画像の出所：https://abc13.com/post/txdot-will-breaking-ground-week-45-expansion-project/15429467/
テキサス州の交通局（TxDOT）は、10年以上の議論を経て、今週I-45拡張プロジェクトの着工を開始し、次の段階についての公開会議を開催することを発表しました。
この巨大な90億ドルのプロジェクトは、無料道路の拡幅計画に対する批判を受け続けています。
TxDOTは、ヒューストンの悪化する交通渋滞を軽減し、市の人口増加に対応する方法を15年以上にわたって調査、設計、計画してきました。
最終的に、ノースヒューストン高速道路改善プロジェクト（NHHIP）を決定しました。
この計画は、ダウンタウンからベルトウェイ8までのI-45を拡幅して、車線を増やすことを含みます。
関連情報として、90億ドルの物議を醸しているI-45拡張プロジェクトが始まるとTxDOTは発表しています。
TxDOTは、このプロジェクトが混雑を緩和するだけでなく、老朽化したインフラの交換、安全性の向上、洪水の緩和にも寄与すると述べています。
建設は2042年頃には完了する予定です。
「私たちは、人や貨物を効果的に移動させる方法を検討しています。
ここには多くの活動があり、より効率的に移動することが重要です。」
TxDOTの広報担当者ダニー・ペレス氏はこう語ります。
「また、古いインフラの修正を行い、設計基準を最新のものに引き上げています。」
しかし、物議を醸すこのプロジェクトは、コミュニティの一部から反対意見を受け続けています。
昨年の数年間にわたり、このプロジェクトを止めようとする試みが行われたものの、成功には至っていません。
このプロジェクトは、1000軒以上の住宅、数百のビジネス、いくつかの礼拝所を含む地域社会の人々を移転させることになります。
これらの地域は主に有色人種のコミュニティです。
反対団体「Stop TxDOT I-45」のマイケル・モリッツ氏は、このプロジェクトがその経路にある近隣地域に対して悪影響を及ぼすと考えています。
「このプロジェクトによって、自分の家を失うことがどんな感覚かを、直接影響を受けない他のヒューストン市民にも考えてもらいたい。」
モリッツ氏はアドバイスします。
「たとえその値が課税対象であっても、自宅を失うことがどのように感じられるかを想像してみてください。
仕事、学校、友人や家族からさらに遠く離れてしまうかもしれません。」
ペレス氏は、TxDOTが各移転住民およびビジネスオーナーと個別に協力し、財産に対して補償を行い、移転プログラムに参加する機会を提供すると述べています。
「Stop TxDOT I-45」の人々は、周辺地域の住民がホームを失わなかったとしても、悪化する空気質、騒音、光公害の影響を受けるのではないかと懸念しています。
地域の一部を代表するモリー・クック州上院議員は、ヒューストンの交通問題に対処するためのより良い方法があると信じており、公共交通機関への投資を増やすことを望んでいます。
「現在、TxDOTは関連する収入の90%以上を道路プロジェクトに使うことが憲法によって義務付けられています。
私たちは、これらの技術者の手を拘束することを解消し、創造的に考え、安全を守りながら、電車やバス、BRTなどの多モーダル交通に投資できるようにする必要があります。」
クック氏は述べています。
また、TxDOTは、NHHIPのセグメント1およびセグメント2に関する公開会議を今週開催する予定で、これらはI-610からベルトウェイ8、およびI-10を含む部分に該当します。
これらのセグメントは2030年以降に施工される予定はありません。
対面による会議は、10月15日火曜日の午後5時から7時までムーディーコミュニティセンターで行われます。
バーチャル会議は、10月17日木曜日の午後5時に行われる予定で、リアルタイムの質疑応答セッションも設けられます。
セグメント3の着工は、10月16日水曜日の午後2時にダウンタウンヒューストンのピッチ25で行われる予定です。
セグメント3B-1の排水およびインフラ工事は来月から始まり、セグメント3B-2のメインレーン工事は2026年1月に開始される予定です。
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