画像の出所：https://www.ajc.com/news/atlanta-news/marta-to-rethink-weekend-service-cuts-after-pride-weekend-delays/6AWWURUZSRAGVBWORNLBCKFQH4/
「あなたは準備ができていない！」と1人のライダーがX（旧Twitter）に書き込みました。「ワールドカップ中、どうやって対応するつもりですか？」
MARTAの広報担当者ペイソン・シュウィンは、プライドの追加の交通量に対応するために、ゴールドラインでピークパレードの時間に24分待ちを12分に短縮するために2本の追加列車を運行することを計画したと述べました。しかし、停電のためにその計画は無駄になったと彼は言いました。
「振り返ってみると、先週末にシステムのトラック作業を予定すべきではなかった。」とシュウィンは述べました。
MARTAの通常のスケジュールでは、週末に20分ごとに運行されることになっていますが、平日は12分ごとです。しかし、週末の列車の待ち時間は通常、トラック作業のために24分になっていることが、2024年のアトランタ・ジャーナル-コンスティチューションによるMARTAのスケジュール変更発表のレビューで示されています。さらに、今年はMARTAがルートを短縮したり、サービス時間を早めに終了することも頻繁に行っています。
MARTAは、すべてのスケジュール変更を「特別」として説明していますが、最近の週末のカットは通常のこととなっています。これまでのところ、今年は少なくとも3分の1の週末で1つ以上の鉄道路線が24分おきに運行される予定でした。そして、すべての週末の3分の2以上が何らかのサービスカットの影響を受けています。
シュウィンは、先週末の後、MARTAはいつメンテナンスや修理工事を行うかを再評価する計画だと述べました。
「私たちは、状態の良い保守と安全に敏感なメンテナンスを完了しながら、週末の頻度やサービスの信頼性を向上させる異なるスケジュールアプローチを積極的に検討しています。」とシュウィンは述べました。
日曜日の乗客数は通常よりも高く、50,510の列車運行が記録され、2024年の平均43,697を上回りました。土曜日の乗客数は若干少なく、52,422運行で平均54,411を下回りました。
どちらの日も、2023年のプライド週末を下回っており、2023年10月14日には58,768運行、10月15日には86,219運行がありました。その週末にはホークスとファルコンズのホームゲームもあり、プライドに加えて、混雑した立ち乗りの列車が報告されていました。
これは、MARTAがアトランタプライドで大きな問題を起こした2回目の年です。2023年のことがこちらにあります👇
停電は、ウェストエンド駅で非常用ボタンが押されたことで発生しました。このボタンがトラックへの電力をカットし、ガーネット駅からオークランドシティまでのレッドとゴールドのトラックに影響を与えました。
シュウィンは、MARTAはなぜ非常用ボタンが押されたのかを調査中であると述べました。
午前9時30分に電力がカットされ、午前11時まで復旧しませんでした。これは、多くのプライド参加者が昼12時に始まるパレードに向かっている時間と重なりました。
ページ・ボンダランは、オークランドシティで列車を1時間以上待っていたと言いました。
「私たちは待って、待って、待っていました。」と彼女は言いました。
彼女は乗客に遅延の説明を受けなかったと言いました。
最終的に、ボンダランはウーバーを利用することに決めました。彼女が到着した時にはパレードは終わっていました。
彼女は帰りに別のウーバーを利用し、今後祭りに行く際にはMARTAを利用するかどうか不安だと述べました。