画像の出所：https://racer.com/2024/04/25/cars-of-japan-spotlighted-46th-hsr-mitty-at-road-atlanta/
約300台のエントリーが集まった競技者たちが、最後の70年のロードレーシングとスポーツカーの無限のバリエーションを代表して、今週末の4月26日から28日までミシュランレースウェイ・ロードアトランタで開催される第46回ヒストリック・スポーツカー・レーシング・ミッティに到着しました。
春の高速な祭典であり、HSRの最古のイベントでもある第46回HSRミッティは、素晴らしいバリエーションのビンテージおよび歴史的なスポーツカー、ストックカー、オープンホイールレーシングマシンを提供し、誰もが楽しめる内容となっています。
40台以上のエントリーが今年の特集マーク「日本の車」をサポートするために集まり、HSRの最初の大イベントで主役として注目されます。
オン・トラックのハイライトは、土曜日に行われる「日本の車」フィーチャーレースで、46回ミッティのレーススケジュールの中でも、一つの見所となっています。
「日本の車」の祝典は、HSRが特集マークとして特定のメイクやモデルではなく、地理的なジャンルの車を3年連続で紹介することを意味しています。
昨年のHSRミッティでは、NASCARの75年を特集し、米国の歴史的ストックカーの大規模なエントリーを引き寄せました。
2022年には、全世界で人気のスポーツ2000カテゴリーが特集マークとして注目されました。
NASCARやS2000のミッティはどちらも非常に人気があり、今週末の46回目の版は、両イベントの堅牢な競技者回数と大量の観客の参加を上回る勢いがあります。
本イベントは、2019年から行われたHSRスプリングフリングで、競技者エントリーの記録数を集めた後、シーズンの若い開始から2回目のイベントを迎えます。
また、HSRミッティ週末では、IMSAによる初のHSRプロトタイプチャレンジの第2レースも行われ、セブリングスプリングフリングでのスリリングなデビューに続けて開催されます。
土曜日の午後6時EDTには、セブリングで勝利を収めたNo. 37 One Motorsports Ligier JS P3と、そのドライバーであるジョン・フィールドとケントン・コッハーを含むチームが競い合います。
ここに新たな競争相手も加わり、勝利争いに参加することが期待されています。
また見逃せないフィーチャーレースイベントとしては、HSRグループ8ヒストリックストックカーのための第3回「ジーン・フェルトン・メモリアル・チャレンジ」があります。
故ジーン・フェルトンを讃えるこのメモリアルチャレンジは、HSRヒストリックストックカーのレースが2回行われ、勝者は両イベントの合計ポイントで決定されます。
特別なレースウィナーのトロフィーに加え、勝利ドライバーの名前が記されたプレートがレニアテクニカルカレッジのジーン・フェルトントロフィーに刻まれます。
元NASCARスターの「フロント・ロウ」ジョー・ネメチェックとNEMCOモータースポーツは、2回にわたるジーン・フェルトン・メモリアル・チャレンジの勝者であり、今週末もその無敗記録を維持することを目指しています。
フェルトンの豊富な勝利を称えるこの常設トロフィーは、レニアテクニカルカレッジとの長い関係を記念しています。
フェルトンを讃える寄付は、https://www.laniertechfoundation.org で行うことができます。
第46回HSRミッティのオン・トラックスケジュールは、8つのフィーチャーレースと連続したウェザーテックスプリントレースで非停止のアクションを提供し、オフ・トラックでの活動やアトラクションもこのユニークな自動車の祭典の一部となります。
クラブコレルがミシュランレースウェイのインフィールドを埋め尽くし、あらゆるレベルのキャンプが可能であり、ベンダーが素晴らしい商品を提供します。
限られた数のパレードおよびツーリングラップセッションも予定されており、自分の車でミシュランレースウェイ・ロードアトランタの伝説的なサーキットを走行する貴重な機会を提供します。
その他の週末のフィーチャーレースには、土曜日と日曜日のバリウムエンドランスチャレンジの1時間レース、金曜日と土曜日のサスコスポーツ・インターナショナル/アメリカンチャレンジスプリント、日曜日の現代GTカーのためのグローバルGTレースがあります。
すべてのタイプのスポーツカーとすべての世代が第46回HSRミッティのエントリーリストに名を連ねていますが、真の伝説的プロトタイプの中でも特に「日本の車」フィーチャーレースに登場するものは、その迫力と興奮をもたらしてくれます。
故トビー・ビーンに引き続く家族のレーシングの伝統を引き継いで、パトリック・ビーンは1988年のNo. 83 ニッサンGTP ZXターボに乗り込んでHSRミッティに戻ってきます。
この車は、1980年代後半から1990年代にかけてIMSAキャメルGTシリーズのトップクラスで支配していたもので、特に1988年にはロードアトランタで開幕戦を制した後に始まる8レースの連勝を達成しました。
チームは14ラウンド中、わずか1勝にとどまることなく、最終的にGTPドライバーズチャンピオンシップを確定させました。
もう一つ国際モータースポーツの歴史を感じさせる車両は、1989年のマツダ767B-002で、かつてのマツダモータースポーツファクトリードライバーのジョナサン・ボマリトが運転します。
この鮮やかな緑とオレンジのマシンは、マツダのモータースポーツの歴史で最も印象的な車両のロールリングおよびレーシングショーケースであるマツダモータースポーツヘリテージコレクションの一部です。
767Bに加え、ヘリテージコレクションはIMSA GTOフォーローターマツダRX-7-001も展示しており、これにマツダのトム・ロングが運転します。