画像の出所：https://www.ajc.com/news/atlanta-news/heated-discussion-erupts-at-marta-meeting-over-dueling-audits/YZABUNDUFBEMNPNNNGEZALOPIE/
グリーンウッド氏は、ディカブ、フルトン、クレイトン郡の納税者から不当な資金を奪うことになるため、「中間の方法」を支持できないと述べた。
その過程で、グリーンウッド氏は市の監査会社を非難した。
アイデ女史は同僚たちに、グリーンウッド氏の発言に驚いたと述べ、各アカウントに対していくら支払うべきかの決定は、他の会計調整がボードの前に出ない場合でも、ボードメンバーの承認を必要とすべきだと語った。
「（MARTAの方法）がその数字に到達するための唯一の正しい方法であるという声明を、ボードの議論なしに出すことは正しくないと思っています」と言うアイデ女史は、アトランタ市議会の元メンバーであり、弁護士でもある。
「これはアトランタ市との関係に取り返しのつかない害をもたらすでしょう。そして、今日ここにいる限り、私はあなたのリーダーシップに自信を感じていません、グリーンウッドさん。」
その後、グリーンウッド氏と彼が報告するボードの女性リーダーとの間で激しいやり取りが続いた。
「それはMARTAの決定であり、投票が必要な決議項目ではありません」とグリーンウッド氏は述べた。「私たちはアトランタ市との関係の重要性を認識していますので、これまでの他のミリオンドルの動き以上に、この問題に関して注目しています。しかし、私たちはまた、ここに大きな景観があることも認識しています。私たちはアトランタ市以外の地域にもサービスを提供しています。」
アイデ女史は、「他の地方自治体が（追加の税金）を投入しようとしているなら、買い手注意です」と言った。「MARTAのGMがそのお金がどのように使われるかを決定することになるでしょう。」
アイデ女史は、会議後にアトランタ・ジャーナル・コンスティチューション紙に送ったメールで、グリーンウッド氏についての自分の発言を後悔していると述べた。
「私は今日、明らかにフラストレーションを感じていました。そして、コリーのコメントが、More MARTAの拡張バス料金の配分方法についてのさらなる議論を閉ざすものと受け取ってしまいました。」アイデ女史のメールにはこう書かれてあった。
「それは私を驚かせ、私は彼に対する自信が損なわれているとは言わなければよかった。コリーとはこの問題についてかなり重要な意見の不一致がありますが、私はその解決を図り、一緒に働いていけることを信じています。」
この会議は、一週間前に行われた同様に感情的な会議の後に行われた。
その会議では、アンドレ・ディケンズ市長がMARTAの監査人からの報告を「アトランタ市民への侮辱」と述べた。
また、その会議では、MARTAのボードメンバーであるジム・ダレット氏が、今後は市と機関が公の争いを避け、より建設的に協力し合えることを願っていると述べた。
MARTAがアトランタで使用しているハーフペニーの売上税がどのように交通を拡大しているか、実際にMARTAが市で交通を拡大しているかどうかは、長年にわたる論争のポイントとなっている。
その対立は最近激化し、売上税が資金提供している1つのプロジェクト、すなわちファイブポイント駅の改装の進行を停滞させているように見える。また、来年のFIFAワールドカップや2028年のスーパーボウルなどの大規模イベントを控えて地域が準備を進める中に起こっている。
アトランタとの対立は、通常は密接にまとまったMARTAのボードを分裂させる兆しも見せている。
ディカブは4名、フルトンは3名、クレイトンは2名を任命しているほか、ブライアン・ケンプ知事によって1名とアトランタから3名が任命されている。
ボードメンバーのフレダ・ハーダージ氏は、フルトン郡を代表して、これらの問題が公に展開されることでMARTAが受けている全体的な評判の損害を心配していると同僚に語った。
「私はこれに非常に懸念を抱いています。これは全員に関することであり、機関にとってどう見えるかに関してです。」
ハーダージ女史と他のアトランタ圏外の代表者は、すべての地方自治体にとって機能する解決策を見つけたがっている。
彼女は、各地域からの代表を含む特別委員会の設立を提案し、その案はアイデ女史を含む他のボードメンバーから支持を得た。
「この会話は通常よりも感情的になっていると思いますが、このボードの皆さんが公平さを求めていることは確かです。」フルトン代表のアル・ポンド氏はこう付け加えた。
「アトランタがこのために支払っているのです…彼らはそのお金が支払っているサービスを確実に受けたいと考えています。私は、ここにさらに作業が必要だと思います。」
数人は、ボードとして、他の地方自治体が同様の売上税を導入したい場合、追加サービスをどう数えるのかを把握することの重要性を強調した。
「これは私たち皆にとって重要です。」ディカブ代表のロッド・フライアソン氏は言った。「今私たちがアトランタについて議論しているすべてのことは、他の地域にも適用されることになります。」
グリーンウッド氏は、アトランタの代表との対話を閉ざすつもりはなかったと述べた。
彼は財務チームがアトランタのボードメンバーであるジェイコブ・ツェガエグベ氏と未解決の質問のいくつかを議論していると語り、会話を広げることを歓迎する意向を示した。
ツェガエグベ氏は、MARTAが使用したい方法論に制限があることについて懸念を提起した。
「私はここで、私たちが第三の方法論を導入する必要があるとは言いたくありません。」とツェガエグベ氏は言った。「私が言いたいのは、スケジュールされたサービスレベルを見ることには多くの価値があるということです。もし実際の数値を引き出せないのなら、少なくとも（スケジュール）を見て、それが私たちがMore MARTAが始まる前と比べて新たにバスを道路に投入していないことを示していると認識させる必要があります。」
アトランタのもう一人のボードメンバーであるサギラ・ジョーンズ氏は、解決策を見つけることはアトランタだけでなくすべての人にとって良いことだと言った。
「誰もが対立や協力しない意欲が存在するとは信じてほしくない」とジョーンズ氏は語った。「それは常に意図されていることであり、今後も続けるべきです。私たちはすべて、システムの改善のためにここにいるのです。もしMARTAが機能すれば、この地域が機能します。」