画像の出所：https://www.dallasnews.com/opinion/editorials/2024/09/15/dart-budget-dispute-signals-an-existential-problem/
私企業でも地方自治体でも、組織の優先事項を知りたい場合、最も良い場所は予算です。
そのため、ダラス地域通勤局（DART）の提案された予算に対する内部対立は懸念されます。
この混乱は、機関と地域にとってより広範な問題の症状です。
DARTの理事会の「すべての委員会」会議で、13の加盟都市を代表する委員は、2025年度予算を承認することに失敗しました。
職員が作成した予算は約18億ドルです。
主な争点は、特に運営部分について、その予算がどれほど成長すべきかということです。
提案された予算には、運営費として約7億2500万ドルが含まれており、昨年度比で約5.5％の成長を表しています。
理事会のメンバーは、この成長をおおよそ1％ポイント制限すべきかどうかで合意できませんでした。
予算に関する議論は健全であり、DART理事会がそれを行うべきではないとは言いません。
しかし、このような小競り合いは、機関の目標と優先事項についての合意が欠如しているという現実を反映しています。
北テキサスでは多くのことが変わっています。
人口は増加しています。
通勤パターンも変わっています。
都市の広がりは、人々と場所をつなげるのを難しくしています。
地域の未来のニーズに応えるために、DARTとその加盟都市は創造的で先見の明を持つ必要があります。
機関とその加盟都市は、納税者がどのくらい貢献すべきか、そして彼らが得るものについて対立しています。
私たちが以前に述べたように、ここで違いを解決できないのであれば、外部の機関が介入することになり、機関と地域自治の不利益となるでしょう。
一部の加盟都市は、DARTへの販売税資金の25％削減について議論しており、これは機関の下降スパイラルの始まりになると私たちは考えています。
彼らは次回の立法セッション中に提案をオースティンに持っていく計画をしています。
DARTの未来を公営交通や地方自治体にあまり好意的でない州議会の手に委ねることは危険です。
この闘争を極端に分極化した議会に持ち込むことで、予期しない結果が生じるかもしれません。
この地域とその移動ニーズを最もよく知っている人々は、最も近くにいる人々です。
つまり、地方自治体です。
DARTの未来に関する決定は、オースティンではなく北テキサスで行うべきです。
先週、DARTの理事会は、待望のアーンスト・アンド・ヤングのコスト配分研究に関する予備的なブリーフィングも受けました。
この研究は、DARTが各加盟都市に対してどのくらいの支出をしているかを、システムに支払う金額に対して相対的に分解しています。
そのデータは、より深い分析を促す必要があります。
機関とその加盟都市は、誠意を持って話し合いのテーブルに着くべきです。
そうでなければ、私たちはこの地域の必要な交通システムへの世代の投資がどのようになるかを恐れています。