A.によると、駐車取締のコストは収入を6550万ドル上回っていると報告されています。
しかし、プログラムの目標は、罰金を稼ぐことや大金を集めることではないと、メトロのコミュニティリレーションズを担当するアントニー・クランプは述べています。
「私たちが目指しているのは、ドライバーにバス専用レーンを右折以外の目的で使用することを思いとどまらせ、バスができるだけ早く走行できるようにすることです」とクランプは説明しています。
720系統メトロバスルート沿いのバス専用ゾーンに駐車した車。
取締の仕組み
カメラは、720系統と212系統のバスにそれぞれ2台ずつ、2024年11月に取り付けられました。
LAメトロは、機器とプログラムの実施に対して、ヘイデンAIという会社に1050万ドルを支払いました。
1台のカメラがバスレーンにいる車を検出して動画を記録し、もう1台のカメラが後方のナンバープレートの写真を撮影します。
それぞれのカメラからの情報は、LA DOTの交通警官に送信され、録画と写真が確認された後、通告を発行するかどうかの最終判断が行われます。
警官が証拠が通告を発行するに値しないと判断した場合、画像は15日以内に破棄されます。
通告が争われた場合、画像は最終決定から60日まで保持されることができます。
たとえ警官が通告を発行することを決定しても、画像は事件から6か月以内に破棄されなければなりません。
プログラムの最初の60日間、720系統と212系統のバスレーンに駐車した車には警告が行われました。
「これは基本的に、皆さんの行動を変える必要があるという通知でした。
なぜなら、今から取締りを開始するからです」とクランプは述べ、メトロはソーシャルメディアや物理的な看板を使用して、乗客にこの取締りプログラムが開始されることを知らせたと付け加えました。
違反者が罰金を受け始めたのは2月17日でした。
720系統のバスルートは、ダウンタウンLAからサンタモニカまで走り、212系統のバスはハウソーンからハリウッドまでの乗客を輸送します。
これらのルートはバス専用レーンがあり、多くの乗客が利用しているため、選ばれました。
次のステップ
違反はこれらの地域に限らず、LAメトロからリリースされたビデオも記録しています。
3月10日、L.A. DOTとメトロは、70系統と910/950系統のバスを運行するバスにカメラを拡張しました。
両ルートはエルモンテからダウンタウンLAを経由し、910/950クリエイは港にまで延びています。
そのため、これらのルートに沿ったバス専用レーンに駐車する人々は、5月9日まで警告を受け取ります。
その後、違反者は293ドルの罰金を受け取ることになります。
クランプは、他のバスルートへのカメラシステムの設置がいつ行われるか、またはそれが行われるかについては言及しませんでした。