画像の出所：https://www.miaminewtimes.com/news/does-miami-need-a-new-airport-proposed-study-seeks-answers-21528210
マイアミデイド郡に新しい空港が近づいているかもしれません。キャバレラ委員は、将来の航空需要を評価するための実現可能性調査を提案しています。 この調査の提案は、今日（10月15日火曜日）の空港と経済開発委員会の公聴会で提示される予定です。
「私たちは歴史的な成長を遂げました」とキャバレラは語り、マイアミ国際空港（MIA）の交通量の急増を指摘しました。
「昨年、53百万人以上がMIAを通過し、これは記録的な数です。今年はすでに昨年に比べて10％増加しています。したがって、再びその記録を破る見込みです。貨物に関しても同様です。」
この提案は、郡の航空需要の高まりを予測することを目的としており、キャバレラは、彼の地区6はMIAを含む中央マイアミデイドの一部をカバーしています。
「私が望んでいないのは—これは政府でよく起こることですが—私たちが能力に達したときに何をするかを考えることです。」と彼は説明します。
キャバレラは、今後10〜15年間の予測を探る調査を考えており、能力の限界を特定し、マイアミの航空業界がキャパシティでボトルネックにならないように解決策を示すことを提案しています。
このコンセプトは、他の主要都市の戦略と同様です。
「ニューヨークなど、ほとんど三つの空港を持っていることを考えてみてください。ニューアークを含めてです。」
キャバレラは指摘します。「したがって、将来に向けての計画をし、キャパシティに達したときに振り回されないようにすることが重要です。」
資金調達については、キャバレラは空港の独自の構造により、納税者のお金は使われないと述べています。
資金は着陸料、施工業者の家賃、その他の空港関連収入から来ると言います。「空港で使われるお金、空港で集められるお金はすべて空港で使われます。」と委員は語ります。
「したがって、MIAを利用するか、MIAでランチを食べに行くか、駐車するか、空港関連のビジネスに関与している場合、それが空港の資金提供への貢献方法です。」
厄介な部分は場所です。
キャバレラは、既存のインフラを拡張することが最も論理的なステップである可能性があると示唆しています。しかし、新しい空港の場所についての議論は新しいものではありません。
「彼らは多くの年前にホームステッド空軍基地を買収しようとしました。マイアミデイドとボウアルドが共同で空港を建設することについて話していたこともありました。」
キャバレラは言います。「今の違いは、私たちの経験した歴史的成長がこの会話を引き起こしていると思います。30年前、私たちは現在のところまで成長する余地がありました。しかし、問いは、私たちにはそのキャパシティに達するまでにあと何年の余裕があるのかです。」
彼の主な関心は、貨物と商業航空の面でのキャパシティを特定することです。
「MIAで残された容積の年数はどれだけあるのか？今後のためにどこに建設するのか？私たちは前向きな思考を持ちたいのです。」と彼は強調します。
「問題を待つのではなく、予測しましょう。」
委員会が調査を承認すれば、それはダニエラ・レヴィン・カバ市長のオフィスに送られ、実行されます。
キャバレラは市長とまだ話していないが、彼女がこのイニシアチブを支持すると考えていると言います。「彼女は、未来に備えることを信じていると思います。それが彼女が好んで使うフレーズです。」