Month: September 2024

画像の出所：https://www.thegardenisland.com/2024/09/09/hawaii-news/hawaii-expands-japan-ties-as-tourism-slowly-recovers/ ハワイ州知事ジョシュ・グリーンは、姉妹州の覚書に署名し、文化交流やビジネス会議に参加した後、水曜日に日本から帰国する。 グリーン知事は、東京国際ギフトショーに出席する地元ビジネスリーダーの代表団を率いており、アメリカの駐日大使ラーム・エマニュエルや福岡、愛媛、広島の各県の公式と会談している。 この旅行は、アイデア、製品、観光、サービス、投資、友情の交換を通じて、長年にわたりアメリカ合衆国と日本の間で発展してきた二国間関係を構築することを目的としている。 しかし、日本からハワイへの観光客の回復は依然として遅れており、観光産業や映画産業、教育交流プログラムに影響を与えている。ハワイ州経済開発観光局（DBEDT）によると、2023年7月に日本からハワイに訪れた観光客は66,557人で、2022年7月の50,310人から32%増加したが、2019年7月の134,587人に比べて50%減少している。 日本は1年以上前にハワイの国際観光客の最大の供給源に戻ったが、ハワイ観光日本のマネージングディレクター、エリック・タカハタ氏は、訪問者数がCOVID-19前の1.5百万人を超える水準に戻るのは2026年または2027年まで期待できないと述べている。 DBEDTディレクターのジェームス・クナネ・トキオカ氏は、「ハワイの輸出促進および姉妹州ミッションは、相互貿易と投資を促進し、この重要な市場からの旅行を奨励することを目的としています。これはまだ回復中ではありますが、改善の兆しが見えています。ハワイと日本の姉妹関係は、経済、文化、教育のパートナーシップを強化する機会を提供します」と述べた。 グリーン知事は、約3,000の出展者と230,000以上の訪問者を集めた東京国際ギフトショーの開会式で基調講演を行った。 「TIGSは、ハワイの企業がユニークな製品を世界規模で紹介する貴重なプラットフォームを提供し、市場への存在感と販売機会を増加させています」と彼は述べた。 「国際的なバイヤーとの強固な関係は、ハワイの輸出産業を活性化させ、経済の成長に寄与する大きな役割を果たしています。」 ヒルトン・ハワイの副社長で商業ディレクターのデューク・アムー氏は、グリーン知事の日本訪問は「ホスト国との貿易と経済の関係を促進し、私たちの島にとって重要な市場からの観光の回復を支援する」と述べた。 DBEDTも、ハワイの製品をマーケティングしている45社以上の企業が出展したハワイパビリオンを主催した。近年、この協力は2012年から2023年までの間に7200万ドル以上の実際および予測販売をもたらしている。 U.S.A.コーポレーションの社長ミナ・クサカ氏は、同社はハワイで過去13年間にわたり4回TIGSに参加し、今年のショーは過去最高だったと述べた。 「期待を100%超えて、素晴らしい成果を上げました。」とクサカ氏はメールで述べた。「私たちの主な市場は日本なので、日本市場に追いつくことが私たちのビジネスにとって非常に重要です。このギフトショーに参加したことで、私たちの水を飲む多くの顧客に直接会い、感謝の気持ちを伝えることができました。」 クサカ氏は、飲用水の生産が日本での自然災害の際に役立つ可能性があると述べた。特に、過去数年の間に多くの地震が発生していることから、彼女は言った。 彼女は、「お客様は、私たちのボトル水を提供することで、停電や水道がない場合でも飲用水が尽きる心配をしなくて済みます。」と述べた。 「私たちが顧客とつながるもう一つの方法は、私たちの水を通じてアロハの精神を共有することです。顧客からは、私たちの水を飲むことでハワイに結びついていると感じるというフィードバックをいただいています。」「パンデミックの間、旅行できなかった日本の人々が当社の水を飲むことで、ハワイとのつながりを感じていたという声も聞いています。」 ティーチェスト・ハワイのチーフティオフィサー、バイロン・グー氏は、交流の機会があったと述べ、「3日間の貿易ショーの成果は私の期待を超えており、既存の顧客やパートナーと新プロジェクトに関して接続を深めることや、ハワイを日本に持ち込もうとする企業との新しい接続を作るのに役立ちました。」 グー氏はこう述べる。「日本への輸出販売は円安の影響で30%減少していますが、不利な為替レートが私たちの製品の需要を減少させているわけではありません。実際、ハワイへの旅行が日本の顧客にとって高価になっている今、ハワイの需要はさらに強くなっていると感じています。」 PACRIMマーケティングの創設者兼CEOのデイブ・アードマン氏は、姉妹城市の関係が教育やビジネス交流、さらには観光を推進する歴史的な役割を果たしてきたと述べた。 アードマン氏は、昨年ハワイで開催された姉妹都市サミットを振り返り、約400人の高官やビジネス、シビックリーダーが日本とハワイの間で均等に分かれたと言及した。 彼は今、日本にいるハワイの関係者が今月末のいくつかのイベントを準備していることについて言及し、9月25日の大規模メディアイベント、翌日のJATA観光エキスポ、日本での観光エキスポ2024が9月28日と29日に開催予定であると述べた。 「9月のこれらのイベントはハワイに注目を集める重要な要素を生み出します。」アードマン氏はこう述べた。「ハワイへの旅行者を増やすことが私たちの利害関係者の目標ですので、今はハワイに注目を集める良い時期です。」 DBEDTビジネス開発および支援部門の管理者デニス・リング氏は、9月の活動がハワイと日本の将来の機会を促進するポジショニングになっていると述べた。 「このミッションは、2025年にハワイで開催予定の米国-日本評議会の年次会議と、2026年のハワイ-日本姉妹州サミットのプロモーションにもつながる貴重な機会を提供しました。」リング氏は言った。「これらの二つのイベントは、日本との結びつきをより強化し、貿易、投資、旅行の機会を促進し、ハワイがインド太平洋地域の戦略的中心として果たす役割に関する地政学的な問題を議論する機会を提供します。」 これらのイベントには、州外から500人以上の人が参加することが予想されている。

画像の出所：https://www.capitolhillseattle.com/2024/09/review-board-oks-six-stories-for-15th-ave-e-mixed-use-development-planned-for-old-qfc-block/ 東デザインレビュー委員会は、15番街Eの旧QFCブロックの再開発計画を承認しました。 水曜日の夜、委員会はデザインと、価値のあるヨーロッパホーンビームの木を保護するために設計を修正することを条件に、建物に余分な階数を許可するためのゾーニングの例外に対して承認を行いました。 近隣住民のグループは、この成長する商業回廊における余分な高さに反対しましたが、キャピトルヒルの中心部で見られる開発に遅れている状況です。 この決定は、市の審査官への上訴が可能ですが、開発に関連する訴訟はまだ提出されていません。 このキャピトルヒルを拠点とするハンターズキャピタルとランバーグ建築グループの開発プロジェクトは、新しい15番街Eの広場を含むミックスユースの構造を作り出します。 また、商業ファサードを分割し、追加のコーナー小売スペースを提供するほか、北側のポディウムデッキと、旧消防署の隣にあるプロジェクトの南端にある「歩行者専用ブロック」を通過する通路を設けます。 承認が下り、来年中の建設開始が望まれていますが、旧QFCの食料品店や駐車場、1904年に建てられたムーアファミリーの建物にある数戸のアパートや小規模ビジネスは取り壊される予定です。 すでに変化が進んでいます。 近隣の便利店であるショップライトは閉店を発表し、ブロックのルディーズは通り向かいにあるハンターズキャピタルの開発に移転する準備をしています。 2022年に始まった5階建て、ほぼ70ユニットのミックスユース、キャピトルヒルトップアパートメントの工事が進行中です。 旧QFCは一時的に活動を再開しました。 パンクロックフリーマーケットは、このスペースを市場やイベントの会場として利用することが決定しました。 クオリティフリ―センターは少なくとも年末まで運営を続けます。 15番街Eの変化は、着実ではあるものの遅いペースで進行しています。 CHSは2017年にこのブロックがハンターズキャピタルのポートフォリオに入ったことを最初に報告しました。 今夏のヒルトップアパートメントの開業は、15番街Eに沿った大規模な再開発の波の始まりとなるでしょう。 その波には、セーフウェイがグレイスターブと共に、そのプロパティを再開発しようとしている15番街とジョンの交差点での計画も含まれます。 CHSは2019年にこの計画を初めて報じました。 ウェーバートンプソン設計のこのプロジェクトは、新たに2つの5階建ての建物を作成し、5万平方フィートの新しい食料品店、約330戸の市場価格アパート、いくつかの新しい小型小売スペース、306台以上の車両のための地下駐車場を含むことになっています。 工事は2024年に始まる予定で、2026年にはオープンを見込んでいますが、そのタイムラインは明らかに遅れています。 その要因の一つは、セーフウェイの親会社アルバートソンズとQFCの親会社クロガーの間で計画されている250億ドルの合併でしょう。

画像の出所：https://www.inquirer.com/life/outdoors/apple-picking-orchards-near-philadelphia-pennsylvania-new-jersey-20240913.html 秋の始まりが近づいてきました。 リンゴ狩りの季節がやってきて、フィラデルフィア近郊には新鮮なリンゴや温かいアップルサイダー、焼きたてのパイ、そして柔らかいドーナツが待っています。 今回は、フィラデルフィア周辺の数カ所の果樹園でリンゴを収穫し、秋の楽しみを味わうことができるスポットを紹介します。 🍏 リンビラ果樹園では、25種類のリンゴから選んで2クォートのバッグを満たし、焼き菓子なども楽しめます。 📍 ブルックヘイブン（ペンシルベニア州）、約50分の距離。 🍎 ダフィールド農場では、りんごを収穫した後にハイライドを楽しめるコンボチケットがあります。また、ドーナツもお忘れなく！ 📍 セウェル（ニュージャージー州）、約40分の距離。 🍏 ウィーバー果樹園では、18,000本のリンゴの木から多様なリンゴが栽培されています。また、リンゴジュースがプレスされた市場やアップルダンプリングも楽しめます。 📍 モーガンタウン（ペンシルベニア州）、約1時間30分の距離。 パオラのプロのヒント：訪問前に果樹園に電話をするか、SNSをチェックして、その日利用可能な果物を確認してください。 いくつかの場所では、自分の容器を持ち込むことができますが、その他の場所では購入する必要があります。 📅 カレンダーを確認：9月22日の日曜日、午前8時43分ちょうどが秋の公式な始まりです。 ⏰ 時計を戻す：標準時間が始まるのは11月3日午前2時です。この時に1時間の睡眠を得ることができます。 💡 おもしろい事実：「春分」とは、ラテン語の「aequus」（等しい）と「nox」（夜）に由来しています。 トニー・ウッドが標準時間が私たちの「サーカディアンリズム」に与える影響や、この季節の移り変わりの歴史的意義について教えてくれます。 秋のこの時期に外で何をするのが好きですか？ 見逃せない伝統やイベントはありますか？ あなたのリンゴ狩りの冒険について教えてください。 「秋の熱は夏の熱とは違う。夏の熱はリンゴを熟させ、秋の熱はそれをサイダーに変える。」 —…

画像の出所：https://www.ajc.com/news/business/waymo-to-launch-self-driving-uber-rides-in-atlanta-early-next-year/UW32CFUELNGD5CVUYNRU5VHXEM/ ウェイモの広報担当エタン・ティーチャーによれば、「ウーバーでのアトランタにおける公衆向けサービスの開始時には、これらのライドは完全自動運転であり、運転手は後部にいない。」 ウェイモの自動運転電気自動車ジャガーI-PACE SUVがウーバーによって配車されることになる。両社は「自動運転車両のフリートは、時間とともに数百台にまで拡大する」と述べ、来年にかけての拡張を示唆している。ウェイモによると、ライドの料金はウーバーの価格と類似するという。 アトランタの周辺地域では、屋根にセンサーを搭載したウェイモの車両をすでに目にしたドライバーもいるだろう。 ウェイモは、4月に一般向けに開放されていない状態でアトランタで自動運転車のテストを開始した。これは、ウェイモのドライバー自動運転システムを「私たちが通常運転する地域とは異なる運転文化と条件の地域へのロードトリップに連れていく」ものである。ウェイモは2018年にもアトランタでの車両テストを行っていた。 ジョージア州では、自動運転車の公道運行を許可する法案が2017年に当時の州知事ナサン・ディールによって署名された。それ以来、ジョージア州では小規模な自動運転シャトルサービスが運行されており、ペーチトリーコーナーズのキュリオシティラボに接続されたテストトラックに沿って自動運転シャトルが運行されている。また、トゥルイストパークのイベント期間中に運行される歩行者用橋に自動運転のシャトルも運営されている。 アトランタのアンドレ・ディックンズ市長は今年初めに、ベルトライン計画の代替として自動運転ポッドのアイデアを提起した。また、ハーツフィールド・ジャクソン国際空港近くのジョージア国際コンベンションセンターキャンパスにおいて、自動運転ポッドのフリートに関するパイロットプロジェクトが計画されている。 しかし、アトランタでの自動運転ウーバーライドの計画は、これらの小規模なテストやプロジェクトよりもはるかに広範で多岐にわたるものであり、公道で利用可能な自動運転車両を通じて一般市民に提供される。 自動運転車両の安全性に関する懸念も高まっている。ウェイモ車両に関与する事故が引き起こした安全問題や、ウェイモ車両に関連する事件の連邦調査が開始された後のことである。 アメリカ合衆国におけるドライバーの多数は、完全自動運転車両に対して恐れや不安を感じていると、今年のAAA調査が示している。 ウェイモは、6月に同社の車両がフェニックスでポールに衝突した事件を受け、自社のソフトウェアを自主的にリコールし、影響を受けた車両のソフトウェアと地図を更新した。これは、2月には別のバージョンの自動運転ソフトウェアについても同様の自主的リコールを行ったことに続くものであり、その際には自社の車両が牽引されているピックアップトラックと衝突した。 2023年5月、ウェイモの車両がサンフランシスコで道路に飛び出した小型犬を衝突させて死亡させた事件が、同社がカリフォルニア州自動車局に提出した報告書に記載されている。 また、自動運転車両では人に対するけがをもたらす事故も発生している。昨年の10月、ある女性が人間の運転手によるひき逃げに遭い、その衝撃で自動運転車両が運転する車の前に運ばれてしまった。自動運転車両はゼネラルモーターズのクルーズ部門によって運転されており、その女性は重傷を負った結果、カリフォルニア州はクルーズの自動運転許可を一時停止した。 全米高速道路交通安全局（NHTSA）は、ウェイモ車両に関する22件の事故が報告されていることについて言及し、その中でウェイモのシステムが装備された車両が駐車中の車両や障害物に衝突したり、交通安全法を潜在的に違反した行動を示した事例があると述べている。この報告書では、NHTSAがウェイモの自動運転システムのパフォーマンスを調査していることが示されている。 ウェイモは、自社のフリートの安全記録に関するデータを示すウェブページを持ち、ある再保険会社はウェイモが「人間が運転する車両よりも安全である」と結論づけたと述べている。 「ウェイモでは、交通事故と致命的な事故を減少させることを目指して、安全かつ責任をもって運転し、事業を拡大する際のリスクを注意深く管理します」と同社は述べている。 AAAによれば、1月に実施した調査では、66%の米国のドライバーが完全自動運転車両に対する恐れを抱いており、25%が不確実性を表明しているという。 ウェイモの拡張に関しては、カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置くウェイモは、2009年にグーグルの自動運転車プロジェクトとして始まり、2016年にはアルファベットの独立系子会社としてスピンオフした。自動運転タクシーサービスのテストを2017年にフェニックスで開始した。 すでに運営している西部の都市では、ウェイモは週に10万回以上の旅を提供していることを発表している。サンフランシスコを訪れる観光客の中には、自動運転車に乗ることを目標とし、ウェイモのアプリを通じて自動運転ロボタクシーを呼ぼうとする人もいるという、ニューヨーク・タイムズの記事が5月に取り上げられている。 フェニックスでは、ウーバーの顧客がライドの選択肢を自動運転車両にオプトインすることで、「自動運転車とのマッチングの可能性を高める」ことができるようになっている。マッチングされた場合、ライダーはそのライドを受け入れるか、他のものを探すオプションを持つ。ウェイモ車両が到着すると、ライダーはウーバーアプリを使用して車両の施錠を解除し、車両内またはウーバーアプリを通じてカスタマーサポートをリクエストできる。 「ウェイモの使命は、世界で最も信頼される運転手になることであり、アトランタとオースティンでのこの拡張ネットワークと運営パートナーシップを開始し、完全自動運転の利点をより多くのライダーに提供できることに興奮しています」とウェイモの共同CEOテケドラ・マワカナは書面で述べている。 ウーバーは自動運転車両のフリートを管理し、清掃と修理を行い、ウェイモは乗客サポートおよびロードサイドアシスタンスを提供するという。 2025年初頭にアトランタでのウェイモのウーバーでのライドがどのように機能するかが、注目されている。

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/13/hawaii-news/state-grapples-with-uncertainty-over-kakaako-affordable-condo-project-debt/ ホノルル — ハワイ住宅金融開発公社（HHFDC）は、約3年前に開設されたカカアコの手頃な価格のマンションプロジェクト「ワイマヌ803ブロック」の開発者に対する未払いの980万ドルのローン回収計画を進めています。 この計画は、木曜日にHHFDCの理事会によって承認され、未払いの債務から回収を図るために最大50万ドルを使用することが決定されました。 回収手段には、フォアクローズまたはフォアクローズに替わる形でこの中低層プロジェクトの引き継ぎが含まれていますが、その一方で、HHFDCのスタッフが提案した、売れ残っている最大25戸のユニットを市場価格の制限なしで売り出すことに関する諮問は承認されませんでした。 売却制限には、世帯収入の上限、売却から10年以内にHHFDCが購入権を持つ権利、そしてHHFDCとの間での価格上昇の共有が含まれています。 ワイマヌ803ブロックには153戸のユニットがあり、2021年12月のプロジェクトオープンから61戸が未販売のままとなっています。 スタジオの一部は276,102ドルという価格で提供されていますが、依然として販売されていません。 売却制限を解除し、価格を市場価格に引き上げることで顧客を惹きつけることができる場合もありますが、HHFDCの理事の中には、これがワイマヌの販売を向上させるかどうかについて不安を持つ者もいます。 61戸の売れ残りのうち44戸は制限付きの価格で、17戸が制限のない市場価格で提供されています。 売れ残りのユニットのもう一つの大きな問題は、駐車場の不足です。 8階建ての建物に82の駐車スペースがあり、主に機械式駐車システムを使用していますが、61戸の未販売ユニットのうち42戸は駐車スペースがありません。 当初ワイマヌ803ブロックの開発者であるフランコ・モラは、2019年までにオアフ島のアラモアナセンターまで延伸される予定の都市の鉄道路線がこのエリアを通ることが売りの一つであると考えていました。 モラは2014年にワイマヌの開発許可を取得し、2017年には完成する計画でしたが、販売や資金調達に関する遅延に直面しました。 鉄道建設もさらに大きな遅延を受け、アラモアナまで延伸されるのではなく、ワイマヌ近くで終了することになりました。 現時点で都市は、スカイラインがカカアコに到達するためのサービスの最終部分を2031年に開始する見込みです。 HHFDCのエグゼクティブディレクターであるディーン・ミナカミは、木曜日の会議で、限られた駐車場のある住宅を開発するアイデアは、10年前の状況を考えると理にかなっているように見えたが、現在は事情が異なると述べました。 「もちろん、今はまったく異なる状況です」と彼は言いました。 「鉄道はまだここにありません。駐車場のないユニットは非常に売りにくいです。もし時間を遡れるなら、このプロジェクトを非常に異なる形で扱っていただろうと思いますが、私たちは今ここにいるのです。」 モラの会社は最近、未販売ユニットの経費をカバーし続けられないとHHFDCに通知しました。 その経費は年間約50万ドルにのぼり、固定資産税やマンションの管理費が含まれています。 同時に、開発者はHHFDCの980万ドルのローンに対する元本や利息の支払いを一切行っておらず、これはローンの要件に違反しています。 このローンは9月30日に満期を迎え、641,164ドルの利息が累積されており、総負債額は約1,050万ドルに達しています。 HHFDCは、1年間のローン延長を提案し、モラに関連するプロジェクトの販売仲介業者を交換することを提案しましたが、これは開発者の財務問題を解決するか、エージェンシーがそのローンを全額返済される結果を生み出すとは限らないことも認識しています。 このエージェンシーは、主に手頃な価格の住宅を財政的に助成する役割を果たしていますが、売れ残りユニットの土地所有権を取得することが、経費やスタッフへの追加作業の観点から最良の選択でない可能性があることも指摘しています。 元本や利息の支払いが行われていないだけでなく、モラは経費をカバーするために10の未販売ユニットを賃貸し、これがローンの条件に違反したとHHFDCは述べています。 この賃貸収入は、月に24,000ドルにも上り、未払のローンに充てられるべきものでした。 プロジェクトのシニアローンは、Ponos Lending…

画像の出所：https://seattle.eater.com/2024/9/13/24244001/seattle-christmas-market-seattle-center-2024 空気が締まり、夜が長くなり、すぐに秋と冬の混ざり合った季節がやってきます。 さて、あなたは何をしますか？ 実際に：雨や寒気が公園やビーチを不快な場所にする時、何かをしなければなりません。 特に「ホリデーシーズン」が近づいてくると、家族が訪れたり、子供たちを外に出さなければならなかったり、自分が家を出る必要があったり、アクティビティが必要になります。 さて、ここに一つの提案があります。 実際、すでにお知らせしました（上にスクロールしてみてください）：シアトルクリスマスマーケットが、今年の冬にシアトルセンターに帰ってきます。 期間は11月21日から12月24日までです。 革製品からチョコレートまで、さまざまなギフトが販売され、ラクレット、シュペッツレ、グリューワインなど、伝統的なヨーロッパの美味しい料理を提供するたくさんの食べ物や飲み物のベンダーもいます。 また、サンタの雪玉という写真を撮ることができるスポット（本物のサンタではありません）や、フェアリーテイルフォレストというイベントもあります。 チケットは現在、1枚15ドルで販売されており、6歳未満の子供は無料です。 クリスマスシーズンが近づくと価格が上がる設定です。 昨年、クリスマスマーケットの初回は、なぜ購入する場所にお金を払わなければならないのかというオンライン上の苦情がありました。 その議論には私たちはどちら側にも立ちませんが、前の段落の情報にはすべてお金がかかることは明示すべきだと思います。 また、ライブ音楽や乗るのにお金がかからないダブルデッカーカルーセルもあります。 さて、今週の他のニュースです。 ジェリーフィッシュブルーイングが北部に進出 ジェリーフィッシュブルーイングが、6808イーストグリーンレイクウェイにタップルームをオープンしました。 これはグリーンレイクプレイフィールドの向かい側に位置しています。 「私たちのジョージタウンの雰囲気を北シアトルの拡大するオーディエンスに届けることが常に私たちの意図でした」とプレスリリースは述べています。 「そして、この目標を達成するための最高の場所を見つけられたことに感謝しています。」 タップルームでは、15種類のビールとチャルキュトリー及びプレッツェルの中心を置いたフードメニューが提供されます。 子供たちや犬も歓迎です（この場所がグリーンレイクであるため、両方とも多く存在します）。 ハロー・ロビンが東部へ進出 「ハロー・ロビン」、シアトルのクッキーのミニチェーンとして知られるこの店が、今秋に3店舗目をオープンします。 初めの2つの店舗（ユニバーシティビレッジとキャピタルヒル）とは異なり、この新しい店舗は東側に、正確にはダウンタウンベルビューの10045ノースイーストファーストストリートにオープンします。 ダウンタウンベルビューネットワークによると、この店舗は今月11月にオープンされる予定です。 ソフォンが絶賛される シアトルの新しいカンボジア料理レストラン「ソフォン」が、ほとんどの人々から大絶賛されています。 今、その絶賛はボンアペティにまで届き、ソフォンは2024年の20軒の新しいベストレストランのリストに掲載され、特に最高の飲料プログラムとされました。…

画像の出所：https://thephiladelphiacitizen.org/what-philly-misses-about-growing-jobs/ 近月のニュースフィードは特に圧倒的でした。 大統領候補がまるでバナナ共和国の反体制派のように姿を消し、移民がペットを噛むという奇妙な主張が私たちの頭の中を占めていたことで、目を奪われていたかもしれません。 したがって、フィラデルフィアが社会的機動性の機会を提供する際に継続的なスライドを逆転させるためのマーシャル・プランを私たちに呼びかけるはずの驚くべきハーバードの研究の発表を見逃しても許されるでしょう。 この研究は著名な研究者ラジ・チェッティによるもので、非常に興味深い内容です。 人種は経済的移動性における決定要因としてはもはやそれほど重視されておらず、クラスが重要であることが判明しました。 そして、ソーシャルキャピタルが至高であり、近くに働いている大人がいる貧しい子供たちは、自分の親が働いていなくても機会にアクセスできるということです。 しかし、フィラデルフィアの私たちが目を開かせる必要があるのは、この研究で調査されたほとんどのコホートにおいて私たちの都市がいかに貧弱であるかです。 低所得の白人家庭の平均子供世帯収入？ 私たちは全米50郡中50位です。 低所得の黒人家庭は31位。 高所得の黒人家庭は40位。 すべての家庭では36位です。 良いニュースは、経済的機動性は政治的意志が存在すればすぐに変わるということです。 ノースカロライナ州シャーロットは、ほとんどすべてのコホートでトップに立ち、10年以上前のチェッティの研究以降に自らを立て直しました。 シャーロットでは、地元のバンク・オブ・アメリカをはじめとする市民およびビジネスリーダーが、職業訓練、教育、および住宅にターゲットを絞った投資を行いました。 シャーロットが上昇しているのは偶然ではなく、フィラデルフィアが停滞しているのがその結果です。 経済的機動性は、政治的意志があれば急速に変わります。 この研究の詳細をおそらくインクワイアではあまり読みませんでしたが、今週データでは貧困率が2022年から2023年までの間に1ポイント減少し、過去10年で最大の減少であることが報じられました。 しかし、私たちは依然として全米で貧しい大都市のままです。 これはもちろん、報告しやすいストーリーです。 つまり、セーフティネットの指標の上下を追跡するという形で、その結果が「簡単に作成できるストノグラフィー」となり、機会への体系的な障壁を深く掘り下げるということはありません。 これは、チェッティの研究が示すように、私たちが中産階級を築く上で比較の街に対して間違った方向に進んでいるという偽りの達成感を生むタイプのストーリーです。 チェッティの研究を指摘し、良い賃金の良い仕事を生み出すことに真剣に取り組むための明確な呼びかけをする政治的リーダーはどこにいるのでしょうか? まあ、裏では — もうひとつの希望の兆し — 市民、ビジネス、政治のリーダーのグループが、私たちの地域を共通の経済的目的で団結させるためのアプローチの基盤を築いています。 ストロング・トゥゲザー…

画像の出所：https://atlanta.urbanize.city/post/tactical-urbanism-middtown-street-safer-1k-supplies-and-2-hours 今日の都市環境に少しでも関心がある人なら、「戦術都市計画」というフレーズを耳にしたことがあるだろう。 しかし、戦術都市計画とは何なのか、そしてそれを実際に適用するとどのようになるのだろうか？ アトランタのテクノロジー起業家であるヒュー・マルキンが、ボランティア活動で2時間と1,000ドル分の塗料とフレックスポストを使用して、ミッドタウンの「ドラッグストリップ」をどのように安全にしたかを述べている。 その変更は1ヶ月前に設置され、現在のところ効果を上げている。 アトランタは、複数の車線が交差する道路に「横断歩道」が至る所にある。 SUVは、時速で駆け抜ける中、通行人が4100ポンドの車両と「チキンゲーム」をすることをためらうことなんて気にも留めない。 特に危険な横断歩道が、ミッドタウンのモンロー・ドライブとグリーンウッド・アベニューの交差点にある。 この44フィートの横断歩道は、ミッドタウンで最も長い信号機のない道路の間に位置している。 車の部品や壊れた電話ポールが、この半マイルのドラッグストリップの両側を飾っている。 事態を悪化させるのは、運転手が両方向から、横断歩道の向こう側で道路が1車線から2車線に変わることを知っていることだ。 運が良い歩行者が横断のために車を止めさせられた場合、止まった車の向こう側を近づいてくる運転手が、加速して不正にダブルイエローを越え、横断歩道の向こう側の空いている車線を目指すことがよくある。 歩行者は何が起こったのか全く気づかないだろう。 この明らかな安全問題が、モンロー・ドライブの横断歩道をミッドタウン・ネイバーズ協会のインフラ優先リストのトップに位置付けている理由だ。 2017年、アトランタ交通局はこの危険を認識し、道路幅を1車線に減少させ、交差点の中央にコンクリート製の歩行者の避難所を設ける安全な設計を提案した。 これはモンロー・コンプリート・ストリート・プロジェクトの一部である。 この新しい設計により、歩行者の車に対する曝露が50パーセント（22フィート）削減されるが、モンロー・ドライブを走行する車両の通行には影響を与えない。 それ以来、MNAは市 council メンバー（アレックス・ワンおよびアミール・ファロキ）およびATLDOTと協力し、このデザインの安全性をさらに強化するための歩行者ハイブリッドビーコン（PHB）を策定し、交通の一時停止信号を設けている。 残念ながら、このはるかに安全な横断歩道とモンロー・コンプリート・ストリート・プロジェクトは現在も設計段階にあり、2028年9月に完成予定である。 多年来待つのではなく、MNAは、ただ1,000ドルのフレックスポストと塗料を使い、ATLDOTの設計を模倣した短期的な修正案を提案した。 このような低コストで短期的なプロジェクトは、2020年以前には不可能であった。 ATOと都市計画局が、Neighbourhood groups（Neighborhood Associationなど）を支援し、街の設計変更をリード、資金調達、実施するための戦術都市計画プログラムを創設するよう推進された結果である。 戦術都市計画を通じて、MNAはATLDOTと5ヶ月間連携し、デザインを練り、 安全な設置およびメンテナンス計画を策定し、 必要な商業賠償責任保険を見つけて確保し（この保険は一社のみが提供）、 直接のアウトリーチを通じて即近隣の支持を得、…

画像の出所：https://www.staradvertiser.com/2024/09/13/hawaii-news/dana-ireland-case-revisited/ ハワイ州最高裁は、ダナ・アイルランドの殺人事件に関する情報の公開を求めるハワイ警察署の訴訟について、木曜日に口頭弁論を行った。 イアン・シュワイツァーとその兄弟ショーン・シュワイツァーは、この事件の当事者として法廷を後にした。 ハワイ州最高裁は、ハワイ警察署が、1991年のダナ・アイルランド殺人および強姦事件に関する情報の公開を要求するという所轄裁判官ピーター・クボタの8月5日の決定を取り消すよう、正義たちに求める訴状を審議した。 ハワイ警察署の副法人顧問弁護士ブリット・ベイリーは、7月23日に自殺した新たな容疑者アルバート・ラウロ・ジュニアに関連した捜査が「初期段階」であり、警察が8月1日にアルバート・イアン・シュワイツァーからの召喚状を受けたときにはまだ進行中であったと述べた。 警察署は8月2日に召喚状を無効とするか、情報の秘密保持を維持するための申し立てを行ったが、クボタは8月5日にこれを却下した。 ベイリーは、この召喚状が「不合理で過酷で」、「警察の正当な犯罪捜査を妨害し、現在の捜査を危うくする」と主張した。 彼女は高等裁判所に対し、捜査が完了するまで情報の秘密保持を維持するように要請したが、「永久に」とは言わなかった。 アルバート・イアン・シュワイツァーとショーン・シュワイツァーの弁護士たちは、彼らの無実の宣言を求めていて、これにより彼らは不正に投獄されていた年数に応じた賠償金（年間5万ドル）を受け取ることができるという。 ハワイ無実プロジェクトの弁護士ウィリアム・ハリソンによると、シュワイツァーは23年間服役した後、2023年1月24日にクボタが彼の即時解放を命じたため、約115万ドルの賠償金が発生することになるという。 シュワイツァーの兄弟は、彼らの年数に基づく金額は少なくなると推測されている。 シュワイツァー兄弟は実際の無実を見つけるための動議を提出しており、これが彼らが刑務所に費やした年数に対する賠償を受けるために必要である。 シュワイツァーの弁護士たちは、ラウロが1991年にシュワイツァーを知っていないと主張していたか、または彼らが無実であることを示す他の情報にアクセスしたいと考えている。 最高裁のマーク・レクテンウォルド主席判事と4人の陪席判事は、木曜日の午前中にハワイ警察署対クボタ裁判官の訴訟の当事者の弁護士たちに質問をしたが、判決は下さず、案件を検討に入れた。 裁判所は、いつ決定が出るかについてのタイムラインを提供しなかった。 ギャラリーには、2000年の有罪判決が覆されたシュワイツァー兄弟が座っており、新しいDNA証拠により2023年に彼らが無実だと認められたことに驚いたかもしれない。 新しいDNA証拠により、クボタはシュワイツァーの有罪判決を覆した。事件に関連して有罪判決を受けた別の男フランク・ポーリーンは、その決定の前に刑務所で亡くなった。3人のDNAはすべて事件の証拠と一致しなかった。 この新しいDNA証拠はまた、ラウロの発見にもつながった。ラウロは、警察による尋問と法廷命令のDNAテストを命じられてから4日後の7月23日に自殺した。 その結果、彼は1991年に発見された証拠と結びついていることが確認された。 アイルランドは、バージニア州からの訪問者で、プナの釣り道沿いで発見され、性的に暴行され、殴打を受けた後、病院で死亡した。彼女の自転車は数マイル離れた場所で発見され、車に衝突されたようだった。 判事ウラジミール・デヴェンスはベイリーに「あなたは誰を捜査しているのか？」と質問し、他の容疑者がいるかどうかを尋ねた。 ベイリーは、新しい手がかりはないとしながらも、警察はまだ証言者をインタビューしており、ラウロの家族も含まれている、携帯電話の分析を行い、結果を待っている、そして死因調査の報告をレビューしており、事件は「非常に活発」だと述べた。 ハワイ州の代理検事シャノン・カガワは、シュワイツァー兄弟が今なお事件の容疑者であると述べた。 州は特定の事実に合意したが、彼女はシュワン・シュワイツァー自身の発言と有罪に変わった供述書、または彼らに対して証言した証人の発言を引用した。 彼女は、DNA証拠が陪審員が異なる評決に至る原因になる可能性があると指摘した。 エディンズは、殺人には時効がないため、シュワイツァー兄弟が今後30年間その容疑者であり続ける可能性があるかどうかを疑問視した。 カガワは、シュワイツァーの有罪判決が覆された時点でラウロは未知の存在だったと述べた。 レクテンウォルドは、ラウロがこの事件の唯一の容疑者であるかどうかを尋ねた。 「私たちはその段階には到達していない」とカガワは答えた。 しかし、裁判所は、シュワイツァーに対する訴訟が有罪判決なしに取り下げられたことで、再度刑事告訴が行われる可能性を残している。…

画像の出所：https://chicago.suntimes.com/2024/09/13/chicago-budget-deficit-taxpayers-kicking-in-more-debates-school-shootings-sox-letters 最近のエディトリアル “Mayor Johnson has a budget deficit to close, but don’t ask taxpayers to kick in more”（9月10日）に関して、私はその論理に従うのに苦労しました。 深刻な予算状況を正確に説明した後、新しい収入の選択肢が非常に限られていることが表明され、次に市の雇用凍結の危険性が指摘されました。 しかし、あなたの結論は、 mayor に “納税者にさらなる負担を求めない”ように求めています。 長年の市民として固定収入にある私にとって、高い不動産税の請求書を払うことは楽しみではありません。 しかし、私は私の通りが掃除され、 potholes が修理され、私のごみが収集され、警察が私の近所を巡回し、必要な時に消防士がいることを望んでいます。 また、私のコミュニティの子供たちが良い教育を受けることも重要です。 では、お金はどこから来るのでしょうか？ あなたが定期的に指摘しているように、市は深刻な長期的財政問題に直面しており、特に退職制度への負債が存在します。…