画像の出所：https://www.nbcdfw.com/news/local/dallas-leaders-tout-high-speed-rail-during-japan-visit/3695630/
ダラス市の指導者の代表団が、日本での一週間の旅行から帰国し、高速鉄道が新しい会議センターの開発に果たす役割について直接体験を得ました。
市議会議員のゲイ・ドネッル・ウィリス氏とアダム・バザルデュア氏は、ダラス・フォートワース国際空港への帰国のため、東京からのフライトに搭乗する前に、NBC 5とともに新幹線に乗車した際に話をしました。
「私たちは、山梨県から東日本の東京に戻る途中、実際に富士山の隣にいます」とバザルデュア氏は述べました。
名古屋と東京の間を結ぶ212マイルの旅に、他の市官僚7人が参加しており、時速185マイルの速さで90分で到着しました。
テキサス州知事のグレッグ・アボット氏は、7月に東アジアへの経済開発旅行の際、同じ速さの通勤を体験しました。
旅行中、ウィリス氏とバザルデュア氏は、高速鉄道の体験と、日本の60年の技術をテキサスにもたらす可能性についてのインタビューで意見を共有しました。
アムトラックは、ヒューストンからダラスへ向かうバレット列車が到着する予定のセダース地区に、高速鉄道駅の設置をすでに承認されています。
その駅は、今年の夏に着工したケイ・ベイリー・ハッチソン会議センターに接続されます。
ダラス市の臨時市長であるキンバリー・ビゾール・トルバートは、11月4日に市議会に旅行の詳細を含む旅程を共有しました。
この旅程には、東京での4泊と名古屋での1泊を含む5泊のホテル宿泊が含まれています。
この旅行の費用は、会議およびイベントサービス部門の資金を通じて支払われ、この資金はその部門内のプロジェクトや活動にのみ使用でき、他のダラス市の目的には使用できないことが説明されています。
「何千ドルもの投資を通じて、人間関係を強化し、この規模のプロジェクトに関連することのリターンは、30億ドルのプロジェクトに対して重要です。ダラスとヒューストンの地域経済が成長することは真剣に考えるべきです」とバザルデュア氏は述べました。
ウィリス氏は、Aichi県のリーダーとの会合で尋ねた際に、この旅行の価値がどのように表れたかを述べました。’
「私たちが尋ねた質問の一つは、誰が訪れていて、どれだけ頻繁に訪れているかでしたが、その結果、ダラスは後れを取っていることがわかりました」と述べました。
「テキサスの他の都市は、少なくとも年に一度は訪れ、より頻繁に訪問団を受け入れ、人間関係の側面を理解していることが示されています。Zoomの会議や電話、メールでは、そうした関係は構築できません」。
マイケル・モリス氏は、北中テキサス政府協議会の責任者で、地域の長期計画を担当しています。
彼はNBC 5とのインタビューで、現在のアメリカにおける高速鉄道回廊の開発と、20世紀中頃の州間高速道路システムの開発の相関関係を見ていると語りました。
「どのように高速鉄道を州間高速道路システムに統合するかが、私たちが解決する必要があることです」とモリス氏は述べました。
「彼ら（ダラスの公式）が直接見に行くことができてとても嬉しく思います」とモリス氏は語りました。
テキサス州では、高速鉄道の計画が数十年にわたり中断と再開を繰り返していますが、ダラスとヒューストンの間の高コストと土地所有者の反対が、進行を妨げています。
「東海岸と西海岸の両方がこの計画を進めようとしてきましたが、まだ実現されていません」とバザルデュア氏は語りました。
「これはテキサスの機会を示しており、私たちはこのプロジェクトを実現させます」