画像の出所：https://www.miamitodaynews.com/2024/02/13/japan-airlines-link-to-miami-on-runway-takeoff-may-be-late/
2024年2月13日、リチャード・バティン著
2023年末のマイアミ・デイド郡の日本への貿易ミッションが、2025年までに東京とマイアミを結ぶ直行便のニュースを持ち帰った一方で、日本のマイアミ総領事館の中井和宏総領事は、今月の『マイアミ・トゥデイ』のインタビューで、新ルートが今なお計画段階にあり、2025年はやや楽観的すぎるかもしれないと述べました。
「2年後、もしくは3年後になる可能性があります。現時点では分かりません。」と彼は語りました。
中井総領事は、貿易ミッションの参加者50名が2023年11月30日から12月6日までの間に行った活動が、「日本航空（JAL）に対してマイアミの巨大なビジネスポテンシャルを再認識させることに成功した」と述べました。
この貿易ミッションの中で、空港への着陸料の2年間免除を含むインセンティブが提案されました。
昨年のミッションを受けて、マイアミ・デイド郡のダニエラ・レビン・カバ市長はプレスリリースで、「日本は南フロリダの重要な貿易相手国の一つとして長い間認識されてきました。様々な分野での成長の可能性が大きいです。」と述べました。
「日本はフロリダ州のアジア太平洋地域で2番目に大きなバイラテラル貿易相手国であり、フロリダの日本企業の30％以上がマイアミ・デイドに拠点を置いています。」と彼女は言及しました。
また、「私たちの戦略的な立地や強固な金融サービスセクターは、マイアミ・デイドが日本からの外国投資や旅行者にとって理想的な目的地であることを示しています。」とも述べました。
中井総領事は、JALの代表者との間で議論が行われたことを伝え、レビン・カバ市長やロン・デサンティス知事とも会議を持ったと述べました。
今後、JALは3機のボーイング787ドリームライナーをフリートに加え、3つのフライトクルーも編成する予定です。
最も人気のある787-9型式は、290人程度を二クラス構成で運ぶことができ、これはJALの好みに基づいて変わる可能性があります。
この飛行機の最大航続距離は、9,773マイル（8,500海里）であり、東京とマイアミ間の6,400海里の旅に十分対応可能です。
海里は、地球の周囲に基づいているため、法定マイルよりも長いです。
海里は、1分の緯度に相当し、緯度の1/60度に等しいとアメリカ海洋大気庁（NOAA）は定義しています。
領事館のFacebookページによると、レビン・カバ市長はJALの代表者との会議で、直行便がもたらすビジネスポテンシャルを強調したとのことです。
県の航空部長ラルフ・キューティ氏は、MIAのパフォーマンスデータに関するプレゼンテーションを行い、直行便の実現可能性を証明しました。
中井総領事は、マイアミはラテンアメリカやカリブ海地域のゲートウェイであり、直行便は日本の貿易と投資にとって「ゲームチェンジャーになる」との考えを示しました。
レビン・カバ市長のポストミッションリリースでは、「フロリダにある日本企業の30％以上がマイアミ・デイドに拠点を置いています。」と強調されています。
「私たちの戦略的な立地や強固な金融サービスセクターは、マイアミ・デイドが日本からの外国投資や旅行者にとって理想的な目的地であることを示しています。」と市長は述べました。