オアフ島における電動自転車の規制強化に関する議論
画像の出所:https://www.staradvertiser.com/2024/09/14/hawaii-news/e-bike-manufacturer-gauges-oahus-proposed-rules/ オアフ島の公共道路、歩道、オープンスペースにおける電動自転車の利用に関する規制が、eバイク業界の関係者によって評価されています。 その中の一人、Bill Klehm氏は、eBliss Globalの会長兼CEOであり、アメリカとカナダで販売されるeバイクの設計と製造を行っています。 彼は、電動自転車に対する政府の規制が増加するのは、遅かれ早かれ避けられないことであると主張しています。 Klehm氏は、2000年代初頭にeバイク業界に移行する前にフォード・モーター社で働いていた経験から、現代のeバイクの影響を20世紀初頭の自動車の社会への影響に例えています。 「ヘンリー・フォードや初期の起業家が自動車産業を始めたとき、道路も交通信号もありませんでした。」と彼はホノルルスターアドバイザーに電話で語りました。 「それから123年が経ち、突然すべてが整いました。高速道路もその一部です。」 「私たちはeバイクにおいて同じ現象が起こっているのを目の当たりにしています。」と彼は続けました。 「消費者の好みが変化し、モビリティのニーズが調整されると、政府が立法やインフラを調整して消費者の需要を支えるのは完全に自然なことです。」とも述べました。 現在、ハワイの法律では、16歳未満の子供は自転車に乗る際にヘルメットを着用しなければなりません。 また、15歳以上の人は、成人の家庭メンバーに登録された「低速電動自転車」に乗ることができます。 オアフ島では、シティ・カウンシルの立法案、ビル52および決議199が、eバイクの使用および所持に関するさらなる規制を求めています。 ビル52では、eバイクは「完全に操業可能なペダル、ライダー用のサドルまたはシート、および750ワット未満の電動モーターを備えた自転車」と定義されています。 また、これらのモーターは、機械が20 mph以上で走行することを許可しないとされています。 この法律案は、他の地域で採用されている3クラスのシステムを含めるよう、都市法の見直しを提案しています。 クラス1:ライダーがペダルをこいているときのみアシストを提供するモーターを持ち、20 mphに達するとアシストが停止する電動自転車です。 クラス2:モーターが主に自転車を推進するために使用され、20 mphに達したときにアシストを提供できない電動自転車です。 クラス3:ライダーがペダルをこいているときにのみアシストを提供し、28 mphに達するとアシストが停止するモーターを備えた電動自転車です。 Klehm氏によれば、彼の会社の「eバイクは、eバイクに関する連邦立法を遵守しています。」とのことです。 「我々のeバイクはスロットルを持ち、20 mphの速度で止まります—19.9mphで、ペダルアシスト(eバイク)は28 mph未満、つまり27.9 mphで止まります。」と彼は述べました。 「したがって、現在、クラス2およびクラス3の条件を満たすものを提供しています。」と付け加えました。…