画像の出所：https://www.imsa.com/news/2024/04/25/cars-of-japan-featured-at-46th-hsr-mitty-at-michelin-raceway-road-atlanta/
デイトナビーチ、フロリダ州 – 1977年にスポーツカーをミシュランレースウェイ・ロードアトランタで試すことを望む夢見がちなグループによって創設されたミッティは、ヒストリック・スポーツカー・レーシング（HSR）カレンダーの中で成長し、重要なイベントとなっています。
第46回HSRミッティは今日から日曜日まで開催され、273件のエントリーが集まりました。
このエントリーは、40台の日本車を祝う今年の特集マルクに含まれる13以上のクラスで構成されています。
SCCAのクラブレーシングからIMSAウェザーテックスポーツカー選手権のトップカテゴリーまで、すべての主要な日本自動車メーカーは1960年代以降、アメリカのスポーツカー競技において重要な歴史を持っています。
ニッサンは最初に印象を残しました。
ダットサン1600および2000ローダスターは、1960年代後半に人気のあるエントリーレベルのSCCAレースカーでした。
コブラの名声を持つピーター・ブロックはブルックレーシングエンジニアリング（BRE）を設立し、1970年代初頭にジョン・モートンのために数台の記憶に残るチャンピオンシップを獲得したダットサンを出場させました。
特に510セダンや240Zがその代表的な車両です。
ボブ・シャープレーシングも長年にわたってダットサン／ニッサンのサポートを行っており（1981年にメイク名が変更されました）、シャープ氏、彼の息子スコット、俳優・レーサーのポール・ニューマンがドライブした象徴的なZカーを開発しました。
1970年代後半には、エレクトラモーティブという新しいチームがダットサンB210をドン・デベンフォードのために準備し、IMSAミシュランパイロットチャレンジの初期形態でレースをしました。
エレクトラモーティブは、その後、IMSAのグランドツーリングプロトタイプ（GTP）クラスのピークでニッサンのチャンピオンシップを獲得するプロトタイプを成功裏にキャンペーンしました。
ミッティでは、BRE、シャープ、エレクトラモーティブのトリビュートカーが複数展示される予定です。
マツダ・モータースポーツが音を持参します – 文字通りです。
同社のヘリテージコレクションは、モダンなスポーツカーのスター、ジョナサン・ボマリトがドライブする叫び声をあげるロータリーエンジンを搭載した767Bプロトタイプを出品しました。
この767Bは1989年のル・マン24時間レースで9位を獲得しました。
その後のモデルである787Bは、1991年に総合優勝を果たしました。
ボマリトは2017年から2021年までのウェザーテック選手権においてマツダのために6つの勝ちを収めました。
最後の勝利は2021年のモチュール・ペティ・ルマンで、マツダのIMSAデイトナプロトタイプ国際（DPi）プログラムの最終レースでした。
IMSAファンにはお馴染みのもう一つの4ローターワンクルエンジンの宝物が、マツダ・ヘリテージから登場します。
それは1991年のGTOクラスチャンピオンシップを獲得したRX-7で、長年のマツダレーサーであるトム・ロングがドライブします。
マツダは、アメリカでのいかなる週末においても、他のどのブランドよりも多くの車がレースされているため、非常に人気のあるスペックMX-5／ミアータクラスに参加しています。
ホンダ（アキュラブランド経由）とトヨタ（同様にレクサス経由）は、ウェザーテック選手権にも依然として強い存在感を持ち続けており、現在のグランドツーリングプロトタイプ（GTP）やグランドツーリングデイトナ（GTD）PROのファクトリー活動に参加しています。
ホンダのIMSA歴史は、1980年代後半に現代のLMP2クラスに当たるクラスで支配的だったアキュラ搭載のスパイスから始まりました。
1990年代初頭には、トヨタが元々のGTPフォーミュラの最終年において、ニッサンから主導権を引き継ぎました。
それ以前には、トヨタはダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズとの提携によって、IMSA GTUおよびGTOフィールドにラベル付けされていましたが、これは現在の生産ベースのGTDクラスの前身です。
ニッサンやマツダと同様に、トヨタやホンダもSCCAクラブレーシングから歴史的なスポーツカー競技まで強く代表されています。
IMSA社長のジョン・ドゥーナン自身も子供の頃からファンであり、HSRをIMSAファミリーに組み込むことに大きな役割を果たしました。
ヴィンテージスポーツカーのデモンストレーションは、ロレックス24デイトナやモービル1セブリング12時間レースの際に人気のある特徴です。
HSRのイベントであるミッティは、過去の時代の車やスターを楽しむファンにとって、完全な歴史的スポーツカーへの没入体験を提供します。
例えば、HANSデバイスの創始者であるジム・ダウニンは、自ら設計し、1990年代にレースしたマツダ搭載のクドゥズプロトタイプをドライブします。
「ミシュランレースウェイ・ロードアトランタでのHSRミッティは、素晴らしいオン・トラック競争とオフ・トラックの親密さを通じて、HSRが実際に何であるかを示しています」とドゥーナンは述べました。
「HSRクラシックスの増加とともに、ミッティはHSRの最古のイベントとして、競技者たちの精神の素晴らしい例でもあり、今後もHSRの表現であり続けるでしょう。
「私たちはHSRレーシングチームやファミリーに、最高のヴィンテージおよび歴史的なレース体験を提供し続けます」と彼は付け加えました。
「私たちはヴィンテージおよび歴史的なレーシングにコミットしており、私たちの素晴らしいファミリーやチームと共に、この比類のない体験を提供することに誇りを持っています。”
第46回HSRミッティに関する詳細、スケジュール、エントリーリスト、チケットオプションについては、https://www.hsrrace.com を訪問してください。
（写真：HSR）