画像の出所：https://www.newsweek.com/texas-high-speed-rail-could-follow-japans-lead-1988740
ダラス市議会のメンバーは、地域の接続性を向上させ、交通渋滞を減少させるための解決策として高速鉄道を探求する一環として、日本の鉄道の専門家から学ぶために、一週間の旅行を終え帰国しました。
この訪問は、テキサス州が提案するダラスとヒューストンを結ぶ高速鉄道路線の実施において重要な役割を果たす可能性があると、地元メディアのザ・テキサンが報じています。
この鉄道線は10年以上前に提案されたものの、まだ開発は始まっていません。
この路線は240マイルの計画で、乗客が二つの主要都市間を90分以内で移動できるようになります。
中央日本旅客鉄道（JR東海）は、日本の高速列車である新幹線の運営会社であり、これは世界初の商業用バレットトレインシステムとして知られています。
ダラスの副市長プロテンポレア・アダム・バザルデュアや議員のオマール・ナルバエス、ジェシー・モレノ、ゲイ・ドネル・ウィリスは、アメリカの国営鉄道会社であるアムトラックの副社長とも会談しました。
アムトラックは、ダラスとヒューストン間の高速鉄道プロジェクトでテキサスセントラル社と協力しています。
「トレイン・ダディ」の愛称で知られるアンディ・バイフォードは、アムトラックが連邦鉄道局（FRA）の州間旅客鉄道パートナーシップ助成金を申請することを報告しました。
アムトラックは最近、FRAからプロジェクトのために6400万ドルを受け取ったと、ザ・テキサンが報じています。
2024年4月19日、アムトラックのキーストーンサービスの西行き旅客列車がペンシルベニア州パオリの駅に到着しました。
アムトラックは、テキサスでダラスとヒューストン間を結ぶ高速鉄道を開発しています。
今年4月、アムトラックはこのプロジェクトが今後1年半で300億ドル以上のコストがかかると見積もったと、NBCニュースのダラス・フォートワースの地元メディアが報じています。
高速鉄道プロジェクトは2009年に私的資金によるプロジェクトとして初めて提案されましたが、2020年以降は連邦資金を求めている状態です。
アムトラックは、昨年8月にダラス市議会と連携してプロジェクトを進めることになりました。
アムトラックのウェブサイトに掲載された声明の中で、バイフォードは「この国に高速鉄道を追加するのであれば、ダラスからヒューストンの回廊は非常に魅力的な提案であり、大きな可能性を秘めています。」と記載しています。
現在までに、アムトラックは、提案されたヒューストンからダラスへのバレットトレインラインに沿った停車駅として、セダースにおける高速鉄道駅の承認を受けています。
ニュースウィークは、アムトラックおよび関与した4名のダラス市議会メンバーへのコメントを、通常の勤務時間外に電子メールで問い合わせています。