Month: January 2025

画像の出所：https://www.thegardenisland.com/2025/01/19/business/lagging-japan-arrivals-point-to-slow-recovery-for-hawaii-tourism/ ハワイの国際観光客のトップソースである日本は、この10年の間にパンデミック前の水準に回復することはないと予測されています。 これは、ハワイ大学リサーチオーガニゼーションのエグゼクティブディレクター、カール・ボンハム氏の意見です。 ボンハム氏は、1月6日にハウス・ファイナンス委員会の公聴会で証言しました。 彼の共演者である州のチーフエコノミスト、ユージン・ティアン氏は、日本からの訪問者が2027年までにパンデミック前の水準に近づくと予測しています。 どちらの経済学者も、観光業界のリーダーたちが指摘するように、日本からの観光は急速な回復が期待できないとしています。 特に、ロサンゼルスで続いている山火事が観光に与える影響は大きく、少なくとも14人が死亡し、何千もの家屋が被害を受け、10万人が避難を余儀なくされています。 ロサンゼルスは2024年の最初の11ヶ月でハワイに訪れた観光客の中で791,961人を記録し、総visit者到着数のトップの都市となりました。 カリフォルニア州全体では、2024年の最初の11ヶ月で、260万人以上がハワイに訪れることを示しており、2024年の総訪問者数は870万人に達します。 ハワイ観光局の理事長であり、ハワイ宿泊業・観光協会のCEOであるムフィ・ハンナマン氏は、「当社のトップ観光市場での火災は、多様化の必要性を示しています。 そして、私たちは日本からの観光の回復に引き続きフォーカスすることが非常に重要です」と述べています。 2024年の最初の11ヶ月における日本からの訪問者数は649,662人に達し、2023年の同時期と比較して25.2%の増加を記録しました。 ハワイ観光日本のマネージングディレクター、エリック・タカハタ氏は、ハワイは2024年に約70万人の日本からの訪問者を見込んでおり、この数値は2019年の150万人の半分にも満たないと述べました。 タカハタ氏は、日本からの訪問者は今年中に約100万人に成長することが期待されており、「2027年までにパンデミック前の水準に戻ることを期待しています」と述べています。 日本市場の回復は多くの期待が寄せられていますが、最近までは過剰な期待もありました。 2022年には、日本旅行業協会の代表団がハワイを訪れ、2023年には日本市場が2019年の水準に戻るだろうと予測しました。 しかし、米国のインフレーションや円高が日本人観光客の購買力に与える影響は、観光業界にとって大きな懸念材料となっています。 観光インフラやビジネスの多くは、日本からのより充実した訪問者数を前提に構築されてきました。 それでも、限定的な回復であっても、日本からの訪問者の再増加はハワイの観光経済全体の支えとなっています。 ボンハム氏は、「2024年の全体観光回復の多くは、日本からの訪問者数の順調な回復によるものであり、数字がそれほど悪くなかった理由の一つです。 ただし、年内を通じて停滞しているのです」と述べています。 「日本は依然としてパンデミック前の水準の約45%を漂っています。 したがって、私たちの予測では、この10年の間に日本人観光客がパンデミック前の水準に戻ることはないでしょう。 その理由は、過去の日本人観光に対する深刻な混乱の例を見ても、第一湾岸戦争やSARS、大不況、アジア通貨危機などがあります。 挙げてみれば、特に急激なV字回復が期待できたケースはありません。 この場合、回復を期待する理由はないでしょう。」 日本からの観光客の回復が長引く中、幾人かの立法者はハワイ観光局の予算における日本向けマーケティング資源のレベルに疑問を持っています。 ワイキキ選出のアドリアン・タム議員（D）は、ハウス・ファイナンス委員会による別の公聴会中に、「予算で、日本に対するマーケティングの増額を求めています。 現在、円の価値が非常に低くなっている経済状況の中で、どのようにそのマーケティング支出の増額を正当化できるか？」と質問しました。 ハワイ観光局の暫定社長兼CEOであるダニエル・ナホオピイ氏は、先を見越すことが重要であると述べ、「2025年、2026年、そして2027年に向けて、経済学者たちは日本経済の改善を見込んでいます。…

画像の出所：https://seattle.eater.com/2025/1/17/24345513/seattle-anticipated-bar-restaurant-openings-winter-2025 シアトルのレストラン業界には多くの不確実性が漂っており、最低賃金の引き上げやチップクレジットの廃止が影響を及ぼしています。 その結果、いくつかのレストランはサービスチャージを導入したり、チップ制度を廃止したりしています。 一方で、他のレストランは高い賃貸料や食材のコストのために閉店を余儀なくされています。 冬は外食のスローダウンが常であり、こうした状況が重なると非常に残念な時期に。 しかし希望は絶えず、レストランは新たにオープンし続けています。 この冬、間もなくオープン予定の魅力的なポップアップやフードトラックのいくつかをご紹介します。 My Friend Derek’s 場所：タングルトンの55番通り2108 運営者：デレク・ライフ オープン予定：近日中 デレク・ライフは、趣味のピザ職人から、シアトルで最も人気のあるピザのポップアップの背後にいる一人のシェフへと成長しました。 My Friend Derek’sは、デトロイトスタイルのピザを専門にしており（シアトルではまだ相対的に珍しいスタイル）、その生地は非常に chewy で crackly で、トッピングがほとんど必要ありません。 シアトルタイムズは12月中のオープンを予測しましたが、現在は1月になってもまだピザを待っている状態です。 ライフにメッセージを送っても返事はありませんでした。 オープン日についての最新情報は、インスタグラムでフォローするか、店舗の外にそっと佇んで（実際にはしないでください）お待ちください。 Outsider BBQ 場所：バラードのレアリーウェイ4010 運営者：オヌール・ギルバイ オープン予定：2月初旬 Outsider…

画像の出所：https://www.fox5atlanta.com/news/us-japan-announce-joint-venture-for-moon-exploration NASAと日本の宇宙機関は、月探査の様相を変える歴史的な合意に達したと発表しました。これにより、人類全体にとっての「巨大な飛躍」が期待されています。 ジョー・バイデン大統領と岸田文雄首相は、水曜日に日本の2人の宇宙飛行士を月に送るためのプレスurizedローバーを共同開発する旨の発表を行いました。 「2人の日本の宇宙飛行士が月面でアメリカ人と共に活動します。我々は、そして日本と共に行きます。我々の日本とのパートナーシップは数十年にわたります。これは私たちの宇宙活動や空の仕事、科学、技術のあらゆる面に関わっています。私たちの脆弱な地球を研究し、それを保護する手助けをするためのものです。そして、今日の合意は、この車両以上のものです。それは宇宙における人類の共有された夢についてです」とNASAのビル・ネルソン管理者は述べました。 発表後の詳細では、日本の宇宙飛行士が参加する打ち上げは不明のままでした。アルテミスのフライトは2028年まで、NASAの宇宙飛行士または欧州宇宙機関のメンバーに指定されています。 日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、2028年に運用が予定されている新しい宇宙ステーションの建設に関与している五つの組織のうちの一つです。 NASAによると、ルナゲートウェイは宇宙飛行士が作業を行い、未来の月へのミッションの準備をし、宇宙遊泳を行うための宇宙ステーションとして機能します。 初のプレスurizedローバーの開発と運用に関する詳細は明確でした。 NASAは、この移動可能な居住空間および実験室が2030年以降にアルテミスVIIミッションのために運用を開始することを期待しています。 「このプレスurizedローバーは、日本とアメリカが国際的および産業パートナーと共に月面およびそれ以降に向かう中で、アルテミスの全体的なアーキテクチャに対する強力な貢献となるでしょう」とJAXAの山川宏社長は声明で述べました。 「JAXAは、MEXTを支援し、この推進を科学技術の専門知識を駆使して進める準備ができています。月に持続可能な人間の存在を確立するためです。」 NASAによると、このプレスurizedローバーは月の南極周辺で2人の宇宙飛行士が最大1ヶ月間過ごすのに十分なスペースがあります。 この発表は、NASAが3つの民間企業による月の宇宙車両の開発を公表した1週間も経たないうちに行われました。 この開発は、2039年までに40億ドルを超える費用がかかるオープンエアコンセプトの車両につながる見込みです。 アルテミスIIIミッションは、2026年または2027年に予定されており、50年以上ぶりに人類を月に戻す初の打ち上げになる見込みです。 アルテミス計画に基づき、NASAは「初の女性、初の有色人種、そして初の国際的パートナーの宇宙飛行士を月に着陸させ、新しい科学的発見をし、これまで以上に広範な月面の探査を行う」と述べています。

画像の出所：https://sfyimby.com/2024/05/city-celebrates-groundbreaking-for-japantown-peace-plaza-renovation-san-francisco.html サンフランシスコのジャパンタウンにあるピースプラザの改修工事が正式に始まりました。このプロジェクトは、オープンスペースを新たに活気づけ、コミュニティのランドマークとしての地位を確立することを目的としています。 ロンドン・ブリード市長とナンシー・ペロシ元下院議長が公式な起工式に出席しました。 ナンシー・ペロシ元下院議長は、「このプラザはジャパンタウンの鼓動であり、訪問者を惹きつけ、ビジネスを支援し、日本の遺産、歴史、文化を共有しています。この重要なプロジェクトを支援するために300万ドルの連邦共同プロジェクト資金を確保したことを誇りに思います。これにより、この場所は今後数十年にわたって我々の都市の不可欠なランドマークであり続けることができるでしょう」と述べました。 このイベントには、フィル・ティン州議会議員、日本国総領事館の代表者、ジャパンタウンコミュニティのメンバー、そして太鼓演奏による賑やかなパフォーマンスがありました。 ブリード市長は、「サンフランシスコと同様に、ジャパンタウンのピースプラザは豊かな文化的歴史を祝う場所として、世界中の人々を歓迎するように再構築されます」と語りました。 工事は3400万ドルの予算で開始され、2500万ドルが市の健康・回復債、600万ドルがカリフォルニア州天然資源庁を通じてフィル・ティン議員が確保し、300万ドルがペロシ元下院議長を通じて米国住宅都市開発省から確保されました。 1960年にオープンした32,000平方フィートのプラザは更新されます。プラザの象徴的なピースパゴダは、1968年にサンフランシスコの姉妹都市、大阪から寄贈された後に追加されました。作業員は、まず現地の防水工事を行い、ジャパンセンターガレージに水漏れが流れ込まないようにします。 新しい舗装、植栽、公衆席が設置され、照明も新たに導入され、パゴダは構造的なアップグレードを受けます。プラザの重要な既存要素である岩石、銘板、盆栽、記念碑は、一時的に移動され、オープン前に再設置されます。 サンフランシスコ公共事業局が景観設計、エンジニアリングサービス、および工事管理を、ゼネコンのプラント建設会社と共に行います。 起工式で公共事業局のカーラ・ショート局長は、「このコミュニティ主導のビジョンを通じて、私たちは大規模な共同祭りや祝典に向けて空間を再構築する機会を得て、日常的な利用にとっても快適で歓迎される場所を作り出すことができます」と述べました。 起工式の前に、市長室は以下の歴史を伝えました：サンフランシスコのジャパンタウンは、アメリカで最初かつ最古のジャパンタウンです。第二次世界大戦前、日系アメリカ人が強制収容所に送られる前には、全国に80以上のジャパンタウンがありました。しかし、今日ではサンフランシスコのジャパンタウン、サンノゼのジャパンタウン、ロサンゼルスのリトル東京の3か所しか残っていません。 1997年には、市長ウィリー・ブラウンの指導の下、ジャパンタウンタスクフォースが設立され、この地域の保存と発展を目指し、文化的多様性を保ち、商業および小売地区として繁栄を続けることを確保しました。タスクフォースの努力のおかげで、ジャパンタウンは2013年に市の最初の文化地区に指定されました。 プロジェクトの期間中、ジャパンセンターのモールは営業を続け、すべての入口は引き続きアクセス可能です。 フィル・ティン州議会議員は、「私は、AAPIコミュニティへの公共投資の増加を求めて戦っていますが、この改装されたピースプラザは、過去数十年にわたりこの地域から追い出された地元の日本系アメリカ人の家族に対して和解をもたらす手段なのです」と述べました。 ピースプラザは、2026年初頭に完全に再オープンする予定です。

画像の出所：https://www.bisnow.com/south-florida/news/commercial-real-estate/miami-real-estate-broker-pleads-guilty-to-money-laundering-scheme-with-russian-oligarchies-127602 マイアミの不動産ブローカーであるロマン・シニャフスキーは、ラグジュアリーコンドミニアムに関する資金洗浄および制裁回避のスキームに対して木曜日に有罪を認め、最大5年間の懲役が課される可能性があります。 シニャフスキーは、ロシアのオリガルヒであるビクトル・ペレヴァロフとバレリー・アブラモフの所有する2つのコンドミニアムの売買を管理し、賃貸していたとしています。 連邦司法省の発表によると、シニャフスキーは、リッツ・カールトン・バルハーバーのコンドミニアムで得た利益の18万2000ドルを放棄し、100万ドル以上の民事罰金を支払うことに同意しました。 このロシア人の二人は、2018年にロシア建設会社「VAD、AO」の所有権により制裁を受けたため、米国での不動産所有が禁止されていました。 「VAD、AO」は、ウクライナのクリミア地域にあるハイウェイを建設しました。 公開されたテキストメッセージによると、シニャフスキーは2018年に制裁を受ける前からペレヴァロフとアブラモフと共に働いており、彼らの投資を隠す手助けをして、資産の押収を避けようとしました。 シニャフスキーは、アブラモフに「あなたと取引することが禁止されるのが近い」と警告しました。 ペレヴァロフは、2008年にリッツ・カールトンのユニット1616および1617を購入しましたが、2018年に彼の子供、当時未成年の子供名義で設立された有限責任会社に転送しました。 その後、シニャフスキーは、5年間にわたり高級賃貸物件としてこれらのユニットを賃貸し、84万ドル以上の収益を生み出しました。 彼はまた、ペレヴァロフに制裁について警告をしました。 司法省は2月にリッツ・カールトン・バルハーバーのユニット1616と1617の民事没収の申し立てを行いましたが、制裁を回避させた仲介者の身元はこれまで明らかにされていませんでした。 昨週、司法省は約180万ドルの価値がある2つのユニットの所有権を押収しました。 OFACの関係者は、この不動産が資金洗浄および横領に関連する資金を用いて取得および維持されていたと述べました。 「このケースでの行為は、仲介業者、投資顧問、弁護士、信託および法人サービスプロバイダーなどのゲートキーパーが制裁回避を可能にする上で果たす役割を浮き彫りにしています。」とOFACの発表は述べています。 アブラモフは、制裁後に妻によって管理されている有限責任会社に移されたいわゆるマイアミのコンドミニアムをシニャフスキーに販売するよう依頼しました。 シニャフスキーは2019年にこの物件を現金購入者に120万ドルで販売しました。 シニャフスキーは、オリガルヒとの関係から、総額18万2000ドル以上の手数料や収益を収集しました。 シニャフスキーは、南フロリダの不動産ブローカーとして30年近くの経験を持ち、サニー・アイルズ・ビーチ、バルハーバー、マイアミビーチなどの地域に特化しています。 彼のウェブサイトのアーカイブによると、シニャフスキーは「初めての住宅購入者から外国の投資家まで様々なクライアントと仕事をしてきました」と述べています。 「彼は、関連グループのホルヘ・ペレスやデゼル開発のギル・デゼルなど、南フロリダの多くの著名な開発業者とも働いています。」ウェブサイトは説明しています。 「シニャフスキーは、リッツ・カールトン、セント・レジス、W、1Hotelなどのプライベート所有の居住空間を含むコンドテルに関する広範な経験を持っています。」

画像の出所：https://www.globenewswire.com/news-release/2024/12/23/3001258/0/en/JAPAN-HOUSE-Los-Angeles-Rings-in-the-New-Year-with-Several-Family-Friendly-Events-and-Activities-Available-Throughout-January.html ロサンゼルス、2024年12月23日（GLOBE NEWSWIRE） – JAPAN HOUSEロサンゼルスは、茶道の落ち着いたが刺激的な伝統、世界にインスパイアされたコンフォートフード、華道の探求、そして2025年1月22日まで開催される「大工のマスターたち：森、技術、精神の融合」展を含む、数々の特別イベントとアクティビティを発表しました。 以下は、祝祭的な1月のプログラムとイベントのリストです。 茶曜日 | うらせんけ茶道ポップアップ 日付：2025年1月7日（火）および2025年1月14日（火） 時間：午後1時 – 午後2時、午後3時 – 午後4時* *両セッションは同じプログラムです 場所：JAPAN HOUSEギャラリー、2階 料金：$23.18（税金、その他を含む） 新年の始まりにあたり、来館者は忙しい生活をリセットする機会を提供されます。ライブの茶試飲デモンストレーションと和菓子の茶道が体験できるイベントです。「大工のマスターたち：森、技術、精神の融合」展に合わせて、来館者はうらせんけ流の専門家による日本の抹茶の味わいと茶道の美しさを体験できます。この落ち着いたひと時は、16世紀の茶道の達人・千利休によって設計された歴史的な佐庵茶室の巨大レプリカを通じて、来館者を日本へと運ぶでしょう。 「アンダー・ニンジャ」| ワールドプレミア上映とQ&A 日付：2025年1月8日（水） 時間：午後6時30分 – 午後9時 場所：TCLチャイニーズ6シアター 料金：無料 TOHOの実写映画「アンダー・ニンジャ」の北米プレミアに参加し、Kengo…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2025/01/19/scheduled-big-island-lane-closures-for-jan-19-24/ ハワイ州交通局は、ビッグアイランドにおける1月11日から17日までの予定されたレーン閉鎖について公に通知しました。 マーチン・ルーサー・キング Jr. デーを考慮し、月曜日には、ハイウェイ130の朝の逆流輸送やレーンの閉鎖は基本的に行われません。ただし、許可がある場合は例外です。 レーン閉鎖は、予告なしに変更されることがあります。すべての工事は、天候に左右されることをご了承ください。 予定されたレーン閉鎖の地図は、オンラインで見ることができます。 — マーマラホア・ハイウェイ／クアキニ・ハイウェイ（ハイウェイ11） — 1) ケアウ この記事は以下の広告の後に続きます。 この記事は以下の広告の後に続きます。 ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト6から8の間、オールド・ボルケーノ・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時30分から午後2時30分まで、植生の刈り取りと樹木の敷物を行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 2) パーハラ ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト44から45の間、カパパラ・ランチの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時から午後2時30分まで、草の刈り取りを行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 3) ケオケア-ホナウナウ ハイウェイ11のマーマラホア・ハイウェイで、マイルポスト97.3から104.7の間、ハレイリ・ロードとフィリピン・クラブハウス・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時30分から午後3時まで、安全改善のために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 この記事は以下の広告の後に続きます。 4) カイルア-コナ ハイウェイ11のクアキニ・ハイウェイで、マイルポスト116から118の間、ワルア・ロードの近くで、1月21日火曜日から1月24日金曜日までの間、午前8時から午後2時30分まで、植生の刈り取りを行うために、いずれかの方向で単レーン閉鎖が行われる可能性があります。 — ハワイ・ベルト・ロード／クイーン・カアフマヌ・ハイウェイ（ハイウェイ19） — 1) ニーノレ…

画像の出所：https://www.thestranger.com/music/2025/01/17/79877328/premiere-new-music-from-seattles-cutest-band-name シアトルのノースウエストエモバンド、Puppy Feetが、彼らのフルアルバムからの初の2曲のシングルを発表しました。 私がこれらの曲について書いているのは、もちろんバンド名が理由です。 その名前は私の注意を引くものでした：Puppy Feet。 かわいらしく、驚くほど甘美で、時にはフリトスの匂いがすることもあります。 アーティストが良い（あるいは少なくとも興味深い）バンド名の後の洗礼を通り抜けている中で、自信を与える名前が生まれることは滅多にありません。 Puppy Feetは私の受信箱で目立ち、クリックして甘い逃避を望むきっかけとなりました。 私は以前からPuppy Feetの名前を見たことがあります。 このバンドは、ヨハネス・ハイネ、グレッグ・ヘルマン、クリス・ムーア、ジャレッド・アウウォーターのメンバーで構成され、2020年代に地元で演奏し、2021年から2023年の間に複数のシングルとEPをリリースしました。 しかし、彼らは静かになりました。 多くのバンドと同じように、私は彼らが解散したのだと考えていました。 彼らもそう考えていたようです。 新しい素材を発表するメールの中で、バンドは「このアルバムは初めての作品ですが、それは再会の物語のように感じます。 パンデミックの後に音楽を離れ、仕事、家、ルーチンに置き換えた4人が、一緒に音楽の世界に戻ってきたのです。」と述べました。 Puppy Feetは、その新たな音楽への愛情を、新しい自己名義のアルバムに込めており、アメリカの歴史的なホール・オブ・ジャスティスで録音されました。 そのアルバムは、彼らが元々音楽を作りたかった理由を称えるものであり、5月23日にリリースされる予定です。 最初のシングル「Address Line 2」は、初期のウィーザーのプレイブックから直球で届けられる一曲です。 「アルバムは私たちがどこにいたのかを反映し、20代に作っていたかもしれない音楽に戻って、新しいアイデアと古いインスピレーションを再接続しています。」と彼らは言います。 「『Address Line 2』は、私たちが育ったバンドからインスパイアを受けたもので、大きなコーラスとダイナミックなエモーショナルブリッジで構成されています。」 「8 Days…

画像の出所：https://www.dallasobserver.com/news/dallas-plan-commission-debated-parking-minimum-elimination-21544349 木曜日のダラス市計画委員会の会議では、長年待望されていたダラスの駐車コードの変更について議論が行われたが、委員たちは全市的な駐車最低基準の完全禁止がダラスにとって有効な戦略ではないとの認識を示した。 駐車コードの再評価は、1965年に作成されたものであり、5年間のプロセスを経ている。委員たちは木曜日に、ダラスのゾーニング Ordinance Advisory Committee（ZOAC）が提案した改正駐車ルールブックの72ページを7時間にわたり精査した。 委員たちは、ライトレール駅周辺地域や小さな飲食店や小売エリアの外部など、一部のエリアで駐車最低基準を廃止することには前向きである一方、ZOACの全廃という提案には慎重だった。第14地区の委員であるメリッサ・キングストンは、ZOACの「全てか無か」というアプローチに懸念を示し、駐車最低基準の完全廃止は将来のダラスのリーダーたちに問題を引き起こす可能性があると警告した。 「5年後に振り返って『これはうまくいかなかった』と言えるわけにはいきません」とキングストンは警告した。「もし今駐車最低基準を廃止して、10年後に再導入しようとすれば、1960年代と同じように「デルタクレジット」という架空の理論を作り出さなければならなくなるでしょう。」 デルタクレジットとは、駐車最低基準が導入される前に建設された物件のビジネスオーナーに信用を与えるようなもので、今後駐車最低基準を廃止した場合、10年間の間に開業したビジネスに関して追跡する必要が出てくると市のスタッフは警告した。 第10地区の委員であるティプトン・ハウスライトは、駐車最低基準を適用する場合としない場合のガイドラインのセットを提案し、それに関して委員会は2月13日に議論を行う予定である。提案は、木曜日に公聴会で発言した多数の一般市民の意見を反映し、駐車最低基準の廃止による利点と市内の物件所有者の懸念のバランスをとるものであった。 前回のForward Dallasに関する議論と同様に、駐車最低基準の廃止に対する反対と支持は世代によって分かれた。 公聴会で発言した約10人のジェネレーションZおよびミレニアル世代のスピーカーは、全員がダラスでの駐車最低基準の廃止を支持した。彼らは、自動車依存度の低下が歩行者の移動性や公共交通機関の利用者増加につながるという点を指摘し、あるいはビジネスマインドからアプローチをとった。 イーストダラスの住民であるアンディ・バーテルズは、駐車規制が自分の近所でスポーツ用品店をオープンするのを妨げていると委員会に語った。「この駐車要件を解除することで、私のような人々がビジネスを始め、既存の建物をそのまま利用できるようになります」とバーテルズは述べた。「この変化は小規模ビジネスの観点及び税収の観点でも、即座にプラスの影響をもたらすでしょう。」 しかし、他の住民は、駐車最低基準を廃止することがダラスのすべての地域に適しているとは限らないと警告した。市のスタッフは、ビジネスに自転車ラックを設置させたり、自転車通勤する従業員のためにシャワーを設置するようビジネスにインセンティブを提供するなど、車利用削減のためのいくつかの戦略を文書で提示したが、ダラスの「非常に南西部分」のエレン・タフトは、これらの戦略の多くは自分の地域には適用されないと述べた。 「私たちの地域には交通機関がありません。バスサービスも、DARTサービスもなく、最寄りの食料品店は4マイル離れています」とタフトは言った。「駐車規制を廃止するというのは受け入れられません。一つの基準がダラス全体に合うわけではありません。」 タフトの懸念は、ウェストダラスやオーククリフの一部を代表する委員であるデボラ・カーペンターやダレル・ハーバートも同様に反映し、公共交通機関への代替をなで駐車基準を廃止することは、伝統的に不十分な地域社会に悪影響を与える可能性があると指摘した。 しかし、駐車最低基準の廃止に反対する多くの高齢のダラス市民は、Retailやレストラン地区で駐車要件を廃止すれば、必然的に近隣の住宅街に駐車があふれるのではないかという懸念を示した。 ダラスISDの高校生でDallas’ Youth Commissionのメンバーであるアブラハム・モレノにとって、この懸念はある程度なりとも妥当なものである——高齢の世代は、長い間ダラスをある特定の形で知っているのだから、なぜそれを変えなければならないのか。 モレノは、変化は避けられないとし、ダラスが取り残されたくないのならという。昨年、オースティンは全米で最も大きな都市として駐車最低基準の全廃を実施し、アトランタもある地区で規制を削減し始めた。 一部の委員は、オースティンやアトランタの施策はまだデータ的に確固たるものがないとして慎重な姿勢をとったが、モレノはこれらの都市の行動が時代を反映していると考えている。「ダラスはもはや小さな町ではないことを認識する必要があります。それは大きく、活気のある都市であり、移動手段を利用したい人々や歩きたい人々がいるのです。アパートやタウンハウス、二世帯住宅に住みたい方もいます。」とモレノはオブザーバーに語った。 「ダラスは、この無限の都市スプロールではなくなっています。人々は車を使って帰るだけの都市ではないのです。ダラスは変わりつつある都市であるのです。」 委員たちのスタンス 市計画委員会は、ハウスライト委員の提案を2月13日に考慮する予定である。 提案には、バーやレストランについては駐車最低基準を保持しつつ、要件を現在の1:100比率から1:200比率に変更すること、小規模なバー、レストラン、小売スペース（2,500平方フィート未満）の要件を完全に廃止すること、学校、教会、商業娯楽スペースに対する最小要件を維持すること、ライトレール駅から半マイル以内の地域で駐車最低基準を廃止すること、全国的に有料駐車を許可すること、そして全ての多世帯住宅開発に対して荷物積載スペースを必要とすることが含まれている。 キングストンは、ハウスライトの提案には「彼女が賛成できる点が多く含まれている」と述べ、一方で、より慎重なカーペンターは、変更を「もっと考える時間が必要だ」と語った。 「1965年に始まった条例が60年経って注意が必要だというコンセンサスは得ていると思います」とハウスライトは言った。「可能な限り最低基準を廃止するために前進する時が来たと感じています。」

画像の出所：https://www.kqed.org/news/12020559/can-san-francisco-stop-traffic-violence-so-far-efforts-failing ボリンジャーの死は、2025年のサンフランシスコにおける最初の交通死亡事故を示しており、悲劇的なことに、これは市がここ2 décadasの間で最も致死的な年を迎えた数日後の出来事であった。 2024年12月27日、24人目の歩行者がグレートハイウェイで命を落としたのち、わずか8日後のことであった。 2024年には、自転車や自動車も含め、サンフランシスコでの交通事故によって合計41人が死亡した。 これは、2007年以来最も高い数字であり、同年も41人の交通死亡者が記録され、そのうち24人は歩行者であったと、同市の公開データによれば明らかになっている。 この憂慮すべき急増は、交通事故死を2024年までにゼロにすることを目指した「ビジョンゼロ」という10年間のイニシアチブにもかかわらず発生した。 何かを変える必要があることは明らかであり、観察者の中には、今年新たに施行される法律や自動化された取締りがその解決策になる可能性があると希望している人もいる。 「2025年が転換点になることを期待しています」と、歩行者の死亡を追跡し、交通暴力の減少に向けたデータに基づく予防策に取り組むグループ「ウォークSF」の広報ディレクター、マルタ・リンジーは語った。 「どうか、2025年が我々が前向きな方向に進む軌道を見始める年であることを願っています。変化を見られる可能性はあります。この街が本気を出せば。」 ビジョンゼロイニシアチブを通じて、街の最も目立つ交通改善のいくつかは、悲劇的な死に対する反応として現れた。 ちょうど昨年の3月、バスを待っていた4人家族が、スピードを出していたドライバーに命を奪われるという惨事が起きた。 この衝撃的な痛手は、交通暴力の問題に対する市の関心を一時的に高め、迅速な安全改善を促進する要因となった。 しかし、都市が交通死亡事故を抑制するためには、より反応的ではなく、積極的である必要があると、支持者たちは述べている。 リンジーと他の支持者たちは、特に春に導入予定の2つの動きに期待を寄せている。 自動速度監視カメラと、交差点でのドライバーの視界を妨げる駐車車両を防ぐことを目的とした新しいデイライト法だ。 「衝突を予測するのではなく、予防する観点から、これらの政策は良い例です」と、ビジョンゼロネットワークの創設者、リア・シャフムは言った。 「都市がより早くプロアクティブなアプローチを取り入れることができるほど、より良い効果が得られるでしょう。」 スピードは致命的な危険をもたらす ジェニー・ユーが2011年に母親に起こったことについて語るとき、彼女は「衝突」や「碰撞」という言葉を使う。 「事故」という言葉は使わない。なぜなら、彼女と他の支持者たちは、母親の負った重大な怪我が予防可能であったと信じているからだ。 ユーの母親、ジュディは、94歳の高齢ドライバーに駐車場を左折する際に衝突され、ビーチへ向かうために歩いていた。 ジュディは生き残ったが、骨折、肺の崩壊、外傷性脳損傷に苦しんだ。 「彼女は本当に楽しんでいた、素晴らしいママでありおばあちゃんでした。」とユーは言った。 事故後の数年間、ユーはウォークSFの地域イベントに参加し、交通暴力に影響を受けた他の人々と出会った。 彼女はスピードと安全性との関連性を学んだ。 スピードは、昨年サンフランシスコで発生した全交通事故の第一原因であったと、都市交通局のデータは示している。 3月、サンフランシスコはカリフォルニアの初めての都市となり、スピードカメラを稼働させる。 これは、州全体の6つの都市でこの技術を認可する法案が通過してから約1年半が経過してのことだ。 サンフランシスコは、負傷者の数が多いと確認されたエリアに合計33台設置する予定である。…