画像の出所：https://www.dallasnews.com/news/transportation/2024/11/18/not-acceptable-dallas-hospitals-question-road-diet-near-medical-district/
ダラスの3つの病院が、南西医療地区近くの交通流を減少させるという市当局の提案に疑問を呈しています。
提案された「ロードダイエット」は、モッキングバードレーンからオークローンアベニューまでの2.4マイルのマプルアベニューの車線数を4から3に減らし、ターンレーンを追加し、忙しい通りに自転車道を設けるというものです。
しかし、子供医療センター、パークランド病院、UTサウスウエスタン医療センターがあるこの地区の広報担当者は、この計画が地域に「重大な影響」を及ぼすと述べています。
「マプルアベニューはすでに、医療施設に直接影響を与える重要な径路です。」と南西医療地区の会長デイビッド・ビグラーは、11月7日付けの市当局への手紙に書いています。
「新しい小児病院がオープンし、南西医療地区のマスタープランの実施の際、マプルアベニューはハリー・ハインズ・ブールバードの交通負担を軽減するための輸送リンクとしての重要性が高まります。南西医療地区の機関にとって、3車線に自転車道を追加するオプションは受け入れられません。」
この区間では、1日あたり約18,000台の車両が通行しています。
この提案は、歩行者死亡事故や重傷事故が多発するこの回廊での事故を減らすことを目的としています。
計画には、歩道の修理や歩行者島の追加など、他の変更も含まれています。
今月初めに行われた地域住民会議では、100人以上の住民や地域の商業者、自転車利用者が参加し、計画について意見が割れました。
一部の参加者は、交通渋滞を悪化させ、地元の小売店へのアクセスを難しくする可能性があると指摘しました。
他の参加者は、マプルアベニューは歩行者や自転車にとって危険であり、歩きやすさを改善することはビジネスや住民に利益をもたらすと述べました。
ダラスの広報担当者によると、過去12ヶ月間で、オークローンアベニューとインウッドロードの間のマプルアベニューで2件の交通関連の死亡事故が発生しました。
同じ区間では、2020年以降、政府は16件の死亡または重傷の事故を記録しています。
医療地区の担当者は、ビグラーのもとで、交差点、歩道、ランプの改善や照明の向上など、一部の計画を支持しています。
「バトラー・デントン・カットオフ・ハドンとボマー・マプル・マナー・ウェイの問題交差点の対策が検討されることを特に嬉しく思います。」と手紙には書かれています。
「一方で、医療地区の知られている拡張の影響とハリー・ハインズの交通流を緩和するためにすでに承認されたプロジェクトの影響を考慮すると、年間交通成長率が1%から0.5%に低下するという想定は過小評価です。
詳細が重要であり、オークローンからモッキングバードにかけての全てを2車線に変更するという全体的な変更が問題です。」
交通と公営事業のスタッフは、2023年に地区への意見を求めるためにアウトリーチを始めたと述べています。
「公共の意見はすべてのTPWプロジェクトで重要であり、影響を受けたすべての個人や機関からのフィードバックは歓迎されます。」と広報担当者はメールで述べています。
「南西医療地区やマプルアベニューの住民、商業者からの質問の多くは、11月11日の週に市のウェブサイトに掲載されたよくある質問文書で対処されました。」
マプルアベニューの道路設計の変更はまだ初期設計段階にあり、まだ最終決定されていないと市議会議員ヘッセ・モレノは今月初めに述べました。
医療地区の関係者は、今後の地域改善に関する会話に参加することを望んでいるとビグラーは書いています。
住民は、11月20日までに提案された変更内容を確認し、オンラインでコメントを提出できます。