画像の出所：https://missionlocal.org/2024/12/district-7-supe-melgar-won-now-the-trick-will-be-to-manage-her-constituents-competing-interests/
ダウンタウン第7区の現職ミルナ・メルガーは、特に困難な再選キャンペーンを乗り越え、再選を果たしました。
彼女は、自身の選挙区の多くの有権者と対峙しながら、グレート・ハイウェイを車両通行止めにする提案Kや、単一家屋に制限されていた地域の上層地域へのゾーニング変更を支持しました。「この問題で選挙に負けたら、それが正しいことだと思います」とメルガーは、6月に行われたゾーニング変更に関する特に対立のあった会議の後に述べました。
しかし、メルガーは選挙に負けませんでした。 イデオロギーの違いにもかかわらず、彼女の有権者のほとんどは彼女が地区のスーパーバイザーとしての実務をこなすのに優れていると認めています。
「私が電話をすると、誰かが返事をしてくれる」と述べるのは、ウェスト・ポータルの住民ペギー・ダ・シルバです。
彼女は、都市の職員がガス式ブロワーを使用することについてメルガーのオフィスに問い合わせたことがあります。「彼らはかなり良いです。
彼らは聞いてくれます」と彼女は付け加えました。
この評価は、第7区の様々な地域の住民やビジネスオーナーとのインタビューでも繰り返されました。「彼女は地域の大きな提唱者です」とウェスト・ポータルの住民であり、退役軍人問題委員会のメンバーであるハンリー・チャンは述べました。
チャンは、提案Kには反対でしたが、メルガーの再選キャンペーンに参加しました。
したがって、予期しない出来事がない限り、メルガーは今後4年間、彼女の選挙区の競合する利害関係を管理していくことになります。
その中には、上層地域、住宅、交通といった区のホットボタンの問題が含まれています。
ミルナ・メルガーは再選キャンペーンの発表時に撮影されました。
第7区は地理的に最も広い地区であり、政治スペクトラム全体の有権者を含んでいます。
この地域には、一戸建ての住宅が多く、地主が多く、他の地域に比べて自家用車の利用が多いですが、サンフランシスコ州立大学、パークメルセッド、サンフランシスコ市立大学の周辺にはより密集した住宅地もあります。
これらの都市化された地域は、11月のメルガーの勝利を確保する上で重要な役割を果たしました。
メルガーは、ウェスト・ポータル、西ツインピークス、セントフランシス・ウッドのような低密度の地域ではあまり良くなかった。
彼女の主な競争相手であるマット・ボシュエットは、これらの地域で15の小選挙区を勝ち取り、第一選択票の50パーセントを獲得しましたが、メルガーは35.2パーセントの票を得ました。
それでも、彼女が有意義な支持を得たとしても、彼女は、最も都市化された地域を除いた多くの住民が変化に対してためらっていること、そして自家用車に依存していることを理解しています。
住宅と交通
第7区の住宅の半数以上はその住民が所有しているのに対し、市全体の平均は約3分の1です。
また、地区内の国勢調査トラックでは、86パーセントの家庭が少なくとも1台の車両を所有しており、これは市全体の70パーセントと比較されます。
今後数年で、地区には歩行者、公共交通利用者、自転車利用者を対象に設計された新しい住宅プロジェクトが登場する予定です。
この計画には、バルボア貯水池周辺の1,100ユニット、ストーンタウン・ガレリアショッピングモール周辺の駐車場に最大3,500ユニット、新しいエル・レイ劇場およびラグナ・ホンダ・ブールバード沿いのさらなる住宅が含まれています。
オーシャン・アベニューにあるエル・レイ劇場は、第7区に新たに住宅が開発される予定の場所の一つです。
「私は、これらの問題がすべて物議を醸すものであることを学びました」と、メルガーは彼女の最初の任期中にこれらのプロジェクトを進める過程について語ります。
「変化を伴うこれらすべての問題は物議を醸すのです。」
地区内外の最も物議を醸すプロジェクトのいくつかは、交通手段や駐車場に関する課題に取り組んでいます。
ウェスト・ポータルでは、メルガーが家族4人が亡くなるバスシェルターへの衝突事故が起きた後、ムニ駅の近くで交通流の変更を開始すると、地元の商人たちが強く反対しました。
今日、「公共交通を改善するための任意のプロジェクトは、大きな不便であるように見えるでしょう」と、イングルサイズ・テラスの住民アンドリュー・ファムは言いました。
ファムは公共交通を頻繁に利用していますが、時々は運転もします。
ウェスト・ポータル商業協会の副会長であるカレン・タラントラは、ウェスト・ポータルでの交通の変更に反対しており、「近所や私たちがここでどのように暮らし、どのように繁栄するかについて、真剣かつ誠実に考慮されていない」と述べました。
最終的には、メルガーは妥協案を考え出す委員会を設立し、誰も完全には満足しない変更が実施されました。それでも、少なくとも話し合いに参加できたことには満足している人もいました。
「はじめましての人たちが話し合う機会を持てたことは価値があります」と、ウェスト・ポータルの住民で公共交通の支持者であるジャネル・ウォンは言っています。
「妥協があると、誰も本当に100パーセント満足しているわけではありません」と、メルガーの前任者ノーマン・イーは語ります。
「しかし、誰もが100パーセント怒っていないことを願っています。」
彼の任期中に、バルボア貯水池も妥協でした。一部の住宅擁護者は5,000ユニットを望んでいましたが、他の人は200ユニットを希望していました。
最終的に、1,100ユニットが創出されます。
同様に、グレート・ハイウェイを車両通行止めにする提案Kは、地区7の有権者の56パーセントによって拒否されました。しかし、メルガーの立場は彼女のキャンペーンを妨げませんでした。
一方で、地区4のスーパーバイザーであるジョエル・エンガルディオは、その措置を支持したためにリコールに直面するかもしれません。
明らかに、メルガーは大胆な決断を下すことを恐れず、選挙区の住民に自分のスタンスを知らせています。「政府では、人々は変化の見込みに paralysis されています」と彼女は言います。
「私がそのようにならないことを祈ります。」
生活に関する問題
彼女の自信は、部分的には彼女が多くの住民を知り、他の問題で意見が異なっていてもサービスの提供を手伝ったことから来ているようです。
ミッション・ローカルがインタビューした多くの住民やビジネスオーナーに、彼らは自分の地区のスーパーバイザーを知っているかどうか尋ねたところ、多くの人々がメルガーのオフィスから直接支援を受けたことを示しました。
例えば、9番街とアーヴィング街の交差点にあるレライブル・レクサル・サンセット薬局の新しいオーナーであるイクバル・ギルは、彼女が彼の店を訪れたときに出会いました。
彼女の補佐であるジェン・ロウは、彼が市と一緒にレガシービジネスの申請を提出するのを手助けしました。
同様に、ウェストポータル・アベニューのモッツァレラ・ディ・ブファラ・ピッツェリアのオーナーであるピエドロ・ガレッティは、昨年のパークレットの許可に関してメルガーのオフィスに連絡しました。
彼は、市に申請について返事をもらうまで数ヶ月待ってから、地区スーパーバイザーに連絡しました。「翌日、私はプランニング部門からメールを受け取りました」と彼は言いました。
レガシービジネスの申請や許可申請は、メルガーや彼女のスタッフが対処してきた長いリストの一部です。
選挙に関するイデオロギー的な議論にもかかわらず、スーパーバイザーの仕事の多くは、こうした生活に関する問題を処理することです、そしてこれは、彼女がより大きな問題での違いにもかかわらず勝利した理由を説明しているかもしれません。
そして、住宅や交通についての違いがあっても、メルガーは約束を果たす準備ができているようです。「私はこの側の町をより良くするという約束でキャンペーンを進めました。私の優先事項は変わりません: この側にもっと住宅を生み出し、それに伴うすべてのインフラを改善することです」とメルガーは述べています。
「人々が期待するすべての生活の質の問題です。」