画像の出所：https://www.bostonglobe.com/2024/12/16/metro/phillip-eng-mbta-fans/
彼の指導の下で、運輸機関の公共の認識は目に見えて変化し、システムは着実に改善されてきた。
エン氏は、その過程で意外なローカルセレブリティとなり、彼を「マサチューセッツ州の王」や「鉄道パパエン」と呼ぶ熱心な支持者たちがいる。
これまでは、ボストン市民がMBTAのリーダーを祝うダックボートパレードを求めることなど考えられなかった。
同様に、乗客が彼を抱きしめたり、街中で自撮りを求めることも予想外であった。
しかし、こうしたやり取りは今や常態化し、Tのゼネラルマネージャーであるフィル・エン氏はその中心にいる。
最近の過去には、Tが不満を抱えた乗客たちによる反乱に直面していた。
システムは、列車が炎上した後に女性がミスティック川に飛び込むなど、驚くべき事件によって困難を迎え、ロビンソン・ラリンが列車のドアに腕を挟まれた後に死亡する事故や、突然逆走した駅のエスカレーターによって乗客が負傷する事件が発生していた。
長年にわたる古いシステムの修理に関する破れた約束のせいで、乗客の間には信頼がまったく失われていた。
本当に誰かがそれを修正できるのか？
一生涯公務員として働いたエン氏は、土木技術者としてのバックグラウンドを持ち、63歳となった今、ニューヨークでキャリアを積んだ。
2022年2月にロングアイランド鉄道の社長を退任した後、翌年の春に困難なTの舵取りを引き受け、楽観的かつ静かな自信を持って進んでいる。
彼はいわば「奇跡」となって現れた。
複数の乗客が言うように、その言葉はエン氏が強固な交通のバックグラウンド、および公に対する透明性、計画の設定と実行の能力を具現化していることを指している。
過去の約束に耳を傾けてきた乗客たちは、エン氏が昨秋に野心的な線路改善プログラムを発表した時に最初は警戒感を抱いていた。
生物医学研究所のシニア科学者であるデビッド・タタラキス（33）は、その冷静な態度に魅了された一人だ。
「この人は政治家ではありません。この人は技術者です」と言ったタタラキスは、サマービルに住んでいる。
もちろん、エン氏にも多くの課題が残されている。
最近、ケンブリッジでグリーンラインの列車が脱線する事故（部分的には運転手が制限速度を超えたため）が発生し、フォレストヒルズ駅でTのバス運転手により男性が交差点で致命的な事故に遭った。
さらに、キャボットヤードのメンテナンス施設に関する刑事捜査が進行中で、すでに8人の従業員が職を失っている。
加えて、作業のバックログも残っている。
今年に入ってから、Tは過去最高の1億2100万ドルもの残業代を支出しており、これを「歴史的なレベルの仕事の完了」に起因していると述べている。
これらを総合すると、エン氏には一定の批判者が存在し、彼の「カルト的な」支持をサービスに対する不満からの盾と見なす人々や、現在の困難が続く中での彼のリーダーシップの効果について疑問視する者もいる。
「エン氏の指導の下での作業が、放置されたネグレクトの基底コストを実際に修理するのに十分かどうかは、時間が教えてくれるでしょう」とロックスベリーにある交通指向の開発NPO「コミュニティと環境のための代替手段」現行のディレクターであるドワイン・ティンダル氏は言った。
「これは本物の修理なのか、それとも非常に高価な絆創膏なのか？」
それでも、エン氏は批判を受け入れ、プレッシャーの中で冷静さを保っていることから、多くの人々に評価されている。
サマービルの35歳のレイチェル・リーソンは、エン氏が公営ラジオに出演しているのを頻繁に聞いており、状況に関係なく彼の「非常に落ち着いた声」と明瞭なメッセージに惹かれていると言う。
「彼は私のセレブリティクレッシュです」と冗談を交えて語った。
エマーソンカレッジの大学3年生であるアンガス・アバークロンビー（20）は、最近この秋にエン氏を見かけた際、感謝の気持ちを伝え、一緒に写真を撮るためにキャンパス内の建物から駆け出した。
「時にはヒーローに出会うことがありますよね？」
エン氏の指導のもと、彼の技術的な訓練に基づき、列車の運行速度が上がり、待ち時間が減少している。
この機関は1999年以降最大の労働力を持っており、乗客数も回復の兆しを見せている。
ほぼすべてのスロージョーンが排除されており、昨年この時期と比較して、すべての地下鉄ラインはより高い速度で運行されている。
公共交通の提唱団体「トランジットマターズ」が分析したデータによると、停車時間を考慮した上で発表されている。
住民たちは、エン氏が東ボストンの自宅からダウンタウンのオフィスまで、通常ブルーラインとオレンジラインを利用して通勤していることを評価している。
彼は利用者のフラストレーションを直に経験し、それを乗り越えられるかもしれない。
エリザベス・ペイン（28）、東ボストンに住む医療研究者は、彼女がブルーラインの列車を必死で捕まえようとしていた時に顔を強打し、腫れを和らげるためにダンキンドーナツのアイスコーヒーを必要としたことを振り返った。
しかし、8月26日午前ラッシュアワーの平均待機時間はわずか4分であった。
「フィル・エンは私の個人的なヒーローです」とペインは友人にテキストした。
Tのサブレディットには、エン氏に感謝する投稿が定期的に見られる。
パレードが実現できなくても、彼の名誉のために像を建てるという提案もある。
あるいは、レッドソックスのオープニングデーで彼に初球を投げさせてもいいかもしれない（彼がニューヨーク・メッツの優先を変更する気になればだが）。
最近の乗車中、エンは乗客とのおしゃべりを楽しんでいるのが見られ、可愛らしい目がついた列車のステッカーを配ることに喜びを感じているようだった。
ボストン大学のキャンパスで停車した際、エン氏は線路の修理士に感謝の意を示した。
「彼が来てくれてとても嬉しい」と、同機関に5年以上勤務しているジョン・ダドリー氏は言った。
「私たちは人手不足でしたが、今はそうではありません。何か見つければ、それはすぐに修理されます。」
マウラ・ヒーリー州知事は、エン氏を「おそらく彼女が行った最も重要な任命」と呼んでいる。
7月、彼女の政権とエン氏は、Tのすべての労働組合と10年以上にわたり初めて労働協定を締結し、賃金や雇用インセンティブを向上させ、組合リーダーたちによって称賛された。
インターネットでも、もちろん大量のミームが作成されている。
あるミームでは、ジャックしたシャツを脱いだボディビルダーがエン氏についての情熱的なメッセージをノートパソコンで打っている。
別のミームでは、線路に座っている男性が「レッドラインのスロージョーン」とラベル付けされ、エン氏が迫っている列車として描かれている。
最も人気のミーム（作成者不明）の中には、赤いレーザービームが彼の目から飛び出しているエン氏の写真があり、スピード制限を破壊するスーパーヒーローのようになっている。
「いいね、 愛していますよ」とエン氏は言った。
「彼らが私のことを知っていて、同じように感謝してくれることを願っています。」
それでも、進展は tenuous(不確実)であり、州の議員がTを完全に資金提供しなければ、今は少なくとも7億ドルの運営予算のギャップに直面している。
ティンダル氏は、予算の現実がシステムに妥協をもたらすことになり、エン氏一人では体制的な問題を解決することができないと懸念していると述べた。
「私の目の前で劣化しているものについて、いい気分にはなれない」と彼は言った。
越えなければならない障害がいくつも残っている中で、エン氏の支持者の中には、彼をどれだけ長く持ち上げることができるのか疑問に思う者もいる。
「人々の愛があれば、すぐに憎しみになることもあります」とサマービル在住で地元大学のファイナンシャル・エイド・アドミニストレーターであるジェームズ・マクギー氏は言った。
「しかし、彼が成し遂げたような巨大な成果を考えれば…それは交通機関の利用者たちとの非常に良い交差点があります。」
エン氏は、470,000ドルの基準給で5年間の契約を結び、去るつもりはないと言う。
「この役割を楽しんでいます」と彼は言った。「私が去る時期を知らせてくれるでしょう。」
彼の多くのファンからの明確なメッセージは、できれば早くその時期が来ないことを望んでいるということだ。
「彼はただのフィルではありません」とブライトンに住むグラントマネージャーであるコディ・アーノルド（26）は言った。
「彼は私たちの救世主です。」