Month: October 2024

画像の出所：https://www.bostonglobe.com/2024/09/30/business/railyard-allston-widett-mbta-amtrak/ アムトラックと通勤列車のための将来の停車スペースを巡る議論が数週間にわたり静かに進行しており、少なからぬ不安を引き起こしています。 交通の支持者や市の関係者が抱く恐れは、この議論がボストンの西側にある長期にわたる交通ハブを中心にした新たな地域づくりの夢を阻害する可能性があるということです。 ボストンへの人の移動を増やしたいという願いは皆共通しています。 結局のところ、ボストンは土地が限られており、列車アクセスを持つ大規模な新しい開発を支えるのに十分なスペースはそう多くありません。 これらの場所のいくつかは、アムトラックやMBTAが旅客サービスを増加させようとする中で、レールヤードとしても機能する可能性があります。 最大の論争点は、オールストンのビークンパークヤードです。 アムトラックは、そこに列車を駐車できるスペースを確保したいと述べています。 しかし、ビークンパークに関与している多くの人々は、この停車がハーバード大学が所有するこの地区を再生するという野心的な計画に悪影響を及ぼす恐れがあると懸念しています。 現在、線路と高速道路に分かれているこの地域は、マサチューセッツ州ターンパイクの20億ドルの再配置プロジェクトの一環として再構築される予定です。 市役所、ハーバード大学、その他の影響力のある関係者は、新しい低下されたターンパイクの伸びを越えて広がる新しい建物のデッキを想像しています。 それと同時に、待望の交通ハブ「ウェストステーション」とチャールズ川まで延びる自転車歩行者用パスも構想されています。 この広大な土の広場は、かつて貨物列車の駐車場として使用されていましたが、CSXが町を去った後はその姿を変えました。 しかし、今日のビジョンはアイドリングする列車のない活気ある新しい地域です。 そのため、ミシェル・ウー市長は、アムトラックをダウンタウン南部の工業地区ウィデットサークルへ誘導しようとしています。 そこでMBTAはすでにかなりの面積を所有しています。 高い利害が絡むこの交渉は、ボストンで列車の収納、保守、修理のためのスペースを確保するのがいかに困難であるかを示しています。 不動産のプレミアムが極めて高く、良い選択肢は消えてしまいます。 MBTAとアムトラックは、可能な限りの主張を行う必要があることを理解しています。 そのため、MBTAは昨年、ダウンタウン南部のウィデットに24エーカーを購入するために2億5500万ドルを費やしました。 一時はオリンピックスタジアムのための場所として示唆されていましたが、元市長のマーティ・ウォルシュは、ウィデットを停車地点に変換する呼びかけに抵抗し、代わりに開発の準備をすることを望みました。 そして、アムトラックの最高経営責任者スティーブン・ガードナーは、7月に州の交通長官モニカ・ティビッツ・ナットに手紙を出し、ボストンの不動産状況に関する3つの大きな懸念を詳述しました。 ガードナーは、ビークンパークに停車スペースを確保したいと述べています。 これは、ティビッツ・ナットが近隣住民の安堵のためにすでに約束しているにもかかわらずです。 彼は、ビークンパークはボストンへの拡張された旅客鉄道サービスをサポートするための「世代の機会」を表していると述べています。 アムトラックは、ターンパイクやウェストステーションに関する計画は、ビークンパークに停車場を保存しない限り反対すると述べています。 さらに、ガードナーはアムトラックがウィデットにも参加したいと考えていると言います。 それは南ステーションの終点に非常に近く、マサチューセッツ州の住民にとって最善のサービスを提供するためには、アムトラックとMBTAがウィデットを共有すべきだと主張しています。 さらに、アムトラックはすでに隣接するサウサンプトン通りに修理施設を持っています。 グランドジャンクションの話もあります。…

画像の出所：https://www.hawaiinewsnow.com/2024/09/30/us-navy-plans-bombing-exercises-state-bird-sanctuary-amid-community-backlash/ ホノルル（ハワイニュースナウ） – 軍は、カウアイ島から約60マイル南西に位置する州立鳥類保護区で爆撃演習を実施する計画を発表しました。 その影響は最小限であると主張していますが、多くの環境活動家たちは懐疑的です。 海軍は、数十年にわたりこの島で訓練を行ってきたと述べており、投入するのは「不発弾」であるとしています。 不発弾とは爆発しない爆弾のことです。 海軍のドラフト環境評価書によると、戦闘機はすでに年間約12回、島に不発弾を投下しているのに対し、今回の提案ではその回数を31回に増やすことを計画しています。 また、ヘリコプターの活動回数もほぼ倍増し、年間約24回の活動が予定されています。 この間、乗組員は地上の標的に対して銃やロケットを使用する予定であり、すべてが「不発弾」であると海軍は主張しています。 海軍は、カウラ島で計画している活動をリストアップしています。 （米海軍） 州によれば、カウラ島には18種の約100,000羽の seabird が巣を作っています。 一部の環境活動家たちは懐疑的で、海軍のレッドヒル燃料漏れ事件の影響で、もはや信頼がほとんどないと述べています。 「この件が持ち上がったとき、私たちにとって海軍がこの島を爆撃しているという情報は衝撃的でした」と申立人 Healani Sonda-Pale は述べています。 彼女は、レッドヒルの後、海軍に対する責任を追及するために数年を費やしてきました。 Sonda-Paleは、月曜日の真夜中までの公聴会期間中に人々が意見を述べるためのリンクを作成しました。 反対者の中には、1990年に軍がカホオラウェを爆撃するのを停止させた活動家 Walter Ritte も含まれています。 「私の頭の中を駆け巡ったのは、驚きでした。このことは、私たちにとってどれほどこれらの土地が大切であるかに対する感受性の欠如を示しています」とリッテは言いました。 最近のホノルル・シビル・ビートの報告によれば、州と海軍は1920年から島の所有権を巡って対立しています。 「カウアイ郡の不動産記録では、この島は州の所有物として記載されていますが、海軍は自らの報告の中で、これは米政府の所有物であると述べています」とシビル・ビートの記者マルセル・ホノレは言いました。 HNNへの声明の中で、DLNR森林および野生生物部のデビッド・スミス管理者は次のように述べています。…

画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/09/pedestrian-hit-by-car-at-e-olive-way-intersection-where-sdot-has-been-promising-rectangular-rapid-flashing-beacons-crosswalk-for-months/ 金曜日の夜、ハーバード通りでEオリーブウェイを横断中の歩行者が運転手に轢かれ、病院に運ばれました。 この横断歩道は著しく危険な場所として知られており、シアトル交通局（SDOT）は交差点の横断歩道と安全対策の改善を計画していると述べています。 金曜日、シアトル警察とシアトル消防は、午後11時30分前に歩行者が倒れているとの通報を受けて現場に駆けつけました。 シアトル消防によれば、負傷者は33歳の男性で、安定した状態で病院に搬送されたとのことです。 事故に関与した運転手と車両が現場に留まっていたかについては対立する報告が存在しましたが、警察は男性を轢いた黒いアルファロメオの説明とナンバープレート番号を把握していました。 シアトル消防の初期の dispatch は、誤ってEオリーブストリートとハーバードではなくEオリーブウェイに送られたために、若干の遅れが生じました。 Eオリーブウェイとハーバードの交差点には、過去に市によって迅速に撤去された「ゲリラ横断歩道」の無許可設置が行われたことがあります。 CHSは4月に、SDOTが連邦の交通安全資金を用いて横断歩道を設置し、交差点の安全改善を計画していると報じたことがあります。 このプロジェクトでは、「矩形点滅式標識」を備えた歩行者横断システムとカーブボルブが2025年5月前に建設される予定とされています。 ハーバード通りにおける最近の車両と歩行者の衝突事件は、月曜日に始まる「運転しない週」と、シアトルが今秋に15億5500万ドルの交通課税を投票にかける予定であることに重なっています。 アメリカの大都市の中で、シアトルは歩行者にとっては比較的安全な場所と考えられていますが、歩行者の死亡率は人口10万人あたり約2.54人とされています。 しかし、ここでの歩行者の死亡数は「ビジョン・ゼロ」の目標をはるかに上回り、近年は16〜20人の死亡が続いています。 この数字を把握することは困難で、同市はシアトル警察、ワシントン州交通省、およびキング郡検視官からの報告を統合して、ここでの歩行者および交通死亡事故を把握していると述べています。 「このデータは時間と共に私たちに届き、通常、WSDOTが衝突報告をレビューし処理するまでには数ヶ月かかります」とSDOTのスポークスパーソンは述べました。 検視官は通常、大規模なバッチでのみ記録を提供し、8月の時点で2024年のデータは提供されていませんでした。 一方で、SDOTは遅延した報告に一方的に対処できないものの、歩行者および交通の安全事件を追跡するためのデータへの公共アクセス向上を約束しています。 「ビジョン・ゼロ」に向けた進捗を透明にするために、2024年には現在の衝突傾向や私たちが取っている対策に関する明確でアクセス可能な情報を提供するツールとして、データダッシュボードを構築する予定です」とスポークスパーソンは述べました。 「これは同じデータソースに基づくものですが、より直感的で使いやすいインターフェースを提供します。 この改善されたダッシュボードが、都市でのビジョン・ゼロ目標の達成に向けた小さな一歩となることを願っています。

画像の出所：https://www.nbcnewyork.com/news/local/sabrina-carpenter-mayor-eric-adams-feather-brooklyn-church-music-video/5842326/ ポップスターのサブリナ・カーペンターは、「ショート・エヌ・スウィート」ツアーのニューヨーク市公演で、エリック・アダムス市長の連邦汚職罪の起訴に関与したと冗談を言いました。 カーペンターはパフォーマンス中によくアドリブを入れることで知られており、日曜日の夜にマディソン・スクエア・ガーデンで開催されたコンサートで、ファンに「今、どうする？」と尋ねました。 「私が市長を起訴したことについて話しましょうか、それとも…」と彼女は続けました。 アダムス市長は先週、トルコの官僚や他の外国籍の方から贅沢な旅行特典や違法なキャンペーン寄付を受け取ったとして連邦起訴されました。 その見返りとして、トルコ領事館の開設を後押しするという政治的な便宜を提供したとされています。 彼は無罪を主張しており、月曜日に彼の弁護士は連邦判事に対して賄賂の告発を却下するよう求めました。 弁護士は、「熱心な検察が非凡に曖昧な告発を行い、それは連邦犯罪には該当しない」と主張しています。 カーペンターがこの汚職事件にどのように関与しているかというと、実際のところ、恐らく何も関係はありません。 彼女は冗談を言っており、連邦捜査官がブロンクスのオールド・マウント・カーマル教会でのビジネス取引に関する調査を行っていることを指していたのかもしれません。 カーペンターはこの教会で部分的に「フェザー」音楽ビデオを撮影しています。 情報に詳しい関係者によると、ブルックリンのカトリック教会が、アダムス市長のかつてのチーフ・オブ・スタッフであるフランク・カローネと、ジェイミー・ギガンティエッロというモンシニョールとの間の財務またはビジネス取引に関する情報を求めるサブポエナを受け取ったとのことです。 NBCニューヨークのジョナサン・ディエンストが報じています。 カローネ氏とギガンティエッロ氏は数十年来の友人とされています。 両者には違法性は問われておらず、連邦調査はまだ初期段階にあるようです。 ブルックリン教区の広報担当者は、モンシニョールの教会に対してサブポエナが発行されたことを否定せず、「教区は、個々の教会または任意の司祭に関する行動を含め、すべての捜査に対して法執行機関と協力することに全力を尽くしています」と述べています。 連邦調査の詳細は不明ですが、カーペンターがこの件について何らかの洞察を持っている可能性は低いです。 知られていることは、モンシニョールがカーペンターの音楽ビデオ公開後に2023年に降格されたことです。 彼はその決定を後悔し、ビデオの内容を知らなかったと語っています。 ギガンティエッロは、教会の主要な資金調達者として活動していましたが、音楽ビデオの公開後に職務を剥奪されました。 彼はFDNYのチャプレンとしても活動しており、不動産記録によれば、ウェストハンプトンとフロリダに家を所有しています。 カローネ氏とモンシニョールとの間のビジネス取引に関する疑問が浮上する中、ニューヨーク市庁舎、NYPD、アダムス市長の過去のキャンペーン資金調達に関する4つの別々の連邦捜査が進行中であると、関係者が次のDSTニュースに語っています。 現在起訴されているのは市長だけですが、捜査の結果、NYPDのcommissionerが辞任し、多くの市長の上級補佐官の電話がFBIに押収されました。 これらの捜査は進行中であり、カローネ氏とモンシニョールは連邦検察官から別の問題で注目されているようです。 米国東部地区検事、FBI、IRSおよびニューヨーク市調査局の広報担当者はいずれもコメントを控えています。

画像の出所：https://www.click2houston.com/news/local/2024/09/30/5-things-to-know-about-looming-port-strikes-that-could-impact-houston-east-coast/ ヒューストン – 約45,000人のドック労働者が、労働組合と米国海運同盟との間で契約交渉が合意に至らない場合、火曜日の真夜中に職を放棄する構えです。 長期的なストライキは、商品の価格に深刻な影響を与える可能性があり、一部のアイテムの不足につながるかもしれません。 ヒューストンは、合意が月曜日の終わり前に達成されなかった場合、労働者がピケラインに立つ港の一つです。 ストライキが起きた場合、ポートヒューストンは火曜日の午前12時1分からすぐにピケションに備えていると、港の関係者は述べています。 以下は、迫りくるストライキについて知っておくべき五つのことです。 1. ストライキ前に合意の可能性は？ 現在、ストライキを回避する見込みは低いようです。国際ロングショアマン協会は、月曜日の最新情報で、合意への「道を阻んでいる」として米国海運同盟を批判しました。 1947年のタフト＝ハートリー法の下、バイデン大統領は80日間のクーリングオフ期間のために裁判所命令を求めることができますが、バイデンは日曜日に、ストライキを防ぐための介入の意図がないと報道陣に語りました。 「これは団体交渉だから、タフト＝ハートリー法を信じていない」とバイデンは述べました。 2. 労働者の要求は？ ドック労働者を代表する国際ロングショアマン協会は、賃金の引き上げとクレーン、ゲート、コンテナ移動トラックの自動化の完全禁止を要求しています。 同組合は、新しい6年契約のすべての年において、1時間あたり5ドルの賃上げを求めています。 影響を受ける米国の14の港は、国の貨物の約半分を扱っています。 もしILAの労働者がストライキをした場合、1977年以来初めてのことになります。 ウエスト・ガルフ海事協会によると、ヒューストンでは、昨年度、3,315人の労働者がILAを通じて働いていました。 3. これは商品にどう影響するか？ ストライキがどれくらい長引くかによって、商品価格や入手可能性に深刻な影響を及ぼす可能性がありますが、そこまで影響しない可能性もあります。 ストライキが長引けば、消費財にいくつかの欠品が生じる可能性があります。ライス大学のベイカー研究所のエド・エメット氏は、自動車や果物・野菜が特に影響を受ける商品であると述べています。 「果物や野菜の供給が途絶えるのは深刻な影響を与えますが、一般的な商品に関して言えば、実際に貨物を所有している運送業者は、これを見越して、先月からコンテナトラフィックを増やしています」と彼は言います。 USA Trade Onlineによると、2022年のヒューストン港への輸入の大半は、コンピュータ、テレビ、電子機器などの消費財でした。 他にも、医薬品や医療用品、寝具や家具、玩具とゲーム、食品やアルコール飲料、衣料品などが輸入されています。 間違いなく影響を受ける商品として、バナナが挙げられます。アメリカ農業連盟によれば、ストライキの影響を受ける港は年間約380万メトリックトンのバナナを扱っており、これは国の供給の75%に当たります。…