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東京（AP） – 日本の自動車メーカー日産自動車の最高経営責任者（CEO）、内田誠が同社の非常に低迷した財務結果を受けて辞任することになりました。
日産自動車は火曜日に、現 chief planning officer のアイバン・エスピノサが内田の後任となることを発表しました。
エスピノサは2003年に日産に入社し、メキシコや東南アジアで多くの時間を過ごし、製品計画を監督し、電気自動車への移行を推進してきました。
「日産には、現在見えている以上の可能性があると心から信じています」とエスピノサは記者に語り、再建の詳細を考えるには時間が必要だと強調しました。
彼は日産への愛を強調し、同社のユニークさと価値を理解していると述べました。
日産は、長期的な成長を達成するためには企業のリーダーシップを「刷新する」必要があると述べています。
内田は取締役に留まるものの、「車好きの本物」としてエスピノサに自信を示し、会社の結束を強化するためにリーダーシップのバトンを渡すことを強調しました。
「日産は必ず復活する」と彼は話し、エスピノサと共に急遽開かれた記者会見に現れました。
先月、内田がホンダ自動車との話し合いを中止した後、彼の今後についての憶測が広がりました。
それは、昨年末に発表された両社の事業を統合するための共同持株会社設立の話し合いを取りやめたためです。
その際彼は、話し合いの焦点が日産をホンダの子会社にすることに変更されたと述べ、それを受け入れられないと否定しました。
また、特定のプロジェクトでのシナジーを実現するための戦略的パートナーシップは引き続き続けると語りました。
日産は、今月末までの2024年度に80億円（5億4000万ドル）の損失を予測しています。
ホンダとの交渉や他の潜在的なパートナーシップについて尋ねられたエスピノサは、もう少し時間が必要だとコメントを控えました。
内田が日産の舵を握った5年以上の間、売上はアメリカや中国の主要市場を含めて低迷しました。
内田はまた、9,000人の雇用を削減することを発表していました。
愛好家に愛されるZスポーツカーや、2010年に発売された先駆的な電気自動車リーフの製造者としての悲しい転機です。
内田は2003年に日産に入社し、大手商社である日商岩井から転職しました。また、日産のアライアンスパートナーであるフランスのルノーでの活動を経て、中国市場の運営を監督しました。
日産は1999年にルノーによって経営破綻の危機から救われました。
2018年、ルノーによって送り込まれた元スーパースター経営者カルロス・ゴーンは、報酬の過少申告を含むさまざまな財務不祥事の容疑で日本当局に逮捕され、その後レバノンに逃亡しました。
ゴーンの事件による日産の傷ついた企業イメージは大きな課題でした。
また、COVID-19のパンデミックや自動車業界の広範な変化も影響を与えました。
内田のCEO辞任に加え、日産は他の大規模な経営陣の変革を発表しました。
その中には、グローバルマーケティングと顧客体験における役割を拡大するために、最高パフォーマンス責任者のギヨーム・カルティエに新たな役割を与えることが含まれます。
また、車両計画および車両コンポーネントエンジニアリング部門の副社長である秋志英一が、最高技術責任者に任命され、仲代の後を継ぎます。
コーポレートバイスプレジデントの平田哲司は、製造やサプライチェーン管理を担当する chief “monozukuri” officer および執行役員に就任し、坂本英行の後を継ぎます。
最高財務責任者であるジェレミー・パパンも執行役員に任命されました。
中国における日産管理委員会の議長を務めるスティーブン・マーには変更はありませんでした。