Month: December 2024

画像の出所：https://www.thecrimson.com/article/2024/3/21/house-hausu-museum-of-fine-arts-boston-uniqlo-screening-festival-japan/ ボストン美術館は、ユニクロとのコラボレーションにより、毎年恒例の日本映画祭を開催しています。 この映画祭の初回上映は2月23日午後7時に行われ、カルトホラー映画が幕を開けました。 1977年に公開された「ハウス」は、鬼才・大林宣彦監督によるホラーコメディーで、2009年と2010年に北米で広く公開されました。 映画は、7人の女子高生が夏休みに一人の少女の叔母の家を訪れる物語です。 最初は訪問に胸を躍らせている彼女たちですが、次第に家に滞在することによって恐ろしい超自然的な出来事が続発します。 映画の出来事は、キャンプ的でありながらも、同時にシュールです。 この年次映画祭は、新旧の幅広い映画をホストし、日本の映画や文化を初めて見る人々に紹介することを目的としています。 「ハウス」では、手描きのマットや二次元の背景、ストップモーションアニメーション、エーテルフィルター、そしてアートにフレームされたポートレートショットが使用されています。 これらのアーティスティックな要素は、映画の荒唐無稽で使い古された側面と統合されており、ショット間の溶解するトランジション、フリーズフレーム、フレームの真ん中に吹き出された写真、古びた特殊効果、断片的な緑色のスクリーンなどが組み合わされ、非常に愉快でありながらも深く魅了される視聴体験を生み出します。 最初の印象では、この映画がアートという概念に逆らっていると主張されるかもしれません。 印象的な効果、嫌悪感を抱くようなセットやショットデザイン、そして古びたパワーポイントのトランジションが、世界中の魅惑的な彫刻やアート、アーティファクトが並ぶ博物館で上映される映画に統合されています。 それにもかかわらず、映画の真の芸術性は、特に日本の文化や映画に対する理解を持つ視聴者にとって、輝きを放ちました。 映画のゴーストストーリーは日本の民間伝承や神話を思い起こさせ、映画の題名にもなっている家そのものは、畳や襖など、伝統的な日本の建築やデザイン要素を反映しています。 サウンドトラックは、林恵治とミッキー吉野によって作曲されており、日本のポップやロック音楽が含まれています。 映画の主人公たちも1970年代の日本の若者文化の側面を示しています。 イベントが従来の美学を覆す可能性は、映画の不条理なコメディの要素を考えると、顕著に明らかになります。 しかし、映画祭の観賞環境や演出は期待外れでした。 MFAに入ると、劇場を見つけるのは難しく、映画やイベントの目立ったプロモーションはほとんどありませんでした。 上映は、映画祭の華やかさやエネルギー、さらには新しい展示のオープニングの壮麗さが欠けていました。 部屋は、表現豊かでクリエイティブな衣装やアクセサリーを身に着けた人々で埋め尽くされていましたが、イベントは1950年代のアメリカのクラシック映画の深夜上映のような雰囲気で、地元の微妙にカビ臭い劇場で行われているように感じられました。 現地での興奮の雰囲気がなく、映画祭の第一印象は不満の残るものとなりました。 理論上、このイベントはアートの新しいイメージを喚起するものであったが、その定義の拡大は美術館の優先事項とは見受けられませんでした。 文化とアートの祝福と探求の可能性が、MFAの映画の提示において完全に実現されていないように感じました。 最終的に、MFAの年次日本映画祭は、日本映画を特集し、アートの範囲を広げる素晴らしい場ですが、今後の上映においては、物理的な空間でも文化とアートの祝祭を体現するためにもっと重点が置かれることを願っています。

画像の出所：https://www.nbcboston.com/news/business/money-report/bank-of-japan-hikes-rates-for-the-first-time-in-17-years-abolishes-yield-curve-control/3311987/?os=io…..%3Fno_journeys%3Dtrue&ref=app 日本銀行（BOJ）は、3月の二日間にわたる政策会議の終わりに、短期金利を-0.1%から約0%〜0.1%に引き上げたと発表した。 これにより、世界で唯一のマイナス金利政策が終了し、今年の初めに見られた堅調な賃金の上昇の兆しが一因となった。 中央銀行は、長期金利をターゲットとしたイールドカーブコントロール政策を放棄しつつも、これまでの「大体同じ量」で日本国債の購入を続けることを約束した。 また、上場投資信託（ETF）および日本の不動産投資信託（J-REITs）の購入を停止すると発表した。 商業手形や社債の購入については、約1年内にその実施を停止することを目指して、段階的に実施量を減らすと述べた。 これは2007年以来初めての金利引き上げであり、日本銀行が2016年以来続けてきたマイナス金利制の終了を意味する。 しかし、日本銀行は積極的な金利引き上げを行う予定はないと警告し、「当面は金融環境を緩和的に維持することを見込んでいる」と述べた。 世界第4位の経済規模を持つ日本における脆弱な成長を考慮したものだ。 日本銀行は、短期金利を-0.1%から約0%〜0.1%に引き上げたと発表した。 マイナス金利政策は2016年以来続いていた。 日本銀行は、国債の長期金利をターゲットにするために、国債を必要に応じて売買するという画期的なイールドカーブコントロール政策を廃止した。 中央銀行は、現在の月6兆円の国債購入を維持するとも発表した。 急激な長期金利の上昇があれば、債券購入の強化などを行う「機敏な対応」を取ると述べている。 資産購入を大幅に縮小する方針を示し、日本銀行はETFおよび日本の不動産投資信託の購入を停止すると発表した。 また、商業手形や社債の購入を段階的に減少させ、約1年内にその停止を目指している。 これらの変更は歴史的なシフトを示し、世界で最も急激な金融緩和の一環が縮小されることを意味する。 日本経済をデフレのスパイラルから引き上げようとした試みの一環だ。 日本円はドルに対して149.92円まで弱含み、一方で日経株価指数は日本銀行の決定に接し、上下動した。 10年物および30年物国債の利回りは低下した。 金融市場は、先週、日本の報道と賃金交渉の初期結果によって日本銀行が4月の会合に先立ち、早くも正常化するかもしれないとの推測が広がった。 目標インフレ率は視界に入っている。 日本銀行は、食品やエネルギーを除いた「コアコアインフレ」が1年以上にわたり2%の目標を上回っているにもかかわらず、超緩和的な金融政策の姿勢にはほとんど変化がなかった。 政策立案者は、価格の上昇が主に輸入によるものと見なしていたからだ。 日本銀行の黒田東彦総裁は、今年の年次「春闘」賃金交渉の結果が持続的な価格の上昇にとって重要であると繰り返し述べてきた。 日本銀行は、賃金の上昇が国内需要を刺激し、インフレを引き起こす好循環を生むと考えている。 「サービス価格は、これまでの穏やかな賃金の上昇により、適度に上昇している」と日本銀行は声明で述べた。 「最近のデータと逸話的な情報からしばらく見ると、賃金と物価の好循環がより確固たるものになったことが示されたため、日本銀行は価格の安定目標が持続可能かつ安定的に達成される見通しが見えてきたと判断した。」 現在進行中の「春闘」において、日本の企業と労働組合間での交渉は、連合（連合）の最初の暫定的な更新によれば、基本給が加重平均で3.7%上昇している。 これは、昨年の30年間での最も急激な上昇を上回るものである。…

画像の出所：https://www.visitcalifornia.com/experience/why-visit-san-franciscos-japantown-worth-stop/ サンフランシスコを訪れる多くの観光客はチャイナタウンを訪れますが、同様に魅力的なジャパンタウン地区を見逃している人も多いです。 このコンパクトな地域はわずか六ブロックで構成されており、豪華な懐石料理のレストランからカジュアルなラーメンバーまで、素晴らしいレストランが盛り沢山です。 ジャパンタウンの食文化だけでなく、この地区には楽しむべきことがたくさんあります。多くの体験は家族向けです。 ### ジャパンタウンの歴史 ジャパンタウンは、アメリカ国内で最も古く、最大の日本人コミュニティであり、サンフランシスコ湾エリアの日本系アメリカ人コミュニティの中心となっています。 その歴史は1906年にさかのぼります。この年の壊滅的な地震により、チャイナタウンやソーマーケットに住んでいた日本人居住者が移されました。 多くがウェスタンアディション地区へと移り、家族やビジネスを始めました。 ジャパンタウンの住民は、数十年にわたって豊かなコミュニティを築いていきましたが、第二次世界大戦中に強制収容所に送られました。 戦後、一部の人々が戻ってきましたが、1940年代後半には、都市再生プロジェクトにより地区の半分が壊滅しました。 その後、1970年代には、残っていた居住者はわずか数人に減少しました。しかし、それ以来ジャパンタウンは進化を遂げ、ダイニング、ショッピング、エンターテイメントの活気に満ちた中心地であるジャパニーズセンターを冠した観光地区となりました。 ### ジャパンタウンの場所 歴史的なフィルモア地区に隣接するジャパンタウンは、バスで簡単にアクセスできます。#38 ギアリーライン、サッター通りからの#2または#3ライン、または#22フィルモアを利用できます。 ストリートパーキングは運次第ですが、ギアリー通りとフィルモア通りにある2つのジャパンセンターガレージは、ドライバーにとって多くの選択肢を提供します。 ポストストリートはジャパンタウンの主要通りであり、西はフィルモア通りから、東はオクタビアストリートまで続きます。 北の境界はパインストリート、南の境界はギアリー通りと考えられています。 ### サンフランシスコのジャパンタウンのレストラン ジャパンタウンは、ダイニングシーンが賑やかで、すしからラーメン、スイーツに至るまで、幅広い料理を提供するレストランが揃っています。 #### An Japanese Restaurant お手頃な価格の懐石料理が楽しめる小さな場所で、ジャパンセンターの一角に位置しています。 高級寿司レストランよりもリーズナブルな懐石メニューを提供しているため、質を落とすことはありません。 価格は、刺身の懐石が$64から、八品コースで$125までです。 新鮮な魚介類が際立ち、寿司や握りだけでなく、バター風味の味噌に漬け込んだ黒鱈も絶品です。…

画像の出所：https://sabr.org/journal/article/san-francisco-baseball-returns-to-japan-the-1960-giants-goodwill-tour/ 1960年、サンフランシスコ・ジャイアンツは素晴らしい1年を過ごしました。 この年、サンフランシスコの市長と監査役会が約5年にわたる計画を進め、2年にわたる問題を抱えた建設を経て、ジャイアンツの新しい球場キャンドルスティックパークがオープンしました。 これは、オーナーのホレース・ストーンハムにとって夢の実現であり、1957年シーズンの終わりにニューヨークから移転したことを正当化するものでした。 ジャイアンツは新たな西海岸チームとしてのアイデンティティを持ち、新しい球場での固定の場所を得たことで、初年度の観客動員も好調でストーンハムも満足していました。 そして、1960年にジャイアンツはナショナルリーグの優勝を逃しましたが、興味深いポストシーズンを経験しました。 1960年10月、サンフランシスコ・ジャイアンツは良好な関係構築のためのツアーとして日本に渡り、都市の日本野球とのつながりの伝統を引き継ぎました。 サンフランシスコの野球は、1930年代にアメリカの野球チームと共に日本を訪問したフランク・”レフティ”・オドールのエネルギーによって日本の公衆に知られるようになりました。 オドールは彼のサンフランシスコ・シールズ太平洋岸リーグのチームを1949年に日本に遠征させ、戦後初にアメリカのチームが日本を訪問したのです。 この訪問は、マッカーサー将軍によって承認され、日本の人々の士気を高め、両国間の外交を促進するための素晴らしい機会として評価されました。 シールズの訪問は大成功を収め、日本人の間での野球人気の向上をもたらしました。 ジャイアンツの1960年のツアーは、戦後のサンフランシスコの球団の二度目の日本訪問であり、ストーンハムにとっても二度目の日本訪問でした。 ストーンハムは1953年にニューヨークジャイアンツを日本に連れて行っており、単独のメジャーリーグチームとして初めてのことでした。 1953年のシリーズでジャイアンツは日本を圧倒し、オープニングゲームで読売ジャイアンツを11-1で打ち負かしました。 日本の選手たちはプレー面で敗れましたが、日本の人々の心に確固たる印象を与えました。 ストーンハムはこのツアーが両国の関係を強化する重要性を認識しており、日本のファンの熱意や日本の公式のホスピタリティに感動しました。 1959年末、ストーンハムは日本の公式からジャイアンツが再び訪問する招待を受けました。 この提案は読売新聞のオーナーである松太郎翔之助によって支援され、米国のニセイ(日系アメリカ人)である原田常夫によって調整されました。 ストーンハムはこの招待に非常に興奮し、1959年冬にオドールを日本に派遣し、原田や翔之助と共にプランを固めるための作業を行わせました。 1960年の夏には、翔之助と原田が正式な巡業計画をジャイアンツに提示しました。 招待の内容は、日本のルールのもとで、ジャイアンツの「スター選手」が参加する10の日本の都市での16試合のエキシビションスケジュールを含んでいました。 ストーンハムはこの提案に喜んで応じ、1960年8月末に契約に署名しました。 22人の選手が日本行きに同意し、ウィリー・メイズ、ウィリー・マッコビー、オルランド・セペダ、若きフアン・マリシャルなどが含まれ、全員が将来の殿堂入り選手でした。 ジャイアンツの先発選手のほとんどもこのツアーに参加し、ストーンハムや彼の妻、アクティング・マネージャーのトム・シーハン、クラブ・セクレタリーのエディ・ブラニック、チームの広報担当ガリー・シューマッハー、オドールが同行しました。 日本の組織委員会は全力を尽くし、到着時のスケジュールは圧巻で、ほぼ時間が埋め尽くされていました。 空港でのテレビ記者会見から、空港から市内へのセレブリティ・パレードまで、すべてが綿密に計画され、道の両側には群衆が詰めかけました。 その夜、帝国ホテルで歓迎ディナーが開催され、ストーンハムはサンフランシスコのジョージ・クリストファー市長からのメッセージを読み上げ、両国の100周年を祝う特別な挨拶を行いました。 2日目、ジャイアンツは読売新聞の本社を訪れ、選手たちは日本のテレビ視聴者に紹介され、さらに米国大使館でダグラス・マッカーサーII大使によるもてなしを受けました。 ジャイアンツの選手たちは、セレモニーや昼食、夕食が盛りだくさんの奔流のようなスケジュールの中で、ほとんど自分の時間を持つことができなかったでしょう。 そして3日目、試合がついに始まりました。…

画像の出所：https://japantoday.com/category/world/taiwan’s-lai-arrives-in-us-for-start-of-pacific-tour 台湾の賴清徳大統領は、台湾の主権を支持する強い立場を示しており、中国は彼を「 separatist」と呼んでいる。 賴大統領は、土曜日にアメリカ合衆国に到着し、太平洋地域の週にわたる旅行を開始した。 彼はこの旅行が「新しい民主主義の時代」をもたらすと述べたが、北京の激しい反発を引き起こしている。 中国は、自治を求める台湾を自国の領土の一部と見なしており、台湾の国際的な認知や主権を要求することに強く反対している。 北京は特に、台湾とアメリカの間の公式な交流に対して神経質であり、アメリカは台北を公式に認めていないが、最も重要な支持者であり、最大の武器供給者である。 賴大統領は、5月に就任して以来、初めての海外旅行となる。 彼は、現地時間の午前7時30分前にハワイのホノルル国際空港に到着した。 旅程には賴大統領に同行しているAFPの記者が伝えた。 ハワイ到着時、彼はアメリカ・台湾協会のワシントン支部のマネージングディレクターであるイングリッド・ラーソン氏とハワイ州知事のジョシュ・グリーン氏に出迎えられた。 「これは（台湾の）国家元首が滑走路で歓迎され、赤じゅうたんを敷かれ、花束を贈られた初めてのケースであり、過去数年で最高の敬意を表されたものであり、従来のターミナル受付のプロトコルからの逸脱を示している」と台北の大統領府は発表した。 賴大統領はハワイに2日間滞在し、土曜日にはビショップ博物館、ハワイ緊急管理局、真珠湾のUSSアリゾナ記念碑を訪れる予定である。 その後、彼は米国の領土であるグアムに1泊し、台湾の友好国であるマーシャル諸島、ツバル、パラオを訪れる。 これらの国は、台湾を正式に認める残り12カ国の中で唯一の太平洋島嶼国であり、中国は援助と投資の約束をもって他の国々を引き抜いている。 台北を出発する前に行った演説で、賴大統領はこの旅行が「価値に基づく新しい民主主義の時代をもたらす」とし、「この旅行をスムーズにするために協力してくださったアメリカ政府に感謝」した。 彼は「民主主義、平和、繁栄という価値に基づいて、私たちの同盟国との協力を拡大し、パートナーシップを深めていきたい」と述べた。 台湾は、中国からの侵略の脅威に常にさらされている。 中国は、台湾の支配を確立するために武力行使を排除することを拒否しており、台湾の周辺に戦闘機、ドローン、軍艦をほぼ毎日のように配備している。 このような状況で、台湾政府の関係者は過去に太平洋やラテンアメリカへの訪問中にアメリカの土壌に立ち寄ることがあり、これが中国の怒りを引き起こすことがあった。 賴大統領の旅行を受けて、中国国防省のスポークスパーソンである呉謙氏は木曜日に、「我々はあらゆる形態の中国の台湾地域との公式な交流に固く反対する」と述べ、台湾の独立を目指す試みに対して「断固として粉砕する」と誓った。 賴大統領の旅行は、金曜日にアメリカが台湾向けF-16戦闘機およびレーダーシステム、通信機器用の部品の提案された販売を承認したのに続くもので、取引総額は3億8500万ドルに上る。 台湾と中国の対立は1949年に遡り、国民党の蒋介石の軍が毛沢東の共産党に敗北し、島に逃れたことが背景にある。 それ以来、台湾は独自に統治され、活気ある民主主義と半導体産業の強国へと成長してきた。 中国は、国際舞台から台湾を消し去ろうとし、世界的なフォーラムからの排除や、同盟国の縮小を積極的に進めている。 賴大統領の太平洋旅行は「台湾が重要であることを示す機会」となったと、アメリカのドイツ・マーシャル基金の台湾・中国問題専門家であるボニー・グレイザー氏は述べている。 「世界の一部の国々がその主権の主張を認識することは、その主張が有効であるために重要な部分と考えられている」とグレイザー氏はAFPに語った。

画像の出所：https://theswellesleyreport.com/where-to-chow/?utm_source=newsshowcase&utm_medium=gnews&utm_campaign=CDAqEAgAKgcICjC32swLMOf14wMwlOaxAw&utm_content=rundown ウェルズリーには50以上のダイニングオプションがあります。 その情報を以下に提供します。 まずは、秋2024のレストランガイドをチェックして、10の素晴らしいオプションを見つけてください。 ナタック、マサチューセッツ州での飲食店情報として、出発点になります。 92セントラルストリート、電話番号781-237-6100 イタリア料理で、マイケル・スロウが所有している人気のボストンレストランで名を馳せたことがあります。 私たちは、美味しいフェットチーニ・アルフレードとジューシーな鶏肉のスラブを共有しました。 しっかりしたボリュームで、アルフレードは軽やかでクリーミーでした。 リコッタチーズのディップは、小さなトーストした前菜を柔らかくし、最後の夜を思い出深いものにしました。 スタッフは夕食の間中、フレンドリーで気配りがありました。 木曜日の夜に部屋は満席で、最近の多くの良いレストランとは異なり、音がうるさくありませんでした。 私たちのディナーメイトと私は簡単に会話でき、気がつけば2.5時間後でした…（BB） 27グローブストリート、781-239-1350 本格的なタイ料理です。 45チャーチストリート、781-772-2390 スペインのワインとタパスバー/レストランで、100人以上の席があります。 2023年9月最新のボカドニュース ブラック＆ブルーステーキとクラブ（2024年秋オープン） 65セントラルストリート、(781) 739-0123 広々とした快適なレストランで、テーブルとバースペース、プライベートイベント用の席もあります。 名前からも推測できるように、メニューには蟹やステーキ料理が含まれていますが、サラダやスープなどもエレガントで楽しい雰囲気で提供されます。 555ワシントンストリート、781-235-5322 私たちは、毎週木曜日正午には毎テーブルが埋まっているこの人気の「レディースランチスポット」に立ち寄りました。 しかし、私たちはその事態を予想し、混雑の前に急いで目立つテーブルに着席し、快適に食事をしながらこの spotlessで賑やかな食堂の様子を観察しました。この27年の歴史があります。 マンガルは地中海料理を専門とし、トルコの影響が強いです。 私は、薄い生地に牛ひき肉、羊肉、トマト、玉ねぎ、ピーマン、スパイスを乗せたトルコのラハマジュンを注文し、サイドサラダはシャキシャキと新鮮で、ドレッシングが濃すぎませんでした。 それは少しブリトーのように見えますが、羊肉は少し野生の風味があり、マンガルのスパイス使用は文化的に大きく異なります。…

画像の出所：https://www.7×7.com/sf-restaurant-design-jon-de-la-cruz-2670228758.html 最近、サンフランシスコでオープンまたは再オープンしたほぼ全てのレストランの外観が、一人のインテリアデザイナーによって導かれています。 そのデザイナーは、ミッションベイのサーストリートにあるスリーブシティからノースビーチのワシントンスクエアまで、ジョン・デ・ラ・クルーズです。 デ・ラ・クルーズは決して新顔ではありません。彼の情熱は25年以上にわたって燃え続けています。 彼は数多くの高プロフィールプロジェクトに関与し、ケン・フルクのデザインディレクターを務め、ジェームズ・ビアード賞にノミネートされた経験もあります。 2017年には、ハウスビューティフルの「キッチン・オブ・ザ・イヤー」を手がけました。 デ・ラ・クルーズは、インテリアデザイナーとして並外れた存在であり、DLC-IDの創始者です。 パンデミックの終息につれて、レストランおよびホスピタリティ業界が見事に復活を遂げた際、彼自身の事務所であるデ・ラ・クルーズインテリアデザイン（DLC-ID）が、輝きを放つ準備が整った状態でした。 現在、それらのプロジェクトはほぼ同時に具現化されています。 デ・ラ・クルーズは、現代デザインと機能性をビンテージピース、特注の家具、カスタム壁紙と結びつけることで知られています。 彼はレストランのデザイントレンドに従うのではなく、それを設定しています。 「私は、長方形のタイルを目にするのにうんざりしています」とデ・ラ・クルーズは言います。 「再利用された木材は、常に罠に感じます。裸のエジソン電球を見ているのは好きではありません。コミュナルテーブルは、もう誰も欲しがっていません。」 しかし、彼自身のサイン的な設計手法も常に進化しています。 「壁紙の使用を徐々に減らし、プラスターや石などの自然な仕上げに焦点を当て、長方形ではない他のタイルの形に目を向けています」と彼は述べています。 「厳しい overhead lighting（高所照明）は避けるようにしていて、代わりに目の高さの照明や、テーブルに LED 再充電可能ランプで照明を当てる方法を使っています。」 サンフランシスコのレストランは、それぞれ異なりますが、デ・ラ・クルーズはその独自の雰囲気を捉えるために取り組んでいます。 スリーブシティ チェイスセンター（1725 3rd St., Mission Bay）では、湾岸のロケーションが最近の高プロフィールプロジェクトである「Che Fico Pizzeria」と「Kayah」に海のトーンをもたらしました。 「Che…

画像の出所：https://mynorthwest.com/4015341/rantz-seattle-times-reporter-shamelessly-lobbies-to-keep-workers-remote/ シアトルタイムズがまた、ジャーナリズムを装ったアドボカシーを展開している。 今回の目的は、リモートワーカーがオフィスには戻らないように促すことのようで、これはオフィス復帰ポリシーに反対しているスタッフの声に応える形でもある。 ビジネスレポーターのジェシカ・フーは、オフィスに戻ることの経済的負担を嘆いており、ガソリン価格や食費といった様々な要因を挙げている。 しかし、ニュースとして価値のある洞察を提供するのではなく、この記事はリモートワークを維持するための差し引きのように読まれる。 フーは、リモート勤務が企業に採用されるべきだという彼女の個人的な見解に合った特定のストーリーを求めた。 正直に言えば、これは家計の問題ではなく、彼らが抗議している affordability crisis が彼らの政策に起因していることを隠蔽している進歩的なナラティブを perpetuating することに過ぎない。 シアトルタイムズがオフィス復帰に関して何が悪いと考えているのかは明らかではない。 フーはリモートワーカーがオフィスに戻りたくないということに共感しているような形で記事を構成している。 この記事は「シアトル圏のオフィス復帰命令が家計を圧迫する」というタイトルで、41歳の離婚歴のあるジェシカ・ポーが中心に据えられている。 ポーは、2匹の犬と共にスペナウェイに引っ越したが、1,900ドルの家賃予算では広いアパートが見つからなかった。 彼女が引っ越した家は兄が所有していたため、彼女の家賃はわずか750ドルだった。 引っ越しから3か月後、彼女は解雇され、新たにベルビューで仕事を見つけたが、フーによると「キャッチ」があった。 それは、ほとんどの仕事と同様に、従業員がオフィスで働くことを要求したというものであった。 フーは「その要件はシアトル圏の労働者にとって驚くべきことではない」と奇妙に指摘している。 とはいえ、これは従来の労働市場の運営の仕方であり、特に一生に一度のパンデミックが発生するまでは常識であった。 フーは、ポーのような人々が「リモートで働くことを中心に生活を組織した」と述べる中で、根本的な要因を無視している。 ポーは新しい仕事を受け入れたが、それはベルビューの職場への通勤には時間がかかり、行き帰りに2時間かかる様子であった。 彼女の交通費は急激に増え、ガソリン代だけで月に約500ドルを使っていた。 通常の通勤がどれだけ混雑しているかによって、彼女は時折、早い道を通るために片道15ドルの通行料を支払うことも検討した。 平均して、彼女は月に300ドル以上を追加で費やしていたと推定している。 これらのコストは急速に累積し、年間収入の75,000ドルを減少させる結果となった。 ビジネスレポーターはさらに、ポーの車の価値が減少したことにも苦言を呈する。 「毎日、100マイルを運転する。」 「3か月で2回のオイル交換が必要になった」。…

画像の出所：https://missionlocal.org/2024/12/san-francisco-school-closure-merger-consolidation/ サンフランシスコの公立学校に通う三人の子供の父親として、学校閉鎖について語ることに喜びはありませんが、これまでの学校閉鎖に関する報道の多くが表面的であることをお伝えせざるを得ません。 この街は学校を閉鎖する必要がないのですが、サンフランシスコ統一学区(SFUSD)は非常に危険な状態にあります。 その問題は、10月に寸前で中止された学校を減らすための任意の決定を超えてはるかに深いものです。この明らかに誤った計画の執拗な追求は、理解しがたいものです。 新しいサuperintendentであるマリア・スーは、今サンフランシスコで最も難しい仕事を抱えているかもしれません。 公立学校地区の財政状態や運営能力について、言葉を選んでも教室から追い出されるほどになります。 Mission Localが取得した二つのレポートのうち、一つは以前は機密扱いでしたが、スー氏（そして私たちの子供たち）がどれだけ困難な状況に置かれているか、また彼女や後任者がどれだけの作業を行わなければならないかが説明されています。 しかし、最初に触れておくべきは、非常に公のものであるレポートです。 10月8日の予算発表では、学区の2023-24年度の推定収入と支出が、実際の収入と支出にどれだけ沿ったかが示されています。 答え：あまりにも沿っていない！ 推定支出と実際の支出は148.8百万ドルも乖離しており、これは12億8000万ドルの予算規模において、大きな額です。 推定と実際の支出の乖離は両方向で見られました。 いくつかの支出カテゴリーにおいて、学区は元々見積もっていた額よりも136.2百万ドル少なく支出しましたが、それは部分的にはポジションが埋まらなかったためです。 一方では、これは資金に困窮している学区には良いニュースです。 実際、彼らは予算よりも少なく支出しています。 しかし、他方では、これは学区の問題がどれほど深刻であるかを示しています。 SFUSDの予算の本当の状態は、私たちが十分な資金を持っていないというだけでなく、資金の所在すら把握できていないということです。 ヘレン・アリヤの娘が2024年8月19日にスクールバスから降りる様子（アビゲイル・ヴァン・ニールによる写真）。 Mission Localが取得した以前は機密扱いだったレポートは、元サンフランシスコ市監査官であるベン・ローゼンフィールドが7月に作成した27ページの評価を示しています。 このレポートは「内部議論のためだけに」作成されたものでした。 これらは、映画『マリッジ・ストーリー』のアダム・ドライバーとスカーレット・ヨハンソンが行ったような議論だったに違いありません。 ローゼンフィールドは、学区が「1億2000万ドルの削減計画と500人のFTE（フルタイム社員）を削減する予定である」と指摘しています。 これは、学区の予算と労働力の約8％にあたります。 これは、過去20年間にサンフランシスコで実施された中で最も重要な削減計画です。 それは非常に困難なものです。 しかし、資金がどこにあるのかすら知らないとなると、さらに厄介です。 ローゼンフィールドの報告書によると、学区には、財務や運営の重要な部分を管理するために必要なデータおよび報告へのアクセスに著しいギャップがあります。 これらは長年にわたって内部で認識されている問題であり、主に古くて分断された財務、人事、給与システムのせいです。…

画像の出所：https://bigislandnow.com/2024/12/02/southwest-airlines-shifting-strategy-reducing-hawaii-flights-in-2025/ 南西航空は、来春からハワイのサービスに大幅な変更を加える計画を発表し、島内便の運航を最大30％削減する方針を示しています。 ハワイの旅行サイト「ビート・オブ・ハワイ」によると、2025年4月8日から、南西航空はホノルルとマウイの間の路線を、国内で最も混雑している路線の一つであるにもかかわらず、1日11便から8便に減らすと報じています。 他の主要な島内路線のホノルルとビッグアイランドのコナ、ホノルルとカウアイのリフエ間の便も、1日6便から5便に削減されます。 ホノルルからヒロへの便は、1日3便のままとなりますが、リフエとマウイ間の便は1日1便が維持される予定です。 また、南西航空は、来年の本土とハワイの間のサービスを見直し、ラスベガスやカリフォルニア州サンノゼなどの主要市場に焦点を当てる方針を示しています。 ラスベガスからホノルルへの便は、2025年6月5日から1日2便から3便に増加し、マウイからサンノゼへの便も週2回から5回に増加する予定です。 この記事によると、航空会社のルートは低パフォーマンスの路線を削減する方向にシフトしています。 ロサンゼルスからコナへの便は、2025年夏には週5便から週2便に減少し、サクラメントからコナへの路線は季節限定の毎日運航に再導入される予定です。 コナからオークランドへの便はほぼ完全に廃止される見込みで、ホノルルからオークランドへの便も1日2便から1便に削減、または完全に運休される可能性があります。 マウイからロングビーチへの路線も恒久的に削減されることが決まっています。 「旅行者にとって、これらの調整は、島内便の利用可能性が減少し、競争が減少する中で価格が上昇する可能性を示唆しています」と、ビート・オブ・ハワイは指摘しています。 「一方、ラスベガスとサンノゼが南西航空の本土からハワイへの訪問者にとってますます重要な市場となるにつれ、さらなる選択肢や接続が増えていくでしょう。」 この旅行サイトは、これらの変更が航空会社がハワイでの安定した役割を果たすには程遠いことを示していると述べています。 「南西航空の最初のハワイ戦略は、彼らにとって非常に野心的で、主に本土と島内市場の両方をターゲットにしていました。しかし、高コスト、競争の圧力、そして独自の文化を含むハワイでの運営の現実が、最新の戦略調整を促したと思われます。」 南西航空は2019年に島内市場に参入しましたが、手頃な運賃とハワイアン航空に対する競争を生み出しましたが、島内路線の運営の高コストや複雑さ、人気の確保の失敗、そして進化する旅行パターンが重なり、野心が持続不可能なものとなった可能性があります。 これらの削減により、南西航空のハワイでの業務は、ハワイアン航空と直接対決するのではなく、主に本土との直接接続に焦点を移すことになりました。 ハワイアン航空は、専用の島内機材、強固な市場シェア、及び巨大なアラスカ航空の傘下にあり、2社は全ハワイ便の約半分を運営しています。 これにより、南西航空が焦点を移す中で、ハワイアン航空が利益を得る立場にあると見られています。 南西航空は当初、ハワイの島内市場と本土便の両方を混乱させようと意図していましたが、これらの削減は明確な後退を示し、ハワイアン航空を明らかな勝者として残します。 南西航空の今後のハワイでの戦略は、ラスベガスやサンノゼなどの重要な市場にシフトしています。 ビート・オブ・ハワイは、これらの都市が島の旅行者をつなぐ重要なハブになり、新しいルートが開設されるだろうと予測しています。 他のルートは需要や運営の優先順位の変化により削減または中止されるということです。 「本土からハワイへの便のこのシフトは、アラスカ航空が長い間成功を収めてきた戦略を部分的に反映していると考えられます。」と旅行サイトは述べました。 「島内ネットワークを維持することが南西航空にとって持続可能ではないことが証明されています。そして、自社の投資家でさえ、効果的に取り組むことができなかった後には削減の必要性を指摘しました。」 また、今後も南西航空がハワイでさらなる変更を行う可能性が高いと考えられています。 現時点では、航空会社の島での戦略は、持続可能性と収益性を兼ね備えたものであり、以前の「シャークのような」野心を残しているようです。