画像の出所：https://www.nbcphiladelphia.com/news/national-international/plane-engulfed-in-fire-on-runway-at-japans-haneda-airport-after-collision-passengers-reportedly-safe/3734021/?os=vb&ref=app
火曜日、東京の羽田空港で大型旅客機と日本の海上保安庁の航空機が滑走路で衝突し、炎上した。
この衝突により、海上保安庁の航空機に乗っていた5人が死亡したことが、交通大臣の斉藤鉄夫氏によって確認された。
日本航空のJAL-516便には379人が乗っており、エアバスA350が完全に炎に包まれる前に全員が無事脱出した。
海上保安庁のボンバルディアダッシュ8計器のパイロットは脱出したが、5人の乗員は死亡した。
この航空機は、月曜日に発生した大地震の影響を受けた地域に援助物資を届けるために離陸の準備をしていたという。
テレビの映像には、着陸中の日本航空機が衝突し、オレンジ色の火球が発生する様子が映し出されており、その後、航空機は運航中に煙を吐き出していた。
20分ほどで、すべての乗客と乗員が非常口から滑り降りて逃げ出した。
映像では、乗客や客室乗務員が煙に覆われた客室で顔を覆っている様子が見られた。
消防士たちは水の流れで炎を消そうとしたが、旅客機の翼の周りが炎上した。
その炎は機体全体に広がり、最終的に旅客機が崩壊した。
約6時間後に火は消し止められた。
今回の事故は、2015年に商業運航が開始されたエアバスA350での最初の深刻な損傷事件となった。
エアバスは声明を出し、日本とフランスの当局が事故を調査するための専門家を派遣すると伝え、同機は2021年の年末に日本航空に納入されたと語った。
A350は新千歳空港から札幌市近郊に飛んでいたと、交通大臣は述べた。
この火災は、A350やボーイング787などの炭素複合素材から製造された航空機の胴体についての重要な試験ケースとして見なされる可能性が高い。
『我々は複合材がどのように燃えるかについてあまり知識がない』と安全コンサルタントのジョン・コックス氏は言った。
『これが考えうる最も壊滅的な複合素材航空機火災だと思う。だが、一方で、その胴体は乗客を非常に恐ろしい火災から保護した。一定の期間、機体が燃えずにすべての人が脱出できた。』
日本航空の管理執行役員である津堤忠之氏は、火曜日遅くの記者会見で、A350は滑走路への『通常の進入と着陸』をしていたと述べたが、どのように海上保安庁の航空機と衝突したかは具体的には明らかにしなかった。
JALの別の管理執行役員、青木則之氏は、航空機が航空当局から着陸の許可を受けたと主張した。
警察は、NHKテレビの報道によると、専門的過失の疑いで事故を調査する予定である。
海上保安庁の広報官である柳島義則氏は、東京湾に基づくボンバルディアダッシュ8機が新潟に向けて出発する予定だったと述べ、その地域の住民に救援物資を届けるための便だったという。
ターボプロップのダッシュ8は、短距離および通勤便で広く使用されている。
海上保安庁のパイロットは、商業航空機と衝突した後、彼の航空機が爆発したと本部に報告したと、副司令官の関口義夫氏が記者団に語った。
運輸省航空局の平岡茂則局長は、衝突はJAL航空機が羽田の4つの滑走路のうちの1つに着陸している間に、そのすぐ近くで海上保安庁が搭乗していた航空機が離陸の準備をしていたと述べた。
運輸安全当局は、航空管制当局と2機の航空機との通信を分析し、衝突の原因を特定するためにJALの関係者にインタビューする予定である。
平岡氏は、すべての乗客と乗員の安全な避難を実施したJALを称賛した。
スウェーデンの17歳の乗客、アントン・デイベ氏は、スウェーデンの新聞『アフトンブラデット』に対し、”客室は数分以内に煙でいっぱいになった。私たちは床に倒れ込みました。そして非常口が開いて、私たちもそこに飛び込んだ。煙は痛くてたまらなかった。地獄だった。どこに向かっているのか全く分からず、ただひたすら外へ逃げた。混乱だった。”と語った。
別の乗客は、NHKテレビに対し、客室乗務員が冷静に皆に荷物を置いて逃げるよう指示し、全ての照明が消え、客室内の温度が上昇し始めたと述べた。
その乗客は”私が生き延びられるかどうか恐れていた。”と言った。
全ての乗客と乗員は非常口から滑り降りて生還した。メディアのインタビューに応じた乗客の中には、滑走路の外の草地に到達した後に初めて安心したと語る者もいた。
日本航空は4名の乗客が医療機関に運ばれ、他の14名が負傷したと発表した。
コックス氏は、キャビンクルーが乗客を機体から出すことにおいて”非常に素晴らしい仕事”をしたと評した。
“この事故は素晴らしい訓練を示している。”と彼は付け加えた。”映像を見ると、乗客は手荷物を取り出そうとしていない。彼らは飛行機から出ることに集中している。”
交通大臣は、職員が地震の影響を受けた地域への救援物資の配達の遅延を防ぐために全力を尽くしていることを述べた。
運輸当局によると、空港の他の3つの滑走路は再開されたという。
羽田空港は東京の主要な2つの空港のうちの一つで、国際線や大陸間の便が多数発着しており、特に都市中心部への近さからビジネス旅行者に好まれている。
双発のエアバスA350は、多くの長距離国際航空会社に使用されている。
現在570機以上の同機が操業されているとエアバスは伝えた。
日本航空は16機のA350-900型を運航し、本社のウェブサイトにそれが記されています。
同社は最近、国際サービスの新たなフラッグシップとする予定の新型A350-1000型の詳細を発表し、その最初の機体が数週間前に到着したと述べている。
その機体は羽田-ニューヨークJFK路線に配属される予定である。
国際航空運送協会（IATA）はSNSプラットフォームX上で、2機の航空機に搭乗していた人々に思いを寄せるとともに、”ここ2日間は日本にとって厳しい日々となった。”と発表した。